普诺得新能源汽车充电枪质量怎么样？普诺得新能源汽车充电枪开箱使用评测

随着新能源汽车的普及，便捷的随车充电器成为了不可或缺的出行伙伴。今天，我们将深入探讨普诺得新能源汽车充电枪的品质、性能以及是否值得购买。首先，让我们来看看这款充电枪的基本参数——官网显示它支持16A单相电流，功率为3.5kW，每小时充电量约3.5度，对于日常使用来说，效率相当高。

普诺得的便携式充电枪设计上考虑了用户的需求。它仅需一个220V插座，操作如同手机充电般迅速，插拔时间只需短短一秒钟。小巧的体积使其能轻松收纳在后备箱，无论出行何处，只要有插座，都能实现随时随地充电。选择普诺得时，我们注重的是它的兼容性、安全性，以及经济实惠性。原装充电器虽然性能可靠，但价格不菲。普诺得充电枪作为经济替代品，性价比更高。

我选择的普诺得充电枪套装包含充电器、收纳包、固定支架、枪头插座和转换头等配件，所有物品井然有序地收纳在便携包内，省空间又实用。在安全性上，普诺得格外注重，其充电控制盒内置稳定芯片，能有效防止过热和过载，确保充电过程平稳，对电池友好。

中控设计人性化，液晶显示屏实时显示充电状态，有8A、10A、13A和16A等多种电流模式供选择。定时功能则让用户在享受优惠电价时段进行充电，既节省成本又环保。充电枪头采用国际通用标准，防水等级IP67，无论是户外雨天还是湿润环境，都能保证充电无阻。

普诺得的充电枪在细节上也体现出高品质。充电盖设计独特，打开后自动悬挂，防止丢失。连接车辆后，充电枪稳固可靠，安全有保障。大插头与10A转换插头的灵活切换，解决了插座问题，让充电过程更加顺畅。

指示灯系统直观显示充电状态，而专属手机APP的加入，让车主能远程监控充电情况，甚至设置防盗密码，确保充电权的私密性。控制盒的温控保护机制，无论是炎炎夏日还是寒冷冬夜，都能为车辆安全充电提供保障。

总结来说，普诺得新能源汽车充电枪凭借其高效、便携、安全的特点，真正实现了让电动车使用像燃油车一样便捷。它省去了寻找充电桩的繁琐，让出行更加自由，是电动车出行的理想伴侣。无论是日常通勤还是假日旅行，它都是你的得力助手，值得考虑购买。现在，就让普诺得充电枪为你的新能源汽车生活带来全新的便捷体验吧!

基本上每个豪华品牌都会有专门为车主提供的俱乐部，奔驰、保时捷都不例外，甚至摩托车品牌杜卡迪也一样有车主俱乐部，但一个好的车主俱乐部一定要更注重车主的体验，并不是简单的举办一个车友会、让大家围绕汽车相关的信息来进行讨论就行，一个车主俱乐部必备的指标肯定是好玩、有趣、能为车主提供帮助，而非空洞的交流，在这方面，广汽新能源做得就很不错，它专门构建"埃安俱乐部"，为车主们提供一个交流的平台。

埃安俱乐部和普通品牌俱乐部不一样的地方有很多，其中最值得聊聊的是它基于"圈层文化"构建而来，这在当下被当做是一种投资，很多企业家、成功人士、高管都会选择加入高端的商务圈层，这自然能为每个加入者带来更多的价值，埃安俱乐部就是让不同的车主在交流之中相互了解，从车友会的活动中收获意想不到的惊喜。

当然，要向实现这一点，那么埃安俱乐部必须得有能够吸引人的地方，广汽新能源选择的方式就是不定期举办车友交流沙龙，而且每一次的沙龙埃安俱乐部的工作人员都会选择不同的主题，每一个主题都会请行业专家，给大家带来的是稀缺的交际资源。车主可以根据自己的需求来决定是否参加，比如说有专门针对小孩教育的沙龙，充当主讲师的人员是来自新东方的专家，他会给参与沙龙的车主介绍当地升学的一些相关要求，或者出国留学的方式方法等，对于担心子女教育的车主而言，无疑会有一些潜在性的社交性帮助。

而且埃安俱乐部还提出25小时体验中心这个概念，它的存在不仅仅是让车主可以近距离接触一款Aion车型，听到工作人员给你介绍Aion 车型的信息、品牌的服务模式等等，甚至还可以进入Aion车型的制造工厂，可以体验车企专用的试车场，以前不敢在道路上体验的极限加速，完全可以在试车场中完成，毕竟Aion LX零到一百加速只需要3.9S，如果在普通高速上尝试还是有些危险，也不能完全享受完全的加速。

