h6红旗 红旗h6底盘高度是多少

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B+级豪华风尚轿车红旗H6，真的做到了有颜有料吗？

今年的 上海 车展上，不少车企带来了自己的得意新作，吸引了大量消费者的关注。

作为国产豪华品牌的 一汽 红旗 ，也有新作亮相，它就是更年轻更运动的 红旗H6 。

身为红旗家族的“最年轻”成员之一，这款新车补足了红旗产品序列，并且主打年轻消费者。

那么，这款起售价不到20万的中高端中型车，会是最适合年轻人的红旗车吗？

溜背式造型，内饰动感时尚

在购车主力军年轻化的当下，红旗H6在延续家族化设计的同时，也采用了与 红旗H9 、H7不一样的设计风格。

具体来看，这款新车的前脸依然采用了红旗标志性的直瀑式格栅设计，不过更为扁平化，再结合上宽下窄的造型，给人以向前冲的既视感；而中网竖直条幅上的点阵式设计，则强化了运动感。

视线转到车侧处，红旗H6的溜背式设计引人注目，凸显了轿跑造型，车身两条腰线还有红旗迎风招展的视觉效果。

内饰部分，红旗H6也采用了年轻运动的设计风格，无论是配色还是用料，都是时尚、动感的取向，而且12.3英寸全液晶仪表盘搭配12.6英寸竖向中控屏，科技感满满。

另外，这款新车的桶式座椅设计能给予驾驶者较强的包裹感，同时融入了轻量化、镂空设计理念，加强了整个座舱的战斗气息。

有一说一，红旗H6的外观和内饰，对年轻人确实有一定吸引力。

配置表现，能否超越同级？

现在的年轻人，除了“看脸”，也看配置；一般来说，一款新车的配置越丰富，年轻人越中意。

那红旗H6的配置表现，是什么水平？

拿智能配置来说，红旗H6搭载了61项专利技术的智联旗偲系统，配合车载5G及WIFI技术，足以带来畅快的智能互联用车体验，车机应用的下载速度，也是杠杠的。

而且红旗H6还搭载了SACC高级巡航、智能全自动泊车系统、全景影像以及透视底盘等功能。

得益于这些驾辅功能，当我们到达停车场时候，只要收拾好随身物品，再启动全自动泊车系统，车辆就能自主停好，轻松又方便；或是在高速上不用控制油门，车辆也能跟随前车安全行驶，自然减轻了驾驶压力。

此外，舒适性配置方面，红旗H6的座椅支持八点气动按摩功能，让结束了一天工作的我们，在回家路上就能享受“按摩服务”，一定程度上也减轻了疲劳。

全系2.0T+8AT，百公里加速6秒级

动力系统部分，红旗H6全系搭载2.0T+8AT组成的动力总成系统，最大输出功率185kW，峰值扭矩为380N·m，破百时间仅需6.8秒，可以说是同级领先。

在这样强劲性能的加持下，如果我们在高速上想要快速超过邻近车道的大车，也只是一脚油门的事情。

而当我们在城市里待久了，想要逃离“钢铁丛林”，也可以驾驶红旗H6去海边兜风，尽享畅快驾驶感受。

并且这款新车配备的连续阻尼控制减震器，还能对路面及车身姿态实时监测，间隔2毫秒读取多组动态参数，并及时调节减振器软硬，从而很好地兼顾了车辆操控性和驾乘舒适性。

结束语： 找车网

更加运动、年轻时尚的红旗H6，对年轻人的吸引力显然更大。而且红旗H6的座舱依然具备较强的豪华感，配置表现也够给力，再加上全系2.0T+8AT的动力配置，以及不到20万元的起售价，可以说这款B+级豪华 风尚 轿车确实具备较高的质价比。

说得直白些，如果你是对用车品质有一定要求的年轻消费者，红旗H6挺值得你考虑。

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红旗h6底盘高度是多少

红旗h6底盘高度是190mm。红旗h6底盘高度是190mm的原因是：根据太平洋汽车网查询显示，红旗H6，是红旗品牌全新产品——B+级豪华风尚轿车。红旗H6整车搭载2.0T四缸发动机，最大功率为185kW，底盘高度是190mm，峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.8秒。所以红旗h6底盘高度是190mm。

预算20多万，买新一代雅阁还是红旗H6，对比之下见真章

手握20多万元想买车，基本上就能考虑当下比较主流的中型车，比如说本田 雅阁 ，该车刚刚完成换代，虽说当下优惠力度比较小，但说实话，新一代的本田雅阁比起老款车型来说还是很新鲜的，产品力也有一定的提升。而 红旗H6 则是这一价位中的一款豪华运动型轿车，两款车同为中型车，且价格相近，那么该如何选择呢？

