混动新秀实力如何？ 哈弗枭龙PK宋Pro DM-i

混动新秀实力如何？ 哈弗枭龙PK宋Pro DM-i相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于混动新秀实力如何？ 哈弗枭龙PK宋Pro DM-i信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、混动新秀实力如何？ 哈弗枭龙PK宋Pro DM-i
• 2、比亚迪宋PLUS 冠军版走了一步险棋
• 3、20万的混动SUV，唐、领克08、摩卡怎么选

混动新秀实力如何？ 哈弗枭龙PK宋Pro DM-i

国内SUV市场最近迎来了一位“高智商”选手—— 哈弗 枭龙。作为一款定价15万区间，面向年轻人所打造的新世代SUV，哈弗枭龙上市之后吸引了不少年轻消费人群的关注。毕竟实惠的售价，进一步降低购车门槛，还实现了15万级别混动SUV科技平权。那混动SUV该如何选？应该考虑热度很高的哈弗枭龙呢，还是应该选择销量不错的宋Pro DM-i？今天一篇文章带您详细解读，看看到底谁更值得买。

实惠售价，直击年轻人购车痛点

价格是消费者购车的第一指标，毕竟经济决定上层基础。哈弗枭龙定位紧凑型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为13.98-15.68万元。相比之下，宋Pro DM-i的售价为14.08-16.58万元，整体都偏高。

值得一提的是，现在购哈弗枭龙还有7重购车礼遇,包含预定礼和膨胀金的双重早鸟礼、0首付12万24期0息的金融礼、 长城 本品置换补贴享6000元,外品置换补贴享4000元(限购与非限购城市政策一致)的置换礼、以及“安心礼”、“无忧礼”、“流量礼”、“推荐礼”等七重礼遇,进一步降低购车门槛。在价格和政策上，显然哈弗枭龙更能打动消费者。

驾控体验，动力比拼见真章

既然是选混动SUV车型，年轻消费者对驾控体验自然有着自己的追求。技术架构上，长城汽车的柠檬混动DHT与 比亚迪 的DM-i都是优秀的混联混动技术架构，区别在于DHT选择双电机两挡直驱，而DM-i是单档。在两挡DHT加持下，哈弗枭龙效率更优，即使在野外也能游刃有余，自在出行，可以轻松应对多种用车场景。相比而言，比亚迪宋Pro DM-i采用的是单挡串并联架构，主要痛点是发动机介入直驱较晚，因此直驱覆盖率较低，而且直驱动力弱，需要用串联模式覆盖，动力表现略逊一筹。

值得一提的是，哈弗枭龙搭载了一套基于1.5L发动机的混动系统系统综合功率185kW，综合扭矩375N·m，可以满足各类驾驶的动力需求。而宋Pro DM-i综合最大功率145kW，最大扭矩325 N·m，相比之下哈弗枭龙动力表现更胜一筹。此外，在大家关心的续航里程方面，两款车的表现都值得称赞，综合工况续航可以达到1000+km。对于日常上班族来说，在满电的情况下，一个多月都不用加油或充电。不过在油耗方面，哈弗枭龙的综合油耗为1.39L/百公里（WLTC）， 而宋Pro DM-i的综合油耗为1.98L/百公里（WLTC），很显然哈弗枭龙更能有效减少了用车成本，更具性价比。

智能对比，丰富配置体现人性化理念

作为两款热门车型，在智能配置方面自然都没有掉链子。常见的语音控制、手机智能互联、 远程 控制等配置，两款车都有搭载。但是，全系标配才是衡量一款车配置高低的关键指标。相比之下，哈弗枭龙更显诚意和厚道。

相比之下，哈弗枭龙全系都支持L2级别的辅助驾驶，拥有全系标配的360度全景影像、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、前后方碰撞预警等配置，让安全理念不分级，进一步提升出行的安全系数。从配置角度看，哈弗枭龙整体的配置更加丰富，也更具性价比。

值得一提的是，两款车都提供了外放电功能，就让车辆又多了一个使用场景，极大的提高了有车族的露营品质。但宋Pro DM-i只有中高配的车型才有配备，而哈弗枭龙则是全系标配V2L对外放电功能，能提供3.3kW的大功率放电，让用户轻松解锁用车生活的更多可能。

颜值即正义，时尚外观更能俘获年轻人

从外观上看，两款车都有自己的特点。宋Pro DM-i的龙颜前脸设计霸气有力，多边形进气格栅和多横幅镀铬中网让车头看起来很有分量，前大灯组和雾灯区域也比较规整，但总体来说更像一台燃油车。而哈弗枭龙则展现了全新的设计语言，前脸的半封闭式设计突出了新能源的特征，前包围虽然保留了进气口，但更多是为了降低风阻和散热。前大灯组的三角形布局也很时尚，给人一种高级的感觉。

