2025策略转变，比亚迪放弃卷低价，奥迪们的销量难办了？（2025年1月，这20款车已经开始降价）

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本文目录一览：

• 1、2025策略转变，比亚迪放弃卷低价，奥迪们的销量难办了？
• 2、2025年1月，这20款车已经开始降价
• 3、急了！2025首月19家车企开打价格战，有车企直降18万

2025策略转变，比亚迪放弃卷低价，奥迪们的销量难办了？

保住400万辆的成绩之后，比亚迪的下一步是吃下30万元及以上的市场。

各个高管的办公室之间，步行到达时间将不超过2分钟，这个细节里，是王传福要真正撸起袖子开始卷。之所以，比亚迪在深圳坪山高铁站旁的新办公室落地，给出了设计师这样的硬性需求，是这家企业要开始下一轮的变化了。

与外界的猜测相似，2025年的比亚迪会一改2023-2024年收服偏低价市场的逻辑，换言之，比亚迪不准备继续狂卷低价了。毕竟，整个行业需要利润空间，需要喘一口气，社会也需要更多的就业岗位。

但与外界猜测不同的是，业内如今对比亚迪的报道是，将在2025年拉开高阶智驾全面竞争的战斗，但这种说法只是对一半。比亚迪真正的野心是，要在25万元，甚至30万元以上的市场里，拿下更多的份额。比如，三分天下这种说法。

高管们，如今把重心，都盯在了高价的高端市场里。这并不是某个单一品牌的高管，而是王朝、海洋、方程豹、 腾势 、仰望以集团军的方式一起冲。至于高阶智驾的大量配备，高阶智驾下探到10万元以内，如今其实是还没有最终敲定的行为。因为，比亚迪内部，不久前刚完成了高阶智驾早鸟测试团的组织，参与者是各品牌、各系列的负责人。在他们还没有完成深度学习和体验之前，就用标配，以及下探到10万元内等等说法，其实和无根的浮萍一样。

在比亚迪脸上，写满了30万元以上的野心

之所以要提出2分钟内步行可以到达的要求，核心的诉求是，王传福想让内部的沟通效率更高一些。因为，市场的变数太大，且高价和高端市场的销量构成与用户喜好，不太能靠家用市场里的“价格实惠”这一招鲜的方式就能简单粗暴的拿下。

要考虑用户的心智，要考虑如何完成共鸣，比亚迪各个品牌内部，其实分别有自己一套独立的打法。譬如，对于2025年开年的比亚迪王朝来说，内部就分成了两套打法。一个是MPV夏的推出，尽管有着 腾势D9 在前完成铺路，但其实比亚迪夏和腾势D9之间的偏重不同，夏有着更多的家用属性。

而另一套打法，关于开年就在市场里爆了2次的比亚迪 汉L 和唐L，第一次是工信部申报信息里，它忽然掏出了破1000马力的新动力总成，一个被很多专家目测能和小米V8S、保时捷500kW电机并列排名前三的顶级电机，没有开始发力宣传的新刀片电池。

而后，又因为刚刚举办了新设计的发布会，让公众认知到比亚迪要更新自己的设计风格了。车头的龙须线条变长了，侧面加入了书法里横、撇、捺的笔锋，车辆的尾灯变成了凤凰的尾羽，以及车内参考了庑殿结构、又做出了3D竹木的饰板等等，吸引那些对中国文化能产生共鸣和认同感的高预算人群。

那么，虽然比亚迪夏和汉L、唐L对30万元级市场的冲击思路全都和智能手机里的竞争，喊出面面俱到水桶机的模式相同。但二者的底层逻辑还是有着本质上的不同，比亚迪夏所处的是偏新的赛道，MPV本身就没有多少，只要超越竞品的表现就很容易产生关注。

而20-30万元之间的新能源轿车和大尺寸SUV，显然是红海。华为的鸿蒙智行目前在此处就布局了 问界M5 、 问界M7 、 智界R7 三款，有理想的L6和L7，有 小米SU7 和2025年将推出的 小米YU7 ，而且还有杀伤力依然顶级的特斯拉 Model 3 与 Model Y 。

