日系三强销量均同比下滑，靠旗下纯电动车还能逆袭吗？

时兴电动车可以充8到10个小时电。

电瓶车正常充电8~10小时为好，不能过量充电，会损坏电池或充电器升温导致自燃。电动车充电18个小时，充电器是过充保护器，充满电就自动断电。

电池不能过度充电，如果没有自动断电装置，要记得在充满电后的1~2小时内拔掉电源，以免损坏电池或电池发热自燃，引发火灾，减少电池使用寿命等。

作为最具代表性的三大日系合资品牌，

丰田

中国、

本田

中国和

日产

中国在中国市场的表现之前一直非常抢眼。不过在2022年，三家老牌车企的销量都出现了不同程度的下滑。相较2021年销量，本田中国同比下滑12.1%，日产中国下滑22.1%，而丰田中国虽然只同比微跌0.2%，不过却是在华10年来的首度下滑。

究其原因，国内消费者对于新能源车型的接受程度越来越高，低廉的出行成本也令以省油著称的日系车没有了昔日吸引力。不过，这三大车企也都在进行着电气化转型，比如眼下

东风

日产

ARIYA艾睿雅

、东风

本田e找车网

:NS1和

一汽丰田bZ4X

就已经都上市了。那么，这三款日系纯电动车的综合实力到底如何呢?

东风日产ARIYA艾睿雅

厂商指导价：28.48-34.28万元

东风日产ARIYA艾睿雅的外观

东风日产ARIYA艾睿雅整车造型十分前卫，前脸造型巨大的倒梯形封闭熏黑格栅与犀利大灯组融为一体，整体感很强。梯形黑化前包围与格栅形成呼应。

车身上腰线简洁平直，前后轮眉进行了外扩及熏黑处理，配合凌厉的轮毂造型，显得十分动感拉风。

东风日产ARIYA艾睿雅的外观

在车身尺寸方面，东风日产ARIYA艾睿雅的长宽高分别为4603/1900/1658mm，轴距2775mm。

车尾的镂空尾翼造型具有很强的运动氛围，尾灯组采用了时兴的贯穿式设计，后包围造型非常简洁。

东风日产ARIYA艾睿雅的内饰

在内饰方面，中控台很具层次感，软料材质在其中有着大面积覆盖，并且加入了细致缝线处理，质感营造非常出众。真皮包裹的两辐式方向盘握感出众，前端配备的是双12.3英寸的一体屏设计，内置有4G网络、面部识别、OTA升级等功能。

东风日产ARIYA艾睿雅的动力

在动力方面，东风日产ARIYA艾睿雅搭载的是前置单电机和双电机四驱版两种驱动，总功率178kW和320kW，总扭矩300N·m和600N·m，CLTC纯电续航里程623km、559km和533km。

车型点评：

东风日产ARIYA艾睿雅外观造型科幻，内饰质感、储物空间都不错，大沙发座椅依旧给力，而虽然车型定位是紧凑型，但是实际乘坐表现并不输给很多定位更高的座驾。但是，东风日产ARIYA艾睿雅在续航和性能表现跟同级车型相比没有足够的竞争力，而且高昂的定价也令它没有太多吸引力。另外在智能化方面，其高阶辅助驾驶表现拿不出手，跟新势力车型更是没法比。

东风本田e:NS1

厂商指导价：17.50-21.80万元

东风本田e:NS1的外观

东风本田e:NS1前脸封闭前格栅内嵌入了可发光的车标，两端前LED大灯组造型十分具有攻击性。前包围运用了大量黑化元素，令前脸显得十分动感。

在车身侧面，造型略显方正，整车比例显得十分协调。多幅式轮毂造型十分大气。

东风本田e:NS1的外观

在车身尺寸方面，东风本田e:NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。车尾部分很具层次感，采用了贯穿式尾灯设计，熏黑后包围加入了平直镀铬饰条修饰。

东风本田e:NS1的内饰

在内饰方面，中控的空调出风口造型十分小巧，软料材质在中控覆盖较多，触感和质感较强。圆形三辐式方向盘采用真皮包裹，握感出众。前端配备的是10.25英寸悬浮式全液晶仪表盘，中控中间紧随潮流的采用了一块15.1英寸竖置中控大屏，内置AR实景导航、面部识别、Wi-Fi热点等功能。

东风本田e:NS1的动力

在动力方面，东风本田e:NS1全系均搭载的是前置单电机驱动，电机最大功率134kW和150kW，最大扭矩均为310N·m。CLTC纯电续航里程为420km和510km。

