枭龙汽车 试驾哈弗枭龙MAX：买它，“卷王”已经说累了

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山城深度试驾：哈弗枭龙MAX的5个最牛细节！

战机出列，王者归来！

哈弗 枭龙MAX的命名和设计灵感均源于战斗机，象征勇猛、进取的精神。而搭载了全新智能四驱电混技术Hi4的枭龙MAX配得起这样的名字。

几天前，车旅人有机会在公路蜿蜒崎岖、城区道路8D魔幻的山城重庆亲手试驾了这款哈弗品牌的新旗舰。

过去33年的哈弗，拥有 哈弗H6 这样的常胜将军，积累了超过800万的忠实用户。在试驾完这款车之后，可以非常有信心地说， 长城 ，依然是那个非常能打的长城。

在新能源与智能化转型的大潮中，以哈弗枭龙系列为支点，长城将再一次撬动属于它的版图。

细节一：

绝杀！全新智能四驱电混技术Hi4

首次搭载在哈弗枭龙MAX上的全新智能四驱电混技术Hi4技术是长城汽车技术研发厚积多年的扛鼎之作。通过与市面上所有同类型技术深度对比测评，长城的这套电混四驱技术无论是性能还是平顺性、节能性都是上等之作。

称作“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”也毫不夸张。

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该系统由全新一代高热效 1.5L 混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m。

作为全球首创的智能四驱电混技术，全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过三大革新即：三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，打造了电混新形态，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。

这是长城造车的理念，更是对技术创新的执着。

经过深度试驾，这套系统经受住了山城高难度道路的挑战，能自由驰骋于山城的街头巷尾，那么便能去任何想去的诗和远方。

细节二：

全新一代Coffee OS智能座舱系统

3块大屏，超震撼的体验

3×12.3英寸贯穿超感悬浮大屏，枭龙MAX具备同级独有的12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，高清显示，一览无余。

其中12.3英寸全彩液晶副驾屏，搭载副驾专属娱乐系统，化身“旅行影音室”，让副驾上的家人获得轻松愉快的娱乐体验。

哈弗枭龙MAX同时搭载了W-HUD抬头数字显示，成像尺寸约10英寸，投影距离约2.5m，通过光学投影在风挡玻璃上显示车速、转速、导航、报警等行车信息，具有亮度调节、高度调节、旋转调节、显示内容选择等人性化功能，在更复杂的道路上，这套系统可以帮助驾驶者更加专注的驾驶，让旅途更加安全。

50W无线快充充电速度更快，同时还在无线充电散热孔下方单独安置了一个电扇，用来进行吹风散热，避免传统充电线缠绕凌乱。

细节三：

咖啡智能驾驶系统

给你一台更聪明的哈弗枭龙MAX

哈弗枭龙MAX搭载了HWA——L2+级智能驾驶辅助系统，

在高速公路、城市快速路场景下，系统可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能。

同时还有智慧巡航、智慧过弯、拨杆变道、主动紧急制动、智慧躲闪、全方位盲区监测（并线辅助、倒车侧后警告、后碰撞预警、开门预警、智能感知架构（搭载22个智能传感器）、全自动融合泊车、遥控泊车、倒车循迹等。

同时还有移动哨兵全景监测（540°全景影像，还原3D真实世界）。 找车网

而在被动安全方面，哈弗枭龙MAX按2021版C-NCAP五星进行设计，以更严苛的标准和安全配置需求打造，标准更高安全级别更高，不仅对对动力电池提供了更安全的防护，更对车辆乘员提供了碉堡级的安全。6安全气囊、高强度安全车身（高强度钢比例73.6%）。

拥有造车33年的底蕴，长城汽车对安全的执着与配置无需多言，我们选择一个拥有历史的汽车品牌，最重要的是对企业社会责任感的信任。

过去的33年，长城用优异的成绩证明了自己，并赢得了近千万用户的信赖。

接下来，以哈弗枭龙系列为排头兵，长城哈弗将继续用最好的安全配置，守护每一位哈弗的家人。

细节四：

既能硬汉，也能舒适

在底盘调教方面，长城也有它独特的优势。

通过选定减速带、井盖路，连续冲击的颠簸路面凸块路、比利时路，以及试验场内多达20余种特殊路面，如水泥接缝路、破损沥青路、鹅卵石路等进行针对性的性能匹配，同时结合实际道路，如：高速、国道、山路、乡村道路等进行性能验证，注重舒适性与运动性的均衡。