而比亚迪汉L和唐L要做的，和比亚迪夏之间还不太相同。它更多要做的是抢回2018年前后手握的市场，就在那一年里，艾格的龙脸刚发，唐的破百加速时间在4.5秒。

十分有趣的一点是，当年比亚迪唐上市后，和2024年小米SU7的上市，销量占比中的很多曲线走势相同。初期购买四驱高配追求性能的人群有很多，后续逐渐破圈，进入了大众市场的视野。

不过，很显然，在那几年之间，市场的变化太快，冒出了特斯拉、蔚小理等一众竞争对手。同时王传福也在几次的发布会上说过，2019年很难，资金链压力巨大。所以，如今的汉L和唐L，是抢回当年那批转投新势力的人群，并靠着破圈，建立自己的销量基盘。

而除了目前已知的王朝网脸上写满了对30万元级市场的野心之外，方程豹手里握着华为智驾和方程豹方程豹 钛3 ，腾势手里握着 腾势N9 ，仰望的胃口更大，握着 仰望U7 。

比亚迪卷高价，奥迪们会成最大受害者？

总之，比亚迪的2025年新计划里，除了不卷低价之外，还会避不开一个词，智驾。如今，关于智驾的猜测有很多，但正如文章开篇所说，这之中存在着很多的悖论。悖论一，就是比亚迪如今的智驾策略还未最终敲定，早鸟团等等，就是例证。悖论二则是，智驾是高端市场的必备项，但目前为止并非决定胜负的关键选项。

同时，大范围普及智驾，也有着商业领域先天上的闭环难题。首先是，什么是高阶智驾，目前的营销逻辑十分混乱，很多车企都在说自己全面标配高阶智驾。但，是否装备城区NOA，才是其中的关键因素。

如，小鹏就表示，自己标配高阶智驾，这不仅包括小鹏P7+，更包括 小鹏MONA M03 。同时，也包括宝骏，其旗下的云海等车型，因为装备了大疆智驾，也喊出了支持高阶智驾的宣传语，不过10万元左右的售价，并不能支撑城区NOA功能的上车，所以，给出的替代方案是高速NOA+城区记忆路线领航的板块。即，经常走的路线，设置好导航后，车辆会进行记忆，再完成领航。不过，相关的稳定性和安全性，并不能给到很好的体验。

另外，深蓝也是如此，其配备了入门版的华为乾昆智驾ADS3.0，支持高速进出匝道的NOA功能，而在城区配备的则是增强型车道保持LCC功能，能够实现红绿灯自动启停、跟车等，不过尚不具备跟随导航，完成车位到车位等能力。

以及，当前随着端到端等技术的不断崛起，实际上智驾已经完成了初步的洗牌，摆在车企面前的供应商选项只有三家，华为、Momenta、元戎启行。中国车企多数选择华为，合资车企多数选择Momenta，剩余的车企选择元戎启行。所以，对于比亚迪而言，如何能实现最高性价比的商业决策，完成智驾的普及，这是个充满博弈的过程。

相信在2025年，会见到相关的决策最终落地，但至少目前，经过我们的验证，一切尚无定论。根据和车企研究院、工程团队等方面的沟通，眼前的现状是，尽管高阶智驾的成本在下探。但在很多车型上，至少需要6000元左右的成本提升，才只能完成高速NOA的配备。2年前，这一价格为1万元，而如果想要实现城区NOA的表现，那预算还需要进一步增加。那么，摆在普通家用消费者面前的商业难题，就成了，是否需要多花1万元，去买一个时髦但自己未必充分信任的功能，而如果包含城区NOA效果的话，这方面的预算还会继续提升。

总之，从技术角度来看，这之中充满了不确定性。

再回到避不开的第一性问题里，比亚迪这种绝对话语权的头部企业，如果它开始避免卷低价，冲向高阶市场，谁会受到最大的冲击。

那答案很明显的会包括，消费者认知相对较弱的豪华品牌，以及在同类领域里，给到消费者的大礼包，不如比亚迪的车企。很显然，传统车企会面临相对更难的局面。

仔细看比亚迪的汉L和唐L这2款新车，其身上的共同点会包括，使用了更大马力的新电机之后，高速的能耗会明显下降，以及改掉了之前的悬挂等等短板之后。它就会对燃油车产生明显的冲击，目前， 奥迪A4L 的4S店终端入门价格已经降到了25万元之内，虽然2025年，奥迪A4L会换代至 奥迪A5 ，且有着华为智驾的加持。但，变数在于，余承东很多次说过，即便是在问界、智界的车型上，卖30万元以内就是亏。所以，奥迪新车会有很强的技术竞争力，这没有问题，但价格上要打个问号。

