上海大众suv新车型330 实拍上汽大众途昂X为何另大部分人惊喜？

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试驾途观X：它也许是上汽大众最高级的一款SUV

11月9日，上汽大众旗下全新轿跑SUV—— 途观X上市，新车售价区间为24.59万-30.59万元，共推出5款配置，分别是3款330TSI车型，搭载第三代EA888低功率发动机，采用前轮驱动；以及2款380TSI车型，搭载第三代EA888高功率发动机，采用四轮驱动。

上市第二天，笔者在山城重庆对这辆新车进行了全方位驾乘体验。下面就跟大家分享我的感受。

本次试驾的车型为官方指导价30.59万元的顶配，发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛米，匹配7速DSG变速箱，并搭载4Motion四驱系统。

7速湿式双离合匹配非常成熟

从起点出发，第一段行程是城市路段。重庆的城区道路有两大特点：窄小和拥堵。行驶在还没有完全脱离早高峰的路段，我们只能缓慢向前挪动，这也应该是多数大城市早高峰的景象。此时，我将挡位置于D挡，动力输出不算猛烈，但直接，在需要跟车前行的时候，轻点油门，车身便能轻快地挪动，虽然是频繁加速和减速，但发动机和变速箱的配合默契，在整个拥堵过程中，完全没有出现动力系统的顿挫。这套7速湿式双离合在大众高端车型上的匹配，目前大众确实做的非常成熟。

告别拥堵，我们开始自如地在城市中穿梭。还是先说动力，油门的踩踏感较轻，不需要太大力度就能控制油门深浅，保持在D挡的动力输出较为温柔，得益于优秀的低扭输出，提速轻快，在路上我们遇到一款炫酷的新车，为了让同车的朋友拍上一张照片，我一脚大油，瞬间就追上了它。在这个过程中，车内乘客并没有因为车速急剧提升，而感到有什么不适。还是那句话，这套双离合确实不用担心太多。

转向的阻尼较为轻盈，尤其是低速时，我只用一个手指头就能轻松转动方向盘，这无疑对于力气小的车主是一个福音。同时，转向的阻尼会随着车速增加而增大，高速行驶时的中心感保持的不错。

在城市路况下，这台途观X总体给人的感觉是动静皆宜，开起来非常舒适轻快。作为城市代步车的角色，完成度非常高。

它还有运动劲爆的另外一面

从城市开出来，我们来到了南山脚下，接下来便是一段很长很曲折的上坡山路。我将挡位切换到S挡，此时整辆车仿佛换了性格。变化最明显的就是油门响应更快，提速换挡也更直接，山路上坡，深踩油门之后，变速箱非常积极地降挡，发动机也更加乐于保持在高转速，以便提供爬坡所需要的动力和想要的推背感。而且，动力的衔接很快（还是得益于双离合换挡速度快），在经历了进弯的减速之后，一旦到了弯心，给油提速，超快的响应可以让你踏实地享受山路驾驶的激情。

此时的转向也给人更为直接的反馈，驾驶者可以通过方向盘与路面获得直接的交流，在连续的弯道中，可以充分体验到驾驶的乐趣。

同时，底盘的表现也是兢兢业业。在弯道中，德系风格优秀的侧向支撑能让车身姿态十分稳健，同时，整台车在山路上也显得特别灵活，虽然车身尺寸不算小了，但依然穿梭自如。当然，能有如此表现，它所搭载的235/45 R20倍耐力轮胎也有着不小的功劳。

场地驾控

结束山路，我们来到场地内，体验更为粗暴的场地驾驶和一些特殊场景驾驶。场地的设置还是颇为紧凑，包含了较大的“S”弯、回头弯、连续绕桩以及紧急变线，基于之前试驾对动力特性的摸索，我在开始场地试驾时，直接将挡位换到了“S”挡。

场地试驾几乎就是刚才山路驾驶的升级版，由于场地有更好的安全保障，所以我也更加放心地加大了油门，出发之后，在“S”弯当中，这次的突出感觉是，车尾的跟随性很好，开起来不像一台中型SUV，驾控感十分紧凑，就算是进一步提速过弯，车身也依然从容，车身失控的极限较高；它虽然拥有2791mm的轴距，但转弯半径不大，比较适合重庆这种弯多路窄的城市驾驶。

