新能源汽车怎么选？听听专家怎么说

新能源汽车怎么选？听听专家怎么说很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、新能源汽车怎么选？听听专家怎么说
• 2、国产新能源汽车哪个品牌最好
• 3、当华为遇到“最倔强”的合作对象 | 汽车产经

新能源汽车怎么选？听听专家怎么说

新能源汽车怎么选？听听专家怎么说

新能源汽车经过近几年的发展，表现出来的优点足够吸引人，缺点也确实让人烦恼。那么，未来新能源汽车的技术能否解决充电慢等问题，又能否像燃油车那样发展成一个巨大的市场，从而支撑起完善的售后和服务保障呢？吉利控股集团北京吉利学院副教授徐道发一直在关注着新能源汽车的发展，并进行了深入研究。近日，他接受了记者专访，从技术、市场前景等方面提出了专业看法。

国产电动汽车技术不断进步

徐道发说，我国已提出力争在2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，而发展新能源汽车在实现“双碳”目标过程中发挥着重要作用，同时，这也为中国新能源汽车产业带来了前所未有的机遇与挑战。

新能源汽车，特别是纯电动汽车相较于普通燃油汽车具有环保、省钱、噪声小、节能、使用范围相对广泛等优点。纯电动汽车作为新能源汽车最主要的细分产品，由于国家政策的大力扶持，目前行业发展十分迅速，产销量持续增长。当然，一些问题也暴露了出来。

与传统燃油车产业链有所不同，纯电动汽车最重要的零部件是动力电池和控制器，而现在确实出现了动力电池续航能力不足、低温性能下降等问题。因此未来新能源电动汽车的发展方向应该还是在提高动力电池的性能和降低成本上。

徐道发介绍，近几年新能源汽车的技术也在飞速进步，主要体现在动力电池、驱动电机以及燃料电池技术这几个方面。目前推广动力电池进行快充模式及换电模式已实现示范应用；正负极材料、电解液和隔膜已实现国产化；我国自主研发的驱动电机已经实现和整车的产业化配套；规格化驱动电机和控制系统具备量产能力，并有个别产品出口国外。

徐道发相信，随着技术的进步和市场的扩大，现在困扰电动汽车的技术问题未来都会得到解决，而电动汽车的性能也将得到提高。

去芜存菁市场将更成熟

这两年，道路上的绿牌电动汽车越来越多，市民发现不仅有熟悉的传统汽车品牌，还有好多车标见都没见过，也忍不住疑问：这都是什么牌子，靠谱吗？电动汽车是不是还是得买大牌子的？

徐道发介绍，中国拥有最大、增长最快的电动汽车市场，2015至2021年上半年中国新能源汽车保有量呈直线增长，2020年中国新能源汽车保有量492万辆，较2019年增长111万辆，2021年上半年中国新能源汽车保有量603万辆。

众多厂商也盯上了中国的新能源汽车市场，国外品牌不仅有电动汽车新巨头特斯拉，传统的燃油车品牌宝马、沃尔沃等也纷纷试水，国内品牌吉利、比亚迪、长城等也推出自己的新能源汽车车型，有的本土自主品牌在新能源汽车领域深耕多年，实力并不比国外大品牌差。当然，也有从来没做过汽车的企业也涉足新能源汽车，还有一些想趁着市场不成熟浑水摸鱼的。

面对纷繁的新能源汽车品牌和车型，该如何选择呢？徐道发建议，还是要尽量选择大的品牌，因为大品牌的企业有实力投入研发，在技术上要优于不知名品牌，售后服务方面也更有实力支撑。而事实也证明，新能源汽车市场从最初的鱼龙混杂，经过几年的发展去芜存菁，那些没技术、没实力的企业和品牌陆续被淘汰。

徐道发提醒大家：在电动汽车方面没必要盲目崇拜国外品牌，国内品牌和车型实力不俗，而且性价比更高，驱动电机国产电动汽车的价格普遍比国外汽车便宜，具有价格优势。另外，我国自主品牌生产的新能源汽车推广较快，但是胜在安全，从问世以来，负面新闻较少，这也体现出我国汽车制造行业以人为本、一步一个脚印地发展。至于技师短缺和零部件稀缺、价格高等问题都会得到解决。