而同样会面对这样局面的，显然也包括凯迪拉克、雷克萨斯。

再从唐L身上看，它是业内目前少有的5+2布局车型，官方也很明确的示意了，日常是大5座，第三排可以应急给到7座的产品特征。于是，这如果对上 奥迪Q5L ，就相当于，比亚迪用 奥迪Q7 的产品模式，来PK现有的奥迪Q5L。

写在最后：

毫无疑问，比亚迪正在下一盘大棋。眼前能看到的，不再是2023-2024的，用配置表打败对手的策略，也不止是业界猜测的快速普及智驾模式，它要先占领舆论的制高点，再去从产品上进行竞争。

可想而知，当4S店里的销售顾问说出一句，“你看这尾灯、看这庑殿、看这竹子”的时候，消费者会多么迎合吸引研究的思维定式。

至于答案究竟如何，这会从今年的3月开始，陆续拉开帷幕。因为，不止是唐L和汉L会在那个月上市，接下来还有4月上海车展的群雄争霸。谁的反应最快，谁的价格最厚道，这都将决定2025年的销量是大涨还是大跌。

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2025年1月，这20款车已经开始降价

捷豹XEL

降到：18.98万起售

喜欢小动物的人有福了~捷豹开年第一天就宣布了XEL和XFL两款车型限时购车优惠政策，XEL一口价18.98万起，XFL限时一口价26.98万，前者降幅14万，后者降幅17万+，官降力度这么大的，也是比较少见。喜欢这只小豹子，想要感受英伦浪漫风情，还有想要抄底买捷豹的消费者，现如今都可以入手了。

这个降幅其实以往终端就能达到，这次官降只是把终端优惠拿到了明面上，显得更有诚意，套路更少一些。而且抄底小众车的原则就是要保证长期持有，只要不卖就不会被背刺。

小鹏G6

优惠：1万现金补贴+20万积分兜底

小鹏不愧接连产出了几个爆款的品牌，活动更新也很到位，最新活动分为两个，第一个是 小鹏G6 G9，还有大热的MONA M03以及P7+，在1月31日之前开票就能享受20万积分兜底。另一个限时优惠礼包，也是针对G6、G9和X9以及P7i等车型，享受1万元车款见面现金补贴政策，截止日期到1月31日，这才刚开年就玩这么大，真的好吗。小鹏G6虽然长得丑点，但是产品力还是没得说，要是价格能打下来，性价比表现也是很出色。

起亚K5

优惠：限时12.48万起

可能是销量不佳，也可能是背水一战，起亚这次的诚意底牌亮的很早。开年 起亚K5 给出了新年享受一口价活动，12.48万起售，同级别日系车 雅阁 、 凯美瑞 以及 天籁 等产品，价格也保持在相似区间范围内，门槛略高一些，毕竟从品牌认可度和市场表现，日系车也是要高于韩系车。如果从销量角度出发，K5的价格还有下调空间，毕竟K5现如今月销量只有2位数，消费者等得起，反倒是韩系车等不起，再拿不出爆款，就只能在退市边缘挣扎了。

零跑C11

优惠：1.3万现金红包，5K金融补贴和终身质保

很多人不知道在零跑的C系列家族SUV阵营中如何选择，其实很好抉择，需要6座那就首选C16，如果看5座布局SUV，预算不高看C10，预算稍微充裕一些就看 零跑C11 。

说起来零跑C11其实门槛不低，14.88-20.58万售价，目前新年给出的最新政策是购车享受1.3万的现金红包，再加5K的金融补贴，首任车主享受终身质保政策。而且从产品力角度来看，C11提供增程+纯电双版本布局，轴距上了2.9米，CLTC纯电续航即便是增程版车型也有200/300km版本可选，论性价比表现出色。

