路虎揽胜极光报价 路虎揽胜极光值得买吗

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新揽胜极光买哪款

2011年第一代揽胜极光以进口车的身份进入中国，凭借着与众不同的设计俘获了不少消费者的芳心，甚至有些厂家也争先模仿极光前卫的设计。2018年全新揽胜极光在英国首发，就在前几天终于和中国的消费者见面，新车外观设计向星脉靠拢，并且加入了更为先进的高科技配置。

全新奇瑞捷豹路虎揽胜极光的售价区间为35.58-50.58万元，全系采用2.0t涡轮增压 48v轻混系统，匹配9速手自一体变速器。最大功率为183kw，最大扭矩365n·m。

在分析各个配置等级之前，先介绍一下车系比较普遍的一些基础性功能，全新奇瑞路虎揽胜极光提供了总共五种外观配色，三种内饰配色满足不同年龄层次消费者对于车辆的需求。在动力总成方面全系采用2.0t 48v轻混系统，搭载来自zf的9at变速器，换挡机构取消了旋钮式设计，采用了传统的挡杆样式。底盘采用前麦弗逊独立、后多连杆独立悬架，并且配备多片离合器结构的适时四驱系统。 找车网

青春版 是全系的最低配车型，在轮毂尺寸方面也与其他车型有些不同，相比较其他车型的20寸花瓣式轮毂，青春版则缩小至18英寸，视觉感受不如其他车型。但是其他的外观配置上隐藏式门把手、全led大灯、前后雷达、电动后备箱均有配备，安全配置方面全新极光一视同仁，标配车道偏离预警、主动刹车、交通标识识别等安全辅助系统，能够为乘坐安全提供更大的保障。全液晶仪表和中央10.2英寸液晶屏显示效果细腻，主副驾座椅均为电动调节、分区自动空调等配置配置较为齐全，但是极光上最博人眼球的上下双中控屏幕缺失了下半部分，有些遗憾。如果您只是想拥有一台路虎，那么这辆低配车型值得考虑。

r-dynamic s 运动版 车型在售价上比青春版车型高出2万元，在外观方面配备了20寸花瓣轮毂，以及运动套件的加入，视觉效果更为动感，气势咄咄逼人。内部配置方面，运动版车型增加了方向盘换挡拨片，手感出色。前排座椅加热对于北方消费者是个十分友好的配置。除此之外还增加了后视镜电动折叠、内外后视镜防炫目的功能，能够在夜间会车时避免“远光狗”的干扰。但是结合上高出的售价来看，r-dynamic s运动版车型的性价比一般，不值得推荐。

由于 首发运动定制版 相比运动版车型配置上只多出双中控屏幕以及流媒体后视镜、氛围灯，在下面就不再以配置表的形式体现。

r-dynamic s 首发运动定制版 车型是在r-dynamic s运动版基础上增加了双10.2英寸液晶屏幕，使中控区域看上去整体感、科技感更加强化。此外还增加了10颜色氛围灯以及流媒体后视镜，后者也是一项较为实用的配置，能够极大程度的减少视觉盲区。除此外首发定制版车型并无其他增配。结合上售价比r-dynamic s运动版多出1.5万元的价格，性价比还是不错的，毕竟屏幕以及流媒体后视镜后期加装的成本和难度都相对较大，因此 r-dynamic s首发运动定制版车型推荐购买。

r-dynamic se 运动科技版 车型售价比r-dynamic s 首发运动定制版贵出2.7万元，在配置方面增加了后视镜自动下翻、主驾座椅记忆、自适应远景光、前排座椅四向腰部支撑、并线辅助等功能，但是减配了流媒体后视镜，综合来看该车型增加的属于锦上添花的配置，结合上超出的售价，性价比并不高。

r-dynamic se 运动科技定制版 车型售价为45.58元，比普通运动科技版车型多出大灯清洗、矩阵式大灯、无钥匙进入、悬架软硬调节等外部配置，这些配置的科技含量都比较高，同时11个扬声器的英国之宝音响、hud抬头显示、自适应巡航、方向盘加热等配置能够带来更加出色的用车体验。结合上多出的3.8万售价，该车型具有较高性价比，但是售价接近50万，预算充裕的朋友可以考虑。