车型点评：东风本田e:NS1虽然定位于小型SUV，不过车内实际乘坐空间却比不少同级车型都要优秀，本田“空间魔术师”的称号也延续到了纯电车型上。另外，在操作方面，这款车的表现甚至可以媲美不少燃油车，转向手感依旧非常“本田”。不过，虽然车型出自“e:N Architecture F”平台，但由于其前驱形式、与XR-V同轴距等，还是被不少人质疑是“油改电”产品;另外东风本田e:NS1的续航表现在同级车型也没有优势，智能化表现比较一般，性价比不高。

一汽丰田bZ4X

厂商指导价：19.98-28.48万元

一汽丰田bZ4X的外观

一汽丰田bZ4X前脸造型如同锤头鲨，两端前LED大灯组造型十分犀利，加上两侧的黑化饰板，造型显得十分激进。

一汽丰田bZ4X的外观

车身的双腰线非常飘逸，加上熏黑的外后视镜及前后轮眉，造型富有运动气息。在车身尺寸方面，一汽丰田bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。车尾有着一定的溜背感，上方还有鸭尾式设计，贯穿式尾灯点亮效果显著。

一汽丰田bZ4X的内饰

在内饰方面，该车造型显得内敛居家，部分车型在中控区域加入了环保针织面料。圆形真皮方向盘前端加入了全液晶仪表盘，有着HUD的既视感。中控配备有一块12.3英寸中控大屏，内置手机互联、语音识别控制等功能。

一汽丰田bZ4X的动力

在动力方面，一汽丰田bZ4X搭载的是前置单电机和前置/后置双电机四驱版，总功率分别为150kW和160kW，总扭矩分别为266.3N·m和337N·m，CLTC纯电续航里程400km、615km、560km和500km。

车型点评：

跟上述两款车型相比，一汽丰田bZ4X的售价要“务实”一些，其中不足23万的次低配无疑是主力配置车型，续航也达到了615km。不过，一汽丰田bZ4X的智能化表现缺乏亮点，四驱版的性能表现略微拉胯，可以说它还是比较适合家用。另外，其太阳充电板虽然是黑科技，但需要加装才能获得，实际使用意义也不是很大。

总评

以上这三款日系纯电车型，优缺点都非常明显，总体而言缺乏足够的市场竞争力，因此想要靠它们来提振品牌销量，显然还是不太现实的。可以预见的是，如果未来，这三大日系车企电气化转型依旧缓慢，不能带来真正的爆款新能源车型，那么在中国的市场份额或许将会进一步降低。

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IONIQ 5来啦，韩范电瓶车在我国还有机会吗?你们怎么看?

东风起亚订了75万部销售量目标，可是全年过去销量仅做到50.2万部，完成率仅仅是66.9%，与2019年全年销量比照则下跌了28.7%。这一销量东风起亚上百万台比照，都是无法直视。本以为第十代索纳塔的上市会给现代车造成“逆风翻盘”的黎明曙光，结果却是不尽人意。数据显示，第十代索纳塔进行销售市场1102辆，开售半年多累计销量15254辆。

在B级车市面上，这半年销售量还没有本田雅阁、本田雅阁、大众迈腾这类时兴车型一个月销售量高。这种把希望寄托于新上市汽车，最后理想化再一次摧毁的戏码，近几年来在现代车身上持续上演。对于，现代车来讲，可能在燃油车领域，早就回天无力了?相较于现代车来讲，或许仅靠燃油车已无法在国际市场扳回一城，而如今火热的新能源市场，可能是现代车较有机会的领域。当今旗下新能源汽车著名品牌IONIQ(艾尼氪)开售了第一款新能源汽车IONIQ(艾尼氪)车辆依据升级版电动架构E-GMP打造，新车也将出现在2021年上海国际车展中。

外观方面，IONIQ(艾尼氪)5传承了此前当今发布的“45”概念跑车设计理念。进气口一部分，新汽车应用了许多垂直线框进行描绘，再搭配上“V”型后包围方案设计，展现出非常不错的科技感。双“U”型正方形强光灯采用扁平化图标，进一步增强其科技感前提下，造成比较高的辨识度。但侧面，IONIQ5用了大胆的尝试“三角形”腰线设计，促进所有侧面看上去更加层次感，运动风也有所提高。车身长度方面，新汽车尺寸各是4635/1890/1605mm，汽车轴距为3000mm。

在续航能力方面，IONIQ5分为两种续航能力版本信息，其长续航两驱运动版在NEDC环境下比较大公里数可达到600公里。此外，运用350KW的电动车充电桩，车辆18min能将耗电量从10%充至80%。这类充电效率对于容量72.6kwh的电瓶来讲，已经非常过快。比照特斯拉电动车Model Y较多594千米续航能力、15min根充270公里，IONIQ 5在续航能力以及充电效率上稍有优点。