为什么小鹏汽车价格高 22.5万元起预售，为什么说小鹏G6更懂消费者了？

汽车选购是很多朋友有关注的类型，那么为什么小鹏汽车价格高 22.5万元起预售，为什么说小鹏G6更懂消费者了？，找车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

电动汽车相对简单，为什么价格会比普通汽车贵那么多？

对比亚迪的插混车型极为推崇，但凡价格够得着我一定推荐DM车型，但是我却从不推荐比亚迪的纯电车，知道为什么吗？

电动车为什么那么贵？

其一：薅羊毛割韭菜

电动车价格高的原因是多方面的，可是我仍旧把薅羊毛列在了第一位。我们看看贵的车有哪些？ 蔚来、理想One（ 增程式电动车 ），特斯拉，唐EV，汉EV，广汽埃安、小鹏P7 。像是奔驰宝马奥迪捷豹这些豪华品牌，他们就不算了，他们燃油车卖得也贵，其实也属于割韭菜，只是割出品牌来了。

像是造车新势力，以蔚来为代表的，四五十万的纯电，续航最初只有300多公里，还是虚标的，高速上自己测试200公里。这车卖五十万，只能说您买的是服务。免费换电，免费充电，各种救援，各种铺设换电站，钱从哪里来？羊毛毕竟出在羊身上。

我小姨子就买了辆ES8，不好意思当面吐槽，只能呵呵。您说蔚来服务，的确挺好。您说产品竞争力，豪华感，舒适度做得也不错。可是就产品力本身而言，它不值！别说50万，20万到头了！

再比如 理想One ，车怎么样？中大型SUV，避开了唐DM的市场范围，180Km的纯电续航，号称没有续航焦虑。其实增程式电动车早就不是什么新鲜的技术了。我不说理想断轴的问题。其实这就是造车没经验，那么大的车，那么重的车身，用的球状半轴强度不够。其实比亚迪唐一代也有类似的问题，我就是老唐车主，保养的时候4S店都以升级的名义换了。我吐槽的是它那1.2T发动机，太离谱了！其实增程式电动车您换一个好发动机，哪怕那么大车，油耗也不会超过7个，哪个1.2T都没人用，您装一台30万售价的车上。这车您卖18万左右差不多。

再说 特斯拉 ，中国工厂都不允许工人吃韭菜了。实话实说，特斯拉降价其实是挺良心的，但是降价前忽悠前面那一批车主就有点过分了。就是差几天，愣是让人多花好几千。可是就产品而言，那个装配工艺，那个做工，说实话真的不值。

我是比亚迪的粉丝，您以为我就不喷比亚迪了？一样喷！您买唐、汉没问题，我只推荐插混车型，唐EV，汉EV其实一样在薅粉丝的羊毛。看蔚来都卖四五十万了，我比亚迪纯电车买25万不过分吧？是成本决定售价吗？不是，现在比亚迪也在品牌营销，唐汉是旗舰车型，哪怕成本不高也不能把价格降下来

举例子，我当初买的是一代唐，17年补贴一降，基本上不怎么赚钱。老款唐有四个配置，极速版50多万，根本也没生产几台。剩下三个配置，低配几乎买不着，只能高配走起。因为低配比亚迪都不赚钱！那时候比亚迪是真不会玩营销，包括现在也没好到哪去，有什么黑科技，配置，一股脑地给你。

其实比亚迪要比一般新能源车企的成本低，毕竟它电池这一块是自己生产的，包括提供终身保服务，自己都能消化。但是它不可能降价，现在正在打造高端品牌，打死也不会降价的。以前我们看不起比亚迪，未来可能是我们买不起比亚迪。过去我们没钱买比亚迪，现在我们没钱买比亚迪。

我们看利润率其实就知道，吉利长安销量比比亚迪多得多，可是利润却远远不及。

其二：电池成本的确高

为什么电动自行车普及这么快，而且很便宜，为啥你纯电机车就那么贵？不就多两个轱辘吗？其实我们大部分电动自行车用的还是铅酸电池，能量密度小，成本低。60多斤的大电池，驮着你一个人也就跑个40公里，显然这种铅酸电池是没办法使用到汽车上的。

然而电动车也有锂电池，很轻便，女士一只手也能拎走，跑个40公里问题也不大。那么这种锂电池多少钱？我们就按照汽车来算一下：

某宝上搜了一下，电动车锂电池，48V，25A的，售价700元，我们算下来大概能存储一度电左右。而电动车电池呢？要达到续航600Km左右的话，SUV车型电池能量差不多要达到100度。这就是7万！

而且电动自行车用的电池和汽车上的肯定不一样！汽车电动电池电压更高，对安全设计要求也更高，而且也没有某宝的价格。一般电动车的电池成本都在十几万元，占了整车成本的30%以上。

