据说6.6m³才是黄金容量？这台宽体中面江豚EV实力如何

随着同城货运平台、城配物流行业的快速发展，大量排放超标的货运车辆与节能环保背道而驰，电商物流业务急需转型升级，而“绿色物流”成为转型方向和目标。

之前市面上很多的“油改电”、“客改货”新能源物流车，载货量、续航、安全性各个方面的表现都不算太理想。今天我们要来看一款专为城配物流量身打造，拥有 “大空间+多功能+大承载”多重优势的宽体中面——

开瑞

新能源

江豚

EV。

作为

奇瑞

第二代智慧物流车平台研发的产品，开瑞江豚EV是一款100%正向开发车型。其采用了与车身同色的封闭式中网，通过中部的菱形纹络以及车身线条设计，营造出了前脸的立体感，整体设计比较中规中矩，符合封闭货车的一贯风格。

作为城配物流车，单单是外形经典耐看是远不够的，用户最关心的还是它到底能不能“装”?

开瑞江豚EV车身长宽高尺寸分别为4746/1760/1965mm，轴距3050mm。据说6方左右的中面是目前市面上最热销的物流车型，江豚EV的载货容积达到6.6m³。

它可是拥有三项“同级最宽”：1.76米同级最宽车身、1.23米同级最宽轮包间距、1.007米同级唯一超一米侧滑门。

▎三项“同级最宽”，拉货更能装

具体到细分场景中，1200mm宽的木工板能放平，单趟就可装50张，实现“装载自由”就靠它了!

针对啤酒箱、超市配送箱等常见的城配货物进行了优化，就算是在同等载货空间的情况下，江豚EV也能多放20箱啤酒。

货箱内部还设计了8个货厢锚点，5个侧壁货架安装孔，既可以用拦网把货物固定，也可通过拉绳把货物固定，避免货品磕碰， 实现货厢空间定制，更加适配一些特殊运输场景需求。

江豚EV配备同级最高的15寸轮毂，轮胎规格是185/65 R15LT。

▎

站在用户的角度设计，实用至上

在江豚EV的身上，真正做到了站在用户的角度研发产品。中控区域原厂自带手机支架，可以同时放多个手机，方便同时抢单。

下方开放一体式储物槽很实用，随手拿取一些日用杂物。

符合人体工学的座椅，靠背可以向后调节角度，增加了驾驶者舒适度。

最大亮点是它还集成了冰箱、电饭煲、多功能小饭桌、折叠床等9项精品功能件，让一辆商用物流车撑起家的功能性，用户在等活时在车里睡个觉、吃个饭都能满足。

▎

充电高效，多跑多挣

江豚EV提供宁德时代41.86kwh、国轩40.55kwh和38.7kwh磷酸铁锂电池多种动力选择，搭载永磁同步电机，最大功率60kW，峰值扭矩220Nm。CLTC工况续航最大可达285Km。找车网

并且支持快充，常温状态下仅需30分钟即可将电量充至80%，为用户提供高效充电体验。

最后来说说大家关心的价格问题，2023款开瑞江豚拥有7款车型可选，售价区间在13.08万-14.38万元。

作为开瑞新能源的新晋明星车型，开瑞江豚EV仅上市一年，就实现热销超2万辆，市占率达到20%。那么大家觉得这台宽体中面开瑞江豚EV怎么样呢?

【本文来自易车号作者陈丽琪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

送。

江豚ev充电器是随车赠送的，而快充的充电桩得需要自己花钱购买的，这个东西不赠送，随车充电器只能用家里的家用电源。

EV电缆目前已经是新能源汽车专用的线缆，是电传的重要组成部分。用于连接电动汽车充电装置与充电基础设施。

随着6月销量的出炉，2023年上半年销量已成定局。据电车资源统计，6月，我国新能源物流车销量达20567辆(不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车)，同比增长15.5%，环比增长8.4%。2023年1-6月，我国新能源物流车累计销量超9.18万辆，同比增长24.7%。

