沃尔沃s90属于b级车还是c级车（买车是买国产还是进口的？（微型车））

今天找车网小编整理了沃尔沃s90属于b级车还是c级车（买车是买国产还是进口的？（微型车））相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、沃尔沃s90属于b级车还是c级车
• 2、买车是买国产还是进口的？（微型车）
• 3、妈妈想买一款家用经济小车，大概五万元以下的小车，外观漂亮些，实用些。相关人士帮忙解答一下，谢谢。

沃尔沃s90属于b级车还是c级车

沃尔沃S90属于C级车。汽车等级一般为六个级别：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级，分别对应微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。而沃尔沃S90作为一款中大型轿车，自然属于C级车的范畴。

不过，随着汽车市场的不断发展和变化，车型的增加以及价格、款式、配置的多样化，导致A级、B级、C级车的边缘交叉越来越多。比如有些车型在轴距上属于A级车，但在排量和价格上却与B级车相当。因此，在对乘用车进行分级时，不能过于僵化和死板，需要根据实际情况灵活处理。

沃尔沃S90的汽油版车型采用两驱系统，而插电混动版车型则采用四轮驱动系统。该车的轴距为3061毫米，长宽高分别为5090毫米、1879毫米和1450毫米。在动力方面，沃尔沃S90搭载了一款2.0升涡轮增压发动机，最大功率为184kw，最大扭矩为350牛米。此外，该车还采用了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并使用铝合金缸盖缸体，以降低发动机的重量并提高汽车的操控性和燃油经济性。

传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，可提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。在悬挂系统上，沃尔沃S90前悬挂采用双叉臂独立悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂。双叉臂悬挂系统可以抑制车身侧倾和制动点头现象，提高汽车的行驶稳定性。虽然这种悬挂系统的结构比较复杂，成本也比较高，但其优异的性能表现还是值得肯定的。

