别克新车型suv 别克suv全部车型

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续航620km，浓浓山寨风，别克E4即将上市，还能撑多久

关于当下的新能源汽车市场，我们看到了很多国产品牌的突然崛起，尤其是以 比亚迪 为首，迅速占领了国内大面积的新能源市场。

可以毫不夸张地讲，除了 特斯拉 品牌，每个月的汽车新能源销量排行榜，已经很难在看到非本土品牌的出现，这是为何呢？

水土不服是原罪？

回看传统品牌， 大众 、 本田 、 丰田 、以及BBA，是不是发现在国内新能源汽车市场上，他们的声音越来越小，甚至产品的销量也岌岌可危，好像进口品牌在新能源时代，呈现出了「水土不服」的现象。

刚才说的传统品牌中，均为燃油车市场比较有统治级的品牌，而传统市场中，也有很多其他品牌在新能源时代「兢兢业业」的努力着，但仿佛也没有太好的起色。

5月， 别克 品牌首款「重磅电动大作」 别克E5 正式上市，因为今年国内电动市场过于内卷，作为一款定位中大型SUV的产品，官方售价区间为20.89-27.89万元，续航最低版本也有545km，长续航版本则达到了620km，轴距更是达到了2954mm，从性价比来看，很显然别克E5是拥有很高的诚意。

在别克E5刚刚上市以后，官方公布，订单破8000，听起来是一个非常值得「骄傲的成绩」，但是没想到，在五月份结束以后，别克E5的交付量仅有300多台，是压根就没有那么多订单量，还是产能没跟上，暂时无从得知，但很显然，别克E5也没有达到上市即巅峰的成绩水准。

甚至，目前来看，虽然刚上市时，全网都在疯狂传播别克E5的信息，但流量和市场销量，从目前的数据来看，显然是不成正比。在这样的背景下，别克开始铤而走险，推出E系列第二款车型。

日前，根据上汽通用别克官方宣布，别克全新电动轿跑SUV车型将于6月19日上市—— 别克E4 。 找车网

其实别克今年快速的推出全新车型布局，也是看到了市场转变下的压力，别克E5以为会有很好的反馈，但目前并未得到市场认可。

为了在热度还未降至最低点时，再次推出新车，然后去影响市场，通过两款重磅产品去让更多消费者了解、认识到别克对电动化的决心，显然做法是正确的，但别克目前的产品，客观来看，真的就是「水土不服」。

别克E4能打吗？

目前，别克官方曝光了别克E4 GS版的官图，搭载双电机四驱系统的版本，并且CLTC工况下最高续航里程为620公里。

虽然别克E4 GS被定义为运动版车型，但通过目前的官方曝光图来看，以及网上传播的实拍图，该车的设计从前脸的角度来看，有很熟悉的既视感，和极狐阿尔法S的设计有异曲同工之妙，虽然两者也有颇大差别，但整体的风格，完全在一个维度，难道别克E4的设计借鉴了北汽极狐？

虽然从整体的设计风格来看，别克E4和E5有异曲同工之妙，但在侧面来看，由于是轿跑式SUV，和目前火热的 极氪 001，后续曝光的 蔚来ET5 旅行版等车型的曲线比较像，只是前两款车型是轿车的拉伸版，而别克E4的基础，仍然为SUV，虽然驾控性会有一定丢失，但增添了更多的通过性。

尺寸方面，别克E4和E5轴距都为2954mm，所以很显然，两款车为同平台打造，甚至别克E4只是在别克E5的基础上进行小幅度的改动，然后迅速推出市场。

动力方面，别克E4提供标准续航和GS长续航四驱版两个车型，其中标准续航版为前置单电机，最大功率180kW，峰值扭矩330N·m，CLTC工况续航为530km，而GS长续航四驱版，将搭载双电机四驱系统，总功率为211kW，综合扭矩为465N·m，CLTC工况续航为620km。

其实从目前的配置、定位来看，别克E4尽管和别克E5基本上是出自同一模子，但为了拓展自己的产品定位和布局，别克E4的价格也一定会低于别克E5，只是从目前来看，别克E5以20万左右起售的价格就已经被很多人认为具有非常强的性价比水准了，但作为传统合资品牌，定然无法和国内汽车品牌同样竞争竞价比。

所以在这样的情况下，品牌包袱和品牌价值需要权衡，别克品牌也不可能一直无脑的走性价比路线，但别克E4的出现，一定是为了兼容更低的市场做取舍，如果别克E5、别克E4两款车型最后都折戟市场，很显然，别克以后除了GL8这款车型，在市场上将会越来越低迷。

写在最后

不光别克品牌，其实所有的传统品牌目前都陷入了这种困境，在国内自主品牌全面围剿下，没有市场还要坚持自己的包袱，很显然就没有办法更好的在市场有更高的声音，就连 宝马 电动车都疯狂降价促销才能换取销量，别克这种本来就不太受待见的传统品牌，如何在新能源时代翻身呢？目前来看好像没有任何办法。

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别克的全新SUV，长4638mm溜背式设计，采用全新车标