智己LS6

优惠：春节前减5k

看得出来，智己很想要过个好年，1月2日给出了最新的活动政策，在1月28日，农历春节前购买 智己LS6 和 智己L6 两款车型，可以享受5k的尾款立减政策或者享受价值6399元的三电终身质保政策兑换券，两者二选一。同时享受5年0息政策以及5000元预付款抵1.5/2.5万现金权益并行。

智己已经公布了2024年的全年销量，达到了65505辆，同比增幅71%，如果智己能够保持这个势头，2025年再有增程车型计划上市，冲一波10万也不是不可能。

银河E5

优惠：8.8k音响赠送，3年流量免费等等

上市不久，但涨势迅猛的 银河E5 ，给细分市场的 元UP 等车型都带来了不小的压力，作为新晋黑马为了维持自己的销量走势，在产品力过关的基础上，也要章显诚意。

银河E5的优惠政策是一再延期，到了2025年1月，最新的政策是赠送8800元的Flyme Sound无界之声音响系统，8万/24期0息政策以及3年车联网免费流量和免费充电桩以及1200-3000元的选配金额和一些置换补贴，并且享受首任车主三电终身质保，整车质保6年/15万公里。

极氪7X

优惠：满20减1（万），还可同时享受最高1.5万的补贴以及2年0息政策

极氪7X本来就属于热门车，还是新车期，这时候一般优惠不会太多，不过显然极氪这次是走心了，给了多重优惠还能共享。首先是全系车型享受满20万立减1万的活动，与此同时还共享置换补贴最高1.5万以及全系2年0息政策，活动截止到1月31日。

极氪7X本来凭借均衡的产品力就收获了不少粉丝的用户，连续2个月销量破万，还有高走的势头，现阶段加上活动助力，后续销量值得期待。

别克探界者PLUS

优惠：一口价16.99万起，最高1.3万置换补贴+白金套件赠送

昂科威 PLUS展现了不少诚意，2025款新车限时一口价，16.99万起，并且终端还能享受最高1.3万的置换补贴，购车就赠送白金套件，其中包括迎宾侧踏和声控尾门，还有金融政策支持，比如2年免息或者3-5年低息政策，灵活选择多样化。所以这两个月昂科威的销量也是肉眼可见的上升，11月月销13331辆，重回月销万辆俱乐部。

朗逸新锐

优惠：一口价6.98万起，还享受动力总成终身质保政策

大众的一口价策略奏效是奏效的，从 途岳 销量走势就能看出，有了7.99万的途岳新锐加持之后，途岳的销量就迎来了明显的起色，11月月销16167辆，销量对比以往翻了近乎三倍。 朗逸 虽然11月月销超3万，但是在轿车总榜中有明显下滑，不再是夺冠热门，所以6.98万的朗逸新锐登场，助力朗逸抢占更多的份额和销量。新车还享受动力总成终身质保政策，用车成本更低，性价比出色。

哈弗大狗

优惠：现金优惠2.5万，9.89万起售，首付0元或者8万24期免息，还享受3年/6次免费基础保养

很难说不是捷途的一系列硬派越野SUV给大狗带来了销量上的压力， 哈弗大狗 在开年也是带来了不小的优惠，全系车型直降2.5万，入门版车型进入到9.89万，并且同时享受3年或者6次的免费基础保养赠送，还可以选择0首付或者8万/24期免息灵活的金融政策支持，有不小的吸引力。

入门就有1.5T/184马力配7挡双离合变速箱，发动机核心零部件还有终身质保政策，轴距也有2738mm，在紧凑型SUV里表现出色，还提供四驱2.0T/238马力+9挡双离合变速箱版本选择。

大众宝来

优惠：7.98万起，可抽奖，有兜底补偿和零首付

大众这次终于不打哑谜了，比起12月的官网，一切都靠你猜，1月的大众官网就显得清晰明朗的多，标明了活动车型， 探岳 13.98万起， 迈腾 13.98万起， 宝来 一口价7.98万起。并且还能抽奖最高12025元。还有针对国补政策的兜底补偿，部分车型还可以享受0首付等政策支持，老用户增购还能享受额外的1000元保养优惠券。

