比亚迪4.5s油电混动价格 8月电动车市场鞭炮齐鸣，最具看点的当属这几家车企

今天找车网小编为大家带来了比亚迪4.5s油电混动价格 8月电动车市场鞭炮齐鸣，最具看点的当属这几家车企，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、比亚迪汉DM-i冠军版/DM-p战神版正式上市
• 2、比亚迪唐家族仍是“统治级”？四款中高端新能源SUV盘点
• 3、8月电动车市场鞭炮齐鸣，最具看点的当属这几家车企

比亚迪汉DM-i冠军版/DM-p战神版正式上市

【EV视界报道】5月18日， 比亚迪 汉DM-i冠军版/DM-p 战神 版正式上市，其中汉DM-i冠军版推出6款配置车型，售价区间为18.98-24.98万元；DM-p战神版售价为28.98万元。两款新车对比现款车型有着不同程度的升级，其中汉DM-i冠军版新增200km版本，汉DM-p战神版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。

价格权益

汉DM-i冠军版

外观上看，汉DM-i冠军版和比亚迪其它冠军版车型一样，新增冰川蓝车色，珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感。其他细节与现款DM-i保持一致，大嘴格栅加点阵细节很有气势。新车前大灯造型狭长帅气，与贯穿的镀铬条融为一体。灯源采用了矩阵式LED灯组，点亮后效果非常好。

来到汉DM-i冠军版的车身侧面，造型与现款汉DM-i车型基本保持一致，笔直锐利的腰线及溜背式的造型设计，依旧动感十足。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距2920mm。

汉DM-i冠军版车尾与前脸设计相呼应。同时后唇两侧位置还加入了空气扩散器的设计，增加了整车的运动性。贯穿式的LED尾灯采用了与之前汉DM车型不同的全新设计，结合中国传统中国结元素，更加精致美观，点亮后的视觉效果也不错。

内饰方面，汉DM-i冠军版依旧采用环抱式的内饰布局，整体造型更均衡、对称式的"品"字型设计，抛弃了平直的线条，融入了丰富的曲线和曲面，令座舱内的氛围更加和谐舒缓。

汉DM-i 的前排采用了一体式的运动座椅，Nappa牛皮材质，手感细腻，透气性也不错，较为宽大厚实的座椅对腿部及腰部的支撑也做得比较到位。

新车的最大变化来自于配置方面，例如主动安全配置增加BSD盲点监测系统；手机NFC车钥匙升级，汉DM-i冠军版手机NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备；W-HUD拥有更大成像尺寸，可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等。还有独立分区沉浸式智能氛围灯，支持色彩无级调节、独立分区、音乐律动，带来沉浸式的智能座舱体验。

动力部分，汉DM-i冠军版全系搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的DM-i混动系统。，除保留纯电续航121km版本外，还新增纯电续航200km版本，官方公布的百公里亏电油耗4.5L。性能上，新车标配FSD可变阻尼悬架系统、部分款型可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统（已搭载硬件，年内通过OTA升级）。

汉DM-p战神版

汉DM-p战神版外观最大的变化就是运用了巴斯夫第三代黑漆，并加入了特殊黑铝粉、适量的玻璃片，深邃的黑色泛着细腻微闪，如果在阳光明媚的天气下，具有很强的目视冲击力。

从侧面来看，新车“黑化”得也十分彻底，除了纯黑的车漆，车窗的边框、轮毂、以及翼子板等等，基本上都做了黑化处理。刹车卡钳则采用了金甲黄配色，包括车身侧面标识，门把手上的“汉”字都采用鲜明的黄色。

车尾部分，汉DM-p战神版将尾部的车型铭牌标志也都进行了熏黑处理，同时在右下方还赋予了“3.7秒”的性能标识。

内饰方面，汉DM-p战神版延续运动元素与高档用料，以极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，辅以黑色碳纤维材料点缀，更配搭黄色缝线、金甲黄安全带提亮视觉效果。