顶配的r-dynamic hse 豪华定制版 车型售价50.58万元，比r-dynamic se运动科技定制版贵出5万元，配置上增加了感应后备箱、全景影像、真皮座椅的配置但同时减少了矩阵式大灯、方向盘加热、悬架软硬调节、后排隐私玻璃的配置，配置方面并没有明显优势。

总结 ： 全新揽胜极光此次换代比较成功，它的外观样式老少皆宜，个性前卫又不失豪华的属性。内饰五块屏幕烘托出极强的科技感。路虎看家的第二代全地形反馈系统也并没有缺失。这两款是性价比相对较高的车型。如果三四十多万的售价还是超出了预算也不用担心，根据以往的经验，经过一段时间后它的终端售价将会有不小的优惠。

路虎揽胜极光值得买吗

这个汽车值得购买。
虎揽胜极光的车况好，价格实惠，还是很不错的。值得购买。1LandRoverRangeRoverEvoque是进口的。拥有极具辨识度和高颜值的前脸，饱满丰富层次感分明，年轻时尚，在整车的外观下，不失硬朗气质。简洁的前脸搭配犀利的前大灯，堪称完美的展示。

路虎揽胜极光多少钱

是埃尔法汽车圈的神话。作为国内常见的MPV车型，来到中国后摇身一变成为豪车。几十万甚至排队的涨价都挡不住消费者的购买热情。但是，说到加价，就逃不过路虎极光了。作为路虎在中国的开山之作，极光在引入中国后就开始了它的辉煌之路。当然，一辆路虎在极光的进口价格已经是62万多了。因为形象新颖、稀缺性等因素，当时的极光已经无法原价买到了。加价20万很正常，一车难求，才会如此辉煌。

然而，这种状态并没有持续多久。事实上，极光在2015年左右国产后就开始亏损了。如今的极光，别说像当初那样销量大增，就是大优惠，也换不来销量。路虎早就被冠上了7折虎的名号，极光在终端也有过10万元的降价。去年下半年上市的新一代极光，目前在终端已经降到了31万左右。在这种巨大的利润空间下，极光的销量依然十分惨淡。今年前四个月，极光共售出1682辆。

现在在售的新一代极光，其实在产品力上比过去有了很大的进步。首先，在外观部分，采用了更贴近老大哥星脉的设计语言，运动感和科技感大大提升。标志性的悬浮式车顶还是很有辨识度的，整体来看真的很美。依然是一个在路上回头率非常高的家伙，但换个角度看，可能和星脉太像了，也让消费者在某种程度上有了新鲜感的丧失。

内饰部分的设计也继承了星脉。简约精致，整体配色质感十足，用料也没问题。这一代极光配备了三块屏幕，科技气息非常浓厚。中控上方中央的可翻转中控屏仪式感十足。更重要的是，这一代车型还首次应用了传统的电子挡位，驾驶乐趣进一步升级。

配置表现还是比较乐观的。车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、倒车侧向预警、自动泊车等一系列安全驾驶辅助系统都是标配。最新的底盘透视技术在同级车中独树一帜。对于很多公路新手来说，极光可以说是非常让人放心的。

但是极光的空房一直被消费者吐槽。作为一款中型SUV，这一代极光的长宽高依然只有4371/1904/1649mm，轴距也只有2681mm，相比上一代并没有明显增大。内饰空房间还是有很大的短板，比国内大很多。

动力方面，极光搭载2.0T涡轮增压发动机，功率249马力，扭矩365牛·米，匹配9AT变速器和48V轻混系统，以及适时四驱系统，搭配后轮轴限滑差速器和全地形反馈自适应系统。在这个价位的车型中，极光的越野性能还是比较不错的。毕竟越野是路虎的看家本领。

路虎极光是一款好车，内外设计鲜明，动力和越野性能强劲，配置丰富。但是，如果以空来谈英雄，极光会让人觉得相当不配。优惠后31万多人入手，顶配44万多，中型SUV的定位，紧凑型SUV的空余地。虽然极光当年确实卖的很火，但一定程度上是因为物以稀为贵，国人没有像今天这样追求大空车型。如今市场环境大变，路虎的理念也需要改变，不能固步自封。

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