自动挡轿车便宜的选哪个车

今天找车网小编整理了自动挡轿车便宜的选哪个车相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、小巧汽车3万左右推荐
• 2、自动挡轿车便宜的选哪个车
• 3、只想要一款代步车？推荐5款国产代步小车，最高不到10万！

小巧汽车3万左右推荐

小巧汽车3万左右推荐
如今很多人的用车需求其实都十分简单，只要能够满足日常代步即可，因此他们的购车预算大多会在3万左右，但很多女士都不知道该买什么车，以下就是女士小巧汽车3万左右推荐：
1、五菱宏光MINI EV（3.28-9.99万）
五菱宏光MINI EV算是纯电微型车市场的开拓者，时至今日它依旧霸占着这一细分市场的销冠位置，作为一款最便宜的微型车，性价比自然是它的主要竞争优势，只需要3.28万就可以拥有一台可以上路的交通工具。
该车型的车身十分小巧，对女士比较友好，不管是停车还是日常驾驶，都能够轻松驾驭，而且由于车辆价格不贵，所以就算是剐蹭到了也不会觉得心疼。
2、奇瑞QQ冰淇淋（3.59-5.75万）
随着奇瑞新能源的官降，QQ冰淇淋的购买门槛降到了3.59万元，对比宏光MINI，两者之间的区别主要在于车身尺寸以及内部配置，QQ冰淇淋除了最低配车型以外，其他车型全系标配了安全气囊、倒车影像、上坡辅助、车内化妆镜、车辆蓝牙，这些配置在宏光MINI上都不是标配的。
另外，QQ冰淇淋的车身尺寸比宏光MINI稍大，车内空间也更大一点，内饰看起来也会更有设计感以及质感，不会像入门版宏光MINI那样过于朴素廉价。
3、东风风光MINI EV（3.26-5.56万）
风光MINI EV隶属于东风小康旗下，作为老牌自主车企之一，东风的新能源技术还是值得信赖的。该车型采用了与五菱宏光MINI相似的设计语言，车身尺寸也现今，续航为120/180/220公里，标配了倒车雷达，外观有着冰昔草莓、可可生椰、啵啵蓝莓、奶霜薄荷多种配色可选。
4、吉利熊猫mini（3.99-5.58万）
吉利熊猫mini是最近上市的全新纯电微型车，与其他竞品一样也有着可爱的外观，车辆续航为120/200公里，标配了全液晶仪表、倒车雷达、主驾驶安全气囊等实用配置。
如果没有家充条件但又想买纯电微型车的话，建议选择200公里续航的熊猫mini，车辆搭载的快充接口，仅需半个小时即可将电量从30%充到80%，能够在很大程度上提高日常用车体验。
5、长安Lumin（4.99-6.69万）
长安Lumin虽然比3万左右的预算高了不少，但该车型是除了上述两款车型以外，最值得女士购买的小巧汽车了，与上述两款车型相比，长安Lumin有更长的续航里程、更大的车内空间、更丰富的车内配置以及更大功率的驱动电机，并且长安Lumin的外观和内饰设计也会更得女人心。

自动挡轿车便宜的选哪个车

自动挡汽车便宜的可以选五菱宏光mini、宝骏汽车E100、宝骏310小型轿车。

1、五菱洪光MINI

是一款微型纯电动车，长宽高分别为2917 mm、1493 mm、1621 mm，轴距为1940 mm，五菱洪光mini是一款三门四座掀背车。这辆车的电机是后置的。当然，这款车也是后轮驱动。五菱洪光mini前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式非独立悬架。

2、宝骏E100

是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车，于2017年7月21日上市。2018年6月12日，宝骏E100续航能力升级的新车型正式上市，续航提升至200公里。

3、新宝骏E300

是新宝骏品牌旗下的首款新能源车型。新车定位为一款微型电动车，采用家族式“星际几何”设计语言，并搭载车联网，具备远程车控、个性化交互体验和车家互联，实现了“人+车+家”的全生态链。

自动档车驾驶技巧

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

等红灯时，到底应该使用用N挡还是D挡，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的。

只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

以上内容参考： 百度百科——自动挡

只想要一款代步车？推荐5款国产代步小车，最高不到10万！

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近日乘联会正式公布了4月份销量榜，新能源轿车销量榜前10名中，有6款都是售价较低的小微纯电动车型，这说明在目前阶段，消费者对新能源车型依然不太认同，因此更愿意在10万元以下的低端车型上进行尝试。

小微型纯电车型配置低、动力差，但胜在价格低廉，能满足用户的日常代步需求，因此国产主流厂商都推出了自己的同级别车型，五菱宏光MINI EV、 五菱缤果 、 熊猫mini 、 比亚迪 海鸥 、 长安Lumin 都是其中的典型代表。如果你不太在乎配置、动力、舒适度等问题，只想选一款能遮风挡雨的代步车，那么这些车型是值得考虑的。

