合资最强安全智驾，25款雅阁安全表现大升级（宝马5系将首搭V2X技术 助力实现高阶智驾功能）

今天找车网小编为大家带来了合资最强安全智驾，25款雅阁安全表现大升级（宝马5系将首搭V2X技术 助力实现高阶智驾功能），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、合资最强安全智驾，25款雅阁安全表现大升级
• 2、宝马5系将首搭V2X技术 助力实现高阶智驾功能
• 3、何小鹏：2025年特斯拉FSD一定会超过Waymo

合资最强安全智驾，25款雅阁安全表现大升级

随着智能驾驶辅助技术的发展，如今的消费者在购车时越来越注重智驾系统的体验。因为一套优秀的智驾系统，可为用户带来更轻松、安全的驾驶体验。当然，如果智驾系统的功能宣传过度，也可能适得其反，让用户过度依赖智驾系统，从而在一些超出系统工作适应范围的工况下出现危险。因此，一套优秀的智驾系统除了要智能，更关键的还是可靠、稳定；毕竟，这关乎到用户的生命财产安全。

首推量产L3级智驾系统，本田智驾技术行业领先

对于大部分中国消费者来说，受第一印象和品牌宣传因素等影响，率先在中国汽车智驾领域布局、落地的特斯拉和华为已经成为智驾技术领先的代表。但如果从全球汽车行业发展和智驾技术的储备实际情况出发，本田实际上也是处于第一梯队的品牌。这个结果是不是让你很意外。

事实上，本田LEGEND（里程）Hybrid EX，是世界上首款搭载符合相关法规可合法上路行驶的L3级智能驾驶系统量产车。这也使得本田成为了世界上首个具备量产应用L3级智能驾驶辅助系统的车企。从这个角度来看，本田在智驾领域的技术积累和研发实力丝毫不逊于特斯拉和华为。 找车网

作为一家以技术驱动产品为品牌文化的公司，本田的Honda SENSING智驾系统之所以没有被中国消费者广泛知晓，最根本的原因还是本田对于用户驾车安全性的审慎态度。Honda SENSING智驾系统在传播和营销方面都极度保守，不会夸大系统的功能和适应范围，并要求用户在遵守法规的情况下严格使用。在如今以“流量”出圈的时代，这种专注于技术的方式确实很难让Honda SENSING被广为认知。但如果你成为本田车主，并使用过Honda SENSING之后，必然会成为它的忠实粉丝并对其充分信赖。

随着25款雅阁的推出，Honda SENSING也升级为最新的Honda SENSING 360+安全超感系统。本田为这套全新系统新增了时下中国市场流行的高速NOA高阶智驾功能。相比于目前中国市场的主流高速领航辅助功能，Honda SENSING 360+依旧秉承本田以用户为核心的品牌发展理念，系统介入更自然、严谨，更尊重与重视用户的操作意愿，一切以用户驾车安全为核心。

Honda SENSING 360+功能全面升级，智驾体验行业T0级

智能驾驶辅助系统之所以在近年来越来越受到用户的喜爱和依赖，最根本的原因还是伴随着智驾技术的发展，用户可以通过智驾系统获得更轻松、安全的驾驶体验。简单点比喻，就是当用户开启智驾辅助系统之后，等于立刻得到了一个具备“超强大脑和全方位观测能力的超级领航员”，可以在部分工况下替代用户驾车。不过，由于各家车企对于智能驾驶辅助系统的标定策略差异，不同品牌车型的智驾系统也呈现出截然不同的“性格”。

对于大部分新势力品牌来说，由于将智驾系统的功能当作车辆的核心卖点之一，所以在智驾系统的标定策略上会更为激进，并通过用算法取代人的方式，让用户有一种惊奇震撼感，从而在营销宣传层面更胜一层。然而，过于激进的智驾策略也有明显弊端。那就是在某些复杂工况下，激进的智驾标定策略会失效，从而引发安全风险和驾驶意外。这也是最两年，部分新势力车企智驾系统引发交通意外，频繁见诸报端的根本原因。

