红旗h6多少钱 B+级豪华轿车 一汽红旗H6售价19.28万元起

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B+级豪华轿车 一汽红旗H6售价19.28万元起

如果你手握20万想要入手家用轿车的话，那么这款刚在 上海 车展正式上市的B+级豪华轿车还真值得你考虑下，他不仅拥有着高颜值的外观，内饰也尽显豪华与科技感，动力及配置的表现也数主流水平。而这款车型他就是 一汽 红旗 旗下的全新车型- 红旗H6 ，新车共计推出4款配置车型，售价区间为19.28-23.98万元。

高颜值的外观可以说是打动年轻消费群体的第一步，毕竟给人第一印象很简单，但能够让人瞟一眼就过目不忘的这就难了。不过这对于全新红旗H6来说还真做到了这一点，虽说延续了家族式前脸设计风格，但他的细节设计更多的是符合年轻消费群体的审美需求，以年轻活力、时尚运动的元素突显出全新红旗H6年轻、运动化的定位。

因此在前脸区域，可以看到有着极具辨识度的大尺寸进气格栅，格栅内部采用点阵式布局，同时两侧矩阵式LED前大灯造型十分犀利，并且还带来獠牙式的LED日间行车灯，两侧雾灯区域上的设计看上去也很有层次感。

侧面来看，全新红旗H6采用溜背式造型设计，所以新车在侧面看上去十分优美，多条腰线也是勾勒出不错的力量感。在车身尺寸方面，全新红旗H6长宽高分别为4990mm*1880mm*1455mm，轴距为2920mm。此外，新车在配色上将会提供4种双色车身配色和5种纯色配色，以满足不同的消费需求。

尾部整体设计可谓是层次分明，贯穿式尾灯设计不仅具有辨识度且还增加了视觉宽度。两侧的尾灯造型官方称为“羽翼伸展”，点亮后如同展开的翅膀一样。另外，在后包围的牌照区域有着梯形造型的格栅，下方则是中置布局的双出排气，进步一彰显出全新红旗H6的运动属性。

内饰方面，新车采用T型布局，并且运动了许多更具视觉张力的线条和撞色元素进行装饰，同时整个座舱采用真皮+Alcantara翻毛皮混动材质包裹，并带有撞色缝线做点缀，以此来营造出运动氛围感。此外，新车配备有12.3英寸全液晶仪表、10.48英寸HUD抬头显示及12.6英寸竖置触控大屏，内置具有61项专利技术的智联旗偲系统，可支持定制地图、全场景语音控制、5G网络、WiFi、远程控车、仪表投屏等多种功能。

在其他配置方面，全新红旗H6前排座椅支持电动调节、加热、通风及按摩功能。同时，车内还配备有大尺寸天窗、前排双层静音玻璃、手机无线充电、360度全景影像、12扬声器丹拿音响系统及L2级驾驶辅助功能等。

动力方面，全新红旗H6全系搭载2.0T涡轮增压发动机，但有两种功率调校。以入门致美版车型为例，其最大功率为224马力，峰值扭矩为340牛米，零百加速7.8秒；而致逸版、致尚版和致臻版三款车型，最大功率均为252马力，峰值扭矩为380牛米，零百加速6.8秒；在传动系统方面，新车全系配备8速手自一体变速箱。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，并配备有CDC自适应阻尼可变悬架，使得在日常行驶当中可以带来平稳、舒适驾乘体验。

总结 ：一直以来，红旗在国人的心中一直都有着崇高的心里地位。不过，随着红旗H6的到来，并且以年轻、运动的姿态展现出全新的面貌，并为年轻消费群体带来兼顾乐趣与实用的运动家轿。因此，喜欢的朋友就不妨到店里实际去体验下全新红旗H6这款车型，相信他会给你个不错的印象。

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车长4990mm，配2.0T+8AT，H6要抢雅阁市场？

根据设计的不同，B级轿车可以细分为传统商务车与运动车型，其中，运动类型的轿车吸睛能力会强一些，同样是日系车旗下的B级轿车，走运动路线的本田雅阁要比造型偏传统商务类型的 日产 天籁 更受欢迎。还有凭借溜背式车身、无框车门等设计被誉为“最美 大众 车”的 大众CC ，常被用户挂在嘴边，所以说这一市场的竞争也比较激烈。这不，本田雅阁、大众CC就迎来了一款要抢它们市场的车型，它就是 红旗H6 。

