全新的比亚迪唐DM怎么样

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本文目录一览：

• 1、全新的比亚迪唐DM怎么样
• 2、16万多元比亚迪唐，都是7座中型SUV，看着比瑞虎8高级吗
• 3、比亚迪全新一代唐DM是如何实现百公里1.6L油耗的？

全新的比亚迪唐DM怎么样

新能源汽车的存在给了很多企业创新发展的机会，就像今天需要给大家简单介绍的比亚迪一样。4月25日，比亚迪汽车登陆第十五届北京车展。作为新能源领域的领头羊，比亚迪在本次车展上正式宣布了新一代唐。这款新比亚迪唐DM怎么样？我们一起来看看汽车编辑器。

全新比亚迪唐DM怎么样:外观

作为前朝概念车的量产版，新唐采用了比亚迪全新的DragonFace设计语言，大嘴和犀利的大灯非常吸引人。新车采用7座布局，车尾首次使用全新logo&ldquo；建立你的梦想&rdquo来展示比亚迪的品牌理念。此外，后窗玻璃可以单独开启也是新车的一大亮点，增加了不少便利性；

其长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm，标配7座。新车与前代唐相比，轴距和宽度的增加可以带来更宽敞的乘坐体验，同时车身更长，高度略有降低，会给人一种更加运动的氛围。

全新比亚迪唐DM:内饰怎么样

作为王朝系列车型，新车有很多亮点。除了采用全新的DragonFace设计语言，内饰也发生了很大的变化。最亮点是中控支持14.6英寸大屏90度旋转，简化了中控的设计。座椅布局采用7座设计。

全新比亚迪唐DM:动力怎么样

动力方面，新一代唐搭载2.0T插电式混合动力系统，系统综合最大功率超过368kW，高配车型0-100km/h加速有望达到4.5秒。此外，新一代唐还配备了全时电动四轮驱动系统，百公里油耗不到。在纯电模式下，新一代唐纯电续航可达100公里，远超同级别的其他车型。

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上就是汽车关于全新比亚迪唐DM的简单介绍。这款新能源车的外观和内饰基本上都相当时尚，符合年轻人的选择理念。在边肖汽车看来，这也是相当经典的。那么，通过对汽车边肖的简单介绍，你爱这样的新能源吗？你需要更多地了解汽车边肖。

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16万多元比亚迪唐，都是7座中型SUV，看着比瑞虎8高级吗

比亚迪唐：旗舰风采与市场表现

作为比亚迪SUV阵容中的明星车型，新一代唐家族自2017年登场以来，已推出了燃油版、插电混动版与纯电版三个主要序列，展现出品牌设计的新高度，并引领了后续车型的发展。然而，与同级竞争者奇瑞瑞虎8相比，市场表现还有提升空间。今年8月，唐家族迎来改款，燃油版仅推出了2.0T自动旗舰型，定价16.58万元，相较于新款唐DM和唐EV，入门门槛更低。下面，让我们一起审视改款后的新唐燃油版。

外观上，比亚迪沿用了家族式设计语言，从宋MAX开始，高级感显著提升，品牌辨识度强烈。新款唐燃油版在细节上做了微调，整体设计保持经典Dragon?Face前脸，进化至2.0时代，依旧引人注目。车头设计集中的中网镀铬边框与大灯灯眉融合，增强了整体性和视觉宽度。中网取消小块BYD标识，改为平直的辐条设计，更为简洁。大灯沿用家族样式，矩阵式LED组合极具科技感，提供自动大灯、自适应远近光等功能，雨雾模式下无需雾灯。

侧面线条流畅，车身比例协调，车顶下倾与独特的侧窗镀铬边框、分段式高腰线共同塑造立体感。车门配备了无钥匙进入，NFC手机钥匙新添功能，即便手机电量低或无网，也能轻松解锁。车身尺寸为4870/1940/1720mm，轴距2820mm，20英寸轮毂搭配细长双五辐设计，彰显气派。轮胎为佳通GitiControl?SUV880系列，规格为245/45?R20，配备了胎压显示系统。

车尾设计简洁且富有特色，扰流板与高位刹车灯带相结合，尾灯采用贯穿式设计，黑色处理的LED灯带辨识度极高。内凹式尾门设计层次分明，采用右侧隐藏式排气布局。安全配置丰富，包括倒车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。

内饰方面，新款唐燃油版内饰升级明显，中控台和座椅缝线双层设计，增添个性。中控台采用极简风格，集成大屏控制，质感上乘。双辐多功能方向盘借鉴了奔驰S级设计，虽然非真皮包裹，但双色搭配提升档次感。12.3英寸液晶仪表盘科技感十足，集成多种信息显示。安全配置方面，包括并线辅助、车道偏离预警等。

