上汽通用SUV“内战”，雪佛兰开拓者和别克昂科旗选谁？（上汽通用五菱天舆架构正式发布 下半年推出两款全新SUV）

小编今天整理了一些上汽通用SUV“内战”，雪佛兰开拓者和别克昂科旗选谁？（上汽通用五菱天舆架构正式发布 下半年推出两款全新SUV）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、上汽通用SUV“内战”，雪佛兰开拓者和别克昂科旗选谁？
• 2、上汽通用五菱天舆架构正式发布 下半年推出两款全新SUV
• 3、最全面的小型纯电动SUV？简单体验上汽通用别克微蓝7

上汽通用SUV“内战”，雪佛兰开拓者和别克昂科旗选谁？

自从二胎政策出来之后，国人们买车越来越看重6座或者7座的SUV，毕竟空间大，可以装下的人或者行李都多一些。而很多车企也正是看准了这块市场，推出了很多类似车型。其中通用就一口气推出了好几款，比如旗下的别克昂科旗就是比较有代表性的。而跟昂科旗同级竞争的雪佛兰开拓者也来了，它们之中究竟选择谁的性价比更高呢？今天就来简单对比一下。
?首先从外观部分来看，昂科旗的外观还是十分大气的，前脸部搭载了飞翼样式的进气格栅，看上去充满了霸气效果，同时中间的饰条还直接跟两边的大灯进行贯穿，在视觉上增加了一定的车头宽度。两边的LED日间行车灯以及分体式前大灯造型优美，给整个前脸增加了不少精致效果。从侧面来看，车子采用了较多的圆润线条，给整辆车带来了更加稳重的气息，还是很不错的，虽然在设计上没有多少亮点，但整体给人的气势感很强。
雪佛兰开拓者的外观则更加具有年轻气息，前脸搭载了一个尺寸超大的进气格栅，搭配上犀利的线条之后，可以让整台车更加充满力量感。从侧面来看，棱角分明的腰线一直从车头部分延伸到车尾，在A柱和B柱的地方也增加了黑色设计，这一点还是很不错的，有利于增加车子的运动气息，还能营造出悬浮式车顶的效果。
从内饰部分来看，昂科旗的中控台采用的是非对称式设计，这一点还是比较不符合国人审美的，大部分国人还是比较喜欢对称的样式。但是在布局上还是比较大气的，中控台部分有多媒体屏幕以及空调按钮，在功能分区上也比较清晰明确。但是昂科旗没有搭配全液晶仪表盘，这一点稍微有点遗憾。材质部分，昂科旗采用了大部分的皮质材料包裹中控台，所以能够传达出一种温馨且豪华的视觉效果。
开拓者的内饰部分稍显有点一般，四幅式的方向盘看起来还挺复古的，不太适合年轻人的审美。同时中控台的布局比较简洁，上面搭配了中控屏幕以及圆形的空调出风口，这种排布可以增加内饰的层次感，功能分区也还算比较清楚。
从车身尺寸来看，两台车的定位都是中大型SUV，而且也出自于一样的平台，所以长宽高数据基本差不多。不过开拓者搭配了激进的外观套件，所以在车身长度上要比昂科旗长一些，其他基本上都是一样的。昂科旗的内部空间还是挺大的，前排坐进一个一米七的成年人之后，头部还能留出两拳的距离，算是非常充裕了。开拓者的内部布局采用的是2+3+2的常规7座，虽然看起来挺大的，但是也有一般大车会发生的事情，那就是二排中央缺少头枕，所以这款车还是比较适合6人出行。
从动力部分来看，昂科旗搭载的是2.0T的发动机，最大功率可以达到237马力，传动部分搭配的是9AT的变速箱。开拓者搭载的是也是2.0T的发动机，最大马力以及变速箱都跟昂科旗一样。
写在最后：
整体来看，两款车都属于比较不错的中大型SUV，在外观上的风格还是差异挺大的，喜欢稍微沉稳一些的购车者可以选择昂科旗，而开拓者正如他的名字一样，外观上比较激进和前卫，很适合一些年轻购车者。在内部空间的处理上，昂科旗可能要更好一些，开拓者的内部空间也不算差，但是第二排中位置的舒适性有较大的改动空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽通用五菱天舆架构正式发布 下半年推出两款全新SUV

