比亚迪海洋网插电混动皮卡实车谍照 将于年底推出 雷达RD6，最懂生活的新能源纯电皮卡，17.88万起售

2023年，我国皮卡市场的面貌可谓焕然一新，不仅各品牌高端新品在产品力上普遍精进，综合实力已经全面逼近国际主流水准，而且适用于户外生活的皮卡类拓展车型层出不穷，为国人敞开了享受多彩用车生活的大门。

更为重要的是，新能源皮卡产品迎来了爆发，涵盖四驱纯电、混动、增程动力等新车型。显而易见，皮卡新能源化的浪潮即将席卷我国皮卡市场，2024极有可能成为新能源皮卡普及的元年。

皮卡新能源化绕不开纯电路线，而在皮卡领域现在最常见的新能源皮卡也是

纯电动

的，包括

特斯拉

、

RIVIAN

、

福特

、通用等车企都有布局，但是自主品牌的纯电皮卡产品发展缓慢，这也让刚刚在广州车展正式亮相的四驱纯电皮卡江淮

悍途

EV更具看点。

外部放大美感优势

江淮悍途EV就外观设计而言，与悍途家族燃油车保持一致，因此第一眼看上去会非常熟悉：前脸采用灵感源自中国鼎的造型设计，配备了猎手天眼转向灯和分体式大灯，转向灯与中网格栅相连显得极为犀利，底部突出的前包围增添了一分硬派气息。

再细看，江淮悍途EV的气质截然不同，虽然造型一脉相承，但是气质更为“素净”： 蓝色的JAC标识彰显着其是新能源动力皮卡的身份，并为硬派的外观增添了一分科技感与未来感;车身整体以白色为主，辅以象征环保的绿色线条作为装饰，电池印花则再次提醒着车友们“我是一台纯电车”。

车身尺寸方面，江淮悍途EV的车身尺寸为5330x1965x1920mm，属于中大型皮卡。车尾设计偏向于简约。整车在“纯电”外，另一大核心要素——“四驱”则以4WD的标识彰显。竖状立体尾灯很有动感，后包围熏黑的突出设计增添了车尾的硬派气息。高位刹车灯和龙门架在江淮悍途EV上也得到了保留，并在龙门架侧面配有镂空的JAC标识装饰。货箱内部喷涂了货箱宝保证耐用性，货箱尺寸为1520X1590X470mm，能够满足用户对大量装载的需求。

从外部来看，悍途EV首先将江淮倾注心力设计，原创度很高且兼具有皮卡灵魂美感元素的造型优势进一步放大。此外，该车的外部设计还给出了清晰的市场定位：适用于农业、户外巡检、通勤、设备检修、物品运输护送等场景，电力、通信、机场、执法等单位用户以及新型农业等新兴产业的从业者是对口受众。

核心针对用户痛点

皮卡的宽大车身能够带来更大的电池容量，但皮卡车经常出现在远离城市的道路上，这些地方充电基础设施较差，补能不便。此外，在一些较为寒冷的地区，电池续航缩水的问题也亟待解决。因此，就目前国内的市场情况而言，续航里程和充电设施是电动皮卡的痛点。

江淮悍途EV配备了来自电池行业龙头宁德时代的88.02kWh

磷酸铁锂电池

，具有500公里的超长续航里程，能够满足各行业对于长续航的需求。除此之外，江淮悍途EV还配有直流快充，外出补能也是非常快速便捷。

值得一提的是，江淮悍途EV的电池工作温度能够达到了-30~65摄氏度，无论是冬季大雪纷飞的地方还是夏季酷暑难耐的区域都能正常行驶。此外，江淮悍途EV的电池组采用了液冷技术，能够大幅提升使用寿命。不仅如此，江淮悍途EV的三电系统最长质保为8年或30万公里。

性能兼顾多种场景

由于电动皮卡的使用场景更加多样，因此，其性能方面的表现是皮卡用户在续航问题外，最为关心的话题。

首先，众所周知，加速性能是纯电车型的固有优势。纯电皮卡也不例外。作为目前国内罕有的纯电四驱皮卡，江淮悍途EV配备了永磁同步前后双电机，其中前电机最大功率70kW，峰值扭矩176N·m，后电机最大功率160kW，峰值扭矩342N·m，0-100km/h加速时间在8.5秒以内，最高时速可达140km/h。

