6.98万起，标配10.25寸双联屏，奔奔E-Star要当A0级车搅局者？ 优惠抢先看！株洲地区奔奔E-Star促销在即

近两年，随着很多城市限号政策的陆续展开，以前唾手可得的燃油车牌照变成了一“照”难求的状态，于是乎很多消费者把目光投向了纯电车型上，也就是我们俗称的绿牌车，获取方式简单、车辆全国不限行是其最大的优势所在。纵观现在所有的纯电车型中，最为合适的车型当属A0级纯电动车，车体积小，方便好停、关键是价格便宜，仅仅几万元的落地价可以说是所有 汽车 消费者都可以消费的起，坊间则戏称称这类车为“占号神器”。

4月13日，A0级别电动车市场中又迎来一位强力选手—长安新能源奔奔E-Star，全系共计两款车型，指导价格6.98万-7.48万元，诚然，现在的A0级电动车市场十分拥挤，众泰E200、欧拉R1、宝骏E100、比亚迪F0等都可以称得上“当世名将”，反看长安新能源的这台奔奔E-Star，虽然推出的时间并不算早，但当笔者总览了一下它的新车概况，笔者认为这位初来乍到的A0级小车确实有点东西，甚至毫不夸张的说，在产品设计方面几位前辈确实应该向它看齐。

外观天马行空，与传统设计大相径庭

虽然奔奔E-Star身为A0级车型，售价也仅仅6.98万元，在设计对它过于苛求实属有些”不厚道“，但它的出场却堪称惊艳，无论是外观还是内饰设计上都非常走心，外观方面，奔奔E-Star前脸采用了一体式设计，常规的进气格栅处改为了波浪式线条装饰，动感十足，配合着两侧的虎牙式大灯非常犀利，值得一提的是两侧的虎牙灯还带有“眼眉”装饰，非常 时尚 ，前脸下方则为运动化十足的前包围装饰，虽然没有两侧的进气格栅设计，但这种密闭式处理与前脸整体的调性非常契合。

车身侧面上，奔奔E-Star表现中规中矩，符合A0级车型的风格，一切从简，不过轮毂使用了15寸的旋风式轮毂，与其他几位前辈并不一样;奔奔E-Star的车身尺寸当属全车的第二大亮点(第一大亮点我们稍后会说)，整车尺寸为3770mm×1650mm×1570mm，轴距2410mm，长宽高碾压同级别车型，轴距稍逊欧拉R1，不过奔奔E-Star的空间表现方面在同级别车型中没有对手，虽然这是在牺牲了舒适性的前提下(后悬架为非独悬)，但真-五座车型的实用性消费者们都懂。

车尾方面，奔奔E-Star使用了很多线条修饰，与前脸波浪式设计相呼应，车灯造型十分别致，做到了特立独行，使人印象深刻，至于排气设计上，不好意思这是一辆电动车，排气设计还是留在昨天吧。

双10.25寸双联屏秒杀竞品车型

至于奔奔E-Star全车的最大亮点，当属奔奔E-Star的内饰设计，笔者甚至可以负责任的说同级别车无人出其右，这简直就是宝马的方向盘+奔驰的双联屏+捷豹路虎的换挡区组合，真的是太吸睛了，而白色+荧光绿的颜色组合使得奔奔E-Star的内饰氛围相当明快，配置方面，奔奔E-Star两款车型标配了后驻车雷达、远程启动、多功能方向盘、一体式10.25英寸双联屏、LED远近光灯等，而在高配的心悦版上，奔奔E-Star配备了倒车视频影像、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、LED日间行车灯等配置，虽然称不上多豪华，但也够用。