易车讯 4月12日，上汽通用五菱正式发布全新电智化架构——天舆架构。天舆架构突破当下造车局限实现跨平台开发，根据不同用户群体的出行需求，划分出S、M、D三大平台。基于D平台将打造两款全新SUV，其中全新五座全场景智能SUV将于2023年三季度上市，全新大六座全场景智能SUV将于2024年四季度亮相。

S平台旗下产品覆盖2500mm-3500mm尺寸区间，主打“个性小型代步车”，核心场景涵盖上下班通勤、城市社交玩乐等。目前在售的 宝骏悦也 便是基于S平台打造，据悉4月12日2024款宝骏悦也将正式上市。

D平台主打“全场景家用车”，尺寸区间覆盖4600mm-5000mm。面向用车场景更为广泛的多孩大家庭，D平台下的车型将宽适超大空间、豪华品质、无忧续航、实用科技融于一体。基于D平台打造的全新五座全场景智能SUV将于2023年三季度上市，2024年四季度还将推出全新大六座全场景智能SUV。

M平台主推“主流中型代步车”，覆盖3500mm-4600mm尺寸区间，主要面向年轻小家庭，旗下产品以经济性为核心。将于4月12日上市的 宝骏悦也Plus 车型便基于M平台打造。

最全面的小型纯电动SUV？简单体验上汽通用别克微蓝7

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来最全面的小型纯电动SUV？简单体验上汽通用别克微蓝7的相关内容。

小型SUV这一细分市场在传统燃油车领域内只能算是不温不火，毕竟个头更大的中型、中大型SUV现在也没多少钱，而且油耗都还不错。可是到了纯电动领域，小型SUV一直是最热门的竞争市场，因为尺寸更大的纯电动SUV很少也很贵，而小型纯电动SUV刚好可以在价格、电量和能耗等多方面做到一个出色的平衡，以市区代步为主的定位也不需要太大的空间。所以，为了提升竞争力，这个细分市场内的车型都在尽量追求全面。

而如果说真要找出一台短时间内挑不出毛病的车型，我想别克微蓝7肯定可以算一号。上汽通用别克的这台全新纯电动车型，不仅颜值能打，品质一如既往的优秀，还搭载了诸多前沿技术和安全设计。论全面，还真不怵任何同级车型。

●外观

微蓝7的定位是瞄准国内消费者口味的小型纯电SUV，基于通用汽车全球新能源平台架构打造。和某些油改电车型所不同的是，微蓝7基于为纯电动汽车开发的全新平台，能够兼容覆盖到的车型非常广泛，涵盖了像Bolt EV这样的微型电动车到中型车，甚至全尺寸电动SUV。

所以别看它只是一台小型SUV尺寸，纯电动平台之下使得微蓝7的轴距出色，可以把更多空间让给座舱，短前后悬设计和流线形低风阻造型让人眼前一亮。

外观上看微蓝7保留了此前Velite微蓝家族的大量设计元素，不过其车身整体线条更加圆润饱满。全封闭式的前脸是电动汽车的专属特征，别克家族的飞翼式“格栅造型”通过一道亮黑饰条和大灯组塑造，家族特征得以传承下来。

两只全LED前大灯与亮黑饰条衔接的自然流畅，很多新势力造车喜欢的星环式LED日间行车灯，在微蓝7上也同步出现，夜间点亮后效果不俗。

车身侧面的造型有点眼熟，一看就是出自上汽通用的设计底子。车侧的线条利用非常出色，通过多条上扬的立体腰线，以及C柱位置黑色饰条，营造出了非常年轻运动的气息和悬浮式车顶效果。

尺寸方面，微蓝7的长宽高分别为4264*1767*1618mm，轴距达到2675mm，占整车长度的63%，同级其他车型难以企及。

直流快充与交流慢充两个充电口，都集中在左前翼子板位置，省去了充电时还得根据快慢充考虑如何停车的麻烦。

车尾的造型则显得有些板正，也没有采用目前常见的大角度溜背设计。不过贯穿式LED尾灯的造型还是增加了一点新鲜感，底部大面积的黑色护板同时看起来有些跨界风格。

微蓝7配备了一套双色运动风格轮毂，轮胎采用米其林浩悦4代，规格为215/50 R17，在舒适性和静音方面表现突出。

●内饰

别克的内饰设计在不同车型间很少会有重复套娃的嫌疑，这台微蓝7的内饰虽然是第二款纯电动微蓝系列产品了，可从中控布局到实体按键小细节上都是非常新颖的设计。

微蓝7 的内饰布局以驾驶者为中心，整个中控台向驾驶员一侧倾斜了7°。悬浮式的中控大屏以及左右不对称的内饰设计，算是当下别克品牌的家族特征。

内饰用料方面微蓝7虽然主要以搪塑为主，辅以部分皮质包覆，但是通过多种不同材质的组合拼接，以及暗金色装饰条的搭配，为整车内部营造出了不错的豪华感和质感，这也是一众合资品牌最拿手的。 找车网