前麦弗逊独立悬架，可靠性高，耐久性强，重量轻，响应速度快。后纵臂3连杆独立后悬，衬套尺寸更大，拥有更好的舒适性与操控性。后悬架弹簧和减震器为分体式设计，兼顾更好的操控和舒适性，给客户带来更好的驾驶体验。

在整车NVH静谧性方面，枭龙MAX通过整车结构优化及隔音材料应用，提升在静态、动态情况下NVH性能表现，降低风噪、胎噪、声噪、路面冲击等干扰，提升整体驾乘舒适感，且高速工况下声音更清晰。

其中，车辆全身35处采用隔吸声材料，并在侧围及门板等重点部位增加吸音材料覆盖面积；车门采用3道密封，气密性大幅增强；前风挡+前车门采用双层隔音玻璃，静谧舒适，即便在市区行驶，也可安享静谧空间。

座椅参照SAE95%人体工程学标准设计，包裹性和舒适性良好，正中间的柔软区域提供沙发般的乘坐舒适，侧边区域则采用更高密度的发泡工艺，支撑和包裹性更好，在座椅的选材上，采用超净化海绵皮质等环保材质，植入香味，降低异味，在整体气味等级上，同样优于竞品。

只有当你深度试驾时，方能感知到哈弗造车的种种细节，这些东西不能一眼看到，唯有深度试驾。

汽车非快消品，在真正下单之前，一定要深度试驾，体验，感知车辆的诸多细节，买一台真正用心打造的车，为良好生活保驾护航。

细节五：

超级大空间 装得下当下，更承载得了远方

哈弗枭龙系列15万左右的售价，决定了它主打家用SUV的属性。

这款车不仅要满足家中男主人的驾驶乐趣，女主人的乘坐舒适性，守护全家人的安全，同时要足够大、宽敞，让每一位成员都能舒适出门。

枭龙MAX车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800mm，定位中型SUV。

后排空间能秒变大床房，枭龙MAX后备箱的常规空间为551L，后排独立座椅靠背可折叠且可放平，放倒后的空间可达1377L，长度为1783mm，宽度为1445mm，高度为 693mm，装载空间更大，更实用。

仔细数了一下，哈弗枭龙MAX全车设计了32处储物空间，让全家出行时的各种物品都能有序盛放，也能最大限度保持车内空间的干净整洁，让旅途更清爽舒心。

车旅人试驾心得：

如果你手握15万左右的预算，想购置一台家用混动SUV，那么哈弗枭龙MAX无疑是你的首选车型之一，以上五大细节优点，唯有深度试驾，方能一一感知。

快餐时代，长城依然在匠心打造每一款产品，我们相信时间的力量，也相信枭龙系列能继承哈弗H6的基因，强大而温柔，守护每一个温馨的家庭。

【本文来自易车号作者车旅人牛姑娘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾哈弗枭龙MAX：买它，“卷王”已经说累了

随着新四化浪潮的不断推进，各家车企在技术上的竞争愈演愈烈，其中 哈弗 品牌就开启了品牌新能源与智能的狂飙之路。作为哈弗品牌乃至长城汽车在技术方面的最新成果呈现，于近日推出的哈弗枭龙MAX就融合了其在新能源与智能化领域的尖端技术。它整体的产品表现究竟如何，在近日于重庆举办的哈弗枭龙MAX及枭龙的区域试驾中，我们有了初步的答案。

在说试驾之前，我们先看看哈弗枭龙MAX都配备了哪些硬核的技术？哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车全新一代的Coffee OS智能座舱系统以及咖啡智能驾驶系统，带来了行业领先的智能座舱、智能驾驶等智能科技。而此次全新智能四驱电混技术Hi4的加持，更让哈弗枭龙MAX叠满智能科技的buff，哈弗枭龙MAX是混动SUV中首款实现全系四驱的车型。