买车是买国产还是进口的？（微型车）

在《中原汽车消费调查白皮书》第一期调查结果分析中，我们较为清晰地看到了中原汽车潜在的巨大需求力。紧随上期话题，本期我们将从这几千份读者调查问卷中，进一步进行梳理，研究广大消费者的消费需求。尤其是伴随着国内车市近几年的高速发展，车市中车型、品牌可选择度越来越大，面对琳琅满目的车型，消费者会做出怎样的购车选择？ 国产车or进口车近七成消费者考虑国产车 调查数据1：在回答“你购车时会考虑国产车还是进口车”这一问题时，68.5%的消费者表示会先考虑国产车，16.3%的消费者考虑进口车，另有15.2%的消费者表示不能确定。 记者采访：记者随机抽取了几份调查问卷，并对填写这些调查问卷的读者进行了采访。“现在国产车啥样的都有，价格也比进口车便宜，当然还是买国产车好。”在某政府机关工作的雷先生说。家在新郑的王先生也表示，国产车现在的售后服务网点越来越多，买完车后维修、保养都挺方便，用着就更放心了。而自己开外贸公司的崔先生则认为，“开进口车更能显出身份与地位，尤其是跟客户谈业务时，开什么样的车，别人就能从车上看出公司的实力。更重要的是，我还是认为进口车的质量好，在工艺水平与技术含量上仍要比国产车高出一大截。” 记者点评：从调查结果看，国产车在消费者心目中正逐渐占据相当的优势。究其原因，正如采访中几位消费者所言，国产车型越来越多，消费者的可选择度越来越大。综观国内车市，从几万元的经济型车到几十万元的 中高档车，几乎各个细分市场都有几十款车型可供选择，而且，伴随着国内车市竞争的加剧，国产车的价位不断走低，也让更多普通消费者能够买得起车。凭借综合优势，国产车受到更多普通消费者喜爱也是常理。 在2006年汽车进口关税下调到最低点之前，人们曾担心进口车“大批入境”会冲击国产车市场，但现在看来，进口车数量虽有所增长，但并未冲击国产车市场，相反正有越来越多中国市场畅销的进口车在实现国产化。 调查数据2：在回答“如果让你选一款进口车，你首先会考虑什么品牌”这一问题时，21.6%的消费者选择了宝马，20.5%的消费者选择了德国大众，17.0%的消费者对奔驰比较中意。而现代、凌志、斯柯达、沃尔沃、起亚、凯迪拉克等品牌，消费者选择比率基本持平，但都相对偏低。 记者采访：接受采访时，一位姓刘的私企经理告诉记者，买一辆自己喜欢的进口车是他多年的夙愿，“小时候就经常听人说‘开宝马坐奔驰’，现在终于有能力买这些名车了，当然希望能先买辆奔驰车开开，也算是圆一下梦想吧。”而家在郑州市的何先生则表示，他比较喜欢沃尔沃，“我这个人不喜欢张扬，沃尔沃的车相对都比较内敛，而且安全性能也比较显著，对于我更适合。” 记者点评：从调查结果来看，在进口车的品牌中，消费者对于在中原市场“扬名已久”的奔驰、宝马、德国大众等品牌认知度较高，而近些年才进入中原豪华车市场的沃尔沃、凯迪拉克、现代、起亚、斯柯达等因为进入中原市场时间较晚等原因，品牌认知度相对较低。但这也预示着，中原豪华车市场的激战还在后面，“鹿死谁手”尚不得而知。 新车or二手车九成消费者更愿买新车 调查数据3：对“你打算购买新车还是二手车”的调查结果显示，91.2%的消费者打算购买新车，准备购买二手车者占4.4%，另有4.4%的消费者未确定购买新车还是二手车。 记者采访：家在二七区的郑先生告诉记者，他原本打算买辆二手车先开着，“一来省钱，二则用二手车练手，碰着磕着也不会很心疼。”但他去二手车市场逛了很多次，都没有找到称心的车。他说，“二手车市场不太透明，尤其是二手车的价格、车况很难捉摸，对于不懂车的我来说，越看心里就越没谱。”的确，正如郑先生所言，不少消费者不愿意买二手车，最担心的就是怕上当受骗。 “我有个朋友在二手车市场买了辆车，但没开多久就出现了很多问题，后来到维修厂仔细检查后，发现竟然是辆事故车，再去找当初卖车的人时，人家早没影了。”