其三：毕竟那是汽车，有车架有底盘

电池只是成本的一部分而已，毕竟和电动车不能比，人家车架、底盘都是一样的，和汽车相比，其实就是没有了发动机和变速箱，可是加入了电池和电机，同价位比燃油车高是一定的。
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电机和发动机相比其实并不算便宜，变速箱倒是省了，可是纯电车也需要传动装置，哪怕是固定齿比变速箱，也值个手动的价格吧？电池更是比油箱要高一大截出来。

车上座椅、空调，中控大屏……这些都省不了，我们一项项低效的话，最终其实还是电池电机的这一套动力系统和传统发动机、变速箱相比较。其实电动车和燃油车相比，或许技术原理简单一些，但是成本并不低。

最后，目前电动车值得买吗？

1、所有20万以上的电动车都不值得买！

为什么？因为纯电车现在还不成熟，还属于发展期，没隔几年续航里程，充电效率就会有一个大幅度提升，现在买高价的电动车是不值得的，有可能两年以后，你现在30万买的车还不如两年后的十五万级别。

2、微型车最好别买

原因是安全性，花3万多买个宏光Mini EV，上下班代步的确很香。可是您就当个老年代步车开，甚至就当电动自行车开。别上高速，最好也别上快速路。一旦出事，这样小的车保护不了你。

推荐紧凑级低价车，个人首推 奇瑞蚂蚁 ，不为别的，整车终身保！其他车型也要注意，电池不能终身保就别买，电池是大头，真要是日后出保坏了咱换不起。

22.5万元起预售，为什么说小鹏G6更懂消费者了？

经过自2023 上海 国际车展全球首秀并创下展台流量新高之后的长时间预热，气氛烘托到位的“超智驾轿跑SUV”—— 小鹏G6 于日前正式开启预售，预售价格22.5万元起，目前 小鹏 G6静态体验展车已经抵达全国体验中心，新车将于6月29日正式上市，7月开启用户交付，《早懂车》也将尽快带来到店实拍报告，敬请期待！

《早懂车》注意到，现在通过小鹏汽车APP、官网、微信小程序等渠道，以2000元意向金抢先预订小鹏G6的用户可享受订金膨胀、林志颖签名礼包（林志颖签名版小P太空熊X2等）、上市政策预先锁定等三大预售权益，可以说既实惠又有趣。

按照目前公布的产品信息来看，小鹏G6将搭载87.5kWh大容量三元锂电池，最高CLTC综合续航里程高达755公里，0-100公里加速最快只需3.9秒，百公里综合电耗低至13.2kWh/100km。作为基于“扶摇”架构打造的全新车型，小鹏G6将标配国内首个量产800V高压SiC碳化硅平台，最快可实现充电10分钟、续航300公里的实力，10%-80%补能快至19分钟，直充峰值功率高达280kW。相较于400V平台，小鹏G6采用国标桩充电速度提升到了50%。

得益于“扶摇”架构和全栈自研的全域800VV高压SiC碳化硅平台相结合，小鹏G6搭载的全新800V XPower电驱系统（最大功率358kW，峰值扭矩660N.m）综合工况效率达到行业领先的92%（综合效率每提升1%，续航里程可提升2%），让“续航焦虑”从此成为伪命题；不仅仅是充电更快、续航更真，通过其高集成度，高功率密度，高效精密性，新车还将更多的座舱空间（2890mm超长轴距）、更多安静时光还给用户：不仅前排座椅可调至近180°躺平，后排座椅靠背也有12档可调，最大角度可达38.4°。此外，新车的后备箱拥有571L容积，还可扩展至1374L，出游露营绰绰有余。

而在智能化方面，小鹏G6搭载了行业领先的Xmart OS 4.0车载智能系统，支持行业首创的全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。此外，小鹏G6还拥有高性能、高安全、端云一体的X-EEA新一代电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技。其中，国内率先量产的XNet 深度视觉神经网络感知系统，具有重感知、轻地图的优点，能够瞬间GET到“上帝视角”，哪怕在极端复杂的道路条件下也能游刃有余。

尤为值得一提的是，扶摇架构采用国内目前唯一量产的前后一体式铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，打造革命化的创新车身结构，一次压铸成形，最大压铸力可达12,000吨。凭借该工艺，其整车扭转刚度大幅提升至42,000N·m/deg，比传统车身提升50%，更大程度提升车身安全性。此外，零部件整合也大幅减轻了车身重量，比传统钢车身减重约17%，提升车辆的续航能力，并通过提升车身集成度、整体精度与质量，提升车辆稳定性，让用户体验更安静舒适的驾控乐趣。

众所周知，小鹏汽车近两年正在积极提升XNGP功能表现和覆盖城市数量，并计划于今年第三季度推出XNGP“通勤模式”（可在任何城市为用户针对性推送上下班通勤+高频出行的路线），让XNGP成为车主好用、爱用的刚需功能。

此前小鹏G6体验官选择了广州多条“地狱级”路况来进行测试，结果小鹏G6在自动避障、变道超车、红绿灯识别启停等典型城市交通行为上表现出色，可以有效减缓大部分出行的疲惫感和紧张感。根据官方介绍，小鹏G6搭载的XNGP智能辅助驾驶，其高速NGP能力无限接近于L4级智驾水平，以城市复杂路况的处理能力降维赋能高速路况，高速场景几乎实现“0接管”，而且做到了交付即上线的能力，这在业界并不多见。