同时进入埃安俱乐部享受尊享服务的门槛也不高，定位中高端市场的Aion S起步只需要13.98万，也就普通合资A级车的常规售价，并且Aion S所拥有的产品力不用多说，它是中国品牌第一款综合续航里程达到510KM的纯电车型，而且现如今该车的单月销量已经有近万台，相信未来埃安俱乐部的成员会越来越多，车主也能够享受到更加多样有趣且好玩的活动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经，只要五六万就能买到一款主流的小型纯电动车，用来城市日常通勤确实很爽，很多人因此低成本的享受到了新能源的福利和便利。但是，随着原材料上涨，这些价格亲民的车型，要么停产要么涨价，购车门槛大幅提高。

其实，绝大多数普通人的使用场景，基本就是城市内上下班，然后周末出去逛逛街，或者偶尔去近郊野一下。那么，续航起码要300公里以上，这样按工作日往返50公里，周末出游单程100多公里，正好合适。

周末充一次电，上下班跑一周绰绰有余，免去平时四处找充电桩的烦恼。最好有快充，周末想出去野一下也能快速补电。但满足这些的车型，现在基本要8万左右起了，还想和以前那样6万多搞定，确实挺难的。

不过，

东风EV新能源

仍在坚守亲民路线，旗下的

纳米BOX

定位为“潮野纯电SUV”，正好满足上述诉求。价格亲民的同时，体验如何呢?近日，《车文频道》小编就开这款车出去野了一下，一起看看有何惊喜。

高颜值大空间，审美与实用两不误

对于这个价位的小车，相信多数人预期都不会太高，厂家也是以实用为前提，虽然设计上千篇一律，但消费者也说不出什么，毕竟价格在那儿摆着，还要啥自行车啊?

对于

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，小编也同样是这个心态，但拿到实车之后，感觉还是挺意外的，这款车虽然坚守“亲民小车”阵地，但是在设计上并不敷衍，第一眼印象分很高。

现在人买车，已经不只视其为交通工具，还当成一个生活伴侣，展现自己个性的载体。对于一款主要面向年轻人的纯电小车，自然要在时尚、潮流方面下功夫，所以大家看到了它车身用平直线条勾勒，侧面看前低后高，显示出硬朗、动感的一面，而前脸则是精致时尚的画风，分体式大灯组，撞色处理的轮毂和行李架，又显示出十足的潮流感。

车身配色是最直观的展现个性的元素，已经成为各品牌的秀场，

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也同样下了很大功夫。除了传统的黑色和白色，还有清新平和的青色和浪漫独立的粉色可以选择，前者适合年轻的“小两口”，后者适合单身的“小女生”，颜值都非常出圈。

对于一款车，如果说外观是争夺你的第一眼，让你停下脚步，而内饰则是征服你的第二到第N眼，让你离不开。出色的内饰设计，一方面，视觉上感觉非常舒服，置身其中心情非常愉悦;另一方面，触觉上因为软性材质的大量应用，与身体接触感觉更舒适。

如今，智能座舱已经成为主流，尤其对于新能源车，那么大屏自然得是标配，而

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的7英寸全液晶仪表屏和10英寸悬浮式高清炫彩中控屏，瞬间将科技感拉满，同时环抱式设计的中控台，搭配刺绣工艺的撞色座椅，显得宽敞实用又有质感。

车机方面自然也是主流水准，并且在同级别竞品中，还有不小的突破，比如：支持手机APP

远程

控制就非常实用，其中的

远程

寻车功能，在你去上班，或者去购物，在停车场随机停车时，你可以第一时间准确找到爱车，不用怕地下车库让人眼花缭乱的箭头儿了。

当然，对于一款小车来说，驾乘空间自然是天生的弱项，毕竟舒适需要一定的空间来支撑，

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纳米BOX

车身长宽高3732/1579/1515mm，轴距2423mm，从尺寸上看就是典型的小型车，如果对空间要求更高，就需要考虑一下了。

为了尽可能弥补这个问题，这类车型在设计上会尽量在有限的车身内挖掘空间潜力，非常考验车身结构设计。

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的方案是：采用了短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路，再加上“外方内圆”的设计，让车内空间得到了优化，实测身高175cm的小编坐进去也基本满足要求，处理得还是不错的，当然也基本到极限了。