在SUV市场中， 别克 推出了“昂科”系列，比如定位为中大型SUV的 昂科旗 、定位为中型SUV的 昂科威 、定位为紧凑型SUV的 昂科拉GX 、还有定位为小型SUV的 昂科拉 ，而就目前的市场占比来看，昂科威算得上是别克SUV市场的销量门面，以月销量过万辆的销量，跻身中型SUV市场销量前十。要知道同样是合资品牌的 本田 汽车、 丰田 汽车，扛起SUV销量门面的车型，月销量大多稳定在几万辆行列，这样看来，别克汽车要想重返一线合资品牌行列，还需要继续努力。

目前，年轻人正慢慢成为市场消费主力，这对于别克汽车来说，确实是不错的机会，而别克汽车也有好好把握机会，这不，便基于别克Electra-X纯电概念SUV打造出了全新紧凑型SUV，取名为别克 昂扬 。据了解，这款全新SUV不仅脱离了“昂科”系列，还采用了全新车标，定价为15.29-17.89万，相比较同级别合资SUV来说，别克昂扬的售价不算贵，但如今的自主SUV品质也不差，那么，别克昂扬会以什么的产品实力，同时应对来自同级别合资、自主SUV的压力呢？

外观方面，别克昂扬采用了全新的家族设计，看着还有几分电动车既视感。比如，车头配备了回旋镖样式的日间行车灯，三色盾的全新车标设计在车头正前方，梯形样式的格栅采用黑色网状式中网，右上角刻有红色标识，两端的大灯与黑色装饰板，组合成“外八”造型，不仅如此，在格栅下方还能看到黑色护板，还有长条银色装饰条，整个车头布局清爽，看着也很年轻、运动。

车身侧面的车顶采用了溜背式设计，直观的提高了此部分的美感。凹凸不平的车身表层还镶有上扬式的腰线，前后18英寸的多辐式轮毂还进行熏黑处理，加深了此部分的运动气息。车尾特意设计出小鸭尾，狭长的尾灯与大尺寸的尾门形成很大的反差，后保险杠处还采用了黑色亮板，底部配备了银色装饰条，看着也比较精致。

坐进车内，就可以看到三幅式多功能平底方向盘，若是两侧的多功能按键可以采用黑色亮板装饰，肯定能很好的提高车内质感。中控台与门内侧门板表层部分凸起，看着就比较有力量。不仅如此，别克昂扬还提供了双10.25英寸大联屏，内置了别克eConnect智能互联科技，支持智能语音交互，也可以通过随心看APP观看视频，后期还能结合OTA 远程 升级功能进行升级，还是比较方便的。

尺寸方面，别克昂扬的三围为4638/1816/1565mm，轴距为2700mm，相比较诸多轴距不足2米7的同级别合资SUV来说，这款车的车内空间还是有保障的。至于动力方面，别克昂扬配备了1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为184马力，0-100km/h加速时间为7.9秒，要知道本田CR-V燃油版车型，在匹配1.5T发动机的情况下，最大功率为193马力，相比较之下，会 发现 别克昂扬还是会略有逊色，好在超过180马力的性能，也能满足日常出行，加上不足16万的起步价，性价比也不算低。

总的来说，别克昂扬外观造型还是比较偏向年轻人，车内的运动气息也比较浓郁，主流的智能科技也没有缺席，车内空间也可以满足家用出行，再加上不足8秒的零百提速，确实可以满足大多数人对加速体验的追求，再结合15万出头的起步价，可见别克这次也确实下本了。你们觉得别克昂扬会成为别克汽车的SUV销量新门面吗？

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别克suv全部车型

别克suv全系车型车型是：昂科雷、昂科威、昂科拉GX、昂科拉、昂科旗等。

1、昂科雷

昂科雷是别克旗下的旗舰型大7座SUV，集气派、分量和排场于一身，拥有足够的空间和足够的载货能力。以2014款3.6L四驱智享旗舰型为例，该车搭载3.6L自然吸气发动机，最大马力292匹，最大功率215千瓦，最大扭矩366牛米，匹配6挡手自一体变速箱。

2、昂科威

昂科威是别克旗下的中型SUV，外形成熟内饰用料比较高级，因此很多人选择昂科威作为家庭的第一台车。以2022款改款昂科威S552T两驱精英版为例，该车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力211匹，最大功率155千瓦，最大扭矩270牛米，匹配9挡手自一体变速箱。

3、昂科拉GX

昂科拉GX是别克的一款紧凑型SUV，以2022款332T CVT两驱豪华型为例，该车搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，最大功率121千瓦，最大扭矩240牛米，匹配CVT无极变速箱。

4、昂科拉

昂科拉是一款小型SUV，外观时尚有动感，给人的感觉比较体面，内饰用料和设计也很讲究。以2021款332T CVT精英型为例，该车搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，最大功率121千瓦，最大扭矩240牛米，匹配CVT无极变速箱。

5、昂科旗

昂科旗是别克的中大型SUV，以2022款652T两驱尊贵7座为例，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，匹配9挡自动变速箱。

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