在某银行任职的李小姐说，新车虽然贵些，但花钱买个放心吧。 记者点评：消费者钟情于新车，其实也是无奈之举。导致消费者抵触情绪心理的主要原因是二手车信誉低，买方怕上当受骗。在很多消费者心中，二手车市场存在着以次充好、鱼目混珠、无售后服务、出了问题没人管、办理手续繁杂等问题，正因为买一辆旧车如此劳心费神，当然让许多潜在购车者望而却步。 应该说，二手车相对价位比较低，对于消费者来说是更为经济实惠的选择。而且按照国外的行业规律，二手车的交易量一般是新车交易量的3~4倍，如此计算下来，国内二手车交易的数量将非常惊人。 但是，正所谓“解铃还须系铃人”，要改变消费者的购车观念，首先需要二手车市场规范起来，保证消费者买得放心。 哪个品牌中意度高上海大众荣登榜首 调查数据4：在回答“不考虑国产和进口的因素，你更愿意选择哪个品牌的汽车”这一问题时，37.6%的被调查者选择了上海大众，广州本田的选择率为31.2%，北京现代的选择率为26.9%，一汽大众的选择率为22.6%；一汽丰田为12.9%；上海通用别克为15.1%；东风悦达起亚为11.2%；东风日产为12.2%；此外，自主品牌中奇瑞15.1%。 记者采访：“就像买家电要买品牌货一样，买车更应选择像大众、本田、通用、丰田等实力较强的汽车厂家产品，相比较而言这些老牌厂家生产的产品品质与服务也更有保障。”在郑州某家电卖场任主管的高先生认为。而家在郑州农业路的张先生则表示，“很大程度上，是车型影响我对汽车品牌的选择，比如我喜欢骐达，就比较中意东风日产品牌，喜欢福克斯，就比较中意长安福特。” 记者点评：从调查结果可以看出，消费者比较中意的品牌与车市中汽车厂家市场表现情况基本一致，如前4个选择率相对较高的汽车品牌在中原车市销量都比较大。而紧随其后的厂家在选择率上只有微弱差别，很难分出伯仲，这更意味着未来中原车市将在“群雄混战”的竞争中变得更为激烈。 此外，就整体而言，合资品牌明显占据优势，自主品牌仍处于劣势之中，不过奇瑞以不低的选择率，也让我们相信自主品牌凭借着“高配置低价格、高价值”的优势，会赢得越来越多消费者的认同。 哪种车型受青睐小轿车仍是最爱 调查数据5：“如果购车，你会首先选择哪种车型？”在回答这一问题时，70.8%的受访者选择了小轿车，选择面包车的占16.9%，购买SUV和MPV的分别占5.6%和4.5%，另有2.2%的选择其他车型。 而在回答“选择两厢车还是三厢车”这一问题时，45.6%的受访者打算购买三厢车，36.7%的打算购买两厢车，另有17.7%的尚未确定。 记者采访：在医院工作的余女士接受采访时说，“家里买车当然还是要买辆轿车，开出去探亲访友不丢面子，而且无论是开着还是坐着都很舒适，我身边的同事买的都是轿车。”同样，在某公司做业务的李先生也表示，“现在几万元就能买辆像样的轿车，可品质不错、价位合适的SUV、MPV车型不多，而面包车虽然实用，接送个客户却不像那么回儿事。” 记者点评：拥有一辆私家轿车对很多消费者而言，仍然是地位和身份的象征，绝大多数购车者更倾向于选择轿车来满足心理上的需求。因此，轿车仍然是最热门的车型。 而值得注意的是，在“三厢”与“两厢”的选择上，越来越多的人开始倾向于两厢车，与以前人们买车肯定要带“尾巴”的观念相比，已有很大转变。这跟购车意向人群年轻化有着密切的联系。之前本报刊登的《中原车市潜力无穷》中提到，在购车意向人群中，年龄在18~30岁的占到了57.9%，因此，外形更年轻、时尚的两厢车受青睐度自然越来越高。 同时，消费者选择率排名第二的面包车，则跟中原市场上广大农村及私营企业主的需求相吻合，面包车载人载货皆宜，而且空间大，对于做生意者或者农村用车显得非常实用。 相较而言，SUV、MPV这些车型，受观念、油耗、车型较大等因素影响，消费者的选择率还比较低。