而在新能源微中面市场，6月销量为11702辆，同比上涨3.05%，1-6月累计销量57474辆，同比上涨21.83%。从上半年的总体销量来看，

远程星享V

、

开瑞

江豚

、瑞驰EC35II等10款车型位列销量前十。

不得不承认的残酷现实是，销量越来越集中在前几名车型，头部效应明显，头部车型牢牢占据着大部分市场，TOP10车型合计销量4.9万辆，约占新能源微中面总销量的85.26%。

来看看前十的车型在今年上半年的一些总体动态。

远程

星享V系列车型以17085辆位居上半年新能源物流车销量第一，占新能源微中面销量29.73%，让其他车企几望尘莫及。其中远程星享V6E上半年销量合计16105辆，销量数据惊人。

电车资源数据显示，远程星享V上半年在全国30个省份的248个城市有销量，整体销量分布比较均衡，这款车去年推出后销量就一直攀升。虽然不是最早的中面车型，但无疑是最火的，方方正正的货厢，实打实的6个立方的货厢空间，品牌三电，再加上远程背书，这都是他畅销的要诀。

远程星享V系列在今年上半年推出了远程智芯(安驰电芯)版本，不过这款配置目前的销量并不高，6月单月销量为226辆。今年上半年远程星享家族也又迎来了两个成员，分布是星享V6E PLUS以及

远程星享F1E

，分别是一款更大空间的中面和一款微卡，远程进一步强化了其细分市场的布局。

上半年销量亚军车型是开瑞江豚，销量为8991辆。电车资源数据显示，开瑞江豚在全国31个省份的202座城市有销量，其中热销省份为广东，约占总销量的1/4，最热销的是国轩高科40.55kWh版本。

开瑞江豚整车长宽高为4746*1760*1965mm，拥有三大最宽，分别是车身宽度1760mm、侧门开度1007mm和轮包间距1230mm，方便装卸货物。这些注重细节的人性化设计，以及开瑞作为老牌劲旅的经销体系和售后，让开瑞江豚的销量一路走高。

目前，开瑞新能源已经实现了从微面到轻卡的全领域各细分市场的布局，上半年总销量也排在了第三。据了解，开瑞新能源全新品牌战略发布仪式将在下半年的9-11月份举行，届时可能会有新品相关消息曝光。

季军是瑞驰EC35II，合计销量5845辆，同比下降38.19%。实际上除去前两名的成绩来看，瑞驰EC35II依旧在新能源微中面，甚至是在整个新能源物流车里也能拉开不小的销量差距。

从产品流通去向来看，一季度瑞驰EC35II共计销往了全国30个省份的217座城市，热销城市为东莞佛山，国轩高科38.7kWh和中航锂电38.64kWh为热销配置。

在前几年，瑞驰EC35II以其扎实耐用，加上货箱空间利用率高，等等优势一直是业内的名车，大街小巷随处可见。但随着中面车型的出现，更大的空间更加符合如今的市场需求，再加上价格相差不多，越来越多的用户开始选择空间更大的中面，微面市场逐渐被压缩，瑞驰EC35II虽然宝刀未老，也已经不复往日荣光。不过，在整体来看，其销量并不算低，依然遥遥领先其他车型。

今年上半年

瑞驰新能源

推出了EC35V，但因为新能源微面市场逐步被新能源中面所蚕食，所以对于销量的影响并不明显。不过电车资源了解到，目前瑞驰新能源也在针对中面市场进行研讨，或许，瑞驰的中面也已经在路上。

