奔驰新e 奔驰新一代E级旅行车官图发布：汽车发明者再次诠释优雅

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奔驰新一代E级旅行车官图发布：汽车发明者再次诠释优雅

近期梅赛德斯 奔驰 发布了全新一代 奔驰E级 旅行车的官方照片，底盘代号W214。旅行车的车身设计一直以舒展和 优雅 著称，这次奔驰又给我们带来了什么惊喜？让我们一探究竟！

E级旅行车基于标准轴距E级车打造，最大的区别就是新车的尾部看起来更加丰腴，也变得更加实用。

全新一代奔驰E级旅行车的前脸设计融入了奔驰最新的梅赛德斯-EQ电气化的设计风格，同时车灯的设计致敬了经典的双圆灯设计。前脸预计将会继续提供多种设计风格可供选择，满足不同消费者的审美需求。

车身侧面是旅行车最引人注目的部分。奔驰对于车身比例的把握一直为人称道，在本次E级的换代上更是大显身手。短前悬和长引擎盖配合从车头延伸至车尾的腰线让E级旅行车看起来非常修长且优雅。

得益于不同于轿车的车身结构，E级旅行车的车顶线十分流畅，配合D柱的大倾斜角度，车身部分看起来非常丰满。窗线相较于前代W213更加圆润，甚至有一种猎装车的动感。隐藏式门把手是新一代奔驰豪华车型的特征之一，即可以降低风阻又不会破坏车身设计的整体性。

新一代奔驰E级发布之初就因为车尾设计引来不小争议，但当这些元素被放到旅行车上一切都显得那么协调。尾灯上方的镀铬饰条和腰线衔接，让整车设计的整体感更强，不会出现割裂感。

尾灯造型和轿车版E级完全一致，不管是不是奔驰在有意控制成本，这套尾灯放在旅行版车身上也是个点睛之笔。灯腔内部的灯带勾勒出奔驰的星辉，设计非常讨喜。就算从正后方看，新E级旅行车也不会单调死板，这一点要强于前代E级旅行。后轮处微微的外凸实在诱人，营造出不错的力量感。

作为旅行款车型装载能力自然不用担心，供一家三口来一次舒适的公路旅行绰绰有余。

动力系统预计将与轿车版本保持一致，从官图也可以看出奔驰对新一代E级进行了电气化改造。电气化后用车成本可以降低，动力体验也会优于纯燃油车型。

在中国旅行车市场A6 Avant和A6 Allroad系列势头正旺，有消息称全新一代奔驰E级也将引入中国市场。在旅行车这一相对小众的市场，处在生命周期末期的A6家族能否挡住重装上阵的奔驰E级的冲击？在评论区说说你的看法吧！

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全新奔驰E级实车亮相，国产版新车将于11月上市

全新 奔驰E级 在官图发布三个月之后，我们终于可以看到实车了，近日我们获悉了一组全新 奔驰 E级在海外的实拍图，新车采用了全新的设计语言和内饰布局，而且国产版新车也已经完成了工信部申报信息，据悉国产长轴版车型与海进口标轴版车型将于11月正上市，相信很快就会开启预售，不过预计新车售价或将有3-8万元的上涨幅度。

通过全新奔驰E级的实拍图可以看出，新车在外观方面采用了全新的设计语言，而且国产版车型将延续海外版新车的整体造型。新车前脸多边形进气中网内部采用了熏黑处理的点阵式格栅，同时周边还辅以银色装饰条点缀，中间一条横向格栅贯穿中网，并是中间的奔驰车标相连，同时中网的周边还增加了发光边框，在点亮的情况下形成了极强的辨识度。两侧大灯组造型独特，就算在没有点亮的情况下也有着不错的视觉效果，下方包围采用了三段式设计，中间采用了梯形进气口，两侧是三角造型的导流槽，加上新车前脸低矮的设计，整体看起来既精致又动感。

车身侧面，新车基本延续了现款车型的整体造型，分段式腰线贯穿，搭配前后硬朗的轮眉以及侧裙线条展现出了不错的力量感。同时A/B采用了黑化处理，车窗装饰条则采用了银白色，下方提供了双色双五幅式轮圈，看起来非常时尚，而且新车还采用了隐藏式车门把手。车身尺寸方面为4949*1880*1468mm，轴距2961mm，海外版车型的车身尺寸表现还是非常不错的，而且国产版车型还会加长，加上流畅的车身设计和隐藏式车门把手，实车的风阻系为仅为0.23Cd。而国产版新车申报的车身尺寸为5092*1880*1493mm，轴距为3094mm，得到了大幅度提升。

尾部造型低矮扁平，两侧尾灯组采用了全新造型，内部光源采用了三角造型，在点亮的情况下有着极强的辨识度，同时上方还配备了一条贯穿式镀铬装饰条。下方黑色包围简洁明了，并有贯穿式镀铬装饰和镀铬装饰营造出的双边双排气，加上部分横向线条的运用，层次感非常明显。

内饰方面，国产版新车将于海外版一样采用“MBUX超级屏”的三联屏设计，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，粗细适中，相信握感会非常舒适。前方是12.3英寸全液晶仪表盘，中控处是一块17.7英寸显示屏和12.3英寸的副驾娱乐显示屏，整个中控几乎被显示屏所覆盖，而且新车还保留了部分物理按键，科技感与操作感都得到了体现。用料方面，新车采用了大量的软性材质、木饰纹理以及镀铬装饰点缀，有着很强的豪华感。同时新车需要加价装部分也是比较像，像MBUX超级一体式嵌入式联屏、HUD抬头显示、ADS+的空气悬挂AIRMATIC系统等均是需要选装的。