再者，在得到电动汽车“加速性能优异”这个特有的技能特性外，江淮悍途EV还将皮卡的“刚性特征”全部保留了下来。

江淮悍途EV的额定载质量为575kg，底盘采用了前双横臂+后钢板弹簧悬架，拥有较强的横向刚度和抗侧倾能力，最小转弯角度在6.8米以内，配合强大的动力系统能够满足用户对于多拉快跑的用车需求。此外，江淮悍途EV的最小离地间隙为205mm，配合四驱系统，其高通过性没有因电动身份而有丝毫的减弱。

江淮悍途EV达到了ANCAP五星碰撞安全标准。车架为配备了2纵9横变截面梯形车架，采用鸟笼式车身结构，能够有效满足安全需求。刹车方面配备了四轮盘式刹车，制动效果一流。

内部同样舒适智能

悍途是江淮皮卡的高端皮卡品牌，在此前发布的车型中，无论是越野版还是乘用版都显示出了很高的乘用化水平。江淮悍途EV同样如此。其内饰采用棕黑配色，标准的T字型分布规规整整，清晰易用。中部10.4寸中控屏采用了竖屏设计，配备了无线充电、Type-C和12V电源接口。车内配有智聆3.0车机系统、智能语音、双模导航、OTA升级、超级无线快充、电动座椅、自动恒温空调、氛围灯、扶手箱制冷、自动驻车等。

其中，有几大功能特别值得一提：首先，智聆3.0车机系统使用流畅不卡顿。再者，智能语音系统只需要在车内喊出“你好，智聆”便能唤醒，无论是简单的开关车窗、调节空调还是相对复杂的导航等操作都能一言搞定，并且识别精度很高。还有，超级无线快充方便驾车过程中给手机充电，车内和货箱另都配有220V电源接口，便于在户外给设备供电。

在舒适性方面，江淮悍途EV采用高档皮质座椅，设计融入了人体工程学，可大大缓解长途久坐的疲劳感。氛围灯和天窗的加入，也大大提升了车内舒适惬意的程度。

总结：

对于纯电四驱皮卡江淮悍途EV，可以用“悍途+EV”来总结：悍途代表硬派皮卡，显示出整车具备多用途使用的全面性，作为基型车具有高通过性、高承载能力以及高耐用性等特性。此外，悍途是江淮皮卡当下最高端的系列车型，保证了整车在安全性、舒适性、科技功能等方面都有不俗的水准;EV则象征着电动化，用车成本低，超长的续航里程以及四驱系统的加入让江淮悍途将国产电动皮卡带入了新高度。

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易车讯

近日，易车编辑拍摄到一组

比亚迪

海洋网插电

混动皮卡

实车谍照。据悉，新车为比亚迪旗下海洋网系列的首款皮卡车型，有望将于年底推出。

从谍照来看，比亚迪皮卡在前格栅使用银色装饰件覆盖。车灯采用了一体式设计，至于日间行车灯是否贯穿目前不得而知，中网的面积较大，典型的硬派皮卡风格。车头隆起的筋线，看起来力量感十足。除此之外还能看到车头位置有开口，说明新车将会是一款插混车型。

新车采用主流的双排座椅布局，并且配备侧踏板。新车并没有采用一体式设计，后斗与乘员舱还是分开的独立设计。在尺寸方面，虽然没有具体数据，但从图片来看，新车应该定位于中型皮卡。在货厢右侧出现了充电插口，表明了新能源皮卡的身份。

车尾由于还覆盖着较厚的伪装，所以只能通过车身细节处进行推断。新车的尾灯采用了贯穿式设计，符合当下流行的趋势。虽然覆盖有伪装贴纸，但还是能看到配有后置摄像头。

从车底能看到，底盘整体较为平整，电池包并没有明显的凸起。在悬架方面，新车的后悬并非皮卡常用的板簧结构，而是独立悬架，对于驾驶和舒适性上来说会更好。

根据此前的消息来看，比亚迪电动皮卡动力上可能会提供插电混动和纯电两种动力版本。同时，这款皮卡有望配备液压主动悬架系统、流媒体后视镜、华为AR-HUD等功能。

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在如今的快节奏生活下，人们总是忙碌于工作，却忽略了身边最亲近的人，但即使工作再忙，也要记得在闲暇的周末陪伴家人。如今，露营、钓鱼成为了许多家庭周末聚会的选择，那么皮卡就是野营、户外运动爱好者出行的利器，既有足够大的装载空间和乘车空间，又有和轿车比拟的舒适性、不失动力的强劲、比轿车适应不良路面的能力还强，能很好适应长途的出行，能最大程度的满足装载需求。而如今新能源热潮袭来，吉利就带着首款纯电生活皮卡——

雷达RD6

来啦!