从价格层面来看，红旗H6以19.28-23.98万的价格切入市场，会与定价为16.98-25.98万的本田雅阁、定价为17.98-26.98万的日产天籁价格重叠，同时要比定价为24.99-29.99万的大众CC亲民，若是结合红旗H6的B+级豪华 风尚 轿车定位来看，会 发现 这款车的定价还是很有诚意，以豪华车的身份占据了价格优势。

从外观层面来看，同样是走运动路线的红旗H6，看着要比本田雅阁、大众CC的外观大气很多，红旗H6方正的车头配备了大尺寸格栅，贯通式的旗标融入水滴直瀑式格栅，两侧还提供了造型修长的灯带，豪华气息浓郁。车身侧面采用了溜背式车顶设计，车身表层的高低腰线走势凌厉，前后轮毂造型运动，还进行熏黑处理，加深了整车运动气息。

车尾提供了贯穿式设计的尾灯，尾门与后保险杠表层刻有的贯穿式线条，整体丰富了车尾的层次感，同时拉宽了车尾的视觉宽度，不仅如此，该车的后保险杠下方进行熏黑处理，还提供了中置双出排气口。说实话，以红旗H6这样的外观设计，已经可以和 奥迪A5 较量，也符合年轻人的审美，家用或出入商务场合也合适。

车内整体设计以驾驶员为中心，三辐式平底方向盘很好的释放出腿部空间，多功能面板采用折面设计，结合融入的诸多镀铬银色装饰条，看着还是挺精致，再加上方向盘的外圈采用软皮材质包裹，可以带来不错的触感。仪表屏与中控屏都为液晶材质，其中，中控屏的尺寸为12.6英寸，并采用竖向设计，大幅度加深了车内的科技氛围。

在实际使用的时候，中控屏上导航可以实时投屏在仪表屏上，声音与箭头结合，可以带来更直观、立体的感受。不仅如此，中控屏内置的智能语音助手，与车主间的交互流畅，识别速度快，还支持个性问答，并协助车主自定义各类场景，比如，想和自己女朋友求婚时，就可以选定求婚场景，通过音乐、灯光等功能，烘托出浪漫的氛围，成为自己的“好帮手”。

其实，红旗H6还提供了丰富了智能驾驶辅助功能，当开启SACC高级巡航时，车辆会跟随前车或车主设定速度行驶，期间，会与第三方车辆保持安全间距，若是前方车辆停止时，车辆也会随之停止，3秒内可以自动跟随行驶，3分钟以内可以通过踩油门的方式恢复跟车行驶，平时上下班时，遇到接送孩子、前方车辆临时停靠等情况下，会使得跟车比较方便，还保证了行车安全。

另外，红旗H6还提供了全自动泊车功能，在无车位线、无参照物等环境下停车时，新手也能将车长4990mm，车宽1880mm的红旗H6停好位置。如果停车位置狭窄，车主可以提前下车，然后让车辆自动泊车入位或驶出车位，避免出现上下车不便的情况。说实话，本田雅阁与大众CC车内也提供了些许智能化功能，但相比较之下，会发现红旗H6的科技氛围要浓郁很多，智能化功能也要丰富、前卫不少，在市区用车时的帮助很大。

从动力层面来看，红旗H6和大众CC一样，标配了2.0T发动机，还和 宝马5系 一样匹配8AT变速箱，最大功率为224马力和252马力，比起最大功率为186马力和220马力的大众CC，会发现红旗H6不仅价格有优势，性能方面的优势也很大，使得红旗H6在满足日常家用出行同时，也可以适应多上坡、多弯道等路段，平路超车也不困难。

总结：从红旗H6外观、内饰设计、智能化功能、动力等方面的产品信息来看，不难发现这款车产品优势明显，可以满足白领、管理者、个体老板等群体的用车需求，开在外面也很大气。不仅如此，这款车的智能化功能在整个B级轿车市场中，也算是佼佼者，很多功能在本田雅阁、大众CC身上都无法体验到，确实可以满足当下年轻人对智能化功能的追求，再加上不足20万的起步价，真的成为了本田雅阁、大众CC的劲敌。

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预算20多万，买新一代雅阁还是红旗H6，对比之下见真章

手握20多万元想买车，基本上就能考虑当下比较主流的中型车，比如说本田 雅阁 ，该车刚刚完成换代，虽说当下优惠力度比较小，但说实话，新一代的本田雅阁比起老款车型来说还是很新鲜的，产品力也有一定的提升。而 红旗H6 则是这一价位中的一款豪华运动型轿车，两款车同为中型车，且价格相近，那么该如何选择呢？

