宋Pro DM-i和第三代哈弗H6 DHT，谁更值？ 哈弗H6DHC-PHEV，55-110公里纯电续航

最近经常有小伙伴私信询问宋Pro DM-i和第三代哈弗H6 DHT，谁更值？ 哈弗H6DHC-PHEV，55-110公里纯电续航相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宋Pro DM-i和第三代哈弗H6 DHT，谁更值？
• 2、哈弗H6DHC-PHEV，55-110公里纯电续航
• 3、实拍哈弗H6 DHT-PHEV 预售16.88万起/纯电续航最高110公里

宋Pro DM-i和第三代哈弗H6 DHT，谁更值？

8月22日， 哈弗 品牌新能源战略发布会在 北京 水立方举行，灵感源自中国传统工艺“榫卯”的全新 哈弗 品牌标识正式亮相，同时长城汽车还宣布，以这场发布会为起点，至2025年， 哈弗 新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。

对于咱们消费者来说比较重要的，是 哈弗 第三代H6超级混动DHT双子星在这次发布会上发布了新车价格，其中第三代 哈弗H6 DHT上市售价为14.98万元，第三代 哈弗H6 DHT PHEV 两款车型开启预售，55km车型综合补贴后预售价为16.88万元，110km车型综合补贴后预售价为17.68万元，并可享受6年12次保养、首任车主三电终身质保等购车礼遇。

第三代 哈弗H6 DHT两款车型三个配置的价格一出，很多朋友是不是已经联想到车身尺寸相当、售价接近的 比亚迪 宋系列车型？的确，如果你手握十几万的预算想买一款省油的新能源家用SUV，之前性价比较高的选择就是 比亚迪 宋Pro 、 宋PLUS 两款车型了，售价区间覆盖了13.88万到21.68万的区间。

现在第三代 哈弗H6 DHT车型以14.98万元的价格上市，它是不是一个更好的选择呢？下面我们就将第三代 哈弗H6 DHT和 比亚迪 宋Pro DM-i同等价位的车型放在一起对比分析一下，看看哪款更值得入手。

一、车身尺寸基本相当

车身三维尺寸方面，第三代 哈弗H6 DHT和 比亚迪 宋Pro DM-i基本相当，在轴距部分第三代 哈弗H6 DHT稍有领先，不过预计对实际乘坐空间影响不大。

外观造型见仁见智，第三代 哈弗H6 DHT和纯燃油版的第三代 哈弗H6 差别不大，造型大气威武很有气势，细节之处处理得也比较精致。 比亚迪 宋Pro DM-i前脸则采用大嘴横条幅格栅，加入镀铬饰条，传承 比亚迪 品牌家族化的一些造型元素。两款车型都没有强调新能源身份，这一点我比较认同。不过 比亚迪 宋Pro DM-i是插电混动车型，需要悬挂绿色新能源牌照。

二、动力性能差别较大

第三代 哈弗H6 DHT动力系统基于长城汽车柠檬混动DHT技术打造，由1.5T涡轮增压发动机、电动机、两挡DHT变速箱和1.7kWh三元锂离子动力电池组成，其中发动机最大功率113kW、峰值扭矩233N·m，系统综合最大功率179kW，综合最大扭矩可达到530N·m。这套系统的性能表现不容小觑，参考尺寸相当的 魏牌 拿铁DHT 车型，零百加速时间为7.5秒。而在燃油经济性方面，第三代 哈弗H6 DHT的NEDC百公里综合油耗低至4.9L。

比亚迪 宋Pro DM-i则搭载了插电混动系统，由1.5L自然吸气发动机、电动机、E-CVT变速箱和8.3kWh磷酸铁锂动力电池组成，系统综合动力参数厂家没有发布，但是零百加速时间公布了：8.5秒，相比第三代 哈弗H6 DHT慢了1秒，不过因为是插电混动车型，所以如果充电设施完备的话，你可以充分利用它的NEDC工况51km的纯电续航里程来实现极致的低成本出行，而且这款车型还具备外放电功能。