动力方面，汉DM-p战神版搭载的插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均实现全面升级，系统最大功率达到426kW，最大扭矩822N·m，0-100km/h加速为3.7s，NEDC综合工况亏电油耗低至5.2L/100km。续航方面，汉DM-p战神版NEDC纯电续航里程长达200km，综合续航更是长达1120km。值得一提的是，汉DM-p战神版还搭载了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以实现阻尼的毫秒级调节，根据不同的路面、行驶状态自适应调节阻尼大小。

写在最后

汉DM-i冠军版的推出，将进一步增加该车型的产品竞争力，相比于一些车企直接降价的策略，比亚迪变相推出新品的策略，既不会伤害老车主的感情，也提升了产品的实力。而汉DM-p战神版的推出也让一些追求个性和高性能的消费者有了新的选择，而且从配置来说28.98万元的售价也并不算贵。这两台车一个代表着产品力的提升，一个代表个性和更高的性能配置，如果您对他们感兴趣的话，就亲自去店里试一试吧。

【本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪唐家族仍是“统治级”？四款中高端新能源SUV盘点

成都车展上， 比亚迪 旗下高端车型 方程豹 豹5 和 仰望U8 相继开启了预售。

8月最后一天，比亚迪唐家族焕新上市，投放节奏相当之快。

唐家族是比亚迪的功勋车型，以25万元的平均售价和超54万的累计销量，成为自主品牌第一款真正走量的中高端 SUV 。

这是中国新能源车的高光时刻，同时，市场上也涌现出了包括 问界M5 、 岚图FREE 、 理想L7 等很多同类产品。

那么，它们实力怎么样？是否和唐家族一样战斗力十足呢？今天我们就来盘点一番！

车型：唐新能源

指导价：24.98万元~30.98万元

一句话点评：自主新能源中高端破局车型，新款竞争力更上一层楼

自唐这款车型诞生以来，气质独特的外观就备受好评，龙颜美学将力量感和科技感结合得恰到好处。

新款的唐家族在原有基础上做了微整形，新增全新银釉白、冰川蓝配色。

唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/ 战神 版采用了全新中国结尾灯造型。

内饰新增全新的藕韵灰配色，在原本的科技感之余多了一份典雅。

新款的唐家族实现了入门即高配，标配DiPilot智能驾驶辅助系统，还有定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/ 电动调节 、31色氛围灯、抑菌模块、方向盘加热等配置。