妈妈想买一款家用经济小车，大概五万元以下的小车，外观漂亮些，实用些。相关人士帮忙解答一下，谢谢。

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我们都是普通平民百姓，有理想也有激情，但生活却是真实而具体，柴米油盐都要操心，住房、生病、读书样样离不开自己努力。不想啃老也没有深厚的大树可以乘凉。出行想方便又不得不操心油耗、保养费用以及停车问题，所以在一定程度上选择A00车型也是一个长期用车的考虑；如果经济没有提升，那么这些微车使用起来也不错，最少不会给家庭带来太大压力。下面我们针对这种基础用车需求来做一个导购推荐，既没有彻底舒适的乘坐也没有豪华的档次，有的只是真实、平实。 江淮悦悦 指导价格：4.38～5.68万元 用车特点：小车大空间，时尚性突出，性价比高 初次见到悦悦，首先吸引眼球的是水滴形前大灯和笑脸形的下进气口，可爱又有亲和力。奔跑在路上，路人回头率不低。具体观察，大面积类似蜂窝状的黑色进气格栅又让小车多了一些运动气质。车尾的设计圆润饱满，立式的尾灯组非常醒目，只不过面积较大影响了尾门的一些实用表现。双支臂单雨刷和同级比亚迪(002594,股吧)F0以及全球鹰GX2类似，摆动速度不算很给力，但微车足够了。 年轻人喜欢的个性元素在拉开车门时刹那间显现；首先映入眼帘的是大块耀眼的红色装饰，这个激情四射的颜色从中控台一直延续到后座。可爱的圆形造型元素在车内随处可见，更增加了动感的气氛。有消息指出，悦悦不同车身色彩可以搭配不同内饰颜色，这似乎是之前在嘉年华 的中控面板颜色搭配上有此类似。 空间是一个优势，悦悦的轴距达到了2390mm，这在同级车型中占有一定的优势，同时悦悦采用了四轮四角的造型设计。很显然，悦悦设计初衷是考虑车内空间的最大利用率。1.75米身高男性来体验，前排头部空间竟然高达两拳，而后排头部空间也有一拳，腿部空间在同一个人的位置调整后测试，竟然与前排座椅还有近两拳的距离。只不过悦悦后排座椅靠背角度偏直，用料也相对单薄，长途搭载并不十分舒服。 动力方面，悦悦推出了1.0L和1.3L两个排量车型，1.0L车型搭载了4缸16气门发动机，最大功率为50kw/6000rpm，峰值扭矩为90N.m/3500-4500rpm。实际驾驶中感觉这款发动机的动力表现也是可圈可点。低转速时动力输出相对柔和，当转速超过3000转以后比较给力。代号4GB1的1.3L VVT发动机相比1.0L排量动力表现更好，最大功率达到了73kw/6000rpm，峰值扭矩126N.m/4500。除开5速手动车型外，还可选择5速AMT自动变速箱，油耗绝对没有问题，动力加速也比较给力。虽然AMT换挡舒适性以及使用功能无法和机械自动挡变速箱媲美，但在一定程度满足了我们对“自动”换挡的需求。 悦悦标配了ABS、EBD、中控锁、遥控钥匙、四门电动车窗功能。豪华型引入了双安全气囊、铝合金轮毂，中控彩色液晶屏幕、电调后视镜、倒车雷达等等。在一定程度上而言悦悦并不算丰富，但该有的功能都还是有，性价比值得肯定。 吉利全球鹰 GX2 指导价格：5.18～6.58万元 用车特点：有外观个性，动力不错，跨界车风格 吉利汽车 这几年风生水起，不仅在品牌上拓展了帝豪和全球鹰，而且收购了沃尔沃 ，虽然被人笑称“吉沃”，但就吉利自身发展而言，已经有了长足进步，早已不是当年模仿夏利 起家的吴下阿蒙。 采用新LOGO的全球鹰GX2的原型车是熊猫 ，所以生动可爱的造型仍然让我们记忆颇深。当然，全球鹰GX2已不再是一只憨态可掬的胖熊猫形象，它的风格会更野性一点，车头下保险杠和简约的行李架就是一个很好的CROSSOVER风格证明，有较强的立体感。后尾厢们的外挂式备用轮胎设计颇有独特的个性，在同级微型车里面我们几乎鲜见这样的设计，这为其彰显了个性。 全球鹰GX2有着和原型车“熊猫”差不多的内饰和中控设计，这一点就无须针对某些细节差异多费口舌。