三、功能配置各有侧重

在功能配置部分，第三代 哈弗H6 DHT就一款车型，而对比的同价位的 比亚迪 宋Pro DM-i是售价为14.58万元的DM-i 51km尊贵型，属于全系的中配车款。从配置表来分析，两款车型的配置水平是比较接近的，一些主要的影响到用车体验的功能都有配备，例如全速自适应巡航、L2级智能驾驶辅助、360°全景影像、液晶仪表和智能车机大屏等等，第三代 哈弗H6 DHT相比之下多出来了倒车车侧预警和开门预警，细节体验的安全性更高。

比亚迪 宋Pro DM-i则配备了电动尾门和第二排座椅靠背调节，相应地，第三代 哈弗H6 DHT则提供了前排座椅加热、手机无线充电面板、8扬声器音响系统和感应雨刷。整体来看，第三代 哈弗H6 DHT在舒适性配置部分的表现，个人认为是要略高于 比亚迪 宋Pro DM-i，同等价位下，你会如何选择呢？

最后我们来简单总结一下，动力方面，两款车型差异较大各有特长，第三代 哈弗H6 DHT动力更强开起来更爽，油耗水平也明显低于同级别的燃油车型，而且是<a

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哈弗H6DHC-PHEV，55-110公里纯电续航

你知道曾经在国内汽车市场中销量排名首位的SUV是哪一款车吗？答案是 哈弗H6 。 哈弗 在中国目前只做SUV车型，而 哈弗H6 是畅销产品。现如今的 哈弗H6 已经发展到了第三代，除了燃油混动版本，它还推出了 哈弗H6 DHT-PHEV的混动版。我们可以看到全新的技术，它搭载了全新的Platform平台，官方称它为“柠檬平台”。下面我们就从一下几个方面对该款车型进行详细的解读。

外观：

哈弗H6 DHT-PHEV整体外观继续沿用现款 哈弗H6 的设计，车型外观整体采用一个圆润加硬朗的设计风格，整体感觉非常出彩。车辆头部有着富有立体感的大尺寸中网，并与前大灯连为一体，车辆尾部使用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯主题内部采用了羽翼式的设计样式，在点亮后极具辨识度。具体到细节上面，车头的 哈弗 标志采用了蓝色涂装，英文车标“HAVAL”也是采用了扶正的设计，尾部增加了DHT和PHTV的标志，整体十分醒目，也非常符合 现代 年轻人的审美需求。

空间：

哈弗H6 DHT-PHEV依然定位成一款紧凑型SUV，车长4683mm，车宽1886mm，车高1730mm，轴距是2738mm。作为一款SUV，它的通过性也是消费者非常关注的。 哈弗H6 DHT-PHEV在满载情况下的最小离地间隙是135mm，而在空载情况下的最小离地间隙是170mm。前面通过角是20°，尾部的通过角是27°。所以相对来说这款车的通过性表现还是很不错的。

哈弗H6 已经推出到第三代，每一代在演变的过程中都对空间进行了一定的优化。这款 哈弗H6 DHT-PHEV的后排在整个腿部空间和头部空间的优化做的非常好。后排地板中央只是略微的凸起，对整体空间丝毫没有任何的影响。虽然后排座椅不支持角度调节，但乘坐起来的舒适度还是非常好的。后备厢常规容积是560L，后排座椅靠背放倒之后可以扩充至1485L，整个容量以及拓展性非常不错。

内饰：

新车内饰采用简约的设计风格，功能分区明确。中央通道上的控制区域做出了一个镂空的设计，被简化过的按键有序地排列在了紧邻中控台的位置，下方的旋钮式换挡机构和电子手刹按键很规则地布置在左侧，余下的区域有充沛的储物空间，给人的第一感觉就很舒服。整个座椅和中控台的这种层次感的设计，非常符合消费者对于一台SUV的需求。中控台整体设计的很低矮，驾驶员透过前挡风玻璃可以看见前机盖，方便驾驶员判断车与前方障碍物的距离。方向盘的手感非常细腻，两侧的多功能按键，操作起来既便捷又实用。

配置：

该款车型提供了L2级驾驶辅助系统，包括车道偏离预警，车道保持，全速域自适应巡航等智能化配置，还搭载了手机无线充电，前排座椅加热等实用性和舒适性配置，来提升消费者驾驶体验。