唐家族能够在销量上一马当先，丰富的动力总成功不可没。

新款唐家族同样提供了插混和EV车型，其中DM-i新增纯电续航200km的版本，百公里亏电油耗仅5.5L，综合续航1100km。

DM-i车型已经能够满足大部分消费者的用车需求，如果对性能有更高要求，可以选择唐DM-p冠军版/战神版。

唐EV冠军版续航里程最高可达730km，并且配备最大170kW安全升压直流快充。

此外唐家族还标配了FSD可变阻尼悬架，高配车型配备云辇-C车身控制系统，操控性配置拉满。

车型：问界M5

指导价：24.98万元~33.18万元

一句话点评：全套华为硬件和软件加持，智能领先的新中式豪华SUV

问界品牌非常年轻，不过因为有了华为的全面赋能，M5实力不可小觑。

车身外观很成熟，不以复杂的线条取胜，而是用平滑、圆润、简洁的风格营造出了符合中国传统的审美。

内饰使用了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏，风格很普通，还有大量的木质装饰。

看上去平平无奇，但却拥有市面上最好的智能座舱。

华为自有芯片和HarmonyOS 3的深度配合，拥有比其他品牌车型更好的流畅度和融合度。

同时还能接入海量的华为生态，真正让智能座舱达到旗舰手机一般的好用程度。

在动力配备上，问界M5同样是全套华为技术。

纯电车型使用了HUAWEI DriveONE纯电驱智能技术，四驱版总功率365kW，百公里加速仅需4.5秒。

插混车型使用的是HUAWEI DriveONE纯电驱增程技术，后驱版本续航高达1425km。

更特别的是，智能增程控制系统能够根据路况、海拔、温度、负载等因素，自动识别超过860种场景，通过算法实现精准匹配。

让动力更智能，让驾驶更轻松。

在一般消费者不太注意底盘部分问界M5也很下本，采用了前双叉臂后多连杆悬架，还是全铝合金的用料。

车型：岚图FREE

指导价：26.69万元

一句话点评：东风集团高端新能源首款车型，用料扎实，现在主攻増程式

在燃油车时代， 东风 汽车并不太引人注目，不过转型速度并不慢。

新款岚图FREE已经上市，大量精简了品类和车型，全系只有一款配置。

车身外观的变化主要集中在前脸和车尾，通过扁平化处理，前格栅更富有攻击性，保险杠也很运动。

车尾采用了分体式尾翼，战斗性十足。

几年前岚图FREE刚面世时，一体式可升降三联屏带来了不小的震撼，这个设计也得到了保留。

同时新增怀档、50W快充面板以及后排一体触摸屏等等。相比老款更加精致，也更加与时俱进。

为了提振销量，新款岚图FREE向理想等对手学习，专注于増程式插混。

新车采用了前后 双电机四驱 ，最大功率360kW，最大扭矩为720N·m，百公里加速4.8s。

纯电续航为210km，满油满电续航里程达到1201km。

新款岚图FREE还是首款搭载百度Apollo Highway Driving Pro智驾系统的车型，支持城市和高速的领航辅助以及智能泊车。

改款后的岚图FREE智能化提升明显，动力总成也更适应市场。空气悬挂和高规格的铝合金底盘也是标配，配置全能而且售价很有诚意。

车型：理想L7

指导价：31.98万元~37.98万元

一句话点评：理想増程式神话的支柱之一，新能源大五座SUV标杆

2023年7月， 理想汽车 共计交付新车34134辆，并已连续两个月交付量突破三万。

根据最新的数据显示，8月销量会继续破三万，L7月销量破万。

越来越多的车企正在学习理想的道路上狂奔，理想汽车已经成为一种现象，而理想L7就是杰出的代表作。

设计上理想L系列公用一套设计语言，差异化非常小，既节省了成本，又强化了L系列的设计特点。

虽然L7目前是最小的型号，但是L7尺寸并不小，长度超过5m，轴距和L8一致。

L系列三款车定位非常精确，理想L7定位旗舰大五座，主打大空间。

所以理想L7的第二排最大腿部空间可达1160mm，后排高度接近1m。

加上 SUV 的坐姿，比很多 MPV 和D级大轿车有更好的乘坐体验。

后排还有一键二排“皇后座”模式，腿托和向后倾斜的座椅形成了类似头等舱一样的舒适空间。

第一排座椅还可以完全放平，和第二排形成两张单人床。

理想L7还是30万至40万元以内主流五座 SUV 当中唯一标配后排座椅侧气囊的车型。

动力系统最大功率330kW，最大扭矩720N·m，纯电续航里程达到210km。

或许理想L7的功能和参数并没有惊人之处，但是不得不承认它的产品定义很出色，围绕着产品定义做出了鲜明出众的产品。

结束语

自主品牌生产燃油车的时候追赶得很辛苦，合资品牌掌握了定价权，自主品牌即便能做出好的产品也没法卖正常的价格。

新能源解除了这个封印，马力、智能化、配置全部开始起飞，这才造就了现在的局面。

这四款车型全部卖到了20万以上，都有不错的市场。

尤其是唐家族和理想L7甚至已经开始大杀四方，属于自主品牌的新能源时代已经照进现实。

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8月电动车市场鞭炮齐鸣，最具看点的当属这几家车企

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来8月电动车市场鞭炮齐鸣，最具看点的当属这几家车企的相关内容。

刚刚进入9月，各大车企就迫不及待地公布了8月份的新能源车销量情况，从新势力到传统车企，从单一品牌到整个集团，几乎做到了全覆盖。本着“报喜不报忧”的原则，车企一齐发榜的背后，注定了在8月份新能源车市场，各家的表现都是可圈可点的。