电动汽车使用注意事项

徐道发还从专业角度提醒车主电动汽车的使用注意事项。电池使用方面，快充可能会导致电池升温过快，无法均衡充电，出现“虚电”情况，长期快充会影响电池的使用寿命，因此快充只做应急之用；慢充时间久，但不会对电池造成损耗，不赶时间的情况下尽量使用慢充；充电时间不要过长，最好白天充电以掌握充电时间；现在电动汽车充电几乎都有跳灯的功能，充满后指示灯亮起会自动停止充电，但保险起见，变灯两个小时之内还是要及时将电源拔下，防止过度充电。空调温度不要设置太高，可以省电，也不要极限耗电，会导致电池亏电，损耗电池的寿命。

冬季用车时要注意，低温环境下电池的化学反应会变慢，导致充电速度变慢、续航里程缩短，温度越低衰减得越多，所以在冬天长途用车，最好不要开纯电动汽车；冬天尽量不要室外停车，条件允许最好停在室内；室外温度低，露天充电效率会降低，可能会对电池造成损伤。电动汽车的保养检查检测是为了排除可能存在的安全隐患，所以要重视常规保养。

国产新能源汽车哪个品牌最好

北汽新能源EC3、长安CS15 EV、吉利 帝豪GSe、比亚迪e1、长城欧拉R1  这五个品牌的纯电动汽车好。 电瓶寿命长，安全性能高，而且性价比也很高，下面具体来介绍一下。

一、北汽新能源EC3

外观方面，采用了封闭式前脸来展现新能源的身份。侧腰围丰富明显，时尚美观，相当年轻。北汽新能源EC3的最大亮点是2019车型的行驶里程增加了100多公里，NEDC最大续航里程为301Km，满足了日常出行。总的来说，这是一个不错的选择。

二、长安CS15 EV

该车拥有双色车身、鱼翅天线和日间行车灯，因此需要更加运动和时尚。此外，在功率配置方面，采用170 N·m峰值转矩和75 ps席马力的电机，其NDEC范围为351公里。动力参数和续航性能均达到同级别主流水平。与之前的车型相比，续航里程有所提高，竞争力也有所提升。

三、吉利 帝豪GSe

外观方面，大嘴的进气格栅和双腰线的设计让家用车看起来有点运动感，前脸两侧都有行车灯。内饰方面，虽然依旧是大众家族的T型布局，但在副驾驶座上有一块精致的面板，加上8英寸的中控屏，颇具特色。

四、比亚迪e1

比亚迪e1在质量和可靠性上都是可靠的。而且，外观很吸引人。双色外观好看新颖。椭圆灯组相当可爱，整体给人一种圆润的感觉。室内装饰也采用了双色搭配，内外呼应，视觉效果相当不错，室内装饰简洁而不凌乱。其优点是体积小、重量轻，使得比亚迪E1的行驶里程达到305公里。省内普通的台阶和行车没有问题，实用性很强。

五、长城欧拉R1

复古可爱的外观设计是它的特色。圆润的大灯相当可爱，前脸很有质感，侧腰线条流畅。虽然很小，但它吸引了人们的眼球，而且钥匙也很便宜。值得一提的是，变速器设置在空调出风口下方，操作更加方便。欧拉R1共推出4款车型：标准版、灵渠版、亲子版和女神版。除标准版外，行驶里程为301km，其他3款车型为351km。

选择技巧：

1、看外观。

如外露件表面是否清洁无污渍；镀铬件颜色是否均匀明亮；特别是是否明亮饱满无色差。

2、了解整车技术指标。

主要包括车速、行驶里程、百公里耗电量、电机功率、充电机及控制器技术参数、电池类型及特性等。

3、试驾了解性能。

消费者有必要试驾电动汽车，了解其性能。例如，制动器的制动性能、实际行驶距离、车辆在不利行驶条件下的行驶状态（如超载、上坡、路况差）。

当华为遇到“最倔强”的合作对象 | 汽车产经

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来当华为遇到“最倔强”的合作对象 | 汽车产经的相关内容。