基于Hi4技术，哈弗枭龙MAX实现了四驱的价值、两驱的价值，更带来了四驱的性能、两驱的油耗，此前我们在沟通会的文章里说了哈弗枭龙MAX是如何把电四驱的价格打下来的，此次我们主要聊的是它的实际驾驶体验如何。此次我们哈弗枭龙MAX组和另一队哈弗枭龙组兵分两路，分别去往重庆铁山坪和长寿湖，我们队主要走的就是重庆最经典的山路。

先静态说下，哈弗枭龙MAX比哈弗以往的车型更加地年轻、时尚，也如其名字一样骁勇善战。前脸激光网状格栅、巡 猎鹰 眼前灯的设计，让整车从设计上更具科技感与穿透力，侧面饱满的曲面和略微凸起的的硬线条极具张力，尾部还是哈弗汽车家族常用的设计，不过搭载的云尾闪钻式尾灯，提升了新车的整体质感。

空间上来说，哈弗枭龙MAX二米八的轴距，加上4758*1895*1725mm的三围，也确实带来了大空间。除了符合中型SUV的定位，这个轴距已经超过了同级很多车型。基于大空间，也实现了多储物空间和多后备箱空间。全车拥多达32处的储物空间，后备箱空间为551L，并且后排座椅可以完全放倒，放块尺寸合适的垫子，直接秒变1.5×1.8m大床房。

在智能科技配备上，哈弗枭龙MAX的确可圈可点。首先是智能座舱，想必每位坐进车内的驾乘者，都能被三块相连的大连屏吸引，这三块屏幕包括12.3英寸全彩液晶中控屏+12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，三块屏幕不仅显示清晰，两块液晶屏的UI设计逻辑也很清楚，翻页、跳转的速度也非常地快，坐在副驾的乘客还可以单独享受自己中意的影音娱乐。

我们还可以看到哈弗枭龙MAX中控部分贴心配备的充电面板，区别于市面上仅能维持低电量的15W无线充电，哈弗枭龙MAX配备的是50W的无线快充，这让出门随时携带充电数据线的笔者莫名有些感动。并且，值得一提的是，这个充电面板的无线充电散热孔下方，还单独安置了一个电扇，在更好保护手机的同时，也间接保护了使用手机的安全。其实从这两个细节配备上，就知道哈弗枭龙MAX下了本的，也符合之前沟通会所说的，不会因为控制价格而在这些配置上减配。

从机场附近的酒店到铁山坪森林公园其实不足二十公里，不过由于试驾教练是个“老重庆”，所以给我们规划出了四十公里左右。全程我们试驾了机场路、高速路、省道乡道以及盘山公路，其中省道部分还有一些非铺装路面，基本上较为全面的体验了日常出行大部分的路况。高速部分，同车媒体老师体验了下哈弗枭龙MAX的0-150km/h智慧巡航功能，整个表现还是不错，此外哈弗枭龙MAX配备的L2+级智能驾驶辅助系统，还拥有60-120km/h 拨杆变道、智慧过弯等HWA高速智能辅助驾驶系统，让高速驾驶更加轻松。

刚才说了，整个行驶过程还经历了一段非铺装路面的乡道，坐在车内能感受到哈弗枭龙MAX出色的底盘调校，在保持清晰路感的同时，整个乘坐也没有因为带来弹跳的不舒适感。并且作为混动四驱，哈弗枭龙MAX配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统，即便是遇到雨天泥泞路况，也能在驱动轮出现打滑时快速转移扭矩，前后桥扭矩可进行100:0-0:100动态分配。

在上山爬坡路段，该混动四驱的能力更是得到了充分的展现。基于iTVC智能扭矩矢量控制系统和双电机双轴输出或高效直驱模式，整车加速性能更为出色车辆在的半坡的加速能力及全程的爬坡性能都是不错的。面对爬山路经典的发卡弯，哈弗枭龙MAX处理起来也是干脆利落且稳当可靠的。哈弗枭龙MAX这套优秀的动力配备上，是由全新一代高热效 1.5L 混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，带来系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，百公里加速6.8s。要知道，这套动力系统完全不输同为前置四驱的 奥迪Q5L ，奥迪Q5L配备的是2.0L涡轮增加发动机配备，最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m。