而哈弗枭龙的内饰则更有新意，环抱式设计让驾驶员感觉更舒适，三幅式多功能方向盘和怀挡换挡机构也很有运动感，7英寸液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏组成了一体式连屏，搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统，科技感十足。

两款车都很符合新能源的造车理念，相比之下宋Pro DM-i设计中规中矩，而哈弗枭龙外观更时尚大气，更具辨识度，内饰设计也更简约科技，很符合年轻化审美，相信能孵化更多消费者的关注。

总结：

详细比对不难看出，哈弗枭龙不论在智能化配置还是动力方面的表现都足够强势，尤其是结合它的售价，更加突显出了诱人的质价比。在加上哈弗枭龙能适应更多用车场景需求，确实比宋Pro DM-i更值得选择。而且，哈弗枭龙13.98万起的售价确实拉低了插混紧凑型SUV的门槛，必将掀起SUV市场的新竞争格局。当下购哈弗枭龙还有7种购车福利，感兴趣的朋友不妨到店试驾体验吧！

【本文来自易车号作者生活娱汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪宋PLUS 冠军版走了一步险棋

6月19日， 比亚迪 宋PLUS 冠军版上市，DM-i版本售价15.98万-18.98万元，EV版本售价16.98万元-20.98万元。它用实际行动成全了 长城 哈弗 枭龙MAX上市时提出的“四驱体验、两驱价格”的目标。给宋PLUS冠军版的销量带来不确定性，也让插电式混动SUV市场的竞争更有看头。

虽然宋PLUS自2020年上市以来持续热销，多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军，也是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，但面对长城汽车、 吉利汽车 等众多竞争对手的围攻，宋PLUS DM-i 冠军版的定价过于自信了。与竞品相比，它的价格 没啥优势 ，可以说是走了一步险棋。

如上图所示，宋PLUS DM-i冠军版共有四种配置，提供110km和150km的纯电续航里程（NEDC工况），在现款车型51km和110km的基础上大幅提升。但宋PLUS不再提供四驱版车型。EV冠军版也有四种配置，提供520km和605km两种续航（CLTC工况）。

为了刺激购买，比亚迪为购车客户提供2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆“三电”终身保修等购车权益。

与竞品相比，宋PLUS冠军版的价格没啥优势，尤其是DM-i版本，目前市场上有好几款插电混动SUV都对它的霸主地位虎视眈眈。

比如长城哈弗枭龙MAX，这款插电混动SUV的售价为15.98万-17.98万元，起售价与宋PLUS DM-i冠军版相同，但最高售价低1万元。而且，枭龙MAX是一款四驱中型SUV，而宋PLUS DM-i冠军版则是两驱紧凑型SUV。

哈弗枭龙系列还有 两驱版本，售价为13.98万-15.68万元，与宋Pro DM-i冠军版13.58万-15.98万元的售价相当， 这两款车都是紧凑型SUV。

此外，与5月底上市的吉利 银河L7 相比，宋PLUS DM-i冠军版的价格也比较高。银河L7的售价为13.87万-17.37万元。其中，纯电续航55km的两个版本售价为13.87万和14.37万元，纯电续航115km的三个版本车型售价为15.37万-17.37万元。

不过，宋PLUS DM-i冠军版的产品开发思路与哈弗枭龙MAX截然不同，前者通过多装载电池提升了纯电续航里程，但取消了四驱版本。后者通过多搭载一台电机实现了更强的动力性能，但纯电续航里程少45km。简单来说， 前者纯电续航更长，后者动力性能更强。那么，到底哪种产品开发思路更符合市场需求呢 ？

哈弗枭龙MAX上市时的卖点是“四驱体验，两驱价格；四驱性能，两驱能耗”，其零百加速时间为6.8秒，纯电续航里程为105km。而宋PLUS DM-i冠军版零百加速时间为8.3秒和8.5秒，纯电续航最高达到了150km。

能耗方面，NEDC工况下，宋PLUS DM-i冠军版百公里匮电油耗为5.3L和5.4L，枭龙MAX百公里匮电油耗为5.5L，两款车不相上下。WLTC工况下，枭龙MAX百公里综合油耗为1.78L，宋PLUS DM-i冠军版未公布这项数据，无法比较。

宋PLUS  DM-i冠军版为什么取消了四驱版本？因为现款车型中四驱版本的销量占比非常低。交强险数据显示，2022年比亚迪宋PLUS DM-i总上险量为273805辆，其中两驱版本车型为267267辆，占比高达97.6%。四驱版本车型上险量只有6538辆，月均仅500多辆。显然，比亚迪的决策是建立在市场实际需求基础上的，之前的销量结构表明， 对于一款售价15-20万元、主要用作城市日常通勤的紧凑型SUV来说，相比纯电续航里程，四驱动力的需求并不是主流 。但是，如果用户能以两驱车型的价格（甚至更低）买到一款四驱车，但纯电续航里程少45公里，用户会怎么选择呢？

