买新能源汽车怎么选？

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本文目录一览：

• 1、深蓝SL03完成第5万辆车交付，这台车未来销量会有多高？
• 2、新能源价格战已打响，11天内十品牌“官降”，最高下调6万
• 3、买新能源汽车怎么选？

深蓝SL03完成第5万辆车交付，这台车未来销量会有多高？

日前， 长安 旗下 深蓝汽车 SL03完成第五万辆车的正式交付；这五万辆车截止目前累计完成安全行驶超2.33亿公里，实现减碳1.14万吨，分布于215座城市里。 找车网

对于 深蓝SL03 而言，这是一个重要的转折点。

五万辆虽然不多且近期的销量出现了波动，可是这辆车倒是真的有可能实现“深蹲再起跳”；先来看一看这辆车自上市以来（含预售阶段）的月销量曲线图，正反V字的波动很有意思。

深蓝SL03在3月里交付了8568辆， 看来似乎不多，可是看过以下车辆的同期数据之后也许会有不同的感受。

第一组：

1. 奔驰C级 ，13794辆
2. 宝马3系 ，10777辆
3. 奥迪A4L ，9394辆
4. 深蓝SL03，8568辆
5. 凯迪拉克CT5 ，5603辆
6. 君威 ，3345辆
7. 大众CC ，1990辆
8. 捷豹XEL ，822辆
9. 凯迪拉克CT4 ，810辆
10. 等

在中端B级运动型轿车里，深蓝SL03的销量仅排在C级、3系和A4L之后，大幅领先于同样为后驱轿车的凯迪拉克CT4/5和捷豹XEL；由此可见深蓝SL03的销量并不低，在运动型轿车里已经有了相当大的市场份额。

第二组数据：

• 深蓝SL03，8568辆
• 比亚迪 海豹 ，5201辆
• 小鹏P5 ，2241辆
• 合众 哪吒S ，2206辆
• 欧拉闪电猫 ，1347辆

在中端B级电动轿车里，目前深蓝SL03的销量最高，超过了红极一时的比亚迪海豹；而海豹这辆车正是让深蓝SL03出现“倒V字”波动的关键车型，至此可以确定的说深蓝SL03不负众望，成为自主品牌轿车通过电驱动技术逆袭的领头羊。

深蓝SL03是如何做到的呢？

自这辆车公布指导价之后，对于长安汽车的兴趣忽然高了很多；因其两个系列的指导价都相当低，增程版指导价仅为17.19万，纯电动版本仅为18.99-22.19万！对于一台采用后置后驱系统的中型轿车而言，这个价格在当时绝对是破天荒的。之前价格最低的后驱轿车凯迪拉克CT4也还在20万左右，并且其性能、能耗、空间、智能和NVH等方面的表现是不如SL03的，包括捷豹XEL和宝马3系也只是水平相当，只有330i的加速略快一些而已；所以深蓝SL03的定价非常有诚意，重点是作为新能源汽车还有两类选项，增程版的存在让所有对电动汽车有里程焦虑的司机都有了升级之选。

所以在当时就进行了预测，预测深蓝SL03的月销量极限必然会轻松超越万辆，现在看来已经快到突破的时机了。

海豹是如何影响到深蓝SL03，又是为何出现回落的呢？

不难理解，因为比亚迪在新能源汽车技术领域里是当之无愧的巨头，其拥有完善的三点研发体系和丰硕的研发成果；所以比亚迪有“技术牌”可以打，海豹所搭载的iTAC&dTCS的智能扭矩管理系统和专用牵引力控制系统都是自主研发，并且实现了最高83km/h的麋鹿测试，这是普通轿车目前最好的成绩。

不过海豹毕竟只是四驱版本能达到该标准，后驱版本的实际标准和深蓝SL03的悬殊也客观存在，但对于一般的司机而言可能就感受不出来了；深蓝SL03的麋鹿测试成绩也可以达到80km/h，如果说海豹四驱版本是极其优秀，那深蓝SL03也是特别优秀的标准。

