小鹏汽车价格为什么便宜 小鹏G6上市起售20.99万对标Model Y有多大赢面

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了小鹏汽车价格为什么便宜 小鹏G6上市起售20.99万对标Model Y有多大赢面，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

纯电SUV起步价不到21万小鹏G6在20万价位还有对手？

在6月9日 小鹏G6 正式开启预售时，外界就被其22.5万元的预售价给惊到了，毕竟外界对 小鹏 G6的产品力早在预售前就了然如胸，大多数人对小鹏G6的价格猜测几乎都是25万元左右。 找车网

超出预期的预售价也让小鹏G6还未上市就订单不断，截止到6月28日，小鹏G6的累计订单已经突破了3.5万辆，爆款潜质已经凸显。在6月29日，小鹏G6也迎来了正式上市，而这一次，小鹏汽车也再次带来了惊喜。

20.99万元交个朋友？

6月29日，小鹏G6迎来了自己的上市发布会，在发布会现场，小鹏汽车董事长何小鹏直言：作为扶摇架构下首款战略车型，G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。

由此不难看出，小鹏G6对小鹏汽车的重要性。从价格上来看，小鹏G6足够惊喜，整车售价区间仅为20.99万-27.69万元，共有五款车型选择，并将在7月份就会开启交付。

值得一提的是，通常情况下一款全新车型上市都会经历一段时间的产能爬坡，新势力品牌新车上市后的交付周期则更长，小鹏G6在7月份就能开启交付，足以体现背后日趋完善的体系力和充沛的产能保障，交付得越快，也就意味着用户可以更快地享受到小鹏G6带来的体验。

除此之外，在叠加预售权益的基础上，首批用户还将在上市期内获得5000元选装基金、熔云橙外观色限时免费（价值5000元）、交付礼包、复购/置换权益等多重权益，在让用户享受到更多购车福利的同时，也进一步提升了小鹏G6的竞争力。

很明显，仅凭20.99万元的起步价，小鹏G6就完全可以在25万级中型纯电SUV中崭露头角，但以智能科技闻名的小鹏汽车，仍要靠着强大的产品力立足。

重新定义智能电动汽车

作为小鹏SEPA2.0扶摇技术架构下首款战略车型，G6的成功与否将在很大程度上决定小鹏未来几年的发展前景。

为此，小鹏汽车在小鹏G6上也拿出来众多黑科技，包括全行业唯一一款量产且同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV等，即便是将这些“黑科技”单独拿出来看，就已经足够颠覆20万级纯电市场。

就比如800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯，充电速度相对400V充电平台快一倍以上。结合小鹏的充电桩，更是可以实现“充电10min，续航增加300km”，充电19分钟能达到SOC 80%的电量，而当下大多数纯电动汽车补能时间都需要30分钟左右。

当前为何还有很多消费者排斥纯电动汽车？背后的根本原因就是出现在纯电动汽车补能效率上，小鹏G6所搭载的800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯无疑是从根本上解决了纯电动汽车补能效率低下的问题。即使在国家标准快充桩补能，用户也能享受到小鹏G6 800V超快充的普适性，“不挑桩，在哪充都更快”也正是小鹏G6的核心亮点之一。

至于XNGP全场景智能辅助驾驶和前后一体式铝压铸、CIB电池车身一体化技术，则是在智能驾驶、操控以及安全上给予用户信心。小鹏G6作为搭载XNGP智能辅助驾驶的第三款车型，计划在今年第三季度推出XNGP“通勤模式”，面对越来越多的用户将智能驾驶作为刚需功能的用车需求转变下，XNGP“通勤模式”无疑将汽车智能驾驶技术进一步实用化，可在任何城市为用户针对性推送上下班通勤+高频出行的路线。XNGP全场景智能辅助驾驶搭载到小鹏G6上，无疑是进一步降低了XNGP购买门槛，加速XNGP普及进程，25万级最强智能电动SUV当之无愧。

作为一台为驾控而生的车，小鹏G6短前/后悬的设计, 极大提高了操控稳定性。前后一体式铝压铸的车身，其扭转刚度高达41600N·m；再加上行业领先的CIB电池车身一体化技术，其外层采用1500MPa超宽热成型钢门槛，侧柱碰抗压能力可达80吨，卓越的车身刚度和强度，为用户留出足够的安全旷量。

