人生第一辆车怎么选？不妨看看这5款，关键是价格实惠

最近经常有小伙伴私信询问人生第一辆车怎么选？不妨看看这5款，关键是价格实惠相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、10万左右的新能源汽车
• 2、人生第一辆车怎么选？不妨看看这5款，关键是价格实惠
• 3、胖哥试车 长城哈弗枭龙MAX新产品也是新方向

10万左右的新能源汽车

北汽新能源EC3、长安CS15EV、吉利帝豪GSe、比亚迪e1、长城欧拉R1等。

一、北汽新能源EC3

外观方面，采用了封闭式前脸来展现新能源的身份。侧腰围丰富明显，时尚美观，相当年轻。北汽新能源EC3的最大亮点是2019车型的行驶里程增加了100多公里，NEDC最大续航里程为301Km，满足了日常出行。总的来说，这是一个不错的选择。

二、长安CS15EV

该车拥有双色车身、鱼翅天线和日间行车灯，因此需要更加运动和时尚。此外，在功率配置方面，采用170N·m峰值转矩和75ps席马力的电机，其NDEC范围为351公里。动力参数和续航性能均达到同级别主流水平。与之前的车型相比，续航里程有所提高，竞争力也有所提升。

三、吉利帝豪GSe

外观方面，大嘴的进气格栅和双腰线的设计让家用车看起来有点运动感，前脸两侧都有行车灯。内饰方面，虽然依旧是大众家族的T型布局，但在副驾驶座上有一块精致的面板，加上8英寸的中控屏，颇具特色。

四、比亚迪e1

比亚迪e1在质量和可靠性上都是可靠的。而且，外观很吸引人。双色外观好看新颖。椭圆灯组相当可爱，整体给人一种圆润的感觉。室内装饰也采用了双色搭配，内外呼应，视觉效果相当不错，室内装饰简洁而不凌乱。其优点是体积小、重量轻，使得比亚迪E1的行驶里程达到305公里。省内普通的台阶和行车没有问题，实用性很强。

五、长城欧拉R1

复古可爱的外观设计是它的特色。圆润的大灯相当可爱，前脸很有质感，侧腰线条流畅。虽然很小，但它吸引了人们的眼球，而且钥匙也很便宜。值得一提的是，变速器设置在空调出风口下方，操作更加方便。欧拉R1共推出4款车型：标准版、灵渠版、亲子版和女神版。除标准版外，行驶里程为301km，其他3款车型为351km。

人生第一辆车怎么选？不妨看看这5款，关键是价格实惠

对于年轻人进入社会后是否立刻买车这个问题，每个人都持有不同看法，有的人认为买车会新增一笔养车费用，进而加重经济负担，不利于财产积累。诚然，这种说法并没有错，毕竟勤俭节约是中华民族的优良传统，存钱肯定不能算坏事。但就我个人看法，我更赞成年轻人尽早买车，因为有了车以后，不仅仅是起到日常遮风挡雨的代步作用，更有助于拓宽生活交际圈子，认识各行各业的人，保不齐里面还有能你有困难时拉你一把的真心朋友。所以，尽早买车可以视作一项风险投资，高风险高回报。不过话说回来，考虑到年轻人本来积蓄就不多，外加日常花费，留给买车的预算自然不会太多，所以这次以5-8万元这个入门价位区间，向各位推荐5款家用小车，它们价格实惠，小毛病少，值得深入考虑。

NO.1：长安逸动

售价：7.29-10.39万元（终端优惠8000元）

首先登场的就是来自长安的 逸动，推荐它的理由不仅仅是因为它销量好，更多是由于它的外形非常符合当下年轻消费者的审美。大尺寸的：“鲸星海”中网造型夸张，搭配上两侧造型犀利的大灯，整体看起来运动气息浓郁。如果性格相对内敛，觉得运动套件太过张扬，那么可以考虑前脸造型为横条镀铬样式的版本。

进入到车内，逸动内饰同样位列同级别领先水准，两块12.3英寸屏幕组成双联屏设计，科技氛围浓郁，并且中控台造型向驾驶员倾斜，更方便屏幕信息的读取。除此之外，内饰提供全黑和黑红两种颜色搭配，满足不同消费者的审美需求。