排名第四的是

五菱EV50

，1-6合计销量2905辆，同比下滑4.57%，和同级的微面车型相比，五菱EV50的尺寸相对克制些，货箱容积为4.5m³，更注重实用性。

6月28日，五菱新能源发布了全新品牌“

菱势汽车

”，未来五菱新能源旗下的各车型也将逐步更替为菱势品牌，陆续发布混动及纯电车型，未来将全面布局微、中、大面车型，微、小卡车型及末端物流车等全矩阵产品。

排名第五的是

东风御风

EM26，1-6月合计销量2874辆，同比下降29.90%。

东风

御风EM26可以说是市场上最先火起来的一批中面车型，在新能源中面开疆拓土的前夕，这款车型也经常进入销量榜的前三。大空间、大品牌、高承载，让这款车很受市场追捧。

东风股份也在推出更大货箱的中面，电车资源

发现

，在第371批新车公示中，东风股份申报了车身相对更大一些的东风御风EM27L，长宽高分别为5265*1715*2060mm，货箱容积达到了6.7m³。

跨越星V7 EV

1-6月合计销量2489辆，位于销量榜单第六。

长安跨越

的车型做工都比较精致，驾驶室都有乘用车的设计风格，做工用料都算同级别商用车里比较好的。跨越星V7 EV车身尺寸长宽高为4800*1680*2005mm，轴距3135mm，货箱容积6.0m³，两侧采用了双侧滑门的设计，提高装卸货物的效率。从月度销量来看，自今年1月以来，跨越星V7 EV的销量一直处于稳步上升期，5-6月单月销量均在900辆左右，深圳是主要的热销城市，占到近一半的销量。

排名第七的是

吉奥帅凌

，1-6合计销量2414辆，同比上涨67.99%。吉奥帅凌是

新吉奥

在新能源中面市场的主力车型，也是新吉奥汽车重返城配市场的拳头产品，近6方的大货箱、近1.5吨的载货能力，加上对开式的尾门，能够满足绝大多数城配用户的装载需求。

电车资源也关注到新吉奥汽车旗下的新产品——睿征系列车型在本月有些许销售数量，均上在浙江台州，据悉将在近期正式上市。从睿征到帅凌，从奥腾到

帅驰

，新吉奥汽车的产品已经涵盖了城配物流的全场景。

长安

睿行EM80

上半年合计销量2244辆，排名第八，同比上涨314.79%，从月度销量来看，这款车的整体销量趋于平稳状态。长安睿行EM80绝对是新能源城配市场的老将了，也是早期市场中货箱较大的车型，大空间、高承载、长续航是其主打亮点。2022款长安睿行EM80后轮距加宽66mm，轮包距达到了1230mm，能够平整放下一块木工板，也是一大亮点。

今年新车公示中，二代车型的长安睿行EM80也已申报，在承载能力上有所提升，可以有所期待。

排名第九的是

鑫源X30

L EV，1-6月合计销量2170辆，同比下降23.16%。鑫源X30L EV是业内最具竞争力的微面车型之一，在续航、动力、安全以及可靠性等各个方面都有很好的表现，拥有6年30万公里超长质保期的动力电池质保服务。

今年以来，鑫源汽车推出了“可E纯电平台”，为旗下纯电VAN系列和卡车系列车型提供技术保障，并推出8年/40万公里的质保。同时，鑫源旗下的车型也在逐步替换前脸，全新的设计语言，更有新能源时代的特色。

排名第十的

上汽大通MAXUS EV30

作为新能源微中面的老将，今年销量一直非常稳定，1-6月总销量为1992辆，同比下滑39.71%。上汽大通MAXUS EV30有长短轴两个版本，短轴版货箱容积4.8-5.0m³，长轴版货箱容积6.1-6.3m³，大货箱所带来的体验感绝对是小货箱无法比拟的，同时地台高度低，大大降低搬运货物的难度。

据悉今年下半年，上汽大通将推出全新造型的VAN类车型——上汽大通MAXUS MILA，整体设计语言更偏向于mini car的设计风格，和上汽大通MAXUS EV30长轴版的差距在于宽度及高度，货箱容积为7.1m³。

新车方面还有

江淮

蓝猫，月度销量也在逐步爬升，目前合计销量919辆，位列第十三。

小结

按照往年新能源物流车销量走势，不出意外的话，接下来的几个月的销量会平稳走高。但不难发现，前十的车型绝大多数都是已经推出了多年的车型，市场需要更多的新鲜血液，也希望车企能推出更多的新车型，给到客户更多的选择。今年9月，一年一度的新能源物流车挑战赛——

NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛

即将在重庆举行，或许，赛场会给我们一些新的惊喜。期待在挑战赛上见到一些脱颖而出的“后浪”和“新面孔”。

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