如何选购滑板电动车

每年过年都不知道送父母什么。除了一些日用品，我没有太多特别的图案。最近发现身边很多人给父母买车，就想着今年送个代步车。既然是当滑板车用，安全性和性价比缺一不可。下面是一些适合父母的纯电动滑板车。

五菱宏光迷你电动车

价格：28800-38800元

人们可以在五菱建造他们想要的任何东西。最近，在五菱推出的宏光迷你电动汽车吸引了许多消费者，其销量也很好。28800元的价格也很贴近百姓，买给父母旅游代替走路是个不错的选择。

五菱宏光Mini  EV以较低的价格进入市场，满足了大部分刚刚需要的用户的需求，如接送孩子、上下班、短途游玩等。

除了价格亲民，宏光Mini  EV的产品实力还不错，经得起市场的锤炼。方正紧凑的外观真的很吸引人。

二门四座的座椅布局虽然紧凑，但日常生活中可以容纳三个人，可以放在后排。此时后备箱容积可达741L，足够日常生活中存放一些大件行李。但是下层机型的空调不支持冷风，建议选择配置较高的机型。

五菱宏光Mini  EV最长续航170公里，还有130公里的版本，够日常同行用了。还支持家里电源插座充电，也很方便，适合给父母买。

长安奔奔电子明星

价格：29800-74800元找车网

长安奔奔E星也是一款经济型车。目前有两款，价格分别为6.98万元和7.48万元。值得一提的是，最近推出了一款国产车，售价2.98万元，价格堪比宏光Mini  EV。

长安新能源奔奔E-Star采用最新设计语言，正面采用大尺寸封闭式格栅，两侧大灯组采用回飞棒设计，内侧经过黑化处理，使正面更具辨识度和侵略性。在街上开车一定会成为一道亮丽的风景。

另外远近光源都是LED光源，车尾加了E星logo。荧光绿色装饰色也显示出其作为纯电动汽车的身份。

内部装饰有荧光绿色。最大的亮点是中控台上悬挂的10.25英寸双屏设计，新车的保险杠呈旋钮状。此外，汽车配有黑白两色，中控台和门板上增加了显示新能源身份的绿色装饰条。

奔奔E-STAR的配置很亲切，10.25寸全液晶仪表，10.25寸中控大屏幕，LED高近光大灯，大灯延时关闭，前排中央扶手，后排座椅比例倾斜。

储物空间是奔奔易星的亮点之一。这类车身尺寸有限。是设计师实现车内储物空间自由的一次考验。奔奔E星的表现可以说是超出了人们的预期。通过将换档手柄与中控台分开，设计师为前排创造了充足的储物空间。

在功率方面，奔奔E-Star配备了最大功率55kW、最大扭矩170Nm的永磁同步电机，可为NEDC条件下的车辆提供301km的续航里程。实测续航里程320公里，0-50公里/小时实测加速度仅需4.7s秒。

奇瑞EQ1

价格：66800-78800元

看看在奇瑞，推出的eQ1，很多人都知道小蚂蚁，这辆车也是小蚂蚁的升级版。说起微型电动车，奇瑞的EQ1也是不错的选择，小巧经济实用，续航300公里后可以满足日常出行需求。而且这款车销量还不错，未来还会推出400公里的车型，也是父母的好选择。

不用说，EQ1在奇瑞的样子很可爱，最重要的是停好。大灯组升级为圆眼大灯，搭配类似X形的前格栅设计，看起来颇有设计感。

奇瑞EQ1的内饰也是小清新，配色也很鲜艳。10寸中控液晶屏搭配三辐多功能方向盘，让车更有科技感，更有青春色彩。在舒适性配置方面，新车还配备了易入门电动座椅、EPB电子驻车AutoHold自动驻车等。

总体而言，奇瑞eq1 ant设计紧凑，更适合城市间短途出行。虽然续航刚刚超过300km，与其他续航能力更高的车型相比略显不足，但以其长久的口碑和小巧可爱的外形，仍然是一款值得推荐购买的入门级微纯电动车!