决战下半场，小鹏汽车翻盘有望？

小鹏G6无论是定位还是售价，都不可避免的要和 特斯拉 Model Y 碰上一碰。在尺寸上，小鹏G6和特斯拉Model Y几乎一样，且核心卖点都是智能驾驶和超级快充。但在价格上，小鹏G6的优势非常明显，特斯拉Model Y的入门级车型售价就已经来到了26.39万元，比小鹏G6的顶配便宜不了多少，两者孰强孰弱一目了然。

即便是在硬实力上，特斯拉Model Y也完全无法与小鹏G6相比，就比如续航，入门级的特斯拉Model Y纯电续航里程仅为545km，且即便是快充也需要1个小时。而小鹏G6长续航版车型续航就已经达到了580km，超长续航版车型续航更是可达到755km，且快充时间仅为0.33小时。

至于智能化上的差距，则更大。小鹏G6标配了 高通 骁龙SA8155P车规级座舱芯片、14.96英寸悬浮触摸式中控屏，且XPILOP自动驾驶系统同样做到了全系标配。反观特斯拉Model Y，其增强版自动辅助驾驶还需要3.2万元选装，更高阶的自动驾驶功能选装价格更是达到了6.4万元。

对于小鹏G6未来的市场表现，何小鹏曾在此前举行的2023年一季度报电话会议上表示，小鹏G6将带动小鹏汽车总交付量在三季度同比和环比取得远高于行业增长速度，成为组织架构调整后的第一个销量拐点。以小鹏G6上市后的市场反响来看，凭借着越级的硬实力，在25万级中型纯电SUV市场几乎没有对手，随着小鹏G6的上市，小鹏汽车也必将在今年下半年迎来销量爆发。

写在最后：

小鹏G6的核心突破在于，让高阶智能辅助驾驶成为了标配，以更技术的方法解决了用户续航的焦虑，在保证优秀极限驾控能力的基础上，兼具了很好的动态舒适性，并在轿跑造型和超大空间上取得了很好的平衡。很显然，小鹏G6牢牢抓住用户核心需求，在25万级价格区间率先打造下一代智能电动车的高阶体验，是25万级智能电动SUV的最强者。

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小鹏G6上市起售20.99万对标Model Y有多大赢面

提起国内新能源汽车，大家以前都会不约而同说起“蔚小理”，但现在，“BAT”却气势如虹，不管是热度，还是销量，都已力压“蔚小理”。据乘联会统计数据，今年4月份和5月份，新能源厂商零售销量排行榜中， 比亚迪 、 埃安 、 特斯拉 的销量，已经甩开“蔚小理”一大截，简称超越三家造车新势力的“BAT”。

尤其是“蔚小理”中的 小鹏 ，5月销量为7506辆，实现了同比25.1%的下降，也是排行榜前10名中最大的降幅。而被何小鹏寄予厚望，宣称将接棒 保时捷 成为新时代标杆的 小鹏G9 ，去年9月份上市后也并未交出预期的成绩单，相反，发布会结束后，就有一大波用户开始在群内晒退订订单。如今的小鹏家族，整体销量更是被零跑、哪吒等后起之秀一一超越。

要说小鹏不慌，那是不存在的。所以，6月29日，小鹏带来了SEPA2.0技术架构下的最新力作 小鹏G6 ，这款对标特斯拉 Model Y 的新车，用何小鹏的话说，“将会成为国内20万到30万元级别新能源SUV市场的爆款。”“感觉我们只用两个月就可以感到冠军。”

这款新车又有哪些亮点，让何小鹏为之信心满满？

按官方介绍，小鹏G6是SEPA2.0扶摇全域智能进化架构下的首款战略车型，基于800V高压SiC碳化硅平台打造，将搭载Xmart OS 4.0智能车载系统、XNGP智能辅助驾驶系统、CIB电池车身一体化技术等多项小鹏先端技术。

外观方面，小鹏G6首次采用了家族轿跑SUV造型，看起来比较时尚运动。前脸则依旧是Robot Face家族化设计，封闭式进气格栅搭配贯穿式灯带，整体相较此前小鹏车型略显圆润。侧面则采用了时下流行的溜背式造型，尾部设计则更为简洁，贯穿式尾灯与前脸灯带遥相呼应，贴合于后风窗的扰流板造型，也使其看起来比较动感。此外，新车还可以选装自适应升降后扰流板，能够优化整车的空气动力学表现。