当然，要问哪家最具看点，在壹哥看来当属以下这5家。

比亚迪 ：“唱衰声”挡不住销量节节高

从年初开始，外界关于比亚迪“即将失速”的判断就一波接一波，理由是大致有三点：其他品牌更具竞争力的车型入局；自身终端提车周期缩短；起火等负面消息缠身。但意想不到的是，在质疑声中，比亚迪始终势头不减。

8月份，据比亚迪公布的销量数据，其下各品牌终端合计销售新车27.44万辆，同比大增57.5%，需要注意的是，这是比亚迪取得的历史最好成绩。

具体而言，单比亚迪品牌王朝、海洋系列就贡献了超26万辆，这更是国内单一品牌有史以来取得的最佳成绩，而 腾势 品牌则贡献了1.25万辆，在售两大品牌均表现不俗。

在比亚迪品牌中，王朝系列的秦、汉、唐、宋、元家族全面开花，秦家族月销量高达4.5万辆，年度累计销量已超30万辆，力压 轩逸 、 朗逸 ，成为家轿市场最炙手可热的选择。海洋系列中， 海豚 、 海鸥 双双月销破3万辆，制霸入门 纯电动 车市场。

总之，8月份的比亚迪简直杀疯了，它用实打实的销量狠狠地打了外界的脸，也为接下来即将与消费者见面的 方程豹 品牌、 仰望 品牌增添了更多悬念，它们能将比亚迪强势的一面延续下去吗？

埃安 ：老将越战越勇，新帅何时独当一面？

在传统新能源品牌中表现最出色的有两个，一个是比亚迪，而另一个就是埃安，不同的是，埃安没有像比亚迪那样站在流量顶端，而是选择了闷声发大财。

数据显示，8月份埃安终端交付新车5.21万辆，这也是埃安首次月销破5万辆，更值得一提的是，8月份埃安共生产新车4.5万辆，实现“交付倒挂”，这一现象虽不一定意味着供不应求，但也从侧面反应了当前埃安在终端市场要比之前更受宠现状。

不仅如此，据 广汽集团 最新披露的2023半年报，埃安在6、7月已经连续两个月实现盈利，这在内卷严重的电动车市场也是屈指可数的。

不过，别看埃安表面形势一片大好，但背后却也隐藏着种种问题，比如各车型两极分化。在合计超5万辆的成绩中，贡献几乎都来自埃安S、埃安Y，两车是终端市场实打实的热门车型，至于埃安V、埃安LX，两车始终未能跻身主流。除了埃安品牌， 昊铂 品牌的表现也只能称之为差强人意， 昊铂GT 在8月份仅销售新车2023辆。

短期来看，埃安S、埃安Y确实能打，也很有希望带领埃安冲击年销50万辆目标，但如果仅依靠这两款车打天下，品牌发展将很快遭遇瓶颈，因此，在壹哥看来，埃安的当务之急是通过升级、革新，提升其他车型的竞争力，达成全面开花的局面，也只有这样做才能稳住“BAT”格局。

岚图：让“金子”发光的最佳策略就是“卷”

不论是 岚图FREE ，还是之后的梦想家、追光，在媒体的口中，这些车都是好车，谈及相较“蔚小理”的产品优势，岚图车主们也都能脱口而出，然而高调入局之后，岚图就一直秉持“低调卖车”，2022全年，岚图累计销售新车仅1.94万辆，甚至还不敌同期起步的理想的月销量。

形容岚图最恰当的一句话，无疑是“叫好不叫座”。

不过，8月份，岚图竟然奇迹般地起势了。数据显示，8月份岚图终端销售新车4009辆，同比增长65%，创历史新高。

更重要的是，8月销量暴增不是偶发想象，接下来，岚图大有希望将此延续下去。

之所以这样说，是因为岚图销量暴增的关键源自产品竞争力的提升。8月份，岚图FREE焕新，除了换装全新机甲风的设计外，新车更直接“一步到位”地定了一个26.69万元的指导价，且空气悬架、丹拿音响、翻毛皮座椅、升降式三联屏一个都没减配，颇有脚踢问界、拳打理想之势。