10.25英寸的全液晶仪表盘，集成的功能非常多，包括车辆控制、音乐、导航、车辆信息以及设置功能。中控液晶屏尺寸是12.3英寸，装有高德地图，蓝牙电话、Apple CarPlay、媒体投射和手机互联等智能APP。语音控制集成了多媒体、导航、电话、空调以及天窗等功能。在车内充电接口方面，前排有3个USB接口，后排有2个USB接口，能很好的满足车内人员对于手机充电的需求。副驾驶座位前侧增加了一个挂钩，它的承载能力最多可达到3kg。

动力：

哈弗H6 DHT-PHEV搭载了1.5T发动机，双电机以及动力电池组。发动机的最大功率是110kW，最大扭矩是233Nm。电机的最大功率是130kW，最大扭矩300Nm。整个动力系统的总功率是240kW，总扭矩是530Nm。

续航：

哈弗H6 DHT-PHEV有低中高三个配置版本，搭载的电池组有很大区别，三个配置版本电池组的能量密度都不相同。低配版采用的是蜂巢能源的磷酸铁锂电池，电池容量是9.4kWh，对应的NEDC工况纯电续航里程是55km。中配版搭载的是蜂巢能源的三元锂电池，电池容量是19.94kWh，对应的NEDC工况纯电续航里程是110km，但是这款中配版车型并不具备快充功能。顶配版车型搭载的是国轩高科的三元锂电池，电池容量是19.27kWh，对应的NEDC工况纯电续航里程是110km，该车型还具备了一个24kW的快充功率，30分钟之内就能充电80%。 哈弗H6 DHT-PHEV的三款车型都具备了3.3kW的外放功率，当你开车去户外露营的时候，能够满足于使用热水壶、电磁炉、笔记本电脑、投影仪以及照明设备等用电需求。

试驾：

日前我们对这款车进行了一次试驾体验，往返路程接近200km。出发的时候电量还剩90%，仪表显示纯电续航里程100km左右。我们经过100km的单程试驾，到达目的地之后，仪表显示电池组电量全部耗尽。发动机开始介入，但不是参与汽车的驱动，而是依靠电机给电池组充电，然后电池组再驱动车辆。在去程的路上，我们行驶的路线包括城市道路、拥堵道路和高速畅通的路段，整个动力总成的平顺性和舒适性还是非常不错的。在返程的过程中，所以，我们没有刻意切换驾驶模式，在高速行驶状态下，车辆自动切换为发动机直驱，一边参与车辆驱动，一边给电池组进行充电。整体感觉这款车型的动力总成系统在平顺性和模式自动切换方面做的非常细致，让驾驶员根本察觉不到该车是在哪一种工况下工作。

特点： 找车网

第一，目前市场中新能源汽车的混动结构大概分为三大类，分别是串联、并联和混联。普通的混动以及插电混动用的多数是混联的结构。混联的结构可以涵盖串联和并联的很多优势，并且弥补它们在结构上的不足。 哈弗H6 DHT-PHEV这款车型是插电混动的结构，它的电池容量不到20kWh，在满电的情况下，车速在0-120km/h这个区间范围内，可以全部依靠纯电来给车驱动。在日常驾驶的时候，NEDC工况纯电续航里程是110km，完全能够满足车主一到两天的上下班通勤需求。在电池没有电的情况下，也可以依靠发动机给电池组进行充电。 哈弗H6 DHT-PHEV这款车型搭载了2档混动专用变速箱，这个变速箱可以是车速在70km/h以内使用一挡，车速超过70km/h则使用二挡，使得这款车在发动机直驱的形势下，它的效率是更高的。

第二，产品定位上， 哈弗H6 DHT-PHEV整个的产品定位与 比亚迪 宋PLUS DM-i类似，价格上也是比较重叠，价格区间在15.98-17.38万。依据电车容量的不同，NEDC工况纯电的行驶里程有55km版本和110km两个版本。

第三，买这款车的消费者可以享受三个终身免费权益。首先是免基础流量以及 远程 服务控制，其次是因为产品质量引发的汽车故障提供不限次数的道路救援，最后是为首任车主提供终身的三电保修。