理想L6

优惠：3年0息，置换补贴兜底

理想品牌车型目前其实都有这两个政策叠加，一个是针对购车的，享受三年0息政策，以 理想L6 为例，首付不到7万就能拿下。另一个则是针对置换补贴的兜底权益，对1月1日-1月31日订购交付的用户，3月31日钱购车发票所在地没有推出地方置换补贴或者不符合置换补贴条件的用户，可以享受理想汽车给予的1.5万/辆的现金补贴。

欧拉好猫

优惠：兜底补贴，保险补贴4k，以旧换新厂家补贴6k

1月31日前下定 欧拉好猫 全系车型都能够享受兜底补贴暴涨，还能够叠加综合现金优惠最高1万元。如果因为购车时间无法获得2025年置换补贴的，

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急了！2025首月19家车企开打价格战，有车企直降18万

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来急了！2025首月19家车企开打价格战，有车企直降18万的相关内容。

作者 ｜ Janson

编辑 ｜ 志豪

2025年开年价格战来袭，19家车企纷纷下场开打。

车东西1月17日消息，随着2025年农历新年将至，车企纷纷开始了新一轮的“价格战”，据统计本次参与价格战的车企超过19家。

车东西观察到，目前本轮价格战的打法主要分为三种：

1、以新势力为代表的国补“兜底”打法，有以蔚小理为代表的车企7家；

2、以自主品牌为代表的限时优惠活动打法，有以比亚迪、吉利等为代表的车企7家；

3、以合资品牌和部分豪华品牌的价格直降打法，有以丰田、大众、奥迪等为代表的车企5家。

▲2025开年车企价格战一览

在跨年夜前夕，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾在内部信中大胆预测，今年的价格战1月即会打响，从目前的国内汽车市场上来看，何小鹏的预言无疑成为了现实。

▲2025年第二周新势力销量表现

从最近的周销量也不难看出，相比12月来说，叠加国补退坡、今年过年早等因素，目前新车销售也进入了一个明显的淡季。

不过就在刚刚，商务部等8部门也正式更新了2025年车辆以旧换新补贴的正式公告，今年报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车可获得2万元的补贴；同时，转让本人名下的乘用车并购买新车，最高补贴不超过1.5万元。

但由于具体细节还没出，消费者想要尽快拿到优惠，车企的兜底补贴从目前来看依旧有效。

至此，2025年的第一场价格战也正式打响了。

一、新势力自费兜底国补 部分要求年前锁单

在本次开打价格战车企中，选择兜底国补的车企无一例外都是新势力车企，而今年最早开始拿出“兜底”国补的车企就是“蔚小理”了。

蔚来及其子品牌乐道针对在2025年1月1日至2月28日间开具购车发票的用户，如果新车的开票时间早于政府政策要求的时间，导致无法申请置换补贴，车企将通过积分和等额加电补贴的方式提供全额保障。

此外，小鹏汽车也出台了和蔚来类似的规定，截止到1月31日前，完成旧车报废并购买小鹏汽车，可享国补等值积分兜底保障。

▲理想汽车

同时，理想汽车也推出了置换补贴的兜底权益，针对在1月订购并交付的用户，如果不符合地方置换补贴的条件，可享受15000元的现金补贴。

至此，“蔚小理”三家都发布了关于国补兜底的政策，不过相比理想直接补1.5万不同，另外两家则还是以返还积分为主，从中也可见三家车企的力度并不相同。

在“蔚小理”之外，也有不少新势力开始了“兜底国补”政策的宣传，主要以现金补贴为主。

▲ 岚图知音

岚图汽车的 “兜底补贴”政策，适用于在1月1日至3月31日期间订购并交付的车辆。该政策规定，如果购车发票所在地未推出地方置换补贴，或者用户不符合地方置换补贴的条件，岚图汽车将提供1.5万元的现金补贴。

极狐汽车则实施了“双重兜底”政策，第一重保障是如果在2025年5月31日前国家或地方出台相关政策且该政策的有效期不追溯至2025年1月，极狐汽车将按照新政策提供全额现金兜底补贴；

第二重保障是如果在2025年5月31日前国家或地方未推出以旧换新或置换（含报废）类补贴政策，极狐汽车将按照2024年的补贴标准提供全额现金兜底补贴。

▲ 阿维塔07

此外，阿维塔汽车的 阿维塔11 、 阿维塔12 和阿维塔07车型也推出了15000元的置换补贴兜底政策，适用于在2025年1月1日至2月11日锁单并于2025年3月31日前完成交付的用户。