在两车的水平都足够高的前提下，在普通司机驾驶两车后驱版本感受不出明显差异的前提下，哪辆车的价格低、哪辆车就更有吸引力，销量也就会更高。

海豹有“技术牌”可以打，深蓝汽车只有“价格牌”可以打。

所以深蓝SL03的价格优势也就慢慢体现出来了，而且深蓝汽车更为灵活；近几个月里的电动汽车原材料成本都在下降，各大汽车厂商都在下调车辆的售价。深蓝SL03也有了超两万元的优惠，现在的插电混动版本起售价仅为14.99万，可是它却有200公里的纯电续航、WLTC模式也有165公里；这个标准在15万的价格节点上，往下可以吊打秦PLUS DM-i、 帝豪 L Hi·P、UNI-V iDD等插电混动轿车，算的上是“凤尾”的角色，往上也能与一系列的合资品牌燃油动力汽车正面对决并轻松制胜。

纯电动版本已经低至16.79-19.99万，续航有515-705公里，百公里加速分别能达到5.9、6.9秒。

价格优势拉大了，现在的深蓝SL03不会受到海豹的影响，所以第二季度有可能实现销量持续破万辆，深蓝SL03却是一台不错的车。

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新能源价格战已打响，11天内十品牌“官降”，最高下调6万

继今年3月的“价格战”后，国内车市在传统汽车淡季的集中促销再度开启，多品牌不同力度的“官降”开始持续出现。据不完全数据统计，进入8月后的前11天内，先后有不少于10个汽车品牌开始亮出降价大招，纷纷推出“降价促销”政策。

各厂商的降价促销的形式也是多种多样，包括却不仅限于官降、限时促销、限时补贴以及置换、增购补贴等等。8月份进入降价的厂商包含了 极氪 、上汽 大众 、 斯柯达 、 欧拉 、 奇瑞新能源 、哪吒、零跑、 特斯拉 、上汽MG 名爵 等。需要说明的是，此次涉及的主要以新能源车为主，降幅从1-6万元不等。这也意味着新能源汽车市场新一轮价格战已打响。

以极氪为例，8月11日极氪推出了极氪001限时立减活动，旗下的WE版、ME版、YOU版车型分别立减3.1万元、3.0万元、3.7万元，调整后三款车价格分别为26.9万元、31.9万元及34.9万元，活动自推出日起到本年度的12月31日止。这也意味着极氪001的入门价格已经已经跌破30万元，中大型纯电动车的市场竞争会更激烈。

此外， 长安 福特 也推出了一系列升级服务，除了为现有所有 福特电马 车主免费升级 高通 第三代骁龙座舱平台（“8155”芯片）外，还推出了包含立减4万元、8000元置换补贴、4000元增购礼在内的“迎新六重礼”，这一波力度也相当不错。

上汽家族多家品牌参与了本月的官降狂潮，其中上汽大众将此前“限时7月、限量7000台”的ID.3促销活动延续至8月31日，起售价12.59万元，和此前的售价保持了一致。

除了新能源车，上汽大众的燃油车也开启了同步限时促销，主要涉及旗下的SUV车型，其单车至高综合优惠高达6万元。以 途昂X 为例，其至高综合优惠后，20万多点儿就能入手，当然这个至高综合优惠还得听官方如何解释，毕竟解释权归官方所有。即便新上市仅1个多月的 朗逸 、新锐也限时降价，至高优惠2万元。

此外，欧拉旗下多款车也进行了优惠，比如闪电猫8月推出了钜惠礼，包含30000元现金减免和三电终身质保的无忧礼；2023款 欧拉好猫 也有现金优惠22000元、充电礼和智联礼；2023款 欧拉好猫GT 木兰版先进优惠22000元的钜惠礼、选装礼、智联礼、充电礼；2023款 欧拉芭蕾猫 有智联礼、无忧礼和充电礼等多重好礼。

零跑汽车 宣布对零跑C11和 零跑C01 部分车型售价进行调整，最高下调2万元。之后奇瑞新能源在8月2日官宣，旗下的 小蚂蚁 、 QQ冰淇淋 、 无界Pro 三款车型至高补贴10000元。

各大车企加入价格战，一方面来自于激烈的市场竞争压力，二来是传统销售淡季总要做出一些回馈消费者的福利，此外最重要的是通过此前的促销效果一些品牌的确尝到了“甜头”。

以上汽大众为例，截至7月底ID.3单月订单已突破万辆大关，最高单日订单达到了950辆；此外7月 蔚来 通过全系降价3万元及产品更新，单月交付量突破2万+，创下了新的销量纪录，零跑也在官降中达成月交付量创新高的成绩单。有降价有成绩，在压力山大的当前汽车行业大形势下，降价促销政策显然是来成绩最直接的，

