合资品牌新能源汽车该怎么选？

今天找车网小编整理了合资品牌新能源汽车该怎么选？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、合资品牌新能源汽车该怎么选？
• 2、国产与合资的较量，汉EV与别克君越二选一，谁更强？
• 3、合资品牌电动车与国产品牌相比，有何优劣势？

合资品牌新能源汽车该怎么选？

现在新能源车消费市场一般以国产新能源车型为主，合资品牌的新能源车型虽然也有布局但是续航里程和国产车型相比差了一个档次。那么消费者在选择车型的时候应该选择合资还是国产呢？

一、技术积累

虽然国产车型在三大件上无法与功力深厚的外国品牌相比。但是新能源车型是一个全新的范畴，而国产新能源车型在这方面的技术积累已经相当深厚，合资品牌目前还将先进技术隐藏起来不愿意投放到市场竞争。某一些合资品牌的车型仅有270公里，但是售价却要15万元左右，这种电动车在中国几乎没有市场。

二、合资厂商不容忽视

虽然说合资新能源车在中国市场还尚未完全打开，但是有一部分车企还是相当重视中国市场，例如日产的轩逸凭借着燃油车型在中国良好的口碑，续航里程和综合能力表现不错，轩逸的纯电动版本在中国立即打开了市场。

全新X1插电式混动版在车身尺寸上做出了细微调整，长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，除了高度相比普通汽油版车型降低11mm以外，其他各项数值均保持一致。此外新车的整备质量为1900kg，因为增加了电池的重量，所以X1插电式混动版比普通汽油版增重了350kg。

动力方面，新车有望搭载一组全新研发的插电混动系统，由宝马全新的1.5升直列三缸增压发动机与配备容量为10.7千瓦时的镍钴锰锂离子电池的电动机组成，并匹配一款6速自动变速器。电动机的最大功率暂未公布，但申报信息中公布的车辆百公里综合油耗仅为1.8升。此外由于电动机的加入新车有望拥有前驱、后驱和四驱三种不同驱动形式。

国产与合资的较量，汉EV与别克君越二选一，谁更强？

想要感受豪华轿车的品质，又没有动辄30、40万元的预算怎办？别忘了市场中还有一类车型叫作“非豪华高端家轿”，说的就是非豪华品牌阵中定位较高的B级、C级车。今天我们要推荐的两款非豪华高端家轿，一款是炙手可热的 比亚迪 汉EV，另一台则是为数不多的B+级轿车 别克 君越 ，为了让这样的对比推荐更具参考意义，我们选择两款价格相近的细分车型： 比亚迪 汉EV 2022款 创世版 715KM尊荣型车型，售价为26.98万元； 别克 君越 2022款 Avenir 先享型车型，售价为26.58万元。 找车网

视觉上，汉EV与 君越 走得完全是不同的两条路，汉EV虽说在档次上通过弧线和适当的镀铬结构得到了突出，但无论是引擎盖上贴近大灯的肌肉线条，还是侧身双腰线带出的立体姿态，这些不同结构展示出来的还是它紧致而运动化的一面。同时，车辆C柱完成了溜背，溜背的结尾以贯穿式尾灯带完成，配合后保险杠两端的C型后导流结构，汉EV呈现出的轿跑姿态是以往在同级别市场没见到过的。

君越 这边毕竟是一台B+级轿车，它定位虽然没有汉EV高，但美系车一直以来那种商务气派还是拿捏得很到位的。而且比起汉EV的前卫， 君越 在许多细节上力求把档次拉到最高，比如满天星中网边缘的粗壮镀铬，比如插入到大灯之内的飞翼，还有车身四面均可见到的金属镀铬装饰带， 君越 不是一台豪华轿车，但却有种旗舰的味道。

客观来说，B级的 君越 放在C级的汉EV面前不会有定位上的差异感，有的只是商务与运动的差别而已。 君越 达到5030/1866/1467mm的长宽高对比4995/1910/1495mm的汉EV，甚至还有35mm的长度优势，而2905mm的轴距对比2920mm的汉EV也不过差了15mm而已，汉EV的视觉优势在宽体， 君越 嘛则是商务行政范儿。

座舱中，汉EV与 君越 都在通过大量软包、绗缝与金属材料来尽可能提升豪华氛围，但它们应该是两个不同时代的那种豪华。汉EV这边通过12.3+15.6英寸双液晶屏突出了科技，包括双辐式方向盘、电子挡把以及与中控装饰形成环绕的扬声器喇叭等等，都给人一种新潮。同时，全部覆盖皮革的方向盘与座椅，前者完成了双色拼接，后者带有更多精致纹理。

