华泰汽车b11 华泰汽车的企业现状

华泰汽车的企业现状

华泰汽车是我国SUV的先行者。创业不久，就与韩国现代合作，引入多种型号的现代SUV车型，在国内市场掀起了SUV旋风。随着研发能力的增强和国产配套体系的建立，基于现代平台的华泰圣达菲、华泰特拉卡成为国内SUV的代表车型，多款改进型、升级型也也将陆续推出。
华泰汽车是低炭柴油发动机和先进动力总成的引领者。华泰汽车引进欧洲先进柴油机和变速器技术，在我国西部城市鄂尔多斯打造了一个中国最大、最先进的清洁型柴油动力总成基地，目前已拥有年产30万台清洁型柴油发动机和45万台自动变速器的生产能力。未来产能规划将达到100万台发动机、 100万台变速器的生产规模。清洁型轿车柴油发动机引进自世界著名的欧洲乘用车柴油发动机研发公司，AT自动变速器生产线引进自世界顶级自动变速器制造商德国ZF公司。鄂尔多斯动力总成基地拥有从意大利、德国、日本、美国等全球11个国家采购的各类尖端设备，生产线自动化率高达97%，平均每46秒就有一台发动机和变速器下线。源源不断下线的绿色动力产品将为节能、减排这一世界性环保需求提交华泰汽车的解决之道。华泰汽车是起步中高端的第一家中国汽车业自主品牌。从中国制造到中国创造，关键就是品牌的技术含量、价值增值和影响力。华泰汽车借助SUV先行者的良好声誉，没有走其它自主品牌企业走过的先做微型、小型轿车再艰难升级的羊肠小道，而是越过红海，以首款轿车华泰元田B11直接进入B+级乘用车的蓝海，走出了一条特立独行的创新之路。今后还将进入C级车行列。
华泰汽车的中高端定位，意味着华泰选择了一条崇尚技术、制造精品、创造品味、引领时尚的精致产品发展路线。
从现在到2015年，华泰汽车将实现品牌超越的阶段战略目标：致力于以技术、质量为基础的规模扩张和品牌的价值提升，达到100万台发动机、100万台变速器和50万辆整车的产能规模，成为自主品牌中独树一帜的中高端汽车品牌，探索成为世界知名汽车品牌的路经，为实现人、车、环境和谐发展的美好前景而不断求索！

华泰汽车的产品系列

OED383Q(1.5L)清洁型柴油发动机
12气门排量：1493 cc
功率：68KW/4000RPM
扭矩：200N·M/2000RPM
升功率：45KW/L
气缸：直列3缸
排放：欧Ⅳ/Ⅴ
OED483Q(2.0L)清洁型柴油发动机
16气门
排量：1991 cc
功率：110KW/4000RPM
扭矩：310N·M/2000RPM升功率：55KW/L
气缸：直列4缸
排放：欧Ⅳ/Ⅴ
OED492Q(2.5L)清洁型柴油发动机
16气门
排量：2499 cc
功率：115KW/3800RPM
扭矩：360N·M/1800RPM
升功率：46KW/L
气缸：直列4缸排放：欧Ⅳ/Ⅴ
OED494Q(2.8L)清洁型柴油发动机
16气门
排量：2776 cc
功率：120KW/3800RPM
扭矩：400N·M/1800RPM
升功率：43.2KW/L气缸：直列4缸
排放：欧Ⅳ/Ⅴ
OED6V83Q(3.0L)清洁型柴油发动机
24气门
排量：2987 cc
功率：184KW/3800RPM
扭矩：550N·M/1800RPM
升功率：61KW/L
气缸：V6
排放：欧Ⅴ
OED 4FA24—四速自动变速器
OED 4FA33—四速自动变速器
OED 6RA40—六速自动变速器 华泰圣达菲
华泰特拉卡
华泰元田B35 鄂尔多斯动力总成生产基地（欧意德工厂）
华泰汽车鄂尔多斯动力总成生产基地是中国自主品牌最大、最先进的柴油动力总成基地，目前已拥有年产30万台清洁柴油发动机，涵盖1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五个排量和45万台自动变速器的生产能力，主要产品为四速自动变速器（OED 4FA24）、四速自动变速器（OED 4FA33）、六速自动变速器（OED 6RA40），未来将达到100万台发动机、 100万台变速器的生产规模。
华泰汽车鄂尔多斯动力总成生产基地拥有国内最先进的轿车柴油发动机及AT自动变速器生产线，分别引进自世界著名的乘用柴油发动机生产商意大利VM公司和世界顶级自动变速器制造商德国ZF公司。华泰汽车动力总成基地拥有从意大利、德国、日本、美国等全球11个国家采购的各类尖端设备2000余台套，
生产线自动化率高达97%，平均每46秒，就有一台发动机和变速器下线。
SUV生产基地：（荣成工厂、鄂尔多斯工厂）
华泰汽车SUV生产基地具备年产20万台整车的生产能力。在2001年10月和2003年4月，公司相继通过了ISO9000质量体系认证和CCC强制性产品认证，对整车检测采用国际流行的AUDIT评审方法。 SUV生产基地从德国、美国引进了完备先进的汽车工艺生产线，拥有了一流的汽车制造水平和世界领先的汽车检测设备。
轿车生产基地
华泰汽车集团在掌握核心技术后，全情打造新一代清洁型柴油轿车，并在鄂尔多斯和荣成设立轿车研发生产基地，致力于开发全新B、C级轿车，在荣成工厂生产的B11将于2010年下半年下线，在鄂尔多斯生产的B21也将于2010年年底下线。搭载华泰核心技术的清洁型柴油轿车将正式上市，必将引发中国汽车市场的又一次巨变。
客车生产基地（延边工厂）
客车基地主要产品为 “格林伯德”（GRANBIRD）、“康迪”（COUNTY）、 “新考斯茂斯”（NEW COSMOS）等三个系列六个品种（即6m、7m、8m、11.5m、12m客车），目前已形成单班年产2000台、双班年产3500台的生产能力。 （包头金安模具中心）
金安模具中心兴建在内蒙古包头市稀土高新技术开发区万水泉工业园区，是国内生产规模和工艺水平一流的大型汽车覆盖件冲压模具、大中型内饰件模具、车身焊装夹具和检验夹具生产基地。

华泰b11的优点

第一，该发动机搭载了世界领先的博世第二代电控高压共轨燃油喷射(CRDI)技术。博世公司的电控高压共轨技术，不仅代表着柴油机燃油喷射控制领域的最高技术水平，而且其出色的稳定性也广为业内人士所称道。华泰汽车从一开始就为自己确立了最高的技术标准，不惜重金从博世公司引进了该项号称柴油发动机“龙门”的技术。和第一代高压共轨技术相比，不仅可以帮助发动机实现对喷油压力、喷油时刻和喷油量的柔性、精准控制，而且还实现了单循环内多次喷射，使燃烧更加充分、更加柔和。华泰汽车是国际上少数几个掌握该项技术、并将该技术成功应用于战略车型的汽车制造企业之一。
第二，该发动机配备了世界主流的可变截面涡轮增压(VGT)技术。该技术能保障发动机低转速时增压涡轮可顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。而在高转速状态下，增压涡轮能大幅提升增压值，从而提升发动机的最大功率和扭矩。
第三，该发动机应用了中冷废气再循环(EGR)技术，该技术可以分解为“中冷技术”和“废气再循环技术”两项技术，前者主要的作用在于提高发动机的进气效率，增加发动机的动力输出，后者则主要用以提高发动机的排放水平，特别是减少氮氧化物生成量。