据不完全数据统计，截至8月，国内已经有超过40家汽车品牌、涉及上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与到汽车价格战中，优惠幅度普遍在2万-10万元。这其中还不包括各地方的购车补贴、汽车下乡补贴、各大平台购车节等等的其他购车补贴和福利。

随着进入三季度，在销量目标紧张、国内汽车市场形势不容乐观的情况下，今年下半年的价格战将会更加激烈。所以建议计划入手买车的朋友，提前做好思想准备再行动。

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买新能源汽车怎么选？

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买新能源汽车怎么选？

如今新能源汽车品牌、车型越来越多，除了熟知的一些车型或者品牌外，还有一些连车评人都有点懵的车，更是有一些新冒出来的新能源车，动不动就大放厥词，500万以内最好的SUV，什么遥遥领先，又或者100万以内之类的，反而像比亚迪汽车、特斯拉这些销量最高的新能源汽车车企，却显得低调，而这次懂车帝冬测，却成了新能源汽车的一面照妖镜，这次直接60多辆新能源车齐上阵，这些车型基本包括了我们熟知的以及可能陌生的车型，那么到底哪款新能源汽车好呢?

新能源汽车，最主要的还是续航和充电这块，这关系到车辆的实用性，当然车辆质量、性能的稳定性以及舒适性也是很多人关注的，特别是价格比较贵的新能源汽车，而这些车到底哪些才能笑到最后呢?

续航测试

每年新能源汽车冬季续航，都是很多车主吐槽的重灾区，那么这次在牙克石的低温下测试，动不动就500公里，600公里以上续航的纯电动汽车，其续航达成率又有多少呢?

其实这次看到结果公布之前，有预感，我觉得比亚迪汉绝对不会拉胯，因为我原来驾驶比亚迪汉ev四驱版，其续航给我感觉很扎实，而这次续航测试之后，不得不说，在比亚迪汽车序列中，亲儿子就是亲儿子，即便是磷酸铁锂电池的比亚迪汉EV，也以60%的续航达成率获得第一名，反而采用了全新e3.0纯电平台，有热泵系统的海豹，只达到了52%，虽然依旧能排进前十名，但是不得不说，还是有点小失望。

而采用三元锂电池的长安深蓝SL03，其续航达成率42%，欧拉闪电猫也只有47%续航达成率，而统计了下，比亚迪的全部纯电车型，在这次续航测试中，续航达成率都超过了50%。

当然外资车和合资车，几乎全部落后于比亚迪汽车，比如说很多人吹捧的特斯拉，这次测试的搭载三元锂电池的Model3和ModelY的续航达成率，全部在50%以下，还有人吹只有特斯拉汽车的续航最扎实，这让人情何以堪?特斯拉Model3甚至只有46%，和被其销售员嘲笑的奔驰EQE续航达成率一样，而前期请了大量车评人吹捧营销的丰田BZ4X续航达成率仅有37%。

混动车型中的纯电续航测试中，没有一款车续航达成率超过50%，但是其中表现好的依旧是比亚迪的秦PLUS DM-i、唐DMP等，而像问界M5则只达到了37%。

所以在这种严苛的低温环境下，续航达成率的高低，彰显的是各个车企在三电技术的区别，这次懂车帝冬测，也证明了网上流传的一句话：新能源汽车闭眼选比亚迪准没错，三电技术上，比亚迪确实有其独到之处，所以这次赢麻了。

稳定性

这次新能源车冬测，除了续航有不少车崩盘以外，有一些车在这样的低温下发生一些故障问题，也暴露出来了车企技术质量上的问题，当然也让有些车企那种浮躁营销嘴脸也暴露出来了。

比如说零跑C01那好看的无边框车窗玻璃低温下无法升降，甚至最后在关门时，主驾玻璃直接碎掉了，极氪001则是因为门槛有冰，电吸门无法关上，空气悬架塌陷，魏牌拿铁DHT纯电模式下空调不制热等等，可以说有些问题，是以前都没爆发出来的，但是对于北方的朋友而言，这样的天气，还是会碰到的。

相比较而言，比亚迪的车型中，除了元PLUS出现小电瓶亏电和空调受限以外，其他车型都没有任何毛病。

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