动力水平中规中矩，加速能力是亮点

动力方面，奔奔E-Star使用的是一台永磁同步电机，最大功率55kW，最大扭矩170牛·米，它可以为奔奔E-Star带来0到50迈4.7s的加速体验，要知道做到这个水平并不容易，全面领先于同级竞品车型;而在消费者最为在意的续航里程上，奔奔E-Star官方标定的续航里程为NEDC续航里程为301km，这个成绩在同级别车型中尚属中等，笔者预测实际续航里程应该为250km左右，不过好在它的充电速度并不慢，采用30分钟的直流快充可以使它的电量可从30%到80%，无需太多等待时间。

总结：A0级别电动车市场早已是红海一片，偌小的市场中竞品繁多是不争的事实，而相比同级别竞品车型的“先行一步”，奔奔E-Star的到来可以说“姗姗来迟”，不过笔者认为几位前辈大佬千万不要轻视它，就凭这同级别无可匹敌的外观和内饰设计，就足够让前辈们喝上一壶了，毕竟A0级 汽车 消费者还是以90后、95后为主。

在如今的市场中，在现今的街道中，新能源的身影是越来越多了。在科技不断的进步中，车辆的出现并更新带给了我们很多享受与便捷，进而一步，人们不仅仅是注重享受与便捷，还有对环境的保护以及节能。新能源的车辆便是这样的。 相比起什么豪华与面子，我个人是更加喜欢实用的，贴近生活的。所以我选择了长安奔奔E-star。相比起普通的燃油汽车，奔奔的日常使用会更加经济实惠。并且空间基本配置和可控性也不差，出门在外也是很便捷的。灵巧的身躯让它可以很好的行走在城市或者乡村中，并不会有太多不便捷之处。这些事情，都是奔奔所带给我的，让我感受到便捷与实际。

日常的出行中，就算遇见不是那么好的天气，也不用像之前那样担心什么，奔奔可以很好的为我遮风避雨。

封闭式的中网设计其实也挺为美观的。奔奔的辨识度很高，只看一眼还是可以让人留下深刻的印象。

换个角度看看，感受到的是奔奔十足的个性设计。

LED。

有效的大灯设计，造型上行云流水，造型上边很是凌厉。

亮丽的灯光。

细节设计也不会含糊，很有新能源的内涵。

家族的标识，质感很强。

有力的车胎设计，可以很好的带动奔奔的身躯向前进。轮毂的设计也是很美观。

小型车也有流畅的腰线。

奔奔的尾部设计完整度很高。

后尾箱放置一些物品也是可以的，很方便。

奔奔E-star。

大气的尾灯设计，有点相似叶片那般。

内饰的设计上边很整齐，第一眼给人的感觉很不错。

电源接口，使用起来还是很方便的。

很有科技感的换挡设计。旋钮式风格操作很顺手，电子手刹很受用，是当代车型不可少的配置。

功能按键这块，很是有科技范。感觉是很好的提高了奔奔的档次。

宽敞的后排空间，座椅柔软度高，舒适度不会比前排的差。

不管是乘人还是置物，都很便捷的。

车内空间配置简易一览，带来的不仅仅是驾乘中的享受，还有视觉上的享受。找车网

这便是奔奔E-star。作为家用车它很不错

作为传统的销售旺季，金九银十历来是厂商冲刺销量的好时机，新产品陆续到店、新优惠密集上架、老车型降价等，因此在这个时期买车的选择也更加多样化，但万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——长安旗下的奔奔E-Star。

首先来看口碑表现，奔奔E-Star凭借着加速强劲,性价比不错,内饰给力等优点，以4.51的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，奔奔E-Star搭载的电机类型为永磁 / 同步，电动机总功率55kW，总扭矩170N·m，动力表现良好，不输同级别车型，完全能够满足日常代步、长途旅行等多种用车情景。

不仅如此，优秀的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)和底盘调教，使奔奔E-Star的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。奔奔E-Star整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为3770*1650*1570mm，结合2410mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之奔奔E-Star在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且奔奔E-Star即将重磅出击汽车之家倾力打造的9月焕新季，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜福利!对奔奔E-Star感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。