购车优惠，政策放松，双管齐下

近年来，皮卡也算是掀起了不小的一场浪啊，前有

RIVIAN

的

R1T

，后有未上市的

特斯拉

Cybertruck

，皮卡似乎也开始成为了一些车友心中日常出行的选择。2022年，皮卡正式纳入“三包”政策，用户从购车到用车全过程都能够拥有更加全面的保障。同时，皮卡进城解禁的步伐也在不断加快，截止到2022年底，国内超过87%的地级以上城市不限行，以全国一线城市为风向标，深圳政策解禁、广州政策友好，因此不需要过分的担心限行、限外的问题。至于喷字和贴反光条的问题早在2018年1月1日就已经被取消了。新政策的出现也让皮卡市场焕发了新活力，相对于传统燃油皮卡车，免购置税、首付仅需一成的新能源皮卡吸引到了更多的消费者，而雷达RD6在上市三个月后就达到了2000+大定订单数，实现了新赛道的领跑。

创新设计，纯电平台，出行无忧

新车的整体设计较为硬朗，前脸使用当下较为流行的贯穿式LED日间行车灯，时尚大方。雷达RD6完全和传统皮卡车做出了区分，打破皮卡的标志性两座，在增加后排座位的同时乘坐空间也不狭窄，腿部和头部的的空间都非常舒适，不再突出传统皮卡的工具属性。内饰也走的是一个精致风，配精细缝线、皮质内饰，商务感飙升。在操作系统方面，多媒体系统和吉利目前家族很多产品基本一致，只是内部针对后补电源放电功能有单独设置页面，其余功能性以及使用感受上基本一致。

雷达RD6分别提供四个版本：启航版续航400km售价为17.88万;创客版

和悦

享版续航550km，售价分别为19.88万和22.88万;顶配悦野版续航632km，售价为26.88万。作为一个纯电皮卡，动力方面，雷达RD6搭载了最大功率为200kW的驱动电机，零百加速时间为6.9秒，支持120kW快充，一般皮卡也就3.5kW左右，雷达RD6具备6kW的外放电功能，V2V车对车用电、220V/10A接口、220V/16A接口以及12V接口能够满足车辆多场景用途，甚至行进中也可以进行供电。支持锁车、静止和行驶放电等场景，可以最大程度地方便野外的设备补电，囊括用户外用电需求。基于原生纯电平台M.A.P和承载式的车身所带来的驾驶舒适感媲美城市SUV，既有皮卡的装载能力又有SUV的舒适性，绝对会颠覆你对传统皮卡的驾驶感受。

驾驶起来，整体的感受是很稳的，能感受到轻微的路感，但起步以及二次加速都是非常轻快的，不会有笨重的感觉，底盘支撑性非常优秀，这驾驶感在皮卡车里是算相当不错的程度了，提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式，操控性很强;降噪方面，在时速100km以内是做的很好的，除了胎噪和风噪之外没有别的太大的噪音，当时速到120km后会有明显的噪音，但还在能接受的范围内。

后备箱足足1200L的装载空间、70L隐藏式收纳前备箱，提供了可以容纳一个小行李箱的空间以及后座以4：6的比例翻起后的48L的后座储物魔术空间，妥妥的可移动生活空间，承载能力最高可承受450公斤，载物出行无烦恼。

雷达RD6可谓是集装载性、驾驶性、舒适性于一体。装载外出、一家出行、日常代步都不在话下，是一车顶三车的王炸配置。

用车无忧，养车无虑，省钱安心

如今的油价，相信各位车友都清楚，油车的使用，光油费这一块就是电车的十倍还不止了，更不用说燃油皮卡车的油费了。雷达RD6纯电出行，用车成本感人，百公里仅需16.9度电，1年电费约为2700元，这是燃油皮卡不可能实现的。如果说用车成本还不够打动你，那么这养车成本我不信你不心动——首任车主享受终身免费代年检服务。积年累月的养车成本也是一笔不小的数目，雷达RD6的一步到位的“全方位”服务，省力更省心，是中国皮卡领域首创的代客检车服务，让车主没有后顾之忧，尽情享受驾驶。

写在最后

雷达RD6作为吉利控股旗下纯电皮卡品牌雷达首款量产的车型，一经上市，万众瞩目。有人说：“皮卡还搞个纯电，不知道有什么用”，小编认为，在如今，新能源汽车早就在消费者的心中占有一席之地，以前买皮卡，或许毫不犹豫买燃油版，因为没有选择，而如今，我们有了选择，自然就有了考量。雷达RD6作为一辆城市皮卡，综合购车、用车和养车成本，其纯电性的经济性和环保性都备受消费者青睐，对于有皮卡需求的人来说，不失为一个很好的选择。

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