平底式三幅多功能方向盘采用了真皮包裹，手感和舒适性出色，中间的别克Logo外圈使用了蓝色装饰，体现新能源身份。

全液晶仪表尺寸为8英寸，UI界面设计比较独特，以中部圆形为中心，分为三个部分。对主要行车信息，如车速、续航、电机功率和辅助驾驶功能状态等等都在首屏，比较清晰直观。

10英寸中控大屏内部搭载了eConnect 2.5智能互联系统，功能非常全面，内置QQ音乐、喜马拉雅等常用媒体娱乐应用，使用起来的便捷度和响应速度合乎预期。这套系统支持OTA升级、远程控制，同时还有Carplay和Carlife等等。

其他亮点配置还包括流媒体后视镜，可视角度非常广，且支持液晶自动防炫目；高配车型上除了前排座椅加热，还配有座椅通风和方向盘加热，冬夏不再发愁；前排除了一个USB接口和Type-C接口以外，还有手机无线充电功能。

微蓝7的前排主驾驶座椅支持电动调节，座椅主要突出支撑和包裹性，填充物的柔软度一般。

后排地板为纯平，没有丝毫凸起。虽然没有独立的空调出风口，但是设计了两个USB接口和一个230V电源插头，扩展性很丰富。

●动力

微蓝7搭载了别克最新的eMotion智能电驱技术，电机的最大功率为130kW，最大扭矩360N·m。电池容量为55.6kWh，NEDC续航500km，足够日常使用了。

微蓝7的驾驶模式比较简单，没有太多复杂模式可以选择，除了标准D挡模式外，只留下运动模式和单踏板模式，连经济模式也被省略了。其实对消费者来说，太多的驾驶模式反倒有较高的学习成本。一天使用下来发现留下的这两个模式确实是最为常用的，而且还避免了纠结其中的模式选择，一般而言D挡就行，因为此时加速踏板的线性程度可以胜任多种驾驶场景。

微蓝7的加速踏板线性到什么程度呢？即便施加一点点力，踏板的轻微动作也能在仪表上的电机功率数据上反应出来，如果你的脚下动作控制的足够精细，甚至可以精确控制电机的输出功率误差在1kW左右。总之加速踏板非常听话，脚下一点细微动作都被觉察到，易上手程度是油车所不能比拟的。

开启运动模式，加速踏板的细微动作会被放大，踏板行程才刚刚过半，瞄一眼仪表盘，此时电机就已经有100kW的输出功率了。提速效果没得说，官方给出的百公里加速成绩是8.6秒，但我觉得100km/h以下时强劲的推背感大大超出了我对这台车心理预期。

微蓝7在方向盘上配备了一个用于调节能量回收强度的拨片，可以更方便的随时根据需要调节。在时速100km/h左右时，通过按下这块拨片，电机的动能回收功率最高能达到62kW！比许多快充桩的充电功率还要高。使用熟练之后，用这个拨片来制动是完全没问题的。每次只用这个拨片而不用液压制动就能停稳在前车后面，一想到动能的完全转化就颇有成就感。

而在正常情况下，松开加速踏板滑行时，微蓝7的电机回收功率在10kW左右，没有突兀的拖拽力。而为了权衡好驾驶舒适性和增加续航这两个矛盾，所以才增加了这一块动能回收拨片。

底盘方面微蓝7是偏运动风格的调校，悬架对车身的支撑非常坚韧，侧倾很小。同时车辆的NVH表现也很出色，对路面和胎噪的过滤比较干净，高速时也仅有部分风噪传入车内，90-100km/h左右其车内噪音仅有61.5分贝。

编辑点评：微蓝7是别克品牌推出的第一款纯电动SUV，在见过太多油改电的合资新能源汽车后，出自通用新能源平台的微蓝7有太多的先天优势。虽然17.98-19.98万元的售价并不低，但对于一些看重品牌口碑又缺少一块蓝牌的消费者而言，微蓝7将会是不可多得的一款产品，兼具优秀的行驶质感、丰富贴心的配置，颜值也很能打。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是找车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注找车网。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。