“华为是大牌的供应商，它的价格比较高。我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”

近日，在某峰会现场， 广汽埃安 副总经理肖勇犀利吐槽华为“要价高”。肖勇还补充说：车企做产品，应该综合考虑科技创新与合理成本。

别家跟华为合作，至少表面上都是你好我好，暗流涌动的情绪肯定也不少，但面上都过得去。最露骨的一次不过是上汽陈虹（ 上汽集团 董事长）说了一句“灵魂论”，也没有指名道姓。

这次，被合作的车企领导在公开场合点名吐槽，对华为来说还真是头一次。

之前，那可都是华为在吐槽别人。

比如某次内部会议上，余承东（华为常务董事、终端BG CEO）吐槽国内传统汽车厂“品牌没品牌、渠道没渠道、零售没零售”。

今年5月28日的粤港澳大湾区车展上，余总再次没忍住，直呼传统车厂的工作模式“非常坑爹”。还说，按这个模式做的车，体验之差，让他“心中有一万头羊驼在 奔腾 ”。

原本两个不同领域的企业初次合作，碰撞出吐槽的火花很正常。但当问题触及到根本，那就值得深入讨论了。

华为进入汽车业，直接闯入车企腹地、灵魂深处，在广汽看来，还要攫取大部分利润。说白了，就是导致车企一没核心技术，二没利润。

这绝对是涉及话语权的根本问题。

但变革时代，就是会导致许许多多根本问题的产生。

赵福全（清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长）就曾指出，之前车企总是误以为供必应求， “但现在整 车企业还是不是甲方，真不好说。”

如今，广汽和华为的这场博弈，正是汽车产业重构进程中的一个缩影。

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[ 有脾气的广汽 ]

车圈内的人其实都知道，广汽人人有脾气。

去年，古惠南（ 广汽埃安 总经理）公开怒怼欧阳明高关于“1000公里续航电动车是不可能”的言论。

近期“吐槽供应商”也快成了广汽的家常便饭。

除了肖勇怼华为，上个月，曾庆洪（广汽董事长）在一论坛直言电池成本过高，电动汽车企业都在给宁德时代打工。慌得曾毓群（宁德时代董事长）赶紧出来解释。

总之，广汽内有各种脾气的高管，活跃得完全不像是传统车企的人。

一般来说，有实力的不一定有脾气，但有脾气的基本都是有实力傍身的。

从合资到打造自主品牌，再到电动化转型，广汽这十几年几乎纯靠自己摸索趟出了一条自主自强之路，这就是广汽积攒的实力和发脾气的底气。

比亚迪的高层私下里和汽车产经交流时，就曾表扬广汽：“不管是从盈利角度，还是从产业布局角度，广汽埃安走的路子还是不错的。”

为什么曾庆洪敢吐槽宁德时代，因为广汽在电池领域的布局储备很足，不像其他车企一样高度依赖宁德。 找车网

起初，广汽也是第一批上赶着与宁德时代合作的车企之一，合资、建厂、做产品，一样不落。

但到了2019年，中创新航取代宁德时代成为广汽动力电池第一供应商。再到2020年下半年，有媒体报道， 广汽埃安 新申报的车型中不再出现宁德时代的身影。

彼时甚至有网友评论，中创新航可以说是广汽硬生生扶起来的。

后来，随着中创新航的客户数量增多，无法同时满足多家车企的要求，宁德时代才重新进入广汽的供应商名单。

除了在供应商之间斡旋，广汽也很早就启动了电池自研。

这两年，广汽相继发布弹匣电池、海绵硅负极电池、微晶超能铁锂电池。

去年11月，广汽宣布，埃安将投资3.36亿元建设一条自研电池电芯的中等规模生产线。

今年8月， 广汽埃安 又与赣锋锂业合作，解决新能源动力电池最上游材料端的问题。至此，广汽已经差不多完成电池领域的自给自足。

这次关于与华为的合作， 广汽集团 一名高层也曾对汽车产经表达过看法。

在某次交流中，我们问他，埃安的高端化之路是否要仰赖与华为的合作？

他顿时激动起来，说：“我们为什么高端化一定要靠华为？不要以为跟华为合作了就可以高端化，华为给不了品牌全部东西。”