综合各种因素分析，我们认为，其他竞品的围攻可能会分流走一部分宋PLUS DM-i冠军版的客户，但影响可能不会很大。

宋PLUS DM-i冠军版： 其车身长宽高尺寸为4775*1890*1670mm，轴距2765mm。其 动力形式为前置前驱。其中，骁云-插混专用1.5L高效发动机最大功率81kW，最大扭矩135N.m。前电机最大功率145kW，最大扭矩325N.m。车辆0-100km/h加速时间分别为8.3秒和8.5秒。

动力电池为比亚迪自产的磷酸铁锂刀片电池，容量分别为18.3kWh和26.6kWh，对应的NEDC综合工况纯电续驶里程分别为110km和150km（WLTC工况纯电续航里程为85km和116km）。四个版本均有V2L移动电站功能，110km续航车型的外放电最大功率为3kW，150km续航车型外放电最大功率为6kW。

能耗方面，NEDC工况下，车辆百公里匮电油耗分别为4.5L和4.6L（WLTC工况下分别为5.3L和5.4L）。

智能驾驶方面，除最低配的110km旗舰版之外，其他三个版本均搭载了ACC全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、交通标志智能识别系统、交通拥堵辅助系统、主动式车道保持系统、车道偏离预警系统、智能限速报警、智能限速控制、360°高清全息透明影像系统等。

此外，150km续航的两个版本还搭载了BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、并线辅助系统、后向碰撞预警、后方横向碰撞预警、后方横向碰撞制动等功能。

宋PLUS EV冠军版： 其 车身长宽高尺寸为4785*1890*1660mm，轴距和DM-i版一样，也是2765mm。其搭载磷酸铁锂刀片电池，其中三个版本的电池容量为71.8kWh，纯电续航里程为520km；另外一个版本电池容量为81.04kWh，纯电续航里程为605km（均为CLTC工况）。

动力方面，宋PLUS EV冠军版搭载一台前置单电机（八合一电驱动总成），最大功率为150kW和160kW，最大扭矩为310N.m和330N.m。车辆0-50km加速时间为4.0秒。百公里电耗最低仅13.86kWh，30分钟可从30%充电至80%。四个版本均配有V2L移动电站功能。

智能驾驶方面，520km续航旗舰型和605km旗舰PLUS均搭载了ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航控制系统、AEB自动紧急制动系统、前向碰撞预警(FCW）、后向碰撞预警(RCW)、后方横向碰撞预警（RCTA）、后方横向碰撞制动(RCTB)、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统、智能限速报警（ISLI）、智能限速控制（ISLC）、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统。

【本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

20万的混动SUV，唐、领克08、摩卡怎么选

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来20万的混动SUV，唐、领克08、摩卡怎么选的相关内容。

文 | AUTO芯球

作者 | 雷歌

又掀桌子了！

比亚迪 秦PLUS掀翻了混动轿车圈的桌子后，又来掀混动 SUV 的桌子了。

而且掀桌子的还不只一家，比亚迪掀完 奇瑞 掀。 找车网

比亚迪唐DM-i以17.98万起售的价格，掀掉了中型混动 SUV 的桌子，要知道，去年唐DM-i的售价还是20.98万！

王传福说过，10-20万价格的车型，比亚迪有控制权、定价权。这真不是吹的！

接着就是比亚迪宋PRO DM-i，只卖10.98万起，去年还是12.98万起！

这下，其他车企也不得不跟了。

刚刚上市的奇瑞 iCAR 03 ，纯电动车，401km续航，全铝车身，只卖10.98万。你知道上一个卖全铝车身的是谁、什么价位吗？

是 路虎 发现神行 版，但它的售价是35.98万起。

这哪是掀桌子，这是捅天花板了吧。

在这个车企价格战“兵荒马乱”的时候， 买车，我建议你别乱选， 一不留神就容易变成“含辛茹苦跑 滴滴 一年赚两万，回头一看车价降两万——白跑了。“几个月前你要是花20.98万买唐DM-i低配版，现在降价3万，跑滴滴一年都不够亏的。