在装载能力方面，后备厢容积达300L，我们这次开着这款车出去拍摄，大包小包的各种物品，以及各种摄影器材，也都被它安排得非常妥贴。如果后排放倒，后备厢空间可以扩展到1107L，对于两过二人世界的人，可以带上更多东西，非常实用。

总之，

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无论是看起来、坐起来，还是玩起来，都给我们留下了很炫、很酷、很实用的印象。

续航331公里还带快充，近郊出行无焦虑

谈电动车，就不能不提续航里程，毕竟车子还是用来开的，谁也不想买了车，出行半径却被限制在家门口。如果想同时满足市区代步和近郊出行，市面上那些续航不到200公里的小型纯电动车，虽然价格也很便宜，但基本功能却没有满足。如果想放心地去郊外，300公里续航应该是底线了，不然去掉续航折扣，一不小心就可能回不来，这肯定是不能接受的。

对于这个痛点，

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的底线把握得很好，虽然仍是6万级的价格，却拥有CLTC综合工况331公里续航里程的成绩。

也就是说，正常情况下，不管是连续五天的工作日上下班通勤，或者是周末出去逛街，还有去近郊区野一下，都不用担心续航问题，没有里程焦虑。

而且，这款车全系支持快充，可以实现30分钟从30%到80%的补电，这一点在同价位车型中目前是一大卖点。另外，这款车的百公里耗电量为9.3kWh，耗电量也比较低。

我们这次敢开着它去郊外试驾，从容地去体验它野性的一面，也正是因为对其续航和补电速度有信心。当然，也仅限于城市周边区域，如果跨城就得考虑目的地的补电网点问题了。

这得益于它在“三电”方面的配置，电池采用的是27.17kWh的三元锂电池组，同等大小下能量密度更高，而直流快充+永磁同步电机更是增色不少。

给小车注入“潮野”风，满足年轻人玩车诉求

如今，纯电小车市场已经非常卷了，并且绝大多数车型都选择了走可爱路线，并且以满足最基本的城市通勤为目标。所以，原因以个性见长的车型，又显得千篇一律了。

而

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和市面上的多数类似产品相比有明显差别，这是一款A0级小型SUV，五门四座布局，走的是“潮野”路线，有点“小越野”的画风，所以在满足城市代步的同时，近郊的中短途出行也没有违和感，非常适合年轻人。

这不仅体现在SUV的外观上，在产品规格上也是有意往这方面靠拢。虽然底盘是大家熟悉的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构，这也几乎是这个级别的标配，但拥有高强度轻量化车身，整备质量921kg，满载1240kg。虽然性能参数只有33kW和125N·m，但是拖着这个车身还是没有什么压力的。

事实上，对于绝大多数城市通勤为主的用户，纯电动车在经济、提速和平顺性方面优势明显，这也是为什么新能源车越来越火的原因。当我们开着

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穿梭于广州的街头，其小巧的车身和灵活的操控性，给了我们非常深刻的印象，得益于电动车特有的“快”，车小劲儿可不小。

因为电动车与生俱来的高扭矩优势，所以起步和超车都毫无压力，尤其是在路口等灯的时候，当红灯变绿灯的瞬间，它会像一个精灵一样迅速冲出，绝不会有“肉”的感觉，穿梭在城市的车流中，还会感觉非常灵活。当遇到拥堵路段走走停停，不会像燃油车那样为油耗焦虑，也没有停停走走时的顿挫感，电动车平顺的特点让人感觉非常舒适。

当然需要注意的是，这个级别的车型并不适合跑高速，当然短距离正常驾驶也没什么问题，但是要格外注意安全。而跑郊区的非铺装路面则不用太担心，它的底盘调校风格偏硬朗，稳定和舒适保持得不错，而且拥有150mm的最小离地间隙，通过性也没问题。

此外，很多人对于这类纯电小车还有一个担心，那就是安全性，除了传统的主被动安全，还有电动安全，都因为不了解而产生一定的焦虑感。而

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在安全方面下了很大功夫，它的传统主被动安全均是主流水准，同时采用了国际ASIL-D安全等级标准，电子/电气系统的功能性安全也是高等级，所以消费者不必“以貌取车”，尤其在电池方面，更是采用了四层十重矩阵防护设计，不用担心自燃，给用户吃上了一颗定心丸。

总之，如果你把它当成城市上下班的通勤利器，它会勤勤恳恳为你服务，并且经济实惠。如果你周末想出去野一下，它也能带你一起去撒个欢儿。这样一款纯电小车，相信以当下年轻人的眼光，有爆红的潜质。

写在最后

作为一款6万级纯电SUV，