动力方面，2021款唐燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm，符合国六排放标准，搭配6挡手自一体变速器。悬挂系统采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。

总结来说，虽然16万元的比亚迪唐在外观和内饰上做了微调，但整体表现依旧保持较高档次感和品牌特色。动力上虽与瑞虎8有差距，但2.0T发动机的表现依旧强劲。对于寻求7座中型SUV的消费者，唐燃油版无疑是一个值得考虑的选择。

比亚迪全新一代唐DM是如何实现百公里1.6L油耗的？

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比亚迪全新一代唐系列自上市以来，确实一直备受关注，新唐DM携第三代DM技术强势袭来，那么新唐DM到底是如何节油的呢，我简单的说说我个人的一些了解，为其他真正的大佬抛块砖吧。

简单点说，就是比亚迪第三代DM插电式混合动力技术把“P0+P3+P4”混动架构带到唐DM之上，相比前代车型多了BSG皮带启动/发电机，五种工作模式加上BSG电机的帮助，就同时做到性能与节油了。为了方便理解，可以简单参考如下图示。

按照“电机位置”分类，唐DM的“P0+P3+P4”混动架构拥有三台电机，分工更加明晰；从“电机介入程度”来说，这是一套实打实的“强混”系统；按照“动力联合方式”分类，这是一套高阶的混联式混合动力系统。“P0+P3+P4”混动架构能让每一个位置上的电机/内燃机都在最恰当的时刻、发最恰当的力，因而可以同时实现：1.智联创世版0-100km加速最快能达4.3s，普通版4.5s；2.综合工况油耗1.6L/百公里；3.响应速度快至20ms的全时电四驱；4.纯电续航80km-100km。 找车网

既猛又省的驾驶体验，需要“P0+P3+P4”的详细分工，P0电机负责自启停、能量回收、扭矩辅助；P3电机和P4电机分别驱动前后轮，实现电四驱，兼顾动力与经济。同时，系统也需要在不同工况下使用不同工作模式，来调配动力与节油需求，因此第三代DM技术衍生出以下五种工作模式：

一、纯电驱动模式

这是一个仅仅使用电池组电量的纯电消耗模式，也是唐DM节油的最重要模式，更是插电式混合动力系统与生俱来的优势。唐DM装备了20kWh（普通版）/24kWh（智联创世版）的大容量电池组，纯电续航里程分别为80km与100km。

二、并联四驱模式

并联四驱模式是唐DM最狂暴的模式。前驱动轮有来自内燃机与P3电机的动力输出，后驱动轮有来自P4电机的动力输出，此时唐DM就迸发出441kW（600PS）最大功率，峰值扭矩直指950N·m。别以为这个模式除了“倾尽全力消耗能量获取驾驶快感”之外就没了勤俭持家的品性。即使在全力加速阶段，BSG电机依然可以反转发电，为电池组补充电量。

三、并联前驱模式

唐DM的并联前驱模式也是一个非常重要的模式。它与并联四驱模式非常相似，内燃机与P3前轴电机共同驱动前轴，P4电机则进入暂休阶段，节省能量。BSG电机依然是发电状态，一直为唐DM储备更多电能，为更节能的纯电动行驶或更狂暴的并联四驱极限加速做准备。

四、串联驱动模式

唐DM串联驱动模式的节能方法是提升“Well-to-Wheel”油井到车轮效率，让效率在40%以下的汽油机发电给电池组储备，当需要能量时，由转换效率高于90%的P3与P4驱动电机发挥到前后车轮之上。更重要的是，汽油机不仅可以让P3电机反转发电，还能让P0电机同时反转发电。

五、能量回收模式

能量回收模式下，唐DM进入滑行状态，内燃机关闭，“P0+P3+P4”三台同时反转发电，最大化回收能量。

还有一个非常重要的点：BSG电机

其实不光是以上五种驱动模式，关于比亚迪第三代DM技术节油的奥秘还有一个不容忽视的细节，那就是BSG电机。唐DM的BSG电机不能直接驱动车轮，但由于BSG电机反转发电所得的电能是直接充给20kWh动力电池组的，因此这些回收电能可以通过P3/P4电机再回车轮之上。这便是第三代DM技术的另一项节油秘技。

简单总结

比亚迪第三代DM技术的节油秘技其实就藏在“P0（BSG）+P3+P4”电机构型之中，高阶的构型显然更容易实现“动力/节能双馨”的美话，当然这也需要非常丰富与合理的混动工作模式才能实现，因此比亚迪唐DM开发出了整整五种混联模式，覆盖日常驾车的种种工况。

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