目前市场上的车优惠力度还是很大的，有的城市优惠价格高达1-2万元，整体来说也是很划算的，买它做运输也是不错的选择。

摘要：电动滑板车是一种电力驱动的滑板车，可以作为日常通勤的交通工具，结构简单、车座可折叠，使用起来非常方便，因此很受欢迎。市面上的折叠电动滑板车，其价格根据品牌、续航能力、智能程度、机身重量、载重量等因素，普遍在一两千元到三千多元一辆不等，选购时主要考虑电机、车身硬件配置、速度、减震性能、折叠方式等方面。下面一起来了解一下折叠电动滑板车价格是多少钱一辆吧。一、什么是电动滑板车

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，它的控制方式与传统电动自行车相同，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源，因此广受欢迎。

二、折叠电动滑板车价格是多少钱一辆

电动滑板车可折叠、轻巧方便，广泛引起城市用户的关注，很多朋友都会买一辆电动滑板车，那么电动滑板车的价格是多少呢?

据了解，市场上的电动滑板车价格相对是比较稳定的，一般普通的就是一两千元一辆左右，贵一些的也有三千多元的，具体要看滑板电动车的品牌、续航能力、智能程度、机身重量、载重量等。(以上信息来源网络，价格仅供参考)

更多电动滑板车价格参考>>

三、如何选购滑板电动车

买一辆电动滑板车，上班通勤路上可以节省不少时间。市面上的电动滑板车产品众多，那么折叠电动滑板车怎么选呢?

1、电机的选择

电动滑板车的电机主要有国产和进口两种，相对来说，电动滑板车并不需要采用太好的电机，设计优良一点的国产电机完全够用。

2、车身硬件配置方面

排除使用者自身及使用环境的因素，单从软硬件方面来说，影响续航的四个重点：电池容量、电机功率、电机控制方式、轮胎：

(1)电池：电池对续航的影响最大，强烈推荐购买使用进口电芯的电动滑板车。电池转换率和能量密度都更高，即相同体积重量下进口电芯容量更大。

(2)电机功率：功率不是越大越好，太大浪费，太小不够用，同时轮毂电机的功率选择还跟轮径、转速、扭力相关。

(3)电机控制方式：目前两种控制方式，方波控制和正玄波控制，各有优缺点。正玄波控制方式的好处是操控感舒适、线性加速、成本较高、起步省电和声音小。方波控制方式则简单粗暴、便宜稳定、加速直线、起步冲、巡航省电。

(4)轮胎：主动轮摩擦力大，从动轮摩擦力小则续航高，反之续航低。

3、速度方面

电动滑板车并不需要太高的速度，毕竟它本身就不是一个适合追求速度的产品，轮径小，操控反应时间短，刹车制动距离长。在保证安全性前提下，建议大家最高速度不要超过25km/h，极限不能超过30km/h。

4、减震性能

电动滑板车的减震性能主要看轮胎，轮胎越大(胎宽高于40)，减震越好;另外，市面上还有三轮设计的电动滑板车，不过相对来说，灵活、转弯安全性更好、也便宜一些。

5、折叠方式

比较流行的两种折叠方式是立柱折叠和踏板前部折叠，二者更建议选用立柱折叠的，因为立柱位置受力比踏板要小，可以用比较轻的结构材料就达到折叠要求，而且折叠后不会改变轮子位置，可以正常放在地面上不摇晃。

2023年伊始，一则看似简单的消息引发了整车企业、动力电池

厂商

等新能源上下游产业链乃至投资界的高度关注：在经过此前一番紧锣密鼓的布局之后，宁德时代日前宣布其全资子公司——宁德时代(

上海

)智能科技有限公司(简称：时代智能)与

哪吒汽车

签署合作协议，双方将在CIIC(CATL Integrated Intelligent Chassis)一体化智能底盘项目上开展合作，而首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。

所谓CIIC，简而言之就是以电池/电驱为核心、通过CTC(Cell to Chassis，电池到底盘技术)技术实现高度集成的电动底盘(也被称为“滑板底盘”)，将电池系统、电驱系统、热管理系统、线控系统等关键部件集成在车辆底部，而不需要单独的电池组，从而降低用户购置成本并节省能耗、提升续航里程，同时扩大乘坐空间。而对于以求新求变参与市场竞争的造车新势力来说，这也意味着可以节约开发成本、缩短开发周期，从而更为高效更快速地推出高性价比产品，并且将更多的精力投入到个性化产品研发、软件生态系统和用户生态以及更多商业模式的创新之中。

