发动机散热不好是什么原因

今天找车网小编整理了发动机散热不好是什么原因相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、发动机散热不好是什么原因
• 2、大众汽车发动机散热器老是出问题怎么办？
• 3、汽车如何维修散热器的上？

发动机散热不好是什么原因

发动机散热不好可能有以下9点原因：

1、发动机冷却液不足。长时间不添加冷却液导致冷却液缺少，这种情况正常现象。

解决办法：添加冷却液即可。

2、发动机出现问题。如发动机机体内水垢脏物堵塞、发动机超负荷运转、发动机积碳或者发动机缸损坏等。

解决方法：去4S店或是专业的汽修店，让维修人员尽快维修。

3、水箱外部脏污或内部水垢严重。

解决方法：需要清洗水箱或直接更换。

4、节温器失效。

解决方法：更换一个新的节温器。

5、混合气过稀或过浓。

解决方法：建议去4s店进行检修。

6、风扇皮带或水泵皮带松弛，冷却液流量减少。

解决方法：需要对风扇皮带或水泵皮带进行调节。

7、防冻冷却液浓度过高。

解决方法：重新更换防冻冷却液。

8、冷却散热器堵塞。

解决方法：建议去汽车修理厂维修。

9、发动机风扇故障。如果发动机的风扇损坏不转了，发动机温度得不到控制所以就会增高。

解决方法：需要更换一个新的发动机风扇。

大众汽车发动机散热器老是出问题怎么办？

你好，大众汽车发动机散热器老是出问题，有以下解决方法：
1.因为交通堵塞或长时间怠速的情况下，发动机水温表会显示过高，电子风扇在高速挡的工作时间过长，发动机噪声增大，气温过高开空调时这个故障最显着。
2.夏季气温过高时长时间开空调会造成怠速不稳定、转速浮动过大，急加速软弱无力，发动机产生异常噪音。
3.在热车熄火十几分钟后，再次启动时就不是那么不容易打着车了。热车行驶时有时会突然自动熄火。
4.冷车情况下空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果又不明显，且空调系统内有较大的共振轰鸣声。
5.热车怠速时，空调压缩机的离合器频繁断开又恢复连接，这样会造成热车时空调不制冷。
处方：对症下药。
1.查看一下冷凝器与水箱之间是否灰尘过多，然后用高压气去对其进行清洗，在确保水箱与冷凝器的散热性能。温馨提示：平时要擦干净冷凝器和水箱之间的灰尘。
2.热车时需要检查水箱上下水道管的温度差，要是温差太大的话就要对恒温器进行一个检查，查看恒温器的开度和水泵是否有转速丢转的问题。 温馨提示：水箱的上下水管温差不能太大。
3.热车后要检查防冻液的蓄水罐上端的回水管的回水状况，如果回水变差或被堵塞就会导致水温过高。 温馨提示：修理的过程中不要盲目拆卸或更换零件。
4.要是添加和更换防冻液是操作不规范的话会导致发动机自来水管和水箱提前堵塞，发生水温高的现象。 防冻液每两年更换一次，更换和添加时必须使用原厂的附件。温馨提示：发动机的冷却系统要是在加水后或加入的防冻液后浓度要是达到60%以上的话就会行成水温过高。
5.空调系统中高压端高压力过高，空调制冷剂和空调制冷润滑油要是加得太多的话就会造成内部自调节空调压缩机的自调功能失效，就会形成高压过高，还会造成空调的冷凝器就会堵塞，以上的各种故障都会增大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导致水温过高这种故障发生。
希望能帮到你！

汽车如何维修散热器的上？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来汽车如何维修散热器的上？的相关内容。

汽车散热器维修主要涉及渗漏修复、补板封补、堵漏剂修补和焊缝修复四个部分。

渗漏修复：针对冷却管与上、下水室接触部位的渗漏，轻微时采用镀锡法。方法为清除水垢、刷净残留物，涂覆氯化锌铵溶液后，放入焊锡锅内修复砂眼。对于有洞孔或裂缝的上、下水室，则采用补板封补，通过两孔对齐，使用厚度为0.8mm的铜片剪下补板，盖住裂缝，涂覆溶液后四周用焊锡加固。

堵漏剂修补：适用于0.3mm以内的裂纹。首先清洗散热器，加入2%纯碱水运转，放掉碱水并加满冷却水启动发动机升温，加入堵漏剂与水的混合物，启动发动机至80-85°C保持30分钟。待散热器冷却后再次启动，保持10分钟。堵漏剂在冷却系统中保留3-4天，时间越长效果越好。

焊缝修复：当散热器芯底板与冷却管焊缝脱离或底板有砂眼、裂缝时，使用喷灯或烙铁熔下焊锡，卸下损坏的芯底板，浸入稀盐酸中加热，清除污垢后涂覆氯化锌铵溶液，用焊锡焊接于芯管上。焊锡温度约为360-400°C，深度约10mm，时间约30s。取出芯底板后抖掉多余焊锡。 找车网

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