销量连续下滑，5月销量仅为理想1/4，蔚来还有未来吗？

日前，各大汽车

厂商

纷纷公布了自家品牌2023年10月的汽车销量数据，以下，为大家盘点汽车新势力品牌10月销量情况。

一、

理想汽车

40422台，历史新高，同比增长302.1%

理想汽车10月份共交付新车40422台，月交付量首次突破4万台，同比增长302.1%，今年前10个月累计交付达到284647台。后续的目标，李想表示将挑战整体月销量5万台，L7月销量2万台。

二、

小鹏

汽车 20002台，历史新高，同比增长292%

小鹏汽车10月份交付新车20002台，月交付首次突破2万台大关，同时10月份交付量同比增长达到292%。车型交付占比大头为

小鹏G6

车型，10月份交付8741台。

三、

蔚来

汽车 16074台，同比增长59.8%

蔚来汽车10月份交付新车16074台，同比增长59.8%，2023年1-10月份累计交付126067台。蔚来自7月份开始，交付量同比大涨，不过仅7月份突破2万台，8、9、10三个月均未能再次达到2万台的交付量。蔚来的3万元“权益换降价”策略一开始效果显著，但从数据看则可看出后劲的不足。

四、

极氪

汽车 13077台，历史新高，同比增长29.2%

极氪汽车10月份交付新车13077台，同比增长29.2%，并创月交付量历史新高。极氪近期的降价策略收效明显，并且极氪001 FR车型上市，该车以零百加速2.02秒的成绩创造了纪录，树立了高端、高性能的品牌形象。

五、

AITO

问界  12700台，

问界M7

大定超8万

AITO汽车10月份交付新车12700台，其中问界M7车型交付达到10547台，并且问界M7车型自上市后的50天内累计大定量已突破8万。

六、

阿维塔

汽车  3888台，历史新高

阿维塔汽车10月份交付新车3888台，创造历史新高。目前阿维塔仅一款车型

阿维塔11

在售，而11月20日，旗下第二款车型

阿维塔12

将正式迎来上市。

七、

智己汽车

4018台，历史新高

智己汽车10月份销量为4018台，创造历史新高。近期上市的

智己LS6

车型，被称为“卷王”，锁单达到18000台，成为智己最主要的销量增长点。

可以看到，大部分新势力车企月销量均迎来增长，势头良好，而新能源汽车市场的火热，此消彼长之下则是燃油车市场的萎缩，老牌车企燃油车销量节节败退。

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还记得在4月

上海

车展前夕，未来创始人李斌和现场用户打趣说：“如果接下来每个月销量还是1万辆的话，自己就得和秦力洪找工作去了!”

没想到4月

蔚来

的销量反手就给了李斌一个耳光，月销仅售出6658台，创下近一年内最低的月销量记录。

这还没完，5月销量蔚来再创“新低”仅交付新车6,155辆，同比下滑12.4%，环比下滑7.6%，这是自今年2月以来，蔚来连续第3个月销量环比下滑。

反观其主要竞争对手理想则依旧强势，5月交付28,277辆，环比增长10.1%。蔚来的销量表现可以说是非常惨淡了，不知道李斌此刻是不是已经彻夜难眠，真的在准备求职简历了。

要知道，前两年只要大家一提到造车新势力，首先想到的“蔚小理”，其中蔚来排在首位，稳居高端市场，这背后的原因很简单，一则蔚来是造车新势力品牌中起步比较早的品牌，占据着先发优势;二则蔚来极致的服务被消费者认可，比如好评无数的免费换电模式，充当着蔚来汽车服务体系的核心，3～5分钟就可以搞定，效率之高可以媲美燃油车加油的时间。

但是，两年的时间，足以让失恋的人淡忘过去，也能够让“蔚小理”变成“理小蔚”。如今，新势力排名已经是另一番景象，理想稳坐榜首，在二线阵营的市场竞争力越来越强，后劲十足，还有像零跑、哪吒这些从低端车起步、稳扎稳打逐步上升的汽车品牌，也跃升至蔚来之上。