而短短的8个月之后(8月21日)的哪吒汽车科技日上，这家以往低调的造车新势力就在发布“浩智战略2025”时披露了浩智滑板底盘的最新进展，更令人欣喜的是，除了像滑板底盘这样的重磅“黑科技”，哪吒汽车还一次性晒出了浩智超算、浩智电驱、浩智增程和浩智热控等技术产品。此外，哪吒汽车还公布了旗下“浩智科技”智慧工厂将于9月投产的消息，并计划将浩智技术品牌的研发成果，面向全行业开放，为合作伙伴提供优质的技术服务和产品支持。

其实，早在2021年11月，哪吒汽车就与宁德时代启动了战略合作：宁德时代除了将参与D2轮融资、战略投资哪吒汽车，并在动力电池等核心供应链保障领域开展全面合作之外，还决定将共同研发新能源汽车创新集成技术。当时业界就纷纷猜测，宁德时代的动力电池高效成组(Cell To Pack)技术和更为尖端的CTC“无模组”技术(Cell to Chassis)将来都有望在哪吒的产品上搭载。此后，当哪吒汽车成为首个与时代智能共同研发一体化智能底盘的新势力品牌时，各家友商更是“虎躯一震”。

宁德时代董事长曾毓群此前透露，CTC技术可使电动汽车的续航里程达到1000公里以上，从而使新能源汽车成本直接与燃油车竞争。不少业内人士也指出，滑板式底盘与智能化的深度结合将进一步优化整车设计、造车模式、用车模式甚至养车模式等，最终实现产业链利益增值。

那么，备受瞩目的滑板底盘技术开发到了哪一步了呢?

据哪吒汽车负责人王爱国介绍，作为全球性平台架构，浩智滑板底盘能够适用多种车型，具有高集成、高效率、高续航、高倍率等优势。浩智滑板底盘采用一体化压铸和铝型材能量舱相结合，使得电池空间利用率达75%，下车身减重16%，整车的扭转刚度提升了30%，底盘安装点动刚度提升40%。

上下车体和软硬件解耦开发的设计，能够使下车身生产效率提升20倍，研发周期缩短30%，同时也使得生产场地面积缩减了50%。这不仅提高了车辆的性能和制造效率，还大大减少了生产成本和资源浪费，进而实现降本增效。此外，它还通过搭载浩智超算平台、交流异步和永磁同步SiC电驱、CTC技术，并通过一体化压铸工艺和铝合金型材能量舱结合的设计，将电池能量舱与车身结构结合为一体，实现了更强的通用性、更大的载电量、纳米级的安装精度和更高的刚度，汽车性能、可靠性、生产效率、场地利用率等都大幅提高，也实现了对智能驾驶的赋能。

得益于滑板底盘的卓越性能，整车可以实现百公里加速仅需3.5秒，最高车速达到200 km/h。同时，百公里电耗仅为11kWh，CLTC续航里程高达1000公里以上，充电15分钟即可续航500公里。更重要的是，研发周期缩短30%，进一步提高了整车的续航能力和性能表现。

在提供优越性能的同时，浩智滑板底盘还通过电池热安全设计(做到了无热蔓延的安全标准)、结构安全设计(重点聚焦用户关注的碰撞安全、底部安全、电池密封性的提升)、云安全设计(自研动力电池智慧数据平台)，构筑起了无热蔓延能量舱系统，能够以超强防护结构结合热安全设计，抵御各类严苛工况。“浩智滑板底盘还应用了哪吒汽车自研的动力电池智慧数据平台——天枢平台，通过场景化诊断、平台问题监控、电池性能评估等，让用户省时、省力又省心。浩智滑板底盘打破了底盘与电池间的壁垒，将助力哪吒汽车更好、更快地落地‘科技平权’。”王爱国补充道。

当然了，滑板底盘并非一项孤立的技术，同期披露的其它四大“黑科技”板块——浩智超算、浩智电驱、浩智增程、浩智热控构，共同筑起了国内领先的浩智技术平台，集成了智舱、智驾、新能源“三电”等用户全场景核心科技，具备高智能、高效率、高集成、高性能、高舒适性等"多专多能"的整体优势。