与新势力品牌不同，本田这类拥有完成车辆开发流程体系和深厚技术积累及大量行业专利的传统车企，依旧秉承着以用户为核心的造车理念。在智驾辅助系统的标定策略方面，本田也遵循着以用户安全为优先原则。以全新Honda SENSING 360+安全超感系统为例，其新升级的Honda CoPilot Pro高速领航辅助功能，在标定策略上是以安全为优先考量，系统对于车速控制和环境感知更严谨，会更尊重驾驶者的操作意图和意愿，系统不会突兀的介入突然控制车辆，从而出现系统与用户“抢方向”的情况。这样的设定无疑让智驾系统的使用体验更丝滑、自然，也更安全。

在这里，有一个关于智能驾驶辅助系统的核心观点也必须再度明确。在当前技术条件下，智能驾驶辅助系统的作用依旧是辅助用户驾车，减轻驾驶员疲劳度并提升行车安全性，而非用于取代驾驶员的控车地位，这其中的主次关系需要明确也同时影响着智能驾驶辅助系统的稳定、可靠性。

除了新升级的Honda CoPilot Pro高速领航辅助可靠，好用之外，全新Honda SENSING 360+安全超感系统还囊括有：高阶车道变更辅助——超车辅助、高阶车道变更辅助——入匝道辅助、并线辅助、弯道偏离预警等功能。其中，超车辅助可在高速路段或汽车专用道路上，自主实现变道超车，并在进行操作的同时对驾驶员发出提醒音；入匝道辅助则可在车辆靠近匝道时，系统主动辅助驾驶员对转向灯、加速踏板、刹车、方向盘进行操作，以帮助安全驶入匝道；并线辅助可在高速路或汽车专用道路时，监测前方车流汇入情况，当车辆与前车速度差在40km/h以下时，系统将自动减速，待前车并线并保持合理车距安全行驶在原车道；弯道偏离预警功能可通过结合高精地图及摄像头获取前方弯道曲率和信息，当车辆入弯速度过高有偏离弯道风险时，系统会发出警报音和提示，并自动减速，从而提升用户驾车过弯安全性。

除了让驾驶更安全、轻松，全新Honda SENSING 360+安全超感系统还特别针对驾驶员状况和“开门杀”的情况进行了监测和预警。驾驶员异常应对系统，通过新增的驾驶员监测摄像头，实时感知驾驶员状态，当系统监测到驾驶员有闭眼、LKAS运行中无握住方向盘、异常姿势以及按SOS按钮等状况时，系统会即刻开启警示灯提醒周围人员，并自动减速、辅助停车，呼叫紧急救援中心。在机动车和非机动车混行的道路上，机动车停车造成“开门杀”的惨剧时有发生；为了避免这种危险，开门碰撞预警可通过后侧方雷达监测后方环境状况，当用户开门下车存在碰撞风险时，侧后视镜指示灯将会亮起闪烁，并发出提示音，提醒驾驶员注意后方来车，避免出现“开门杀”意外。

通过搭载8超声波+5毫米波+6摄像头+1驾驶员摄像头的顶级硬件规格，全新Honda SENSING 360+安全超感系统不仅具备更宽、更精准的识别度和感知能力，各项智驾功能也紧跟市场需求进行了全面升级。横向比较目前中国市场的各自智驾辅助系统，全新Honda SENSING 360+安全超感系统不论是使用体验，还是安全可靠性均达到了合资第一梯队，可让用户驾车更安全、安心！

持续引领全球B级车市场，超级雅阁深入人心

自1976年诞生以来，本田雅阁一直引领着全球中级轿车市场的发展和技术迭代。从来没有一款车像雅阁一样，历经48年11代的持续进化，从而被塑造成为了全球汽车行业的超级IP。