君越 的中控相对传统一些，但该有的木纹饰板、带缝线软包以及皮革都没有缺席。它的8.0英寸触控屏与中央空调出风口包围在一起，下方的多媒体、空调以及辅助功能按键都进行了集中布局，换挡机构同样为电子式。此外， 君越 在方向盘与座椅上的真皮无论是档次，还是实际触感都比汉EV要高级。

车机方面，尽管两台车都有一套智能互联系统，并支持实时导航、手机互联、语音控制以及 远程 控制，但具体功能级别却完全不同。汉EV通过5G支持在语音中兼顾了空调、天窗， 远程 车控也包含了车门、车窗等更多配件，而互联则选择的是华为HiCar，车机本身的多生态应用与手机端功能无异。

君越 的 别克 eConnect是4G支持，它的界面设计没有那么现代化，但高德导航却是比较易用易上手的，而手机互联方面它则选择了苹果CarPlay/百度CarLife，可扩展性比起汉EV是更强的，但其语音、 远程 交互则比较有限。

辅助驾驶方面取胜的也是汉EV，DiPilot所支持的L2级辅助驾驶不止有全景影像+全速自适应巡航，还为前者增加了底盘透视、为后者提供了车道居中保持，加上遥控泊车，其智能程度可见一斑。

其它配置方面，两台车均有全景天窗、电动尾门、主动闭合格栅以及HUD抬头显示系统、双温区自动空调等。汉EV的优势依旧凸显在科技层面，隐藏电动车门把手+NFC数字钥匙、无线充电板、大屏可旋转功能等等均是如此。而 君越 这边呢，主动降噪、真皮方向盘、真皮座椅等还是突出了它的综合舒适。

动力方面，汉EV有一台180kW、350N·m的前置电动机，它能帮助车辆在7.9秒内破百，并拥有715km的CLTC纯电续航里程，且支持半小时快充。而 君越 这边则是一台174kW、350N·m的2.0T发动机，配合9AT变速箱，车辆可以在7.2秒内破百，而NEDC综合油耗则为6.9L/100km。很明显，汉EV胜在低能耗出行与长续航，而 君越 胜于性能，但出行成本却会更高。

写在最后

比亚迪 汉EV与 别克 君越 算是两代非豪华旗舰的对垒，它们都在销售市场中取得了不同程度的成功。但就目前的眼光来看两台车，汉EV呈现出来的智能科技感是 君越 远远赶不上的，它的综合性能与能耗成本也十分突出。相比之下， 君越 作为一台美系车，舱内的综合舒适与NVH还是其安身立命的关键优势，或许商务出行还是更好的那个选择，但对于家庭而言，我们自然会更推荐汉EV。

本文所用配图：上图为“ 比亚迪 汉EV”、下图为“ 别克 君越 ”

【本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

合资品牌电动车与国产品牌相比，有何优劣势？

2019年新能源汽车保有量达381万辆，其中对于纯电动汽车保有量310万之多，随着电动汽车的保有量增加，其中不乏一些合资和国产品牌，对于购买电动汽车而言，可以选择车辆的余地也是越来越多，对于合资品牌电动汽车与国产品牌相比有何优势？

从优势上面去看，合资电动汽车对于车辆的动力调校方面相对于国产品牌来看要大胆很多，其次就是车辆的品控方面，合资品牌电动汽车有多年的燃油车的生产经验，对于车辆的品控方面要严格很多，而国产品牌而言在品控方面把合资要适当的松懈一点。在品牌影响力上，因为合资品牌的历史较长，加上电动汽车的推出也可以借鉴之前合资车良好的品牌形象，来对于车辆进行销售，所以对于品牌形象而言，已经在深深地影响消费者。

从缺点上面去看，合资品牌电动汽车在车辆的续航上面不及国产品牌，以2019年上市的自主品牌电动汽车，电池能量密度已达160kWh以上，而合资的纯电的电池能量密度在125kwH到140Wh/kg之间，其次合资品牌的电动汽车很多采用油改电的方式来的，安全性与先进性都相对较差。

最后的劣势来看，就是车辆的价格，合资品牌的电动汽车在车辆的售价上面要远远高于同类的自主品牌的价格，性价比上面来看，远比国产电动汽车的性价比要低很多。国产自主电动汽车的配置要比合资的高很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是合资品牌新能源汽车该怎么选？全部内容，更多相关信息，敬请关注找车网。