从最终的销量表现来看，岚图也算如愿以偿了。

需要注意的是，新款岚图FREE上市于8月中旬，半个月的时间就能助力岚图创历史新高，那么在接下来的整月表现如何可想而知。且不出意外地话，新款岚图FREE只是一个开胃菜，接下来梦想家、追光也将迎来焕新，这样来看，岚图距离月销破万这一及格线差的也并不远。

上汽 大众 ：“燃油一哥”要靠电动车翻盘

在电动车市场，合资品牌一个都不灵，但这一次上汽大众却给难兄难弟们打了个样。

数据显示，8月份上汽大众ID.3月销破万，成为合资品牌最畅销的电动车，同时，在 ID.4 X 、 ID.6 X 的助阵下，上汽大众ID.家族已成当之无愧的最强合资电动车矩阵。

在3个月前的6月份，ID.3的月销量才仅为1819辆，到7月份迅速攀升至7318辆，8月份更实现销量破万，而在销量原地起飞的背后，关键正是全新的价格体系。

7月初，ID.3官降3.7万元，起售价降至12.59万元，因此直接推动ID.3的走红，正应了那句话：“20万的ID.3高攀不起，12万的ID.3真香无比。”

成都车展期间，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、 上海 上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民在接受采访时曾对外公布了一个小目标——ID.3月月销量破万。如今来看，这个目标已经初步达成，且随着头部效应的不断稳固，产能建设的逐步调整、升级，ID.3的终端表现也将持续走高。另外，俗话说，“一人得道鸡犬升天”，ID.3起势之后，ID.4 X、ID.6 X也将迎来更多关注，加之全新产品ID. Next的加入，上汽大众ID.家族注定会把领先优势进一步拉大。

进入2023年，合资品牌愈发得难，“跌”已经成为主旋律，而曾经的领跑者上汽大众也未能幸免，不过，随着上汽大众ID.家族在电动车市场攻势的不断强化，也将让上汽大众在电动时代掌握有利的翻盘点。

长城 ：上演“劣币”驱逐“良币”？

5月份枭龙MAX登场之后，长城汽车自6月份为销量战报更换了格式，的确， 欧拉 已经不是孤军奋战。

8月份长城汽车新能源车板块的整体表现尽管依旧出色，达2.63万辆，同比增长119.5%，但具体来看，各品牌的表现却和6月、7月有所不同。

欧拉依旧月销破万，在蓝山DHT-PHEV的助力下， 魏牌 月销量也稳定5000+，然而，连续两个月销量破万的 哈弗 新能源在8月份却迎来环比下跌，至7406辆。

作为哈弗新能源的销量担当，枭龙MAX搭载HI4智能电混四驱系统，通过双电机即可实现四轮驱动，而不出意外地话，8月份哈弗新能源销量下跌的背后，正是由枭龙MAX下滑造成的。

更有意思的是， 坦克 新能源在8月份销售新车3036辆，表现不俗，而目前坦克品牌仅有一款新能源车在售，即搭载Hi4-T技术的坦克500 Hi4-T，换言之，坦克500 Hi4-T当前非常受宠。不过，和相对复杂的Hi4相比，Hi4-T虽然只有一字之差，但结构却完全不同，简单来说，Hi4-T就是一套结构相对简单的并联混动，即外界常说的“油改电”。

换言之，8月长城新能源车销量结构是这样的：结构创新的Hi4后劲不足，但顶着“落后的技术”的Hi4-T居然取得了不俗的成绩，颇有一股“劣币”驱逐“良币”的势头。

当然，在壹哥看来，事实或许并非如此。Hi4-T固然不够先进，但用在硬派越野车上可不改变四驱系统，因此，相比简单，用户更看重它的可靠。至于枭龙MAX销量走低的背后，直接因素可能也并不一定是Hi4，而是用户在持币观望，毕竟搭载更高规格Hi4技术，且设计更加深入人心的 哈弗猛龙 就要来了。

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