前提是用户所在城市未出台地方置换补贴，或虽有地方置换补贴但用户不符合申领条件。

可见，此次补贴的几家车企基本都卡在了春节前或者春节节后几天内，这大概率也是车企为了在当下淡季提升获客量的有效方式。

二、自主品牌纷纷叠加活动 力求年前冲销量

相比于直接提供兜底的新势力品牌外，也有不少自主品牌和特斯拉选择了限时优惠加码的政策。

在这其中，传统品牌的打法比较稳健，包括比亚迪、吉利、广汽等品牌都选择了现金补贴的政策。

▲比亚迪旗下各品牌车型 找车网

比亚迪针对旗下多款车型推出了促销优惠活动，包括宋Pro DM-i、海狮05 DM-i和秦PLUS EV等车型，提供限时优惠价格。

秦L DM-i车型还赠送最高5000元的全车保险，并提供金融优惠和最高25000元的置换补贴。

吉利汽车则推出了总价值25亿元的大礼包，其中包括最高3万元的焕新红包，活动时间截至1月31日。极氪汽车则是限时额外提供了2年免息的政策。

▲第二代广汽埃安V

广汽埃安则为第二代埃安V提供5000元的保险补贴，而埃安RT和埃安Y系列则提供3000元的保险补贴。

除了传统品牌外，也有一些新势力车企选择了进行额外的现金补贴，其中深蓝汽车在春节假期前购车可享受最高两万元的现金补贴和5000元的置换补贴，适用于 深蓝S07 车型，而 深蓝S05 的优惠为5000元。

▲ 零跑C11

零跑汽车则为不同车型提供现金补贴，其中C10补贴1.5万元，C11补贴1.3万元，C01补贴1.2万元，C16补贴0.5万元，T03补贴0.6万元。

此外，相对不愁卖的特斯拉也加入了限时优惠的大军，则是针对 Model Y 后轮驱动版和长续航全轮驱动版推出了优惠政策，包括尾款立减1万元和5年0息的金融方案，截止日期同样是1月31日。

总的来看，这一波车企的优惠活动截止日期也和新势力类似，为了刺激淡季销量，优惠的截止日期绝大部分都卡在了1月31日。

三、合资品牌直降补贴 豪华品牌也下场

与国内车企进行的“国补兜底”、限时优惠等政策不同，合资车企参与价格战的方式可谓是简单粗暴，直接降价了之。

一汽大众的 探影 紧凑型SUV降价2.7万元，最低起售价下探到了12万级。此外，上汽大众的ID.3纯电动轿车降价5万元，而 朗逸 紧凑型轿车也降价3万元，起售价也来到了6.98万元，有部分城市的落地价甚至可以做到8万以内。

▲广汽丰田 威兰达

与此同时，广汽丰田对中型SUV威兰达实施4.5万元的降价，也让其起售价走到了12万的级别。

不难看出，此次合资品牌的价格战车型也主要集中在了10-15万元的市场，而这也是合资品牌和自主品牌厮杀最激烈的市场。

在此之外，豪华品牌也纷纷加入了这一场价格战的硝烟之中。

▲一汽 奥迪Q2L

一汽奥迪的小型豪华SUV Q2L降价5.1万元，捷豹品牌的豪华轿车XFL降价高达18万元，堪比跳水。

不难看出，在这样一个淡季，不仅仅是老牌自主品牌和新势力“急了”，就连豪华品牌也拿出车型打价格战获客，可以说这样的开年是硝烟弥漫。

结语：2025车企竞争加剧

据消息人士报道，为了提振消费市场，2025年的政府补贴可能还会继续，不过目前还没有相关消息。

但总的来说，今年的汽车市场也正如何小鹏在内部信的中所说，目前车企走到了极致的成本控制及配置的同质化，会引发更激烈的竞争，价格战甚至会从2025年1月开打。

从这里也不难看出，如何做好差异化，智能化才是未来汽车发展的关键。在年前的这场价格战中，也侧面反映了目前国内汽车市场的竞争有多激烈。

【本文来自易车号作者车东西，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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