谈及自动驾驶技术，他说： “可以跟它合作，但是不会去依赖它，得依赖自己。我们以陈学文博士 （广汽研究院首席专业总师） 为核心，打造了上千号人的团队，就聚焦一件事情——做自动驾驶。”

也就是说，广汽计划走一条： 先合作，同时推进自主研发的路。

对于电动化智能化的规划，肖勇说， 广汽埃安 未来的规划是，“一方面是开放的外部合作，另一方面我们要练好自己的内功，比如说三电核心技术、ICV、域控制器、智能座舱等。”

所以，尽管有不满，但广汽与华为目前的合作大概率还是坚固耐磨的。

另外，一位广汽基层表示：“国家非常重视鸿蒙系统，广汽看上的正是华为的操作系统。”据汽车产经了解，北汽、 长安 等选择华为的原因也离不开这一点。

他们认为，国家在法规层面仍在限制城市自动驾驶，其实是在考量技术来源是否为国内。而与华为合作，用上华为的芯片，使用华为的系统，则是最稳妥、未来阻力最少的布局。

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[ 新型供应商模式下的博弈 ]

华为B端军团有一个原则，就是“高效服务客户”。

王军（华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁）也曾这样描述与车企的合作：“真的是没日没夜地干。”

华为效率高、“东西好”，这是广汽自己也承认的。但涉及核心技术的成本利润问题，这其实是话语权问题。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，在传统汽车行业里，车企一直是有最高话语权的，偶尔有强话语权的供应商，比如 博世 、福耀玻璃等。

但过去，由于合作模式已经成熟，强势供应商的价格尚在车企的接受范围内。而现在华为的“高级定制”，却触及了车企的利润红线。尤其对广汽这种注重盈利、注重可持续经营的企业而言，几乎不可接受。

但也有人说，这事不能全怪华为，华为HI方案定价高，跟他们的成本压力可能有关系。

今年上半年，华为的研发投入高于1300亿元，其中很大一部分就是投入到了智能汽车领域。

余承东也曾说过，“（汽车）这个业务是华为现在唯一亏损的业务。”

据知情人透露，华为HI模式的利润贡献并不明显，真正给了华为利润甜头的是智选模式。

有媒体报道，在智选模式下，华为与厂家的分成大概是1:9，最终华为每辆车拿到的收益大约有5000元左右。这一收入水平，远高于吉利、 奇瑞 、 比亚迪 等不少自主品牌的单车利润。

投入大、周期长、回报率低，是华为HI模式初级阶段的问题。这也是余承东大力推广智选模式的原因。

最近也有消息传出，自从华为与赛力斯推出的问界品牌大获成功后， 奇瑞 、 江淮 等多个品牌表达了与华为采用智选合作模式的意向。

可以看出，无论华为还是广汽，都处在业务转型的初探阶段，离成熟的合作模式很遥远。

这是车辆电动化智能化带来的一种新型的深度合作模式，大家都没有经历过。用赵福全的话说：

“整车和供应链企业之间简单的买卖肯定不行了，关键供应商一定要深度绑定，一定要联合开发、数据共享。整车和供应链企业需要对赌，没有这种精神就没有办法建立真正意义上的战略互信，而离开了信任，签什么合同都没有用。”

但再信任，对企业来说，利润肯定是要的，话语权也是要争的。

如今华为势强，车企缺乏自动驾驶的核心研发能力的时候，只能出让话语权、出让利润。但广汽想要在未来夺回“议价权”，确实可以沿用其电池发展思路——先合作再自研。

像扶起中创新航那样，扶起一个自动驾驶领域的新宠，也不是不可能。现在 长城 就有毫末智行，吉利有亿咖通。

不过，自动驾驶领域的竞争格局远比电池领域复杂的多。怎么选，还要看各自的格局和眼界。

以上就是找车网为大家带来的新能源汽车怎么选？听听专家怎么说，希望能帮助到大家！更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

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