配置对比

为了更加客观的对比，我们选择了两款价格相近的车款，新一代雅阁选择了2023款锐·T动 260TRUBO卓越版（指导售价区间为21.38万元）， 红旗 H6选择了2023款2.0T致尚版（指导售价区间为21.58万元），以下便简称新一代雅阁和红旗H6。

从配置上来讲，新一代雅阁较红旗H6多了车道居中保持、副驾膝部气囊、可变转向比系统、可开启式全景天窗、真皮方向盘、手机蓝牙钥匙、HUD抬头显示、原厂ETC、主动降噪、主副驾头枕调节、前排座椅通风、CarPlay、CarLife、面部识别、K歌功能、前排多层隔音玻璃等配置。

红旗H6较新一代雅阁多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、胎压显示、360°全景影像、透明影像、陡坡缓降、方向盘换挡/加热、电动后尾门、手机无线充电、连续性语音识别、前雾灯、倒车自动下翻、自动防眩目、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置等。从配置上来讲，其实两款车各有各的优势，要说谁比谁更强倒也没有，只能说谁的配置更加适合自己了，我个人更偏向于新一代雅阁，毕竟可变转向比系统和HUD抬头显示以及前排座椅通风这些功能对我个人而言更加实用。

动态对比

关于两款车的动态，我们选择的这两个版本其实都算高配车型，这一配置的红旗H6采用了2.0T的高功率发动机，匹配8档手自一体变速箱，其发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，就账面参数而言，其实已经能在一众2.0T发动机领域内拔得头筹，特别是在20万元左右的价位中，先不说其他方面，这样的动力参数就已经占据一定上风。

官方公布的红旗H6高功率版百公里加速时间为6.8秒，其实对于一款中型轿跑车而言，这样的动力已经很快了，虽然比不上同价位的纯电或插混车型，但红旗H6毕竟是油车，前段和中段不行，不代表后段也不行。而红旗H6标定运动，体现在驾驶层面同样给人比较激进的感觉，即便默认是舒适模式，但除了起步响应的速度慢一些以外，只要等涡轮介入以后，动力来得就很快了，哪怕是在舒适模式下，深踩一脚油门踏板，也有明显的推背感。

切换到运动模式以后，明显就会 发现 车辆的动态性能发生变化，车辆变得更加激进，轻踩油门踏板就有不错的动力响应，并且该车的变速箱表现也还可以，毕竟是8AT变速箱，算是当下比较热门的选择，但它的平顺性还有待提升，换挡效率不错，只是偶尔还会有些突兀。而红旗H6采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，悬架的调校也偏运动，并且该车对于路感确实拿捏得很到位，给人很清晰的感觉，对于路面的一些细碎振动都能很好的感知到，只不过这样的调校也注定行驶舒适性一般。

而这一款的新一代雅阁采用了1.5T+CVT的动力组合，192匹马力的最大功率相较于之前的老款车型功率甚至降了2马力，虽说无伤大雅，但这一点还是让人有点意外。当实际开起来以后，整车的动力调校以及行驶质感和老款车型差不太多，甚至日常开起来基本上发现不了有什么变化。

和红旗H6激进的运动调校有所不同，新一代雅阁的动力相对来说属于平顺的类型，哪怕说该车采用的是涡轮增压发动机，但该车的动力衔接很顺畅，虽说动力并不是很激进，但只要想要加速超车，轻踩油门踏板就能给到所需动力，这一点也让人感觉到很舒服。而新一代雅阁的CVT变速箱也是人们诟病比较少的CVT变速箱之一，该车的变速箱主打的就是一个平顺，也能将动力理得很顺。

至于底盘方面，新一代雅阁采用的也是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，虽然硬件和红旗H6一样，不过新一代雅阁并非是单纯的运动化取向，该车能感知到部分路面的变化，路感不算特别强，但同时也兼顾了一定的行驶舒适性，算是运动和舒适的结合体，所以对于家用、自己开，新一代雅阁都能够有一定的胜任。可以说两款车是两种不同的性格，不能说谁就一定好，只能说每个人都有自己的喜好，自己喜欢的、适合自己的才是最好的。

编辑点评：

抛开红旗品牌定位豪华的因素来讲，其实红旗H6的性格还是偏个性、运动一些，我个人觉得这种性格可能会更适合年轻人考虑，但是该车的行驶质感、做工细节还是有一定优化的空间；比起红旗H6来讲，新一代雅阁更像是一款均衡的家用车，适合各个年龄段的朋友考虑，相比之下的话，二者其实各有优势，不能说谁一定比谁强，但我个人觉得对于大多数人来讲，显然还是新一代雅阁更合适。

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