在衔接更加紧密的连续绕桩中，车头对转向的响应非常迅速直接，在连续的方向转换中，最大的感受是车身始终稳健，易于掌控的方向盘也让我在绕桩时更加自信；最后的紧急变线，在直道提速，然后从窄小的缺口换到旁边的车道，车身没有出现多余的摇摆，轻松完成。

在场地内，我们还体验了它的全速ACC自适应巡航，功能的开启很简单，只需点击多功能方向盘上的两个按键，值得一提的是，它的工作速度范围为0-160km/h，相比行业内常见的0-150km/h或0-180km/h，大众的工程师还真是有些特立独行的感觉。

针对四驱版本，场地内还设置了一组交叉轴以及滑轮组，难度不算大的障碍，对于途观X的4Motion四驱显得有些小儿科，在侦测到车轮打滑的时候，电子系统介入速度很快，脱困也在瞬息之间。看来这套四驱应付轻度越野，应该是毫无压力。

超流畅溜背线条

最后再来说说设计，大众是一个在设计方面有梗的品牌，因为超爱用统一的家族化设计，所以常被吐槽。这辆全新的途观X也没有跳脱出大众品牌家族化设计的风格，十分标准的大众脸和家族化内饰设计。

但同时，途观X在设计方面也超有亮点。第一个就是它的大溜背，作为一款轿跑SUV，溜背算是标配，但途观X的溜背设计却没有那种臃肿的感觉，而更显的流畅顺滑；并且，作为一款轿跑SUV，如果只把它的车身上半部分展示出来，这几乎就是一辆三厢轿车的上半身嘛。

还有一个亮点就是它的尾灯设计，流行的贯穿式尾灯，以及超长高位刹车灯都只是常规操作，很细节很用心的是它的尾灯灯组，采用了与兰博基尼相似的“Y”字形设计，并且示宽灯和刹车灯转换的时候，会形成摆动，的确是细节满满了。

空间较大，配置较多

实用性方面，虽然作为一辆以造型取胜的轿跑SUV，但途观X还是很大程度地照顾到了车内的空间。其轴距为2791mm，坐在后排，不管是腿部还是头部，都还有着较为宽裕的空间余量。

当然，溜背造型必然影响后备箱空间的表现，但规整的布局，以及掀背式的开启方式，让后备箱的实用性依然不错。

配置方面，这辆顶配车型也称得上出手豪气了。除了上面提及的智能辅助配置，它还拥有360全景影像、自动泊车等功能；舒适配置方面也很多，比如前排座椅通风和加热、10个扬声器的哈曼卡顿音响、全景天窗等；车联网方面，其搭载了10.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏，二者之间可以实现交互显示，同时，除了车机自带的语音控制和导航功能，还支持无线CarPlay和CarLife功能。

写在最后

途观X作为途观L的兄弟车型，丰富了上汽大众在中型SUV市场的阵容。从这次的试驾能感受到，途观X更加强调了车身在驾控方面的表现。相比途观L，它在激烈驾驶时能够更加游刃有余，有着更高的运动极限。流线型的轿跑设计，也赋予它年轻活力的气质。也许它是上汽大众在SUV领域，做的最好、最有乐趣的一款车了。

此外，它的售价比较有玄机：全系24.59万-30.59万元。而2021款途观L的2.0T版本，指导价从21.58-28.58万元，两者相差两到三万元，这个价差不算小。再加上途观L终端优惠也不小，相比而言途观X的价格门槛有些偏高。不过，上汽大众也许本来就是想区分开二者的目标群体，让途观X和途观L井水不犯河水。俗话说一分钱一分货，售价不低的途观X，应该代表的就是上汽大众在中型SUV市场最高的造车水准。如果你好奇大众造出的20万级SUV，极限在哪里，你也许该去试试途观X。看看它到底有什么过人之处。

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实拍上汽大众途昂X为何另大部分人惊喜？

近日，上汽大众旗舰豪华运动型SUV途昂X的入门款车型330TSI豪华版配置信息公布。其丰富的配置，让我们看到了满满诚意。5月28日，途昂X将正式上市，入门级车型即可享受豪华用车体验，对于消费者来说非常值得期待。

途昂X 330TSI豪华版作为入门级车型，动力上搭载了第三代EA888 2.0T低碳版涡轮增压发动机，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器。其最大功率137kW，最大扭矩320Nm，带来澎湃动力的同时还兼顾了燃油经济性，百公里综合工况油耗仅为7.4L，对于一台中大型SUV来说，这样的综合表现非常令人满意了。