动力方面，新车将搭载2.0T高低功率发动机和3.0T发动机，其中2.0T发动机还配备了48V轻混动力系统，最大功率分别为150kW和190kW，最大扭矩分别为320牛米和370牛米，传动匹配了9速手自一体变速箱，部分车型还可选装4MATIC四驱系统，纯电续航达100公里，3.0T发动机最大功率381马力，最大扭矩500牛米。

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奔驰新E级推出最新版本，能越野，能飙沙，还巨能装

奔驰在 2023 IAA 车展依约带来大改款的 E-Class All-Terrain 车系，其比起一般版 E-Class Estate 在离地高多出 46mm，并且标配 4Matic 四驱、Airmatic 前后轴气压悬挂，欧洲市场提供 E220 d 直列 4 缸柴油轻油电、6 缸汽油 E450、4 缸柴油 Plug-in Hybrid 插电式油电 E300 de 共 3 种动力，美国市场也确认会导入 E-Class All-Terrain、仅供应 E450 动力。

继先前 2023 年 4 月发表大改款 E-Class Sedan、6 月接续发表 E-Class Estate 旅行车后，奔驰先前也宣布将在 IAA 车展舞台上进行大改款 E-Class All-Terrain 的全球首演，让大改款 E-Class 阵容更为完整。新一代 E-Class All-Terrain 仍是基于 E-Class Estate 旅行车、加高后所衍生出来的跨界版本车型。

外观尺码上，E-Class All-Terrain 车长维持与 Estate 一样的 4,950mm，车宽同样是 1,904 mm，但在车高则升高为 1,497mm，原厂强调离地高比 E-Class Estate 起多出 46mm。若与前代 E-Class All-Terrain 相较，新一代最主要在车长增加 28mm，轴距也比起前代增加 22mm、来到 2,961mm 之谱。车身风阻系数部分，此代 E-Class All-Terrain 则来到 0.28。

外观方面，E-Class All-Terrain 相比起 E-Class Estate，最主要改采双横栅式的水箱护罩，车顶架改为黑色涂装，搭配车侧同样为黑色涂装的前后轮拱，更显现出 E-Class All-Terrain 的粗犷跨界氛围，E-Class All-Terrain 甚至还在车侧植入黑色钢琴烤漆防刮饰板。

车尾方面 E-Class All-Terrain 后保杠更多出大面积的黑色防刮材质，搭配熏黑的贯穿式尾灯组。全车系标配 234/55 R18 尺寸的 18 吋轮圈，但另可选择 19 吋或 20 吋轮圈。全车系亦标配前后轴 Airmatic 气压悬挂，当车速高于 120 公里时，气压悬挂将自动降低车高达 15mm，以提高空气力学效率。

新一代 E-Class All-Terrain 在内饰采用全新家族设计，并导入允许第三方 APP 程序下载的第 3 代 MBUX 系统的搭载。E-Class All-Terrain 车系具备 615 公升的行李厢基础容积，在采 4:2:4 分离式的后座全数打平后，则可获得 1,830 公升的最大置物空间表现，不过插电式油电混合车型的行李厢容积则缩减为 460~1,675 公升，此代 E-Class All-Terrain 也并未有提供第三排座椅配置。而新一代 E-Class All-Terrain 车系亦标配了感应式电动尾门。

相比起 E-Class Estate，E-Class All-Terrain 还在 MBUX 系统中多出越野选单信息显示功能，并提供底盘透视功能，其在越野模式下，能够透视底盘来协助驾驶人更精确掌握周遭环境。动力方面 E-Class All-Terrain 在欧洲共计提供 E220 d、E450、E300 de 共 3 款选择。

E220 d 采具备 ISG 48V 轻油电科技的 2.0 升直列 4 缸柴油涡轮引擎， 受惠于新电池的配置强化了马达动力输出，其由 15 kW 提升至 17 kW(23 匹马力)，扭矩输出则提升至 205 N.m，E220 d 引擎最大马力可达到 197 匹，静止加速破百需时 8.1 秒。

而为 4 缸柴油 Plug-in Hybrid 插电式油电设定的 E300 de，则是在采用 197 匹 2.0 升直列 4 缸柴油涡轮引擎下，搭配总容量为 25.4 kWh、可用容量为 19.5kWh 的锂电池组，电动马达则可带来 95kW、约 129 匹(ps)的输出，让综效输出可提高到 230kW、约 308 匹的综效马力，综效扭矩则为 700N.m，静止加速破百仅需 6.9 秒。WLTP 纯电里程为 102 公里、纯电模式最高极速为 140 公里。

美国市场取向的 E450 动力，则采用 3.0 升直列 6 缸涡轮引擎，最大马力为 381 匹，最大扭矩为 500N.m可在 5,800~6,100 转输出，静止加速破百为 4.6 秒，但车辆极速限制在 210 公里。目前欧洲市场预计将在 2024 年第一季上市，美国市场则是预计 2024 年内导入、但详细时程未定，售价则有可能落在 7 万至 8 万美金起跳，折合人民币约 50 万起。

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