新能源汽车具体是什么能源

区别是：纯动借助电机提供动力。混动由燃油发动机和电机并联提供动力。插电式车载动力电池可以通过外接电源进行充电，由燃油发动机和电动机提供动力。增程式通过燃油发电，给电池充电，电动机驱动汽车行驶。氢能源通过燃料的化学能转化为电能，提供行驶所需的能量。

严格说，这里的混动是指传统混动，比如比亚迪的DMi、长城的DHT等超级混动技术，名字叫的花里胡哨，本质是插电混动，接下来我们具体看看。

一、纯电动汽车(Battery Electric vehicle，EV)

也就是我们常说的纯电动车，即只有电池(没有内燃机)借助电机提供动力，驱动汽车前行。

优点：

(1)从充电入电池，到电池驱动电机的过程中能量损失极少，驱动车辆的成本和排放低。

(2)电力的来源是多种多样的。相比火电污染小，成本低。

(3)社会用电存在波峰和波谷。在闲时用电时段，国家很多机组容量被浪费，而此时给汽车充电，可实现削谷填峰，优化电网用电需求，节省社会成本。

(4)纯电动汽车没有内燃机的高噪音和振动，极为安静，平顺，且动力响应极为迅猛。加之电动机低转速扭矩很大，性能强劲。

(5)结构简单，普通汽车的传动轴，差速器都可以取消，同时电池全布置在车底，可以大幅改善操控，也可以增加储物空间。

缺点：

(1)

超高压充电

技术还不成熟，导致充电时间长。

(2)续航里程。受限于电池成本，重量，和电池管理技术。虽然有蔚来ET7、广汽埃安等电动汽车已经能达到1000km以上，但成本高，价格贵，ET7售价43.666万起。

(3)电池寿命。因为锂电池的特性，完全充放电会对电池寿命有较大影响，而纯电动车因为电池持续输出电力，无法像传统混合动力一样浅充浅放，寿命短于传统混合动力的电池组。

(4)电池成本。因为目前电池的能量密度还较低，所以目前纯电动汽车的价格都较高。

(5)电池污染。因为电池寿命的问题，同样使用15年30万公里左右(差不多是传统内燃机车和常规混合动力车的寿命)，纯电动车要使用三组巨量的电池，这会产生巨大的污染，而且当下电池回收与梯次利用水平低。

二、油电混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)

油电混合动力汽车这里指传统混动汽车，由燃油发动机和电机并联提供动力。一般电池容量小，无法外接充电，电池的能量通过能量回收获取。

该类汽车的电机功率相对较小，在起步和加速等场景时，电机会辅助燃油发动机提供动力，充分发挥电动机的低转速区的大扭矩优势，在起步和加速过程中动力得到提升，并实现整体油耗显著下降。

优势：

(1)相比纯电动车，因为依赖燃油提供能量，没有里程的焦虑。

(2)相比传统内燃机车，油耗低，同样的油箱大小比普通燃油车续航更长。市区低速和拥堵路段以电动机为主，平顺，安静，且大大减少排放，相对更清洁。

(3)相比传统内燃机车增加的电池组，可以放置在汽车尾部下方，从而可以平衡前置发动机车的配重，降低重心，改善操控和稳定性。

劣势：

(1)常规混合动力不能完全解决化石燃料会用完的情况，只能大大延缓。

(2)虽然常规混合动力在低速也很平顺，安静，但内燃机还是会时不时介入，平顺安静程度还是无法跟纯电动车相比。

(3)因为电池的容量有限，而匹配的电机也有限(防止电量迅速耗光)，在高强度加速时，内燃机仍需要介入，其响应速度和瞬时扭矩无法达到纯电动汽车一样的极为迅猛。

(4)因为电池容量有限，无法持续提供电力，在性能上的可能性少于纯电动车和插电混合动力汽车。

(5)相比内燃机车，在同样有内燃机和变速箱的同时，还需要增加电池组，一是少量增加制造成本，二是少量增加重量，恶化加速制动，三是因为多占用了体积，理论上会少量减少空间。

(6)技术上的复杂程度，既高过传统内燃机车，也高过纯电动车。

三、插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV)

与HEV不同，PHEV的车载动力电池可以通过外接电源进行充电。由燃油发动机和电动机提供动力。该车型可实时切换纯电、纯油以及油电混合模式等，具体可参考超级混动技术DMi、DHT等。

优点：找车网

(1)插电式混合动力汽车在中国可以使用绿色新能源牌照。普通混合动力汽车不能使用绿色新能源牌照。

(2)插电式混合动力汽车是从纯汽油到纯电动汽车的完美过渡，可参考比亚迪A级轿车桂冠比亚迪秦plus dmi，省油又省电，加满一箱油跑了1250公里，如果日常上班，完全可以当电车用。

(3)动力性能降维打击同级燃油车，例如，比亚迪唐DMi，发动机功率为102kw，峰值扭矩为231N.m，电机功率为165kw，峰值扭矩为325N.m，使用纯电模式百公里/小时加速只需4.5秒，而发动机模式百公里/小时加速则需8.5秒。

(4)操控和舒适性，电机驱动车型，没有变速箱，平顺而有力。

缺点：

纯电续航太短，需频繁充电。

四、增程式电动汽车(Extended-Range Electric Vehicles，EREV)

通过燃油发电，给电池充电，电动机驱动汽车行驶。电机驱动，有电动汽车的良好特性。可以配置较小容量电池，重量小，成本低。因为可以通过燃油发电，没有里程焦虑，缺点在于无法像HEV油电同时提供动力，动力性不如HEV。

