新能源充电站申请条件及流程（电动汽车充电站分布详情）

国网上海电力现全面推行“互联网+”供电服务，居民客户不仅可以前往属地的供电营业厅现场申请，也可通过“网上国网”手机APP、95598网站等电子渠道进行线上申请。

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第一步，用电申请并签订合同：首先，居民客户需要通过线上或线下受理渠道提出用电申请，并与我公司签订《电动汽车充换电设施供用电协议》。申请时，需要提供的申请材料包括：

① 申请人有效身份证明(包括：身份证、军人证、护照、户口簿等);

在受理用电申请后，国网上海电力会在下一个工作日或按照与居民客户约定的时间派人到现场查看供电条件，并回复居民客户可否接电。对于具备供电条件的居民客户，国网上海电力一般在10天内完成装表接电，并承诺整个过程不会向客户收取费用。

② 新能源汽车购车合同、购车意向书或购车发票;

③ 物业(或业委会)同意申请人安装充电桩的证明;

④ 有产权车位的客户，需提供车位产权证;拥有固定车位使用权的客户，需提供长期车位租赁证明。

今天边肖汽车给朋友们简单介绍一下电动汽车充电站分布图，电动汽车充电站分布图?当今社会，由于发展迅速，新能源也逐渐发展迅速。此外，新能源汽车也在不断有序发展。可想而知，有了新能源电动车，必然有充电站。那么，今天边肖汽车向朋友们简单介绍的是电动汽车充电站分布图和电动汽车充电站分布图?我希望我能为我的朋友解决问题。

电动汽车充电站分布图简介背景

继国务院之后，国家能源局制定了《电动汽车充电基础设施建设规划》，以推动全国充电站的大规模建设。政府为企业和个人建站开通绿色通道，大力推进充电站建设。目前国内电网平均供电电价为每千瓦时0.6元，汽车平均充电电价为每千瓦时1.6元，充电服务费价差为1.0元。在出租车、私家车、物流车等领域，日均收费至少40度，15万辆车日收费高达600万度，日收费服务费将高达600万元，年净收费服务费将高达21.9亿元。随着充电站网的建成，将成为每年现金流收入稳定的运营服务业，也是电动车产业链布局中的又一个高利润环节。

电动汽车充电站分布图简介

充电站分布:国家电网在全国高速公路服务区建设快速充电站1521座，相比初的1224座，新增充电站约300座。

充电站配置:每站配置4个DC充电桩，最大输出功率120kW。充电站可同时为4辆DC电动车充电。

充电桩接口:高速公路快速充电站采用国标DC接口，可查询各充电桩具体接口规范&ldquoE&rdquoAPP.原则上，中国市场上销售的所有纯电动汽车都可以在这些充电桩中充电。少数没有快充接口的纯电动汽车和插电式混合动力汽车因为没有快充接口，无法使用这些充电桩。

充电方式:高速快充站充电桩为电动车用户提供自助充电服务。同时，充电桩支持三种充电模式:国家电网充电卡、e充App扫码、e充账号。

汽车充电站分布图简要介绍了充电站的发展路线。

目前我国电动汽车充电站一般有四条发展路线，即高成本快充路线、低成本慢充路线、高成本电路切换路线和低成本电路切换路线。

高成本快充路线是我国新能源汽车早期发展的主流路线。但由于国内15KW以上的电机技术不成熟，关键技术都掌握在国外。同时，&ldquo大电机，小电池。对于更高的电池放电次数，还要以国外技术专利为准，增加热管理和电池管控系统以及汽车生产成本。这条路线的长期发展会让中国新能源汽车处于劣势，所以不会是未来的重点方向。

低成本慢充路线更适合商业化后的插电式混合动力汽车和低速纯电动汽车的发展，汽车合作伙伴对应的特点是&ldquo小电机、小电池&rdquo且投资成本低。

高成本电路交换线路的关键是国家电网和AVIC锂电池的推广，高通投资建立大型换电站，重点服务城市公交车、出租车、清洁车等公共电动车。这种高成本换电站的建设缺乏对成本的考虑。虽然国家电网希望通过提高汽车充电价格来弥补，但是小幅度的提价根本无法填补高投入的空缺口，更高的提价会降低电动汽车的竞争优势，前景堪忧。

低成本开关电路线对应的小伙伴需求特点是&ldquo大电池、小电机、中压、高速;，电池功率为50KW，电机功率仅为15KW，无需热管理和电池管理系统，动力系统较上年快速、清晰、简化，生产成本更低。电站采用专用换电设备，可在5-10分钟内更换轿车电动车电池，电池可叠加储存充电，占地面积小，未来发展前景大。

以上就是今天给朋友们简单介绍的汽车边肖，电动车充电站分布图，电动车充电站分布图。随着电动汽车在全国的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源工业发展的重点。可以更好的解决快充问题，节能减排。看了边肖汽车介绍的电动汽车充电站分布图的简介，希望朋友们帮忙。

百万购车补贴

一、市场前景：

随着电动自行车的普及，电动车充电的问题就日益突出。全国各大物业小区车主都存在给电动车充电难的问题，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，如果为车主设立充电电源，那么电费由谁来出?如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题(比如当天收费多少，无法明析)。为有效解决上述困扰广大电动车主和物业的难题，我公司专门研制出了投币(刷卡)式电动车充电站，并成功投放市场。产品的推出既给电动车车主带来了方便，也规范了物业的管理，解决了小区充电难、私拉电线源、乱停放车辆、收费难、更重要的是私拉电源充电造成电动车长时间过充电而存在安全隐患、也造成大量的电能浪费。目前我司产品在全国市场使用中受到广大电动车车主及物业的一致认可和好评。

二、产品介绍：

福建守源投币刷卡式电动车充电站，由一台充电管理系统设备十二/二十路(充电口)，设备内置装有漏电保护开关，具有真假币识别功能，识别率可达到99.7%，出厂设置只识别一元硬币(具备投币、刷卡两用)。

设备有十二/二十路供电端口，每路通道都有其独立的显示窗口与控制按键，用户在投入硬币(或刷卡)后，按下其中的一个控制按键，控制器就会给对应通道的插座供电，各通道的工作状态与工作时间(倒计时)可以通过其对应的显示窗口显示出来。考虑为适

应不同型号的电动车，控制器输出的是220V电源，给电动车充电时还是需要插接上电动车自带的充电器。