当然，也有网友在汽车论坛表示，新车的“驼背”丑出天际；也有网友说，“这造型很难说足够吸引人，臃肿，没有什么美感。”客观地说，外观造型，萝卜白菜，各有所爱，哪一款车都没法做得周全，让所有人喜欢。

内饰方面，小鹏G6采用了全新的“矢量星环”设计语言，跟此前的小鹏车型有较大区别，车内仅在方向盘、车门等部位保留了少量的物理按钮。中控台则配备了10.2英寸全液晶仪表盘和14.96英寸悬浮式中控屏，看起来确实比较简略。

新车中控屏内置有Xmart OS 4.0车载智能系统，拥有行业首创的全场景语音2.0功能，能完成车辆座舱内绝大部分的功能操作和设置，官方介绍其响应速度达到毫秒级，还能做到四音区识别和无网络对话，在语音交互智能体验方面比较领先，这也是小鹏G6的一大亮点。

配置方面，小鹏G6搭载有其最引以为傲的XNGP智能辅助驾驶系统。拥有包括激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器、摄像头等31个传感器，以及双Orin-X芯片提供508Tops的算力，从而拥有城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA-L停车场记忆泊车等高阶功能。

值得一提的是，在小鹏G6的新车发布会上，何小鹏还表示，XNGP不是期货，交付后即可享受，并披露在今年下半年将落地约50个城市、2024年再落地约200城。此外，AI代驾模式也将在今年下半年正式上市，AI代驾意味着在没有高精地图覆盖的区域，小鹏汽车也能根据用户习惯个性化定制智能驾驶路线，依然能够实现A点到B点的高等级辅助驾驶，也比较领先。

动力方面，小鹏G6基于800V高压Sic碳化硅平台打造，并标配3C电芯，通过高性能、高度集成化的三合一电驱动系统，单电机后驱版最大功率可达218kW，最大扭矩440N·m；四驱版车型总功率可达358kW，总扭矩660N·m，仅0.15s内就能瞬间爆发出最大动力。

电池方面则提供有最大容量达87.5kWh的电池组，CLTC续航里程最高可达到755km。充电方面，出自800V高压Sic碳化硅平台的小鹏G6，支持峰值功率最高可达280kW的快充，相比400V速率提升了50%，最快可以实现充电10min，续航增加300km的快速补能。

从新车整车尺寸来看，小鹏G6长宽高分别为4753/1920/1650mm，几乎是套着Model Y标定的。二者轴距同为2890mm，长度多出了3mm，宽度多出了1mm，高度多出了26mm，两者还都是跨界式SUV造型设计，两者最明显的区别无非是智能化配备。

从动力性能来看，小鹏G6 顶配700四驱性能版Max电动机总功率358kW（487Ps），总扭矩660N·m，CLTC纯电续航里程700km，而特斯拉Model Y顶配 Performance高性能全轮驱动版电动机总功率357kW（485Ps），总扭矩659N·m，CLTC纯电续航里程615km，参数上也几乎是套着标定的。

再说价格，小鹏G6官方指导价20.99万-27.69万，锁定在21-28万之间。很明显，把持该细分市场的“主流”对手就是当前热销的特斯拉Model Y。相比Model Y官方26.39-万36.39万的指导价，小鹏G6便宜了不止一点点。

也难怪小鹏汽车CEO何小鹏信心满满，甚至还放出豪言要回到峰巅。而据何小鹏披露，小鹏G6截至目前就已经拥有35000+订单。而在2021年和2022年小鹏巅峰时期，其年销量分别达到了9.8万和12万。如果真能达到月销至少过万，那仅一款小鹏G6，年销量就可有12万辆的贡献，再加上家族其他车型，年总销量距离特斯拉或许真的就不远。但理想丰满，现实不一定丰满，以小鹏家族目前持续低迷的市场表现，再加上网络平台上不断涌现的质量投诉来看，如何提升品控、打消消费者的顾虑，才是关键点。

我们不否认，小鹏G6相比特斯拉Model Y，理论上确实有较大的赢面，但现在的选择不是非此即彼，更何况Model Y也非十全十美的车型，网络上的质量投诉也如雨后春笋，批评声音比较多。现在摆在消费者面前的可选择的同类新能源车型，可不是只有这两个。各个品牌为了存活，就像塞伦盖蒂大草原上的角马一样都在抢着过河，最终的成功，不是看谁口嗨的厉害，而是看谁能在保证质量的基础上，还能真正让利消费者、打动消费者。