动力方面，提供1.6L自然吸气发动机，最大马力128匹，峰值扭矩161Nm，动力性能调教比较保守，CVT变速箱也和性能无关，适合对动力无欲无求的驾驶员。如果平日里需要走城市快速路亦或是高速公路，那么相信我，这具1.4T蓝鲸发动机绝对不会让你失望。

NO.2：上汽名爵5

售价：6.79-9.99万元

如果你非常喜欢名爵6但又奈何购车预算不足，那么不妨来看看名爵6的弟弟-名爵5吧。作为定位比名爵6低的车型，但它的外观却做到了“以下犯上”，整体设计比起名爵6更具攻击性，尤其是采用“参数式”设计的中网，正面看过去仿佛有种吞噬一切的感觉。侧面线条简洁流畅，搭配上车顶溜背设计，运动氛围甚至不输名爵6。

内饰方面，名爵5采用围绕驾驶员的设计思路，战斗氛围更加浓郁，同时内饰许多位置带有纹路的点缀，设计感不错，只不过受限于成本，塑料件覆盖件偏多，车内质感有所欠缺。

动力方面，8万元的预算并不能买到1.5T发动机，只能选择1.5L自然吸气版本，最大马力120，峰值扭矩150Nm，匹配5速手动和CVT变速箱。动力说实话的确没有太多惊喜，但满足日常代步完全没有问题。

NO.3：吉利缤瑞

售价：7.58-11.08（终端优惠1万元）

相比外观略显油腻的吉利帝豪，旗下另一款主打年轻消费市场的缤瑞可能更适合你。缤瑞采用家族式设计语言，“回响式”中网很有中国范，并且底部两侧装饰条呈“X”型样式，运动感十足，同时溜背车身也让缤瑞多了一丝轿跑味道。

虽然内饰并不是吉利最新的设计语言，但该有的配置它都有，比如全液晶仪表盘和中控显示屏，满足年轻人对科技感期待的同时也不缺乏实用性。座椅表面带有红色缝线点缀，体现缤瑞对运动氛围的追求。

动力方面，缤瑞主销车型为1.0T三缸版本，最大马力133匹，峰值扭矩205Nm，匹配6速手动和6速双离合变速箱。尽管这款三缸机实力并不差，但我还是建议各位选择1.4T的四缸版本更为稳妥，毕竟现在不抖不代表它3年后不抖。

NO.4：哈弗M6

售价：6.6-8.2万元

如果你对轿车不感兴趣，喜欢SUV高高在上的驾驶坐姿和一览无余的视野，那么这款哈弗M6会是你的不二之选。之所以选择哈弗M6而不选择其它车型，很大程度是因为其秉承着哈弗“过度投入”的研发理念，在品质、质量、做工、稳定性等多方面均处于自主品牌第一梯队，可靠性毋庸置疑，毕竟没人会想着买台车天天往修理厂赶。

另外，哈弗M6空间表现也非常出色，车身长宽高分别为4649*1830*1705mm，轴距为2680mm，再加上长城出色空间优化能力，使得M6有了一颗能装的心，满足家人不成问题。

动力方面，哈弗M6搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩210Nm，匹配6速手动和7挡双离合变速箱。虽然动力比较疲软，但燃油经济性表现还是令人满意的，百公里油耗为6.9L。

NO.5：丰田致炫

售价：7.78-10.38万元（终端优惠1.2万元）

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，毫无疑问，丰田作为稳定性的代名词，已经得到广大消费者的充分认同，所以在这个价位选择丰田性价比也许并不高，但后期养护费用绝对是这5款车中最低的存在。

外观方面，致炫前脸带有多种设计元素，黑色装饰板与车身颜色形成鲜明对比，非常抓人眼球；致炫为两厢车型，所以尺寸并不是它的优势，车身长宽高分别为4160*1700*1495mm，轴距为2550mm。

内饰造型中规中矩，基本上以塑料为主，质感方面就别要求太多，毕竟是丰田的入门车型。乘坐空间表现中规中矩，没有太多惊喜，但织物座椅舒适度不错，对身体支撑性良好。 找车网