配置对比

为了更加客观的对比，我们选择了两款价格相近的车款，新一代雅阁选择了2023款锐·T动 260TRUBO卓越版（指导售价区间为21.38万元）， 红旗 H6选择了2023款2.0T致尚版（指导售价区间为21.58万元），以下便简称新一代雅阁和红旗H6。

从配置上来讲，新一代雅阁较红旗H6多了车道居中保持、副驾膝部气囊、可变转向比系统、可开启式全景天窗、真皮方向盘、手机蓝牙钥匙、HUD抬头显示、原厂ETC、主动降噪、主副驾头枕调节、前排座椅通风、CarPlay、CarLife、面部识别、K歌功能、前排多层隔音玻璃等配置。

红旗H6较新一代雅阁多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、胎压显示、360°全景影像、透明影像、陡坡缓降、方向盘换挡/加热、电动后尾门、手机无线充电、连续性语音识别、前雾灯、倒车自动下翻、自动防眩目、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置等。从配置上来讲，其实两款车各有各的优势，要说谁比谁更强倒也没有，只能说谁的配置更加适合自己了，我个人更偏向于新一代雅阁，毕竟可变转向比系统和HUD抬头显示以及前排座椅通风这些功能对我个人而言更加实用。

动态对比

关于两款车的动态，我们选择的这两个版本其实都算高配车型，这一配置的红旗H6采用了2.0T的高功率发动机，匹配8档手自一体变速箱，其发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，就账面参数而言，其实已经能在一众2.0T发动机领域内拔得头筹，特别是在20万元左右的价位中，先不说其他方面，这样的动力参数就已经占据一定上风。

官方公布的红旗H6高功率版百公里加速时间为6.8秒，其实对于一款中型轿跑车而言，这样的动力已经很快了，虽然比不上同价位的纯电或插混车型，但红旗H6毕竟是油车，前段和中段不行，不代表后段也不行。而红旗H6标定运动，体现在驾驶层面同样给人比较激进的感觉，即便默认是舒适模式，但除了起步响应的速度慢一些以外，只要等涡轮介入以后，动力来得就很快了，哪怕是在舒适模式下，深踩一脚油门踏板，也有明显的推背感。

切换到运动模式以后，明显就会 发现 车辆的动态性能发生变化，车辆变得更加激进，轻踩油门踏板就有不错的动力响应，并且该车的变速箱表现也还可以，毕竟是8AT变速箱，算是当下比较热门的选择，但它的平顺性还有待提升，换挡效率不错，只是偶尔还会有些突兀。而红旗H6采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，悬架的调校也偏运动，并且该车对于路感确实拿捏得很到位，给人很清晰的感觉，对于路面的一些细碎振动都能很好的感知到，只不过这样的调校也注定行驶舒适性一般。

而这一款的新一代雅阁采用了1.5T+CVT的动力组合，192匹马力的最大功率相较于之前的老款车型功率甚至降了2马力，虽说无伤大雅，但这一点还是让人有点意外。当实际开起来以后，整车的动力调校以及行驶质感和老款车型差不太多，甚至日常开起来基本上发现不了有什么变化。

和红旗H6激进的运动调校有所不同，新一代雅阁的动力相对来说属于平顺的类型，哪怕说该车采用的是涡轮增压发动机，但该车的动力衔接很顺畅，虽说动力并不是很激进，但只要想要加速超车，轻踩油门踏板就能给到所需动力，这一点也让人感觉到很舒服。而新一代雅阁的CVT变速箱也是人们诟病比较少的CVT变速箱之一，该车的变速箱主打的就是一个平顺，也能将动力理得很顺。

至于底盘方面，新一代雅阁采用的也是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，虽然硬件和红旗H6一样，不过新一代雅阁并非是单纯的运动化取向，该车能感知到部分路面的变化，路感不算特别强，但同时也兼顾了一定的行驶舒适性，算是运动和舒适的结合体，所以对于家用、自己开，新一代雅阁都能够有一定的胜任。可以说两款车是两种不同的性格，不能说谁就一定好，只能说每个人都有自己的喜好，自己喜欢的、适合自己的才是最好的。

编辑点评：

抛开红旗品牌定位豪华的因素来讲，其实红旗H6的性格还是偏个性、运动一些，我个人觉得这种性格可能会更适合年轻人考虑，但是该车的行驶质感、做工细节还是有一定优化的空间；比起红旗H6来讲，新一代雅阁更像是一款均衡的家用车，适合各个年龄段的朋友考虑，相比之下的话，二者其实各有优势，不能说谁一定比谁强，但我个人觉得对于大多数人来讲，显然还是新一代雅阁更合适。

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