现代汽车集团明确发展方向 持续电动化转型 Auto China 2025I第二十一届上海国际汽车工业展览会

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本文目录一览：

• 1、现代汽车集团明确2023年发展方向 持续电动化转型
• 2、2025年中国车联网汽车数量或达2800万辆
• 3、Auto China 2025I第二十一届上海国际汽车工业展览会

现代汽车集团明确2023年发展方向 持续电动化转型

易车讯 日前， 现代 汽车集团郑义宣会长在韩国南阳研发中心举行的新年会议上向全球员工发表新年贺词，并提出2023年集团战略方向和发展愿景。在2023年， 现代 汽车集团将持续加强电动化转型，发力软件开发和新兴业务领域，进一步加强与客户、社会和员工的信任关系。

在电动化方面，基于 现代 汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP打造的 现代 汽车IONIQ(艾尼氪) 5和 起亚EV6 分别荣获2022年“世界年度汽车（World Car of the Year）”和“欧洲年度汽车（European Car of the Year）”荣誉，并同时跻身全球电动汽车销量前五之列，成功开启集团电动化转型之路。

郑义宣表示：“2023年，我们将继续开发和升级创新车辆，以巩固我们在全球电动汽车市场的领先地位，继续向电动化转型。”

同时，郑义宣还提到， 现代 汽车集团计划在2023年推出更多的全新电动汽车车型，覆盖轻型车型和旗舰车型，包括 现代 汽车 Kona 纯电版本和 起亚EV9 电动SUV等产品，为客户提供多样化的电动汽车出行体验，强化集团在全球电动汽车市场的领先地位。

在软件开发方面， 现代 汽车集团计划到2025年旗下所有车型都将实现“软件定义汽车（Software Defined Vehicle，简称SDV）”，并将配备无线软件更新技术（OTA），提供涵盖软件更新和订阅在内的个性化服务，带来舒适的出行自由度和创新的用户体验。此外， 现代 汽车集团还将通过建立数据平台、连接并处理汽车生命周期中的数据，持续提供创新服务。

在新兴业务方面， 现代 汽车集团将在自动驾驶、未来移动出行、机器人、新能源和新材料等新兴领域持续发力，培育新的增长引擎。面对自动驾驶的发展趋势， 现代 汽车集团计划在韩国推出能够实现L3级高速公路自动驾驶的车型，在北美推进L4级Robotaxi商业化进程，并在今年上半年推出配备公路驾驶领航（Highway Driving Pilot，简称HDP）功能的 捷尼赛思G90 和 起亚EV9 。

此外，由 现代 汽车集团和Aptiv合资创办的自动驾驶技术公司Motional将在美国与优步等汽车共享公司展开合作，持续推进具备L4级自动驾驶功能的IONIQ(艾尼氪) 5 Robotaxi商业化落地。

与此同时，郑义宣在贺词中强调了 现代 汽车集团在未来移动出行和机器人领域的发展雄心。他表示，在未来移动出行领域， 现代 汽车集团将推出满足人与物移动需求的PBV专用车型（Purpose Built Vehicles，简称PBV），开发先进空中出行（Advanced Air Mobility，简称AAM）原型，并计划在今年进一步扩大 起亚 PBV Niro Plus车型数量，到2025年推出基于滑板平台的专用PBV车型，强化集团在移动出行服务领域的领先地位。

在机器人领域， 现代 汽车集团将加强机器人实验室、波士顿动力公司和波士顿动力人工智能研究所（Boston Dynamics AI Institute）之间的合作，打造能为人类带来福祉和便利的人性化产品，还计划通过波士顿动力人工智能研究所开展高级别AI安全功能开发，为不同新兴领域的协同发展提供保障。

值得一提的是， 现代 汽车集团还在积极布局新能源领域，覆盖氢能、电力交易经纪和小型模块化反应堆（Small Modular Reactors，简称SMRs），同时不断加快开发更安全、更高强度的钢铁产品以及用于未来移动出行领域的新材料，持续培育未来的增长引擎。

为实现碳中和、构建可持续发展的未来， 现代 汽车集团持续开展多种社会责任活动。到2040年， 现代 汽车集团将在全球主要市场只供应零碳排放的电动化车型，并参与滩涂复原和回收海洋塑料等建设、恢复海洋生态系统的项目。

现代 汽车集团还计划在全球各地工厂应用100%可再生能源。不仅如此， 现代 汽车集团还通过 现代 汽车“for Tomorrow”项目和 起亚 “Green Light Project”等活动，支持中小型汽车零部件企业向电动化转型，共同成长，为下一代和弱势群体谋福利。