车型：五菱宏光MINI EV 找车网

售价：3.25-9.99万元

国内微型纯电动车型，就是从五菱宏光MINI EV开始爆红了，这款车自上市之后一路高歌猛进，不过最近几个月销量有所下滑，4月份销量仅为18086辆，说明消费者的用车需求已经在悄然发生变化。

五菱宏光MINI EV最大的优势就是便宜，它的主力车型售价甚至比农村地区有些老年代步车还低，用车成本低，能遮风挡雨，外观呆萌可爱，这些都是这款车吸引消费者的地方。农村地区用户、单身年轻人、城市中的全职主妇，都是这款车的潜在目标。

但它的缺陷也很明显，首先是用料和做工较差，车内大量采用硬塑料；其次是续航里程太短，而且全系没有快充功能；此外它的配置也是能省则省，低端版本甚至连空调都取消了。因此在第一波的“收割”之后，五菱宏光MINI EV的销量就持续下滑，已经没有了以前的风光了。

车型：五菱缤果

售价：5.98-8.38万元

五菱缤果上市首月销量仅为3311辆，但4月份就飙升到了15011辆，这个表现是超出预期的，这说明消费者对五菱品牌依然有着比较高的认可度，10万元以下车型内，五菱的影响力都算不错。

与五菱宏光MINI EV相比，五菱缤果车长提升至3950mm，功率最大达到50kW，续航里程最大可达333km，部分高配车型还提供了快充功能，手动空调也下放至全系车型，同时还提供了倒车影像、车载电话、手机APP 远程 控制等常用功能，补齐了五菱宏光MINI EV在一些基础配置上的短板，因此得到了不少消费者的认可。

但这款车的市场地位并不稳固，因为比亚迪海鸥已经正式上市，虽然五菱缤果依然有价格优势，但海鸥有更强的品牌号召力，而且国内小微型纯电车型的市场是在萎缩的，在这种情况下，这款车的好日子可能会比较短暂。

车型：比亚迪海鸥

售价：7.38-8.98万元

比亚迪现在是不少同行眼中的“行业公敌”，它已经形成了比较强大的品牌影响力，在各个细分市场内都拥有巨大优势。近日海鸥正式上市，虽然起售价高达7.38万元，但消费者对这款车的关注度依然达到了比较高的水平。

海鸥车身长度为3780mm，功率为55kW，最大续航里程为405km，快充时间为30分钟左右，同时全系标配定速巡航、驾驶模式切换、对外放电、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、后视镜加热等功能，配置方面还是比较齐全的。

作为一款低端车型，海鸥在用料、做工和材质方面其实都比较一般，车内异味儿也比较严重，塑料感比较强，但在比亚迪家族中，这款车的售价明显更低，配置方面却超过了大多数的竞争对手，此外它的三电系统也比较令人放心，虽然刚刚上市，但这款车几乎已经预订了一个爆款席位。

车型：长安Lumin

售价：4.99-6.99万元

长安 Lumin算是五菱宏光MINI EV的模仿者之一，走的也是低端代步路线。4月份这款车销量达到了7643辆，成为长安新能源旗下的主力车型。这个成绩还算不错，但长安汽车显然不能靠这种低端车型来装点门面。

长安Lumin车身长度为3270mm，功率最大可达35kW，续航里程则分为155km、210km、301km三种，但不支持快充功能。配置方面，这款车全系标配倒车影像、车载电话、10.25英寸中控屏、手机APP控制等功能。

其实这款车的整体性能并没有比五菱宏光MINI EV高多少，这是它销量较低的主要原因。目前这种低端车型的市场正在萎缩，未来可能只有2-3款车型能够存活，因此长安Lumin的前景并不乐观，不过现阶段用来代步还是可以的。

车型：熊猫mini

售价：3.99-5.69万元

这又是一款与五菱宏光MINI EV贴身肉搏的微型代步车，4月份这款车月销10615辆，成为吉利新能源车型旗下销量最高的车型。但与其它同级别车型一样，这款车也即将受到比亚迪海鸥的打击，因此需要对产品性能进行升级。

熊猫mini车身长度为3065mm，功率最大可达30kW，纯电续航里程最大可达200km，部分中高配车型支持快充功能，30分钟的快充时间也还可以接受。配置方面，这款车与长安Lumin大同小异，都只提供了简单的基础性配置，舒适度方面表现一般。

熊猫mini能够在竞争激烈的微型车市场取得月销过万的成绩，表现还是可以的，不过这种车型利润低，而且很容易拉低吉利的品牌形象，因此并不是吉利新能源的重点车型。不出意外的话，它的产品生命周期会比较短。事实上，微型车市场根本容不下这么多车型，未来大部分车型都会被淘汰。

小结： 比亚迪海鸥上市之后，同级别的小型、微型纯电车型都将会受到很大冲击，整个市场也将重新洗牌。不少国产主流厂商还在以微型车作为新能源销售主力，这种状况必须得到改变，不然会在未来的市场竞争中掉队。

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