GX2的手套箱仍然采用了拉帘式的设计，这更利于防止副驾驶的腿部空间和常规手套箱的开闭发生冲突，两个圆形的空调出风口配合中控面板显得特别可爱。此外，GX2仪表盘的设计也是非常简单实用，黑底、白字、红指针的设计传统但清晰直观，右下角的小液晶屏幕行车电脑是一个亮点，里面包含了油量、续航里程等丰富信息。 空间方面，全球GX2和熊猫一致，均为2340mm轴距，因此前后排腿部空间差别不明显，但车身长度、车宽特别是车高都有了一定程度提升，这和行李架、备胎以及底盘最小离地间隙的增加不无关系，对实际的空间贡献并不会超越原车型熊猫。如果是不超过1.75米身高正常体型的男性，前后排头部都还算理想，只是后排腿部已经没有太多距离。对于个人代步或3-4个人乘坐问题不大。行李箱不算小，即便不放倒后排，4个人的随身行李都可以很好安放。 发动机方面，GX2依然照搬了熊猫1.3L以及1.5L动力单元，以1.3L车型为例，最大功率63kw/6000rpm，峰值扭矩110N.M/5200rpm，足够使用。相比之下，1.5L的发动机引入了VVT可变气门正时，所以75kw的最大功率和136N.m的扭矩更为理想。重要的是，熊猫最小离地间隙不过121mm，而GX2达到了160mm，这是跨界车最大魅力之一，意味着它可以更好通过郊外不良路况而不用担心刮到底盘甚至托底。 全球鹰GX2配置也十分不错，大部分车型拥有双安全气囊、ABS+EBD。其他基础舒适功能也没有拉下，甚至中高配车型还提供了同级车少见的无钥匙启动系统以及GPS导航集合车载电视、DVD功能，这对于喜欢郊游的年轻人而言人性化十足，郊游时也能更好为休闲娱乐服务。城哈弗 M1 指导价格：4.99～5.99万元(2010款) 用车特点：迷你 版本的suv造型，四驱几乎是标配，年轻人的户外大玩具 长城是以皮卡 和SUV发家，所以对于哈弗M1 来说，具有迷你SUV的风格就不奇怪了。而以大多数媒体看法，哈弗M1的外形更像是长城精灵 的CROSS版本，车身的前后以及侧面都遍布着各种的CROSS风格的塑料装饰件，而车顶的行李架也是微型车中比较少见的。 类似于如精灵的哈弗M1中控也不难看，总之非常实用，这个价位还真不好指责什么。那种高坐姿驾驶方式还是很惬意的，最少大伙心里可以当做一个迷你SUV来开了。略带SUV轮廓的高车身会让我们大多数人对空间的满意度更高，以1.75米身高男性衡量，前后排都可以较为舒适的坐下，这得益于车高以及较为平直的座椅设计。 动力方面，四驱版的哈弗M1同样使用了那台我们已经熟悉的1.3L发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率68kW/6000rpm，峰值扭矩118N·m/4200rpm。指标表现还算中规中矩，最少代步足够了，郊游也不赖。5挡手动变速箱，无论是布局还是挡位的手感都很符合人机工程设计、合适，行程偏短，最主要的是清晰、同时换挡顺畅，相比较而言，可以算得中上水准。 粘性耦合器式中央差速器正是哈弗M1的首选，与东风本田 CR-V类似，这种结构的最大特点就是不需驾驶者操纵便可以根据需要自动调整两驱与四驱模式；而不足的就是四驱结合需要一定的前提、反应时间以及稳定性稍逊。尽管越野性能是无法谈及，但185/65 R14配合四轮碟刹是比较给力的，乡间土路或坑洼沙石路面走走问题不大。145mm离地间隙因为轴距短，实际通过能力比指标给人的感觉要强。 奇瑞瑞麒 M1 指导价格：3.88～5.78万元 用车特点：可爱灵活，中置仪表新颖实用，头部空间理想，定价合理 奇瑞是自主车型的领军品牌，这些年发展很快，瑞麒属于旗下高端子品牌之一，从某种角度理解，它并没有走出低价小车的范畴，但横向对比，相对于旗云 1或QQ3，它的进步明显。外观是一个吸引人的重要亮点，瑞麒M1不仅小巧，而且车头卡通化的笑脸造型绝对比QQ3符合时代特征，圆润紧凑的车身钣金工艺也有提升，不再是以往低价自主小车的粗糙风格。 