现代 汽车集团中国事业的创新发展将首先致力于构建可持续的经营体系。为此， 现代 汽车集团与北京 现代 、中国 起亚 以及韩国总部共同制定了 现代 汽车集团的中国中长期事业方向及战略，并通过多元化的事业模式、 现代 商用车中国法人的转型等方式，赋能可持续发展的经营体系。

其次，“HTWO广州”将于今年开始量产氢燃料电池系统， 现代 汽车集团将以此为契机持续建立健全中国氢能产业生态圈。

再次， 现代 汽车集团将于今年在中国成立市场洞察（Marketing Intelligence，简称MI）中心，协同经营研究所、大数据中心深度分析发展迅速的中国市场，为中国事业发展方向提供有效支撑。

此外， 现代 汽车集团将积极构建在中国的ESG经营体系，持续开展社会贡献活动，积极履行企业社会责任。

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2025年中国车联网汽车数量或达2800万辆

[汽车之家 资讯]? 日前，国家发改委国际合作司副司长高健在行业大会上表示，我国智能汽车行业正迎来发展的黄金期，中国将成为世界第一大智能汽车市场。其中，预计2025年全球联网汽车数量将接近7400万台，中国的联网汽车数量将达到2800万辆。

智能汽车衍生出两大主要技术应用方向，即自动驾驶和车联网。车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地，进入产业爆发前的战略机遇期，正在催生大量新技术、新产品、新服务。车联网技术向着智能化、网联化方向演进，车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台、安全等关键技术成为研究热点。 找车网

根据《智能网联汽车技术路线图2.0》，2025年我国C-V2X终端新车装配率达到50%；路测设施方面，2019-2021年，我国将在车联网示范区内部署路测设施，2022年将开始在典型城市、高速公路扩大覆盖范围。目前，国内已经具备C-V2X通信芯片、模组以及车载终端的量产基础。V2X未来发展空间巨大，建议关注车联网产业的投资机会，尤其是通信芯片、模组与车载智能终端等当前初步开始产业化的环节。

编辑点评：

汽车的智能化离不来V2X技术的普及，目前我国主推的C-V2X标准已经成为该行业在全球的重要标准，并且已经形成了较为完整的产业链，配合较为先进的5G技术，让我国在V2X技术的发展上处于全球领先的阵容。我们目前已经可以看到，无论是传统中国品牌以及是造车新势力，都在智能化方面继续发力。毫无疑问，汽车将变成另外一个移动终端。（文/汽车之家 陈浩）

Auto China 2025I第二十一届上海国际汽车工业展览会

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上海国际汽车工业展览会，作为全球规模和影响力巨大的汽车盛会之一，每两年举办一次，通常在4月下旬至5月初，地点设在上海的国家会展中心。展览面积预计为36万平方米，启用国家会展中心13个室内展馆，其中包括9个乘用车馆、3个汽车科技与供应链展区以及1个媒体区。

第二十一届上海国际汽车工业展览会以“拥抱汽车行业新时代”为主题，全面展示汽车行业低碳转型、产业链供应链优化、汽车文化与时尚融合、以科技创新为核心的产业生态圈构建等多方面成果。展会吸引了全球20多万名观众，展出车辆1413台，其中全球首发车93台，概念车64台，新能源车型271个，新能源展车513台，充分展现汽车工业发展的最新趋势。

在本次车展上，新能源汽车成为焦点，多款全新车型首次亮相，包括奥迪e-tron、宝马iX3、特斯拉Model Y等备受关注的新能源车型，以及国内外汽车厂商的近百款新能源汽车。智能网联技术应用的新车也纷纷亮相，体现了汽车工业发展的主流趋势，包括网联化与智能化，使车辆与环境、目的地、天气等互动信息增强，提高服务性能，如自动驾驶、导航、通讯、灯光、音响、视频等。

本届车展，参展企业展示了诸多技术亮点。宁德时代推出了凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg，是其创新前沿电池技术的代表。四维图新发布的场景地图，能够解决当前L2级别产品在复杂道路出行场景下的功能痛点，支持算法策略，让智驾系统训练及持续学习迭代。楚航科技则展示了最新研发的隐形雷达ART，实现国产化替代的全线第五代量产雷达产品和第五+代4D成像雷达产品，以及第六代创新雷达产品及技术。

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