作为搭载XNGP智能辅助驾驶的第三款车型，小鹏G6将进一步降低XNGP的购买门槛。不仅如此，小鹏汽车未来将持续进化XNGP能力，最终形态将为用户提供全天可用、全程可用、全域可用的点对点辅助驾驶体验，不难看出，小鹏G6的推出，对于小鹏汽车加速XNGP普及进程，巩固“科技领先品牌”形象有着至关重要的意义。

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小鹏汽车的翻身之作，价格厚道，用户自然愿意买单

从2022年下半年开始，小鹏汽车就开始陷入困境，为了触底反弹，小鹏汽车除了各种内部结构、终端服务上的调整，更将所有希望放在了小鹏G6这款全新中型纯电SUV上。

小鹏G6是一款全面对标特斯拉Model Y的车型，它有着超越Model Y的产品表现，但它的起售价比Model Y低了5.4万元。为了“活下去”，小鹏汽车也算是背水一战了。

当然，在绝对的价格优势面前，效果也非常显著，小鹏G6预售订单3.5万个，上市4天订单2.8万个，订单转化率达8成，同时小鹏汽车股价也是嘎嘎上涨，何小鹏估计半夜睡觉都要笑醒！

小鹏G6 & 特斯拉Model Y

作为对标车型，小鹏G6整体车身尺寸与Model Y相差无几，1920mm的车宽和2890mm的轴距，乘坐空间游刃有余。

小鹏G6提供两种电池类型和容量、三种续航里程。入门两款车型采用66kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航580km；高配三款车型提供87.5kWh的三元锂电池，CLTC续航755km、700km（四驱版），整体而言相比Model Y也更长，后者续航提供的是545km、615km、660km三种。

此外，小鹏G6全系搭载800V充电架构，充电效率上也高出特斯拉Model Y，官方表示充电10分钟可增加续航300km。

动力方面，小鹏G6全系后驱，顶配四驱，最快百公里加速3.9秒，最慢也是6秒级，同时全系可选装自适应升降尾翼。整体性能方面和Model Y是持平的。

而在智能驾驶辅助方面，小鹏G6除基础版580续航版本搭载XPILOT智能辅助驾驶系统，其他三个配置车型均搭载了进化后的XNGP智能辅助驾驶系统，加持了双激光雷达、双Orin-x芯片，算力高达508TOPS，支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能。而Model Y则还需额外选装，其中完全自动驾驶功能选装价高达6.4万元。

小鹏G6五款车型怎么选？

小鹏G6共有5款配置车型，售价区间20.99-27.69万元，各车型之间主流的配置均有配备，主要差异在于动力、续航、智能驾驶辅助，在这方面规避了此前犯过的SKU过多的错误，让用户更容易选择。

其中，580长续航Pro版本作为入门级车型，拥有超高性价比，诸如前排座椅加热/通风/电动调节、18扬声器音响系统、Xmart OS车载智能、8155芯片、XPILOT辅助驾驶系统等均有配置，也是全系的标配，同时拥有580km续航和6秒级加速。

在入门版基础上，580长续航Max版本追加2万元，升级了真皮座椅，提升了豪华感；还升级了激光雷达、双Orin-x芯片，支持XNGP辅助驾驶，关注技术的年轻人应该比较懂，辅助驾驶这一领域本就是小鹏汽车的优势，该版本也是全系能体验到该功能的价格最低的车型。

增加5千元，755超长续航Pro升级了续航和动力，电池从这个配置开始采用三元锂电池，CLTC续航升级到755km，同时百公里加入来到5.9秒，如果更注重续航，这个配置车型无可挑剔。

和580km两个版本的升级操作一样，在755超长续航Pro的基础上增加2万元，755超长续航Max版本也升级了真皮座椅、Orin-x芯片、激光雷达、XNGP辅助驾驶，整体表现属于比较全面的。

在次低配的基础上增加2.2万元，便来到了700四驱性能Max版本，这个版本与次低配的配置差异主要在于增加了前置电机，百公里加速来到3.9秒，适合对性能有极致追求的追风少年。当然，双电机也带来车身重量的增加，该版本续航下降至700km，不过也很长了。

@一同君：

综合来看，小鹏G6在保持价格优势的前提下，整体实力高过特斯拉Model Y，加上小鹏汽车并不弱的品牌影响力，所以年轻用户愿为之买单。

而在具体选择上，一同君建议首选是755超长续航Max版本（25.49万元），正如前面所说，这个配置实非常全面，包括续航、智能可以说都到头了；其次是580长续航Max（22.99万元），用更低的价格来感受小鹏XNGP的魅力。并且据统计，目前这两款车型也是小鹏G6订单最多的两个款型，这是否和你想的一样呢？

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