在这当中，浩智超算是基于山海平台可成长式电子电气架构打造的一系列控制器产品，具有高智能、高集成、高安全、体积小、平台适用性强等特点，可以满足不同级别车型的应用，为汽车提供“智慧”大脑级的处理能力，给用户带来更安心、更贴心、更舒心驾享体验。

在浩智超算的融合网关域控(拥有8个Cotex-A53性能核，4个Cotex M7实时安全核的高效处理能力，具有9路以太网通道+14路CANFD等丰富通信接入能力、在同一个控制器上深度集成了智能网关、动力控制，能量管理、热管理，车身控制、整车OTA管理、智能诊断等七大核心系统功能)基础上，哪吒汽车把同样有着高性能和高安全要求属性的智驾域控系统集成了进来，开发了融合中央域控产品，把英伟达Orin-X +英飞凌TC397+恩智浦S32G3处理器做了深度融合与集成设计，整机AI算力最高达508Tops，内部采用超高带宽+冗余安全通讯设计，整机采用高效双重冷却系统的一体小型化设计;为整车提供高速领航、记忆泊车、城市领航、智能网关、动力与能量、车身与热管理，诊断与服务等十大核心功能的集中运算处理能力，目前已经完成工程开发与设计验证，将于明年5月份量产交付。

依托浩智超算，哪吒汽车将能为车辆提供高达1000+Tops共享AI算力大脑，满足舱驾一体全车智能算力的灵活分配;提供500+ SOA服务接口，满足全车功能服务化自由定制与全场景订阅;打造中央+区域的整车SOA服务数字化EEI架构——让整车配置灵活部署，功能便捷组合，用户场景无限智享，让端云一体数据闭环的真智能汽车走入千家万户。

浩智电驱是一个高度集成的电驱动系统平台，具有高效率、高续航、高舒适、高可靠的特点，可以为整车带来更长的续航能力、更快的补能效率、更好的动力性能以及更可靠的系统保障，为用户带来更舒适的驾乘体验。本次发布的2款电驱系统——180kW 400V电驱系统和250kW 800V高压SiC电驱系统，均为三合一结构，实现了电机+减速器+控制器的高度集成，拥有4850 N·m的轮边最大扭矩、20000 rpm的电机最高转速，系统最高效率>95.5%，系统NVH性能<76dB(A)。这意味着可以让整车实现单电机系统百公里加速小6秒，在驱动电机20000rpm的加持下，整车的最高车速可达230km/h，车内综合噪声<38dB(A);同时电驱系统有更高的综合效率，最高系统效率达95.5%，同时电驱系统具有电机主动发热功能，可为热管理系统提供6.5kW热能;可为电池提供4℃/min的加热速率，低温环境下的续航也得到了保障。

目前，哪吒汽车已经对电驱系统进行了全面的系统级和零部件级的分析及优化，实施并完成了150多项仿真分析、7000多小时的系统级台架耐久测试，8000多小时的零部件级盐雾测试，以及高低温环境测试，也搭载整车进行了大量的道路测试验证，完成了相当于150多万公里的整车耐久测试，并在-35°C的漠河完成了高寒测试。正在新疆和海南开展45°C高温高湿测试，以进一步验证系统的高性能、高可靠性和高适应性。通过完成这些测试，确保了浩智电驱系统在各种极端条件下的稳定运行，首款产品即将于今年10月量产。

而浩智增程是哪吒汽车自研的高效增程器，具备高效率、高NVH性能、高智能、高集成等特点，可能是目前设计最合理的增程系统之一：其增程器油电转换率达到3.26kWh/L的行业先进水平，增程模式更省油，续航增加100公里以上;更优秀NVH性能，令车辆在2500rpm时静音效果低至78.9dBA;控制上使用先进的智能算法，可以让车辆在行驶过程中针对路况进行能量优化，让实际行驶油耗更优，比非智能控制省油5%;同时匹配高效增程专用阿特金森发动机，发电机高效区覆盖2000-5000转，发动机和发电机的高效区重叠率达到93%以上，让增程器系统更为高效。