而将销量目标定为“超过

雷克萨斯

在中国油车表现”的蔚来频繁被打脸，交付情况越来越不稳定，月冠军、年度冠军的位置都被

小鹏

、理想等造车新势力取代。究其原因，还是因为产品换代+变相涨价。

在ET7上市之后，蔚来开始推动旗下车型向第二代技术平台切换，而属于第一代技术平台产物的ES8、ES6、EC6市场竞争力大幅度下滑，导致销量跟不上。而且在基于蔚来二代打造的全新ES6发布后，有很多ES7的车主都认为，同样基于蔚来二代平台打造的ES7，但配置却不如定位更低的全新ES6，心里肯定是不乐意的。伤了老粉的心，还让蔚来汽车的口碑下滑不少。

此外，在今年4月，蔚来表示6月1日起支付定金购买

蔚来ET7

、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，充电桩将调整为付费购买安装，每月免费换电次数统一调整为4次。

要知道，此前首批购买ES8和ES6的车主可是享受终身免费换电服务的，相关免费换电、充电桩以及NOP+免费使用权益合计价值约3万元，取消该福利于新消费者而言就是变相涨价，而未来一直主打的“海底捞式服务体系”也彻底不复存在，消费者自然也就不愿再掏钱买单。

值得一提的是，6月找车网

蔚来ET5

旅行版面向全球上市，中国市场将率先交付;全新ES8也将于6月下旬开始交付。

面临销量压力的蔚来似乎想再次通过推出限时权益来收割潜在用户，具体来看，2023年6月1日起支付定金，购买ET7、ES7、EC7、ET5新车用户或2023年8月1日起支付定金，购买全新ES8、全新ES6新车用户，可获得NOP+ 1年免费使用权。

另外，在2023年7月31日前支付定金的全新ES8用户，首任车主权益保持不变，仍可享受免费家用充电桩，并按照是否安装充电桩享受每月4次或6次免费换电。

写在最后

还记得蔚来今年的年销量目标是25万，从目前1-5月累计交付四万出头的表现来看，蔚来野心很大，但实力和诚意都不够，销量一上去就腰斩消费者权益，销量下滑又搬起老套路试图再收割一次，消费者自然是不乐意的。

而蔚来想在接下来的7个月时间达到25万的目标，每月都需要卖出3万台左右，但是按照在前五个月平均月销量不足一万的表现来看，想要完成年终目标几乎是不可能的事。蔚来的未来也将画上一个大大的问号。

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蔚来汽车的销量下跌60%多，最重要的一个原因还是在于市场竞争力的问题，毕竟现在目前的新能源汽车市场当中，已经有了好几个汽车平台，其中以特斯拉为主的新能源汽车占据了半壁江山。而剩余的国产汽车品牌，比如小鹏汽车，理想汽车和比亚迪占据的份额都在逐渐的提升，所以才导致未来汽车的销量环比下降了60%。今天就跟大家来探讨一下这背后的原因，以及应该如何解决这个问题。

第一，蔚来汽车的销量问题。之前蔚来汽车之所以会销量下降，最根本的一个原因在于他们的产能下降，在此前，因为芯片的短缺，再加上原材料价格的上涨，当时大多数的厂商都选择降低产能，同时蔚来汽车现在正在逐渐地扩充自己的新厂，所以将大量的资金投到厂区的建造工作当中，这才导致它们的市场份额下降。

第二，其他汽车品牌正在逐渐的崛起。以目前的占比来看的话，特斯拉汽车虽然经历过如此多的波动，但是它的市场保有量依旧占据了接近一半。除此之外，小鹏汽车和比亚迪目前的市场竞争力是非常优秀的，而理想汽车在此前也经历了一些纠纷，所以它的市场竞争力其实跟蔚来汽车是差不多的。

第三，如何解决这样的问题?想要解决这样的问题，短时间内肯定是不可能的事情，最主要的问题就在于特斯拉汽车目前的市场占用率实在是太高了，作为一个外来品牌，国内的几大品牌在占用率方面都没有办法跟他相抗衡，而且还有一个核心问题，就是新能源汽车电池问题和自动驾驶问题没有办法被解决，市场对他们的认可度还是比较低的，这才是新能源汽车目前面临的一大困境。