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小鹏汽车的翻身之作，价格厚道，用户自然愿意买单

从2022年下半年开始，小鹏汽车就开始陷入困境，为了触底反弹，小鹏汽车除了各种内部结构、终端服务上的调整，更将所有希望放在了小鹏G6这款全新中型纯电SUV上。

小鹏G6是一款全面对标特斯拉Model Y的车型，它有着超越Model Y的产品表现，但它的起售价比Model Y低了5.4万元。为了“活下去”，小鹏汽车也算是背水一战了。

当然，在绝对的价格优势面前，效果也非常显著，小鹏G6预售订单3.5万个，上市4天订单2.8万个，订单转化率达8成，同时小鹏汽车股价也是嘎嘎上涨，何小鹏估计半夜睡觉都要笑醒！

小鹏G6 & 特斯拉Model Y

作为对标车型，小鹏G6整体车身尺寸与Model Y相差无几，1920mm的车宽和2890mm的轴距，乘坐空间游刃有余。

小鹏G6提供两种电池类型和容量、三种续航里程。入门两款车型采用66kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航580km；高配三款车型提供87.5kWh的三元锂电池，CLTC续航755km、700km（四驱版），整体而言相比Model Y也更长，后者续航提供的是545km、615km、660km三种。

此外，小鹏G6全系搭载800V充电架构，充电效率上也高出特斯拉Model Y，官方表示充电10分钟可增加续航300km。

动力方面，小鹏G6全系后驱，顶配四驱，最快百公里加速3.9秒，最慢也是6秒级，同时全系可选装自适应升降尾翼。整体性能方面和Model Y是持平的。

而在智能驾驶辅助方面，小鹏G6除基础版580续航版本搭载XPILOT智能辅助驾驶系统，其他三个配置车型均搭载了进化后的XNGP智能辅助驾驶系统，加持了双激光雷达、双Orin-x芯片，算力高达508TOPS，支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能。而Model Y则还需额外选装，其中完全自动驾驶功能选装价高达6.4万元。

小鹏G6五款车型怎么选？

小鹏G6共有5款配置车型，售价区间20.99-27.69万元，各车型之间主流的配置均有配备，主要差异在于动力、续航、智能驾驶辅助，在这方面规避了此前犯过的SKU过多的错误，让用户更容易选择。

其中，580长续航Pro版本作为入门级车型，拥有超高性价比，诸如前排座椅加热/通风/电动调节、18扬声器音响系统、Xmart OS车载智能、8155芯片、XPILOT辅助驾驶系统等均有配置，也是全系的标配，同时拥有580km续航和6秒级加速。

在入门版基础上，580长续航Max版本追加2万元，升级了真皮座椅，提升了豪华感；还升级了激光雷达、双Orin-x芯片，支持XNGP辅助驾驶，关注技术的年轻人应该比较懂，辅助驾驶这一领域本就是小鹏汽车的优势，该版本也是全系能体验到该功能的价格最低的车型。

增加5千元，755超长续航Pro升级了续航和动力，电池从这个配置开始采用三元锂电池，CLTC续航升级到755km，同时百公里加入来到5.9秒，如果更注重续航，这个配置车型无可挑剔。

和580km两个版本的升级操作一样，在755超长续航Pro的基础上增加2万元，755超长续航Max版本也升级了真皮座椅、Orin-x芯片、激光雷达、XNGP辅助驾驶，整体表现属于比较全面的。

在次低配的基础上增加2.2万元，便来到了700四驱性能Max版本，这个版本与次低配的配置差异主要在于增加了前置电机，百公里加速来到3.9秒，适合对性能有极致追求的追风少年。当然，双电机也带来车身重量的增加，该版本续航下降至700km，不过也很长了。

@一同君：

综合来看，小鹏G6在保持价格优势的前提下，整体实力高过特斯拉Model Y，加上小鹏汽车并不弱的品牌影响力，所以年轻用户愿为之买单。

而在具体选择上，一同君建议首选是755超长续航Max版本（25.49万元），正如前面所说，这个配置实非常全面，包括续航、智能可以说都到头了；其次是580长续航Max（22.99万元），用更低的价格来感受小鹏XNGP的魅力。并且据统计，目前这两款车型也是小鹏G6订单最多的两个款型，这是否和你想的一样呢？

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