提到雅阁，消费者就会联想到信赖与高品质。雅阁曾38次获得美国权威汽车杂志《Car and Driver》年度十佳车殊荣，是所有汽车厂商之最。同时，雅阁还是四届沃德十佳发动机得主并在美国IIHS碰撞测试获得TSP+最高等级推荐以及中保研碰撞核心三项全G级优秀，其出众的品质备受全球消费者的信赖，这也使得雅阁在全球市场收获了超过2500万用户。

而自1999年第六代雅阁国产以来，其在中国市场已获得340万用户的认可，并常年稳坐B级车销量冠军宝座，是国内B级轿车市场当之无愧的标杆。与此同时，在终端市场雅阁还凭借着优秀的口碑和广汽本田26年来积累的庞大用户基群和可靠服务为保证，成为了行业内公认的保值神车，3年二手车保值率达66.43%。目前，国内仍有70多万辆超15年车龄的雅阁在路上驰骋；同时，在J.D. Power中国新车质量研究SM(IQS)中高级轿车新车质量排名中，雅阁还创造六年五夺冠军的纪录。

随着25款雅阁的推出，雅阁又在产品实力和智驾体验方面进行了全面提升。超级品牌、超级动力、超级科技、超级品质以及超级驾控，使得25款雅阁全方位的朝“超级雅阁”跃升。

凝聚本田70多年造车底蕴，如今的雅阁不仅与广本划上等号，更是一款B级轿车市场绕过过去的购车首选！

总结： 作为全球汽车市场最畅销的B级轿车，雅阁自诞生以来就一直引领着B级车市场的发展。从高安全基准，到第九代首搭Honda SENSING安全超感系统，雅阁一直将用户的驾车安全放在产品研发的核心地位。如今随着2025款超级雅阁的推出，全新升级搭载的Honda SENSING 360+则秉承着“智驾以安全为先”的理念，在让用户获得更轻松驾车的体验，依旧保持对驾驶安全的高关注，从而为中国用户打造“安全+，负担-”的新时代出行体验。

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宝马5系将首搭V2X技术 助力实现高阶智驾功能

易车讯 日前，我们从宝马集团官方获悉，从2025年1月起， 宝马5系 将正式搭载“车路云一体化”V2X技术，这一技术是实现高阶自动驾驶关键创新技术。

目前，宝马创新V2X技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个主动安全预警功能。这一技术能够让车辆在车辆主动紧急制动（AEB）基础上再加强感知及碰撞预警能力。

据了解，宝马V2X技术依托直连通信，不受运营商基站覆盖范围的限制，对危险情况能够及时预判并发出预警，以便驾驶员提前制动。

在V2X技术为代表的智能网联技术研发和产业化过程中，宝马积极与中国顶尖学府及科研机构深入合作。目前，宝马已在中国建成德国之外最大、最完备的研发网络，具备全栈智能网联汽车软件开发能力。以沈阳研发中心为例，该研发中心拥有宝马集团最先进10米法电磁兼容实验室，这也是智能网联汽车无线通信技术的重中之重。目前，实验室正在为新世代车型的EMC测试做调试准备，预计2025年年初正式开启EMC测试。

何小鹏：2025年特斯拉FSD一定会超过Waymo

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来何小鹏：2025年特斯拉FSD一定会超过Waymo的相关内容。

易车讯 7月1日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体分享了在美国体验Waymo的感受。何小鹏表示，从乘坐体验上来看，我和车上的同学都觉得Waymo更加丝滑，但是我认为，FSD最近半年的进步速度飞快，而且随着FSD的数据量越来越大，整个Infra越来越好，我坚信在2025，FSD一定会超过Waymo。

此外，何小鹏认为2025年最top车企将进入AI智驾ChatGPT时代，并加速完全甩开当前规则模式的自动驾驶能力，而2026年会实现部分场景无人驾驶，一起期待对出行生活未来几年的巨大改变吧。

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