欧盟计划调整欧六PHEV排放测试标准预计2025年左右实施 宝马计划到2025年将推9款新电动车，宝马iX1/3系纯电等

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本文目录一览：

• 1、欧盟计划调整欧六PHEV排放测试标准预计2025年左右实施
• 2、宝马计划到2025年将推9款新电动车，宝马iX1/3系纯电等
• 3、阿斯顿?马丁公布新能源产品计划 首款电动车2025年推出

欧盟计划调整欧六PHEV排放测试标准预计2025年左右实施

1. 欧盟正打算对欧六插电式混合动力车型（PHEV）的二氧化碳排放测试标准进行严格化调整。
2. 预计这些调整将从2025年左右开始生效。
3. 目前，PHEV的实际排放水平远高于测试条件下的排放量，这一问题引起了广泛关注。
4. 有研究表明，PHEV在实际使用中，其内燃机的依赖程度高于测试结果所暗示的。
5. 国际清洁运输理事会（ICCT）的最新研究指出，WLTP测试标准未能真实反映PHEV的环境效益。
6. 因此，监管机构在制定政策时，不应将PHEV等同于纯电动汽车对待。
7. 新的排放测试标准的实施可能导致汽车制造商难以仅通过生产PHEV来满足排放要求，从而避免罚款。

宝马计划到2025年将推9款新电动车，宝马iX1/3系纯电等

我们从外媒获悉，宝马汽车正在大幅增加旗下电动汽车产品车型，新车计划在2025年将推出9款新电动汽车，该计划承诺到2030年底销售超过700万辆插电式混合动力和纯电动汽车。

这项重大举措也旨在使宝马在与奥迪，捷豹，雷克萨斯，梅赛德斯·奔驰和特斯拉等竞争对手的高端品牌竞争中，成为电动汽车销售的领导者，并帮助其实现日益严格的目标以削减其新车型的二氧化碳排放量。

【宝马iX3】

迄今为止，宝马集团已售出超过500,000 辆BMW和Mini品牌的电动车型，但随着新的电动和插电式混合动力车型的推出，该数字预计到2021年底将翻一番。该公司还提高了由合资企业生产的电动汽车的产量，例如合资企业Spotlight Automotive，该公司最近由Mini和长城汽车在中国成立。

【宝马i4】

宝马预计在未来10年内将售出460万辆纯电动汽车，平均每年460,000辆，比去年售出的42,249辆（全部为i3）大幅增长。它还预计将销售240万辆插电式混合动力车。为此，它最近推出了六缸汽油电动545e xDrive，该产品针对车队市场，是第五款电动5系车型。

【宝马i5】

宝马已经承诺提供其阵容中每个现有车型的插电式混合动力车型，因此新计划要求大幅增加纯电动车型的范围，最初将至少包括九种新车型。这些包括最近发布的iX3，并将继续使用明年的i4五门双门轿跑车和iNext SUV的量产版（可能称为iX5）。

【宝马iX5】

宝马还确认了电动版的X1小型SUV，标有iX1，将间接取代i3以及分别基于下一代5系和7系轿车的新i5和i7 。

【宝马i7】

据熟悉生产计划的消息人士称，制造商还将使用即将来临的i4的行走装置，推出最新3系列轿车的电动版本。消息人士称，由于目前的i3掀背车已停产，基于3系列的轿车可能会采用腾空的i3名称。

尽管对Mini的计划没有明确定义，但Autocar可以确认这家英国品牌正计划在其最近推出的Electric三门掀背车的基础上，至少生产两款新电动车，包括基于iX1和iX3的风格独特的SUV 。

宝马雄心勃勃的战略的基础是在2011年成立i电动汽车部门。但是，虽然宝马最初的电动汽车计划以专用平台为中心，但第二波电动模型已经围绕该公司当前的FAAR和CLAR体系结构构想了。

【宝马i3】

“选择动力”模型计划要求从X3开始在其同一条生产线上建造的每条主要模型线中最多包含四种不同的动力总成变体：汽油，柴油，插电式混合动力和纯电动。

【宝马iX1】

宝马表示，在可预见的将来，它将继续在其每条主要车型系列中同时提供汽油发动机和柴油发动机，此举旨在为购买者提供公司所描述的“在任何给定使用场景下最合适的动力传动系统”。 找车网

【宝马i1】

在中国最近的发展推动下的一项先前宣布的战略中，宝马还确认，它将从明年的X5开始，在某些型号和市场的扩展租赁计划中提供氢燃料电池电动动力总成。

【宝马将采用电动7系列取代梅赛德斯·奔驰EQS（由上面的汽车设计）】

迄今为止，宝马唯一的电动量产车是i3。但是，尽管这是定制的EV，但该公司现在承诺在未来几年内提供现有车型的电动版本，从2021年的iX3开始。这里有一些正在开发中的汽车-有些已经确认，有些还没有。

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阿斯顿?马丁公布新能源产品计划 首款电动车2025年推出

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来阿斯顿?马丁公布新能源产品计划 首款电动车2025年推出的相关内容。

近日，阿斯顿·马丁官方公布了品牌电气化战略。信息显示，在2023年，阿斯顿·马丁将推出首款插电混动车型，2024年争取总销量的20%以上是混动车型，另外官方也公布了纯电动车计划，新车预计2025年推出。

据阿斯顿·马丁新任首席执行官托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）称，在未来几年中，阿斯顿·马丁最终将转向电气化。

不久前，阿斯顿·马丁刚刚和梅赛德斯·奔驰宣布扩大和增强技术协议，阿斯顿·马丁将获得梅赛德斯·奔驰更先进的技术。梅赛德斯·奔驰在阿斯顿·马丁公司的股权将分阶段增加，最多不超过20%。届时，奔驰将成为该公司最大的股东之一。

从销量上看，阿斯顿·马丁在2019年全年销售了5,809辆车，2020年全年总销量还未出炉，不过根据第三季度财报显示，其三季度亏损3800万美元。作为小众奢侈品牌，我们认为阿斯顿·马丁已无法再自行开发昂贵的新技术，因此不可避免地要进入更大集团的怀抱。不过此次与奔驰的进一步联盟是否会扭亏为盈，还需要时间给出答案。

此次进一步合作也包括新产品计划，根据官方透露其首款插电式混合动力车型DBX插电混动版将在2023年推出， Valhalla的插电混动版也将在2023年推出。销售计划方面，到2024年，阿斯顿的电动汽车销量将占总销量的五分之一。届时预计每年的总销量为10,000辆，因此插电混动车型的销量在2,000-2,500左右。

在纯电动产品规划上，市场上第一款全电动的阿斯顿·马丁将于2025年至2026年推出。纯电动车型将基于Mercedes-Benz BEV平台打造而来，目前关于车型信息官方并未透露。

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