优点：

增程式电动汽车的优点与纯电动类似，不同在于可采用发动机给电池供电。

缺点：

在高速路况下，油耗反而偏高。这是因为高速路况下，如果发动机可以像HEV直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插电混合动力多了一个转换过程，转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

五、燃料电池汽车(Fuel cell vehicles，FCV)

通过燃料的化学能转化为电能，提供行驶所需的能量，并由电动机驱动汽车行驶。目前主要的燃料类型为氢。燃料电池的能量补充是通过加燃料的方式，因此时间和加油相近。

另外燃料电池能量转换过程效率高，无噪音，无污染物排出。目前最大的困难是燃料获取难，燃料储存和运输难，加氢站少。

优势：

(1)没有续航和能量再充满的问题。没有续航焦虑。

(2)没有纯电动汽车的大容量电池寿命和成本的问题，以及像纯电动汽车那样来自大容量电池报废的高污染。

(3)相对于常规混合动力，能耗可以进一步降低。

(4)排放接近于零，可以忽略。

(5)氢气来源广泛，天然气，煤，石油可制氢，也可以用风能、太阳能、生物制氢。

劣势：

(1)目前大部分氢燃料电池的综合能量转化率，远没有纯电动高，并且产氢成本高、技术不成熟。

(2)目前氢燃料电池技术技术复杂，不够成熟，成本较高。

(3)目前缺乏加氢的基础设施，而且不像汽车充电起步初期可以多利用家庭设备推动普及，而只能一步调到大型加氢站。早期基础设施推广阻力大。

(4)燃料电池发动机，成本高、结构复杂。

【太平洋汽车网】新能源汽车是指传统能源之外的各种能源形式，一般为在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

1、纯电动汽车：纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。典型的例子是特斯拉。它的优点是结构简单，保养项目少，使用成本低;缺点是电池的续航里程和电池寿命较短，温度对电池容量的影响非常大，充电的便利性也不好。由于电能的来源广泛，在未来还会有更清洁的电能产生，因此纯电动车是未来的最终发展趋势。

2、混合动力混合动力汽车指的是至少拥有两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。一般动力源采用汽油机和电动机混合驱动，它能够在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式三种状态下下行驶。

混合动力汽车可以分为普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。

(1)普通混合动力普通混动汽车在正常行驶过程中，主要依靠发动机驱动。只有在车辆起动或者低速行驶时，才靠电动机驱动，当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶。它是利用车辆在行驶时发动机的多余功率给电瓶充电，所以这种车不需要外接电源。但是它的纯电续航里程极短，一般不会超过5公里。典型的例子是丰田的卡罗拉(参数|图片)等混动车型。这种普通的混合动力汽车，本质上还是汽油车，只是让汽油机更多的时间工作在高效区间而已。

(2)插电式混合动力汽车插电式混合动力与普通混合动力相比，多了一个插电口，能够外接充电。并且电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型是中国目前大力推荐的，能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。典型的例子是比亚迪新能源系列车型。它在纯电状态下还是很节能的，但是在纯油状态下油耗也是很大的。有些人投机取巧，钻国家政策的空子，购买这种新能源车的目的就是获得一张牌照，日常使用中只加油不充电，其实就是一台纯燃油车。

(3)增程式混合动力汽车增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。增程无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车—样，通过外接电源进行充电。纯电续航里程比较长，一般可达100公里以上，最高可达300公里左右。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

新能源汽车，你了解多少?

广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

纯电动汽车

纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。

混合动力汽车

混合动力汽车，它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态，一种是由单个驱动系统单独提供;第二种是通过多个驱动系统共同提供。

燃料电池电动汽车

燃料电池电动汽车，在催化剂的作用下，燃料电池电动车用氢气、甲醇、天然气、汽油等作为反应物与空气中的氧在电池中反应，进而让电能为汽车提供动力源。本质上来说，燃料电池电动车也属于电动汽车之一，在很多性能和设计方面和电动汽车都有很多相似之处，将其分为两类是由于燃料电池电动车是将氢、甲醇、天然气、汽油等通过化学反应能转化成电能，而纯电动车是靠充电补充电能。

氢发动机汽车

氢动力车，主要是以氢动力燃料电池为燃料，氢动力车是新能源汽车中最环境友好型的汽车，可以实现零污、零排放。然而，氢动力车生产成本过多，氢动力车的成本比传统燃油汽车的成本多出20%，并且氢动力汽车的电池成本很高，在实际生产中受到储存及运输条件的限制，很难实际应用。

增程式电动汽车

增程式电动车与电动汽车相似，通过电池向电机提供动能，驱动电机运转，从而推动车辆行驶。然而，增程式电动车在车身中配有一个汽油或柴油发动机，在增程式电动车电池电量过低的情况下，驾驶员可以利用这个发动机为增程式电动车进行电量补充。

甲醇汽车

用甲醇代替石油燃料的汽车。

气动汽车

压缩空气动力汽车，简称气动汽车，利用高压压缩空气为动力源,将压缩空气存储的压力能转化为其他形式的机械能，从而驱动汽车运行。从理论上来说，液态空气和液氮等吸热膨胀作功为动力的其他气体动力汽车，也应属于气动汽车的范畴。

飞轮储能汽车

车辆减速滑行或制动减速过程中车辆的部分动能或者重力势能转化成其他形式的能量存储到高速飞轮之中以备车辆驱动使用的过程。飞轮使用磁悬浮方式，在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助，优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。

超级电容汽车

超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。

超级电容与蓄电池组成的混合电源完全可以满足车辆行驶时的能量需求，并且可以缓冲瞬时大功率对储能系统的冲击，延长蓄电池的使用寿命。并且，超级电容可以瞬时大电流充电，能够更高效的回馈能量。