有个像吉普一样的新能源车是什么品牌的

我知道的新能源车有这几款：

比亚迪F3DM 厂家指导价14.96万-16.98万之间

本车排量1.0L，可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行，短途用电和长途用油都可以满足，同时配备专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式，本车最大的优势是在铁电池技术上的突破，电池的高容量特点让本车有更长的续航里程。

丰田普锐斯 厂家指导价21.78万-26.98万之间

本车排量1.8L，提供三种工作模式，纯电动模式运行，发动机不参与工作;节能模式和运动模式下，发动机和电动机同时运转，合理搭配，非常的节油。本车搭配1.8L发动机和电动机的组合，发动机和电动机可以分别作业，也可以共同作业。

荣威750混动 厂家指导价23.68~23.68万之间

本车排量1.8T，搭载由最大功率160马力的1.8T涡轮增压发动机和高压电动机组成的混合动力系统，能够节省20%的油耗。配备属于磷酸铁锂电池，还集成了混动电机控制器，直流直流转换器等元件，使得本车在动力方面更高马力。

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● 江淮和悦iEV4

厂家指导价：16.98万元

满电续航里程：160公里

国家和地方补贴后价格：9.98万元，再送沪牌

● 荣威550 Plug-in

厂家指导价：豪华版24.88万元/旗舰版25.88万元找车网

满电续航里程：58公里(油电混合，这里仅标注纯电动行驶状态)

国家和地方补贴后价格：豪华版18.38万元/旗舰版19.48万元，再送沪牌

● 比亚迪e6

厂家指导价：36.98万元

满电续航里程：300公里

国家和地方补贴后价格：31.28万元，再送沪牌

● 比亚迪秦

厂家指导价：20.98万元

满电续航里程：70公里

国家和地方补贴后价格：14.6550万元，再送沪牌

在此之前，上海地区曾经有且仅有一家具备专营新能源汽车资质的4S店，那就是位于离市中心较远的嘉定汽车城内的上海高瞻新能源汽车。为什么这家店可以同时出售几乎你能想得到的所有新能源汽车呢?原因在于它是由上汽集团和嘉定国际汽车城合资设立的企业，简单来说四个字——政府背景....目前高瞻店内出售的新能源车型种类极为丰富，包括荣威E50、荣威550 Plug-in、荣威750 HYBRID混合动力版、赛欧Springo、中科力帆EV、北汽E150 EV、比亚迪秦、比亚迪e6、比亚迪F3DM、瑞麒M1 EV、众泰5008 EV、众泰朗悦EV、雪佛兰沃蓝达Volt、启辰晨风以及smart电动版等等。

环保虽然大家都知道是百利而无一害的事情，但是要付诸行动的话就需要更大的勇气和金钱支持，市面上的数款混合动力车型的购买费用对于其节省出来的燃油消耗更是不能画上等号，导致很多内心支持环保的车主在价格面前都不能不屈服。下面就和小编一起了解下荣威750混合动力版吧!仅供参考!

荣威750混合动力版：外观

荣威750一直给人的感觉就是英伦味道十足，像一个英国的绅士那样，无时无刻不散发着古典而沉稳的气息。今年迎来小改款的荣威750在很多车身细节上得到了加强，前大灯组融入了时下流行的LED日间行车灯，尾灯组也改成了LED光源。荣威750Hybrid在2011款1.8T车型的基础上衍生而来，在车身外观上荣威750Hybrid与普通版基本一致，只是在尾部加入了表现身份的“Hybrid”标志。为了进一步达到更经济的油耗，荣威750Hybrid改用了尺寸为215/55R16的米其林博悦系列低滚阻节能轮胎。

荣威750混合动力版：内饰

荣威750Hybrid在内饰方面与普通版的差别也是微乎其微，主要变化集中在仪表盘、行车电脑以及空调面板操作键处。与普通款相比荣威750Hybrid仪表盘中央的显示屏加入了混合动力系统的能量工况显示信息。图表左侧为动能回收等级，右侧则表示电机助力等级。

安置在荣威750Hybrid尾箱的磷酸铁锂电池来自著名的美国A123公司，作为世界著名的电池生产厂家，美国A123公司也为F1车队的动能回收系统提供主要零部件。荣威750Hybrid磷酸铁锂电池的电池容量为4.4Ah，额定电压为120V。我们在荣威750Hybrid的尾箱还发现了雨刮水的加注口，这样的设计也是为了发动机舱更好的安置混合动力系统的相关设备。

荣威750混合动力版：动力

荣威750Hybrid的混合动力系统由1.8升的Kavachi涡轮增压发动机和一台功率为20KW的电动机组成。1.8T发动机最大功率118KW/5500rpm，最大扭矩：215Nm/2500-4500rpm。电动机最大功率20KW，最大扭矩60Nm。

荣威750混合动力版：工作状态

当车辆停车时,可以停止发动机的运转,减少怠速油耗和排放;重新起动车辆或发动机停机条件不再满足时，可由电机重新快速、平稳起动发动机。驾驶员通过钥匙启动发动机时，控制系统自动判断由传统的启动马达单独启动，或通过混动电机启动发动机，提升启动品质并降低排放。发动机冷起动时由120V起动机完成起动过程。车辆减速或滑行时，可将车辆的动能转化为电能，回收能量并储存在高压电池中，当需要时可用电机来驱动车辆，降低油耗。

在车辆行驶过程中，控制系统通过优化发动机和混动电机的扭矩分配，提高发动机运行效率，并根据高压电池状态进行智能充电控制。当车辆急加速时，由电机提供辅助动力，共同驱动车辆，增加动力性;此外，可减少发动机燃油泵瞬间喷雾加浓，从而降低加速时油耗。可以说与普通版相比荣威750Hybrid发动机没什么两样。在实际驾驶中，车辆的动力输出与普通版本的试驾驾驶感受相当，发电机的介入绕无声息，车辆整体的动态性能偏向舒适。

关于荣威750混合动力版的介绍到这里就结束了。荣威750Hybrid与同配置的1.8T车型相比售价相对提高了2万元左右，面对混合动力系统综合节油率20%左右的结果，荣威750Hybrid做为上汽荣威的首款混合动力车型在油耗方面的表现还是值得人们肯定的。想了解更多新能源汽车资讯，请关注电动邦!