作为消费者， 我建议别着急买车，因为有人比我们更着急。

唐DM-i降价，最急的是谁？

放眼整个车圈，最急的非 长城 魏牌 摩卡 DHT和吉利 领克08 新能源莫属了。

作为唐DM-i最直接、最有力的竞争对手，魏牌摩卡DHT和领克08售价都在20万左右。

本来这三款车还在同一个战壕里拼刺刀比性能、配置呢。

现在唐降到17.98万，摩卡DHT优惠后的起售价还在22.18万，领克08优惠1万后的起售价还在19.88万，一下子变得“高攀不起”。

这样一来，最具性价比的就属唐DM-i了。

但从性能素质上来看，领克08还是能打的。

三款车的最低配车型中，领克08的综合性能素质最高，再结合19.88万不算太高的售价，在三款车中也算是性能对得起价格。

在性能参数上，领克08发动机功率、发动机公里和综合扭矩，以及变速箱技术都是三款车里表现最好的。

三款车相比，还有一个非常大的区别是混动技术的差异。

唐使用的DM-i混动技术，这套系统的特点是平顺性好，纯电体验好。

缺点是相对DHT而言动力较弱，因为DM-i的“变速箱”只有一个档，在高速行驶时动力弱，适合中低端车型。

DHT混动技术较复杂，相比DM-i的一个电机，它有两套电机，两个电机可以和发动机之间并联或串联，提供动力或进行发电，效能更高。

2DHT混动技术可以简单理解为在DM-i混动的基础上加了一个2档变速箱，3档DHT就是在DM-i混动的基础上加了一个3档变速箱。

DHT混动技术的优点是比DM-i动力足，油耗低。缺点是技术复杂，成本高。

总之一句大白话是，混动技术上3DHT＞2DHT＞DM-i。也就是领克08＞摩卡DHT＞唐DM-i。

混动技术的差别，也就可以理解为什么领克08在电机和发动机功率上优于摩卡和唐了。

这也可以解释唐为什么能卖到这么低的价格，一是比亚迪本身全产业链自研的成本优势，说白了，核心部件都是自己生产的，没有中间商赚差价。二是本身DM-i技术成本低，车型销量又大，并且规模效应摊薄了边际成本，造价就更低了。

魏牌摩卡的优势是什么？

在性价比、性能和车身配置三大类上，魏牌摩卡DHT所占的优势全在车身配置上。

参看下面这张表格，你就都明白了。

表：唐DM-i、摩卡DHT、领克08低配车型配置区别

相对魏牌摩卡和领克08而言，在配置和性能上，比亚迪唐DM-i的特征是全面平庸，适合家用，是三款车里面唯一的7座车型。最大的特点是价格低廉。

唐的缺点是车型老，内饰和外观已经沿用了好几年，更显得老气横秋。

在领克08和魏牌摩卡面前，唐像是上一个时代的车型。更符合中年人审美，而领克08和摩卡更符合年轻人审美。

如果你是年轻人，受不了唐DM-i的老气横秋，追求运动时尚，要在摩卡DHT和领克08中选一个，我也不建议你选摩卡DHT。

过去一年里，唐DM-i月均销量在1万辆以上，领克08也在8000辆以上，摩卡DHT月均只有300多辆。

今年1月份，摩卡DHT只有140辆的销量，按照这个销量继续下去，摩卡DHT坚持不了多久大概率要停产，这个销量的营收是撑不起成本支出的。

毕竟不能招徕顾客的汽车不是好咖啡。

如果你看上了摩卡这个平台和技术，你也可以增加几万的预算，买魏牌蓝山DHT，和摩卡同属“咖啡智能平台”，销量不错，配置和性能更优秀，还是6座，既运动时尚，又适合家用。

总结

苹果停止造车，欧美国家纷纷暂缓电车发展。你嗅到什么信号了吗？

相比纯电车，我更建议买混动车，混动车兼顾油车和电车的优点，规避了纯油车油耗高、纯电车续航焦虑的缺点。

未来几年，电池技术和充电环境没有根本性改变的情况下。混动车就是那个“稳坐钓鱼台，笑看风云起”的角色。

电车看混动不落伍，油车看混动很前卫。

关键是，同样配置、级别的混动车比纯电车便宜2万-3万元左右。20万元左右的混动 SUV ，倾向性价比的、照顾家用的，买比亚迪唐DM-i是好选择。

追求性能和配置的，选择领克08是值得的，三款车型中，领克08性能最好，价格居中。

摩卡配置虽然最高，但价格也高，22.18万只能买摩卡最低配，同样的价格在领克08和唐DM-i的中高配中，可选择的空间要大得多。

但别着急买领克08和摩卡DHT。

去年还一起打牌呢，今年唐2024款已经将价格从20.98万降到了17.98万。

领克08和摩卡要想还能和唐DM-i坐同一张桌子玩牌，手上没几张好牌，是打不过的。

当下领克08和摩卡DHT的现款还是2023款，即将到来的2024款大概率要跟着比亚迪唐DM-i降价，这样才能继续在一张桌子上玩牌。

毕竟降价是唯一的王炸。

*本文图片均来源于网络

聚焦智能汽车，助力关键决策。

【本文来自易车号作者AUTO芯球，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是混动新秀实力如何？ 哈弗枭龙PK宋Pro DM-i全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。