动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力110匹，峰值扭矩138Nm，匹配CVT变速箱，百公里油耗仅需5.2L。红绿灯起步动力的确有些肉，加速比较锻炼心态，适合对动力无欲无求的朋友。

以上就是个人认为5-8万之间比较适合入手的几款车，有轿车、SUV，甚至还有合资品牌，不知道各位意向如何呢？感兴趣的话不妨去线下店跟销售较量较量，或许会有不错的收获。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

胖哥试车 长城哈弗枭龙MAX新产品也是新方向

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来胖哥试车 长城哈弗枭龙MAX新产品也是新方向的相关内容。

当下混动市场可谓是“群魔乱舞”，除了一大批新势力品牌在玩纯电或者增程之外，传统大厂凭借技术底蕴持续深耕混动技术有没有更多突破和可能， 长城 也在今年干货大会上发布了最新Hi4技术，今天我们就来聊聊这辆首款搭载Hi4技术的枭龙MAX试驾感受。

外观部分之前静态已经亮相，枭龙MAX车头部分设计非常圆润对降低风阻有很大帮助，时下流行的无边际中网结合两侧尖尖的獠牙很有新能源的 神韵 。

车身侧面延续第三代 哈弗H6 的设计语言，车身较高的腰线饱满有肌肉感，整车长宽高分别4758mm*1895mm*1725mm，轴距2800mm，相较于第三代 哈弗 H6要大一点点。

轮胎规格前后同为235/55 R19，搭配五幅熏黑运动轮毂。

尾部设计相对车头部分要保守一些，产品定位主要还是为了满足日常家用并没有太激进。

尾灯亮起后能够看到内部采用了碎钻的设计，夜晚亮起后犹如夜空闪耀的星光。

来到车内，内饰的用料以及豪华氛围感营造的很好。设计大胆前卫同时保留了实用的实体按键，三块12.3英寸液晶屏采用连屏设计搭配W-HUD一共四个屏幕，仪表盘屏幕稍微向后搓开避免了方向盘遮挡屏幕问题，设计照顾到了驾驶者同时也照顾到了副驾驶乘客娱乐需求。

由于外观高腰线设计，配合座椅柔软舒适的包裹性和较高的一体中央扶手箱，感觉整体是被枭龙MAX环抱在车内有种安全感。

在主驾位置搭配有50W无线快充板，风冷降温不惧发热问题。

枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS系统，经过多年更新升级早已是炉火纯青，响应速度易用性等挑不出毛病。唯一遗憾的是依然没有搭载无线CarPlay等功能，不方便将手机定位分享到车机中。

本次试驾最为重点的内容就是这套Hi4技术，抱着四驱性能怎么样？两驱价格买四驱是否真的有用？这两个问题今天终于有了答案，在经历了50%坡度和轻度越野路面后可以确定这是对消费者一个 百利 而无一害的选择。

长城Hi4技术可以简单的理解为将原本只负责发电的发电机正好到前轮既发电也可驱动，前轮电机移到后轮，不需要在单独为后桥配备一个电机，节省成本同时可以实现日常道路驾驶主要后驱为主，并且3个动力单元可以不同路况和动力需求有9种模式串并联智能切换。

四驱对比两驱先天优势除了越野走一些拦路之外，例如雨雪天气过弯时能够有更大的附着力防止侧滑，砂石路面陡坡通过性更好等。

驾驶体验方面，枭龙MAX整体NVH做的非常好，并且在高速行驶中这并没有感受到这台1.5T发动机的介入，整体动力输出平顺，油门响应速度很快非常跟脚，得益于Hi4四驱技术的加持过弯时整体姿态侧倾抑制的也不错，小的起伏坑洼路面过滤的很干净没有多余回弹。

试驾前也简单了解过枭龙MAX的一些资料内容，最惊喜的在于内饰做工表现相较之前长城哈弗车型质感有了明显提升，变得更简洁有设计感。枭龙MAX配合Hi4技术的上市，代表了长城哈弗品牌未来新能源的一个战略方向开始，基于Hi4技术搭载在不同级别、不同风格的产品上，真正将四驱配置成为标配，通过技术换市场是一个品牌的根基希望长城坚持下去并且将这种理念继续发扬光大。

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