目前，浩智增程器系统已经历高温、高原、高寒三高整车搭载优化试验，完成了超过200项子系统、50项总成、100万公里整车耐久验证，覆盖零下35°C低温到45°C高温、4000m海拔高原环境考验，通过了各项振动、低温、高温、高原耐久验证。当前产品已经实现油电转换率3.26kWh/L，NVH达到78.9dBA，下一代储备技术将融合人-车-路智能控制、多合一集成、扁线油冷发电机等，使增程器性能达到行业领先水平，油电转换率将达到3.4kWh/L，NVH低至75dBA，全面满足各大增程电动车的需求。

最后提到的浩智热控则是哪吒汽车打造的集低能耗、宽温域、高集成于一身的整车热管理系统，可以为车辆提供更加优异的热控性能，有效降低整车能耗，缓解续航焦虑。

将在2023年量产的浩智热控1.0系统，搭载了一体化集成模块，使用双源热泵，采用水循环二次回路，同时支持最高3C快充，电池在半小时内就可以充满;凭借空气源低温热泵+余热回收;热泵工作温区下探至-20℃。浩智热控2.0系统将采用直接式热泵架构，运用压缩机热气旁通技术，使用冷媒直冷直热，并配备智能控制算法，热泵的工作温区将下探至零下25℃，提升热泵冬季制热量40%，支持4C以上快充，电池能在15分钟内快速充满。而再下一代的浩智热控3.0系统将采用新型冷媒，在集成度、效率和温区方面更进一步，做到行业领先。

为了加速浩智技术品牌2.0核心技术创新成果的转化、量产，哪吒汽车成立了零部件公司——浩智科技，定位“成为全球领先的新能源核心零部件技术品牌”，是哪吒汽车在技术领域全产业链布局、自主研发和自主生产的又一次突破。浩智科技将以技术创新为主线，以浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程、浩智热控等技术产品布局全产业链，打造完善的业务配套体系及产业集群。目前，浩智科技第一期已建成年产能10万套域控制器、15万套增程器总成、15万套电驱总成、15万套电控系统、30万套热管理系统的数字化生产线。

哪吒汽车CTO(首席技术官)戴大力表示，浩智科技智慧工厂9月投产后，将采用“自研自造+开放合作”双模式，以智能制造技术，全面保证产品的高质量和制造的高效率，加速哪吒汽车技术创新成果的应用，切实保障“浩智技术品牌2.0”落到实处。《早懂车》届时也将为大家带来新工厂的第一手报道，敬请期待!

懂论：

在不断加大前瞻性技术研发的投入、坚持核心技术深度自研的同时，哪吒汽车并没有因此“闭门造车”，而是与许多行业顶尖合作伙伴展开了极具借鉴价值的创新性合作。如今，哪吒汽车的高端“朋友圈”加速扩容，战略合作伙伴包括了华为、宁德时代、黑莓、德赛西威、京东方精电等行业和跨界一流企业，体系化能力不断进阶升级。

亲身试驾过

哪吒S

等车型的朋友都会发现，那些听上去酷炫但使用频率极低的“黑科技”是很难看到的，大家体验到的功能都是尽可能地贴近用户的多元化、个性化的真实需求，这也是将宝贵的研发投入“花在刀刃上”的例证。在《早懂车》看来，哪吒汽车的工程团队一直在努力营造出轻松、舒适的沉浸体验以及对驾乘者全方位的人文关怀;更重要的是，无论是新老车主、还是潜在消费者提出的各种意见或建议，工程师们都会虚心听取、快速反馈、及时调整和优化并且进行快速迭代，以"短平快"的扁平化沟通方式将"用户导向思维"落到实处，从而获得了车主们的广泛信赖。

从核心技术的研发，到核心技术零部件的自造，哪吒汽车浩智技术品牌2.0一次性公开五大核心技术全现货阵容，促使面向未来的技术体系进阶，为哪吒汽车引领“新能源汽车下半场”打下坚实基础，也将为哪吒汽车的全球化发展注入强大的技术动力，加速其成为全球化科技公司。这也标志着哪吒汽车全面迈入技术的体系化竞争时代，有利于哪吒汽车抢占新能源汽车技术制高点，将为更多用户带来前沿的出行体验，并开创中国智能电动汽车发展的新格局。

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