总结：

可以这么说， 哈弗H6 是 长城 汽车品牌的主打车型，汽车销量常年遥遥领先。现如今 哈弗H6 已经发展到了第三代，除了燃油还推出了DHT混动以及DHT—PHEV的插电混动。在车型选择方面，我认为 哈弗H6 DHT-PHEV的顶配车型应该是最消费者受欢迎的，它除了纯电续航里程的优势之外，还具备了24kW的快速充电功率，半小时就能充80%电量，在日常补能方面更加的便捷。

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实拍哈弗H6 DHT-PHEV 预售16.88万起/纯电续航最高110公里

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来实拍哈弗H6 DHT-PHEV 预售16.88万起/纯电续航最高110公里的相关内容。

在8月26日开幕新一届成都车展中，长城汽车旗下紧凑型SUV，第三代 哈弗H6 DHT PHEV车型正式亮相。新车在8月22日正式上市，预售价区间16.88-17.68万元，搭载了1.5T插电混动系统，纯电续航里程分别为55公里和110公里。

外观方面， 哈弗H6 DHT PHEV车型采用了更大面积的六边形中网，棱角分明的线条勾勒与两侧灯组融合，两侧格栅饰条外延，起到贯穿整个车头的效果，视觉上更加犀利有个性。

中网内部横向矩阵式的镀铬装饰质感满满，同时新车的LOGO采用了蓝色作为底色衬托，除了进一步凸显其新能源车身份，配合实拍车型的颜色，看上去也更清爽宜人。

前灯组内部采用LED光源，视觉效果很棒，功能上具备高度调节、自动开闭、自适应远近光以及延时关闭等，很是全面。灯组整体设计与前中网融为一体，整体设计与 哈弗H6 DHT车型有着明显的区别，DHT车型更常规朴素，PHEV车型更个性更有设计感。雾灯区域加入了黑色装饰件，设计很简单，实用为先。

侧身设计棱角分明，这样的设计能够进一步保证车辆内部乘坐空间。新车在平直的贯穿腰线和稍低的窗线的帮助下，显得车窗面积更大，尤其是C柱后的侧窗，视野上会更加开阔。这样的设计风格，让新车的体态更显饱满。

与车身同色的门拉手及外后视镜没有太多新意，但配置能力绝对够用，配备了前排无钥匙进入、外后视镜电动调节、后视镜加热、外后视镜电动折叠以及锁车自动折叠功能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4683/1886/1730mm，轴距为2738mm。

车尾设计圆润饱满，贯穿式尾灯增加了夜晚识别度，“ 哈弗 ”字幕标识加上宽大的镀铬饰条让整个车尾看起来很有层次感，尾标同价加入了PHEV字样，以表明自己特殊的身份。

来到内饰部分，中控台视觉上简约颇具科技感，车内配备有10.25英寸电容触摸屏，并且可以与12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示（选装）进行联动。

车机系统界面采用了定制开发，可以在多种模式之间切换，界面显示效果很清晰，不论是色彩搭配还是反应速度，都不错。新车还将支持个性化语音交互，官方表示语音识别准确率可以达到97%。同时，新车还将可以在后期通过FOTA升级整车智能化水平。

中央通道上的控制区域做出了一个镂空的设计，被简化过的按键有序地排列在了紧邻中控台的位置，下方的旋钮式换挡机构和电子手刹按键很规则地布置在左侧，余下的区域有充沛的储物空间。

皮质座椅非常宽大，有着不错的承托性，功能方面具备电动调节，前排座椅还配备了加热功能，舒适性有保障。除了有着不错的乘坐空间外，PHEV车型后排座椅同样配备了杯架，后排座椅还支持比例放倒，空间扩展能力不俗，足以满足三口之家的日常出行需要。

动力方面，第三代 哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T发动机与电动机所组成的插电混动系统，系统综合功率240千瓦，最大扭矩530牛·米，纯电模式下续航里程分别为55公里和110公里。

总结：
哈弗H6 在紧凑型SUV市场深耕多年，有着极高的群众基础，不过目前同价位车型中 比亚迪 宋系列产品竞争力十足，而且同样提供多种能源类型可选，相比竞争对手， 哈弗H6 DHT-PHEV车型有着不错的外观设计，配置能力也不错。不过从目前的定价来看，其长久以来性价比高的优势并未突显，如果价格上更有诚意一些，它将会是同级中最为值得被推荐的插混版车型。

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