在外观方面，途昂X 330TSI豪华版配备了带流光转向的全天候LED大灯及带流光转向的LED尾灯，不仅带来高级感，更是让消费者获得时尚动感的视觉感受。新车的设计亮点在于大溜背造型、引擎盖上的运动风格进气饰件、蜂窝状进气口以及车身多处哑光镀铬饰条，从细节处彰显豪华和运动。

途昂X 330TSI豪华版的内饰方面同样豪华感十足，10.2英寸全数字液晶仪表与全触控数字空调面板，符合当今设计潮流，更显高档次与科技感。真皮D型赛车风格方向盘、进一步展现运动风格。新车配备面积达1.18㎡的Panorama大尺寸全景天窗为驾乘者带来通透的车顶视野。配置方面，途昂X 330TSI豪华版配备前排主驾座椅12向电动可调、KESSY五门免钥进入系统、KESSY一键启动系统、电动行李厢盖带位置记忆功能等。途昂X 330TSI豪华版虽然是入门级车型，但从丰富的配置看，却是能够给消费者带来豪华般的体验。
消费者最为关心的安全方面，途昂X 330TSI豪华版不仅拥有高级ESP车身动态电子稳定系统、主动胎压监控装置、坡道辅助功能、自动驻车功能等配置，还加入了LA3.0全方位智能泊车辅助系统、前后倒车雷达、倒车影像等功能，这对于新手而言是极为实用的功能。

售价14.99万元起，上汽大众途铠300TSI上市

日前，我们从上汽 大众 官方渠道获悉，旗下 途铠 300TSI车型正式上市，推出300TSI舒适版和300TSI豪华版共2款配置车型，售价分别为14.99万元和16.19万元。作为新增动力车型，新车换装了大众全新1.5T发动机。作为参考，途铠1.5L和1.4T车型的售价区间为11.59万—16.09万元。

从此前车展中亮相的实车图来看，途铠300TSI车型前脸进气格栅继续采用三根粗壮的镀铬饰条进行填充，并与两侧大灯组相连接，呈现出不错整体性的同时，也有助于拉伸视觉宽度。下方还配备了由黑色蜂窝状材质组成的通风口，并辅以贯穿式镀铬饰条来点缀。

车身侧面造型看起来比较短小精干 ，并通过丰富的车身线条来提升力量感。此外，B柱位置加入有Beats音响专属徽标，C柱还采用点阵式涂装进行装饰，配合下方的熏黑轮毂，倒是彰显出几分性能气息。

新车尾部继续配备贯穿式尾灯，并在两侧通过几何结构光源来提升点亮以后的辨识度。后包围由黑色材质组成，还辅以仿双出的镀铬排气装饰和银色护板来点缀。

车内的话，途铠300TSI车型的设计布局则和之前保持一致。采用10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸内嵌式中控屏，中控台还加入有带黑色颗粒纹理的装饰板，空调出风口下方保留了一些实体按键，换挡机构和手刹均为机械式。这套内饰设计放在当下来说已经略显过时，但考虑到买这款车的消费者基本都是追求经济耐用，应该也不会太在乎。

配置方面，300TSI舒适版配有17英寸铝合金轮毂、前方碰撞预警、主动刹车、6个安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、一键启动、CarPlay、CarLife、LED远近光灯、日间行车灯、车内单色氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热、雨量感应式雨刷、手动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等。

300TSI豪华版的价格相比300TSI舒适版上涨1.2万元，增加了疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、真皮方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热、Beats品牌音响（6个扬声器）、内后视镜自动防眩目、双区自动空调等配置。

动力部分，途铠300TSI车型搭载的是大众全新1.5T发动机，最大功率118千瓦（160马力），相比1.4T发动机提升了8千瓦，峰值扭矩依旧为250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。

作为上汽大众旗下的一款小型SUV，途铠主打的是10万—15万元之间的市场，竞争对手包括 一汽 -大众 探影 、 本田 XR-V/ 缤智 、 日产 劲客 、 起亚 赛图斯 等车型。不过，随着自主品牌的崛起，这样的价格已经可以买到 哈弗H6 、长安CS75 PLUS等紧凑型SUV。如果你有这样的预算，会怎么选呢？（文/舒心）

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