最后说下能耗方面，哈弗枭龙MAX通过前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，实现了3擎9模智能动态的切换，与其他双电机串并联构型相比，该技术增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，基于此哈弗枭龙MAX的WLTC综合油耗为1.78L/100km，馈电油耗为5.5L/100km。这样的配备，售价只需要15.98万元起，通过技术哈弗枭龙MAX完全把电四驱的价格打了下来。最后，都这样了，还能说它不卷？

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试驾｜哈弗枭龙MAX凭Hi4电四驱夺销冠胜算几何？

如今的15万元级中型SUV市场， 哈弗H6 早已功成身退， 比亚迪 宋 PHEV风光无两， 银河L7 等新晋选手轮番登场， 哈弗 汽车推出了搭载 长城 最新Hi4混动架构的枭龙MAX，力求夺回销冠的江湖宝座。而此次重庆试驾的目的就是想要探究，以Hi4电四驱技术作为“终究武器”的哈弗枭龙MAX，在这场“酣战”中究竟胜算几何？

枭龙MAX所搭载的Hi4电四驱混动架构是由一台燃油发动机配合前后双电机组成，从而在此基础上去实现智能四驱插混系统。这套混动系统的理论原理理解门槛的确不低，作为驾驶员我们只需要知道这套系统能够通过纯电两驱模式、纯电四驱、并联四驱等9种不同模式的智能切换，做到针对不同路况、驾驶状况下进行智能切换，从而达到更好的驾驶体验

在起步时，电机会第一时间介入，而电驱的优势就在于起步质感会非常丝滑，很平顺地就已经完成了起步动作，而且枭龙MAX的方向盘手感也很轻盈，在刚接触这台车时会给人一种过于轻松的反差感。这种反差感也来源于枭龙MAX的内饰设计是属于气场很强的那种，坐在驾驶位会有它是一台中大型SUV的错觉。

当天的试驾路线经历了城市路况、高速路况、省道山路等非常丰富的路况，整段行程也对枭龙MAX的动态表现有了比较全面的认识。

从起步到高速路段，都采用了纯电优先的模式，不管是动力输出还是不同模式的衔接转换都很平顺，205千万的综合功率，585牛米的综合扭矩在整个驾驶过程中都展现出了不错的状态。

但值得一提的是，虽然动力标定比较充沛强劲，提速也很线性，但这款车的整体驾驶感仍是偏向家用舒适属性的，不管是油门踏板还是刹车踏板的设定，都比较轻盈偏软，不属于那种即踩即刹的性能取向。同时，双层夹胶玻璃在前排的运用也让驾驶静谧性的表现不错。

之后的省道山路则非常考验底盘和悬架质感，而枭龙MAX的底盘质感还是比较厚实，同时悬架调校也偏软，也很符合此前提到的这台车偏向家用舒适的属性设定。因此在面对一些坑洼不平路段时，它的滤震支撑处理还是很舒服的。

而试驾过程中难度最大的当属在狭窄山路上完成会车操作，当天道路的狭窄程度是老司机都得谨慎的程度，尤其是刚接触驾驶这台枭龙MAX，对于车长车宽、转向角度的感知都还不是非常上手。好在有540全景影像功能的加持，能够在会车过程中实时关注车外状况，数次顺利完成“极限会车”操作。

最后谈谈经济性，枭龙MAX搭载了一块19.27kWh的三元锂电池，纯电续航可达105km，在日常用车过程中是可以选择纯电优先的模式，它也能做到0.43小时完成30%-80%的电能快充补给。而在油电混动模式下，WLTC综合油耗只有1.78L，在馈电状况下，也能做到油耗低至5.5L，要知道枭龙MAX的整备质量达到了2.4吨。

总的来说，枭龙MAX作为哈弗品牌开启新能源的开山之作，从动力参数、硬件配置以及定价策略上来看，都具备着不小的市场竞争优势。而试驾后也对长城Hi4电四驱混动架构的实际表现产生了不错的印象，而未来枭龙MAX想要力挑比亚迪宋夺下销冠宝座，可能需要在市场反馈上持续发力，获得正向积极的口碑传播。

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