进入车内，瑞麒M1的内饰设计上继续延用外观的卡通风格，基本上没有什么平直的简单线条，视线所到之处基本都是各种弧线造型。中控面板是椭圆形，银色的面板材料质感和做工都相当不错，浪花般卷起中控线条延伸到两侧空调，立体而新颖的设计是值得表扬的。 瑞麒M1的仪表样式十分新颖，除开中置仪表风格之外，转速和油量表之间布置了一个数字液晶屏，除了时速之外，还可显示保养提示、瞬时油耗、续航里程等实用信息，收音机的频率也可以在这里显示，功能上齐全丰富。造型趣味的空调面板是一个特点，犹如儿童玩具般简单易用并且十分可爱。稍微凸出的功能区布置有后雾灯、警示灯、风挡加热等等按键，驾驶者触手可及，便利之外可以看出奇瑞的用心良苦。车门覆盖件布置挺厚道，扶手处使用了较大面积的织物，细致做工经得起审视，至少对于5万元左右的微型车来说算是相当不错了。 瑞麒M1的车身尺寸为3601×1587×1527mm，轴距2330mm。表面来看，似乎就是另一个QQ3的翻版，腿部空间自然不会太宽敞，后排腿部距离和QQ3非常类似。但头部空间是非常出色的，不需要考虑轮廓的走向其实是微车最大的共同点，所以瑞麒M1高度可以减轻腿部的压力。 动力方面，1.0L发动机是瑞麒的主力，最大功率51KW/6000rpm，3500-4500rpm释放93N.m峰值扭矩，搭配挡位清晰的5速手动变速箱，油门离合易用轻巧问题不大，而且方向盘的操控也非常舒适，回馈力度顺畅程度让人满意。行驶中的瑞麒M1比较平稳，即便百公里以上也无轻漂的感觉。底盘悬挂性能在满载情况下也能明显体现应有的舒适。如果有更高动力用车要求，可以选择1.3L车型，搭配了5速AMT序列式变速箱，最大功率62kw表现一般，但3800-4500rpm宽广转速区间释放122N.m峰值扭矩对于起步提速有较大贡献。 瑞麒M1配置倒是一般，毕竟起价不高,5万元左右的车型还是拥有双安全气囊，ABS+EBD，四门电动、后视镜电动调节这些该有的功能。不算丰富更不算突出，但还齐全。长安铃木 奥拓 指导价格：4.49～6.29万元 用车特点：精致省油，灵巧轻盈，驾驭舒适 奥拓的出现，让很多年轻人眼前一亮，可爱、圆润的外形，丰富、时尚的颜色，更加符合当前时代气息。作为微型车市场上不多的合资品牌，奥拓在同级别车型中的做工和用料也是过硬的。 奥拓仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个较大的表盘，显示的是时速，读取行车信息因此相当清晰直观。2360mm轴距指标对于4个成年人搭载问题不大，微型车一般会从头部和较为笔直的坐姿上为腿部空间找回一些弥补。 奥拓采用了铃木最新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N.m/2500-3500rpm，并且从发动机特性上来看是更偏重低转速输出。尽管是三缸机头，但怠速仍然安静，加速会比四缸机头颤动明显一些，完全在可接受的范围内。 即便是5速手动车型，对于奥拓来说也不难驾驶，油门、离合器踏板都很轻巧，离合器结合虽然模糊但行程不长，很轻松的就能完成起步动作，对于新手驾驶来说特别轻松。挡位行程不算长，清晰的挡位入挡也很干脆，即便是女性驾驶，也毫无问题。工信部5.8升油耗是比较理想的，在拥堵城市一般都在7升之内。4速自动车型是非常给力的，原装爱信4AT变速箱与K10B发动机的匹配较为平顺，1挡升至2挡感受不到有明显的换挡顿挫感。一般路况，3挡足可以胜任，这也是一个比较省油的阶段。 奥拓底盘和悬挂整体感觉还是很紧凑的，没有以往同类车型松散的感受，更得益于独特的后轮拖曳臂式带横向拉杆半独立悬挂结构，能很好的应付各种城市路况。奥拓方向盘非常轻盈，电动助力系统除开转向灵活之外，无论是回馈手感还是回轮力度都让人满意。</SPAN></SPAN> 找车网

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