唐DM车性能如何？唐DM佛山车友驾驶感受

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本文目录一览：

• 1、比亚迪DM-i最全面技术解读，这套系统究竟有何优势与隐患？
• 2、比亚迪唐混动工作原理
• 3、唐DM车性能如何？唐DM佛山车友驾驶感受

比亚迪DM-i最全面技术解读，这套系统究竟有何优势与隐患？

比亚迪唐DM-i这套系统究竟有何优势与隐患？外观和内饰部分就不赘述了。在比亚迪唐新能源阵营中，DM-P平台是主要表现，百公里加速4.3秒，而对应的DM-i平台则注重节能和长续航。根据比亚迪官方支出，比亚迪唐DM-i加满油后续航里程为1050公里。

第一个优势：续航里程长，比亚迪唐DM-i，搭载小云插电混动专用1.5T发动机，匹配EHS电混系统，采用刀片电池，试驾前加满油。油量显示续航里程940公里，剩余动力28%。也就是说，比亚迪官方给出的续航里程与我们实际使用的续航里程非常接近。

第二个优势：无论在哪种驾驶模式或者环境下，发动机基本上都可以悄无声息。只有发动机怠速时，给电池充电时，会有一点震动。

第一个隐患：质量控制有待提高。第一，塑料件太塑。比如扶手箱下面的中控台，虽然用的是钢琴漆，但第一眼看上去有很强的塑料感，尤其是面板按钮轻轻一按，就有明显的位移。第二，细节需要加强。比如汽车仪表盘上方的缝线末端其实是歪的。

第二个隐患：发动机无电运行油耗不低。如上所述，在有动力供应的情况下，有电机的加持，发动机的油耗还是很低的，但如果有动力损失，城市空调拥堵道路的油耗也不低，可能会达到8-9L/ 100 km左右。

所以，这里给比亚迪DM-i的公关传播一个建议，把“驾驶体验无限接近电动车”改成“用车体验无限接近电动车”，因为这款车覆盖了电动车的快充场景。仅供参考，谢谢大家的观看！

以上就是全部内容，希望对您的提问有帮助！ 找车网

比亚迪唐混动工作原理

比亚迪唐混动的原理：1、需要全功率并联，发动机与两个电机锁定结合，一起驱动车辆；需要串联，发动机和一个电机锁定组成发电机，另外一个电机和车轮锁定，变成纯电力驱动；2、这样同样可以达到串联、并联结合的目的，也绕开了丰田的专利。但是这种模式有一个致命弱点，就是在并联模式下，发动机转速和车轮直接相关，速度高了，发动机转速很快，噪音震动很大，舒适性很差；3、比亚迪曾经想在发动机和轴直接加上一个变速箱，但是当时比亚迪自己没有变速箱技术，做不了。F3DM就只能将究，尽量用串联模式回避这个问题，所以F3DM只有省油的特性，没有混合动力车加速快的优点。

唐DM车性能如何？唐DM佛山车友驾驶感受

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最满意：外观内饰空间动力驾乘感受都很满意，气场强大，旁边停x7也不怕，更是佩服虚标的续航里程，说出来你可能不信，纯电续航标81km实际跑过100km不满意：1馈电时发动机噪音偏响2低配胎壁薄，看起来没那么协调3车机较为卡顿，切换镜头时反应慢4钢琴漆易刮花，易沾灰内容有点多，如果时间紧张可以直接跳到第三部分，谢谢！第一部分 关注其实前几年读书时就有关注15款17款唐，也赞叹 比亚迪 的混动技术，可以把动力做的如此之强，想毕业了就把唐拿下，刚好毕业18年新款也就出来了，外观更新让人为之惊艳 后来毕业了才知道生活不容易，出来社会后提升自己或是投资都需要资金来周转，当时女朋友有部小丰田开就没有再想买车的事

后来公司离得近用车机会少也直接把丰田开回乡下了，我俩直接打车或者单车出行

一直到20年中结婚，觉得需要备一辆车了才去试驾这款唐，确实如同网上车评说的那样迅猛，但是27.99万办下来将近30万的价格让我望而却步，只能回去好好努力工作，不过唐的动力让我留下了最深刻的印象

过没多久21款又出来了，庆幸之余还是保持着向往之心，有一次路过4s店没忍住也去试驾了一番，确实对比上一代要稳要快，国产车确实崛起了

第二部分 购买年底一次偶然的机会，还是决定去看看能不能优惠点买下来，询问4s店情况，高配只有红色，中配没车，低配有灰色现车，也谈了挺久才争取到一个比较划算的价格，送的东西也不算少，也想咬咬牙上高配更好，奈何预算真的有限

2月6日订车2月8日也就提了低配，一路下来可谓是顺顺利利，在年前回家前开上了车

第三部分 使用用车到现在2个多月，已经行驶3300公里

先说说油耗，一直加92，跑了4次400公里以上的长途，基本都是不同路况，都是满油满电出发，高速油耗都挺不错，一般是6L左右，记得一次是450公里只用52%的油、69%的电，折合起来也就3毛钱一公里，跟日系车有的一拼，这可是一辆动力强劲，自重两吨多的7座国产车哦

其次是关于电的问题，因为提车时是年底了来不及安装充电桩，所以只能在小区商用充电桩充电，从15%左右电充满大约25元，功率7kw，大约用时2小时40分钟

过年回乡下就直接用随车充，功率1.7kw从15%充满需要10小时左右了，进入车库时还刮了一下，很是心疼

后来由于小区手续比较多，直到3月15日才搞定自家充电桩，有了充电桩之后可是真的爽了，基本不上高速都是纯电行驶，驾驶感受非常不错，半夜充电费用也低

接着说一下大家比较关心的亏电情况下的噪音和油耗

没装充电桩之前试过几次，纯电ev模式下电量低于15%时自动切换混动hev模式，用发动机给电池维持电量，此时发动机噪音会比平时活动模式要稍微大一些，使用p档原地充电时也是如此

亏电时油耗会略微比有电时要高一点，每一百公里大概是高出一升多点，但是也要结合路况和个人驾驶习惯来决定

目前我的最高馈电油耗是8.0L并反充4.3度电

最后表扬一下唐的座椅舒适性

前两排的舒适性确实是比较高的，无论是百万 奔驰 车主、理想车主还是日产车主，都说唐的乘坐感受以及内饰做工都不错，不管是不是客套话，唐的品质确实有一定的档次

不过第三排座椅确实空间略有些狭窄，如需坐下成年人，第二排就得牺牲挺大的腿部空间了，7座车大概都是这样，后面的座位都是应急使用的

第四部分 总结我对唐是真爱，基本没有看过其他车型，看过的都觉得没有唐好，可能会对他有点偏爱，唐的优点很多很多，不过也有一些不太满意的缺点，比如说发动机噪音，车机卡顿等问题，希望厂家以后能改善一下

其他的动力颜值都是吊打其他车型的存在，就不一一细说了

我坚信自己没有选错，可能唯一遗憾就是没有上顶配吧

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

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