新车型上市2016年suv 即将上市5款suv新车型

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上海车展|全新SUV赛图斯上市，起亚全球车型阵容再添猛将

4月18日， 起亚 携旗下全球战略车型矩阵亮相第二十届 上海 车展，并采用全新“Windows of inspiration（灵感之窗）”展台设计，以全新阵容、全新风貌闪耀全场。同时，起亚全新紧凑级SUV 赛图斯 上市，推出四款车型，官方指导价为10.99万元-13.99万元，进一步提升燃油车产品阵容的市场竞争力。

另外，EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车以及电动车专用平台E-GMP齐亮相，一展起亚全力以赴向电动化转型的决心。

全新SUV赛图斯正式上市，起亚燃油车阵容再添猛将

本次车展上，起亚全新紧凑级SUV赛图斯正式上市，推出四款车型，官方指导价为10.99万元-13.99万元，同时还为消费者带来了八重超值购车好礼，综合优惠后，惊艳价仅9.99万元起。

赛图斯采用了起亚“Opposites United(对立统一)”全新设计理念，以“Power to Progress(进取动力)”为设计灵感，打造出坚韧自信、灵动时尚的外形风格。内饰方面，赛图斯拥有双10.25英寸智能一体式显示屏，搭载了全新升级的Kia Connect智能互联系统，支持同级特有的代客模式、后座静音模式等贴心功能，为用户营造更高阶的驾乘体验。此外，赛图斯还配备了L2+级智能驾驶辅助系统，为用户出行保驾护航。动力方面，赛图斯不仅拥有燃油经济性更好的1.5L动力总成，WLTC百公里综合油耗仅6.05L；新增1.4T澎湃动力系统，最大扭矩达242N·m，WLTC百公里综合油耗低至6.26L，全面满足用户对强动力、低油耗的极致用车需求。

品牌转型成效卓著，起亚坚定不移扎根中国市场

面对瞬息万变的全球汽车市场，起亚于2021年开启了全面且彻底的品牌转型，在整个业务领域进行变革，以实现成为“可持续移动出行解决方案供应商”的企业愿景。同时，以“Plan S”战略为基础，起亚正在全面拓展事业版图，打造新出行时代的创新出行产品及解决方案，致力于成为全球移动出行领域领导者。

车展现场，起亚中国总经理金京铉表示：“2022年，起亚在全球取得了前所未有的辉煌成绩，以290万辆的销量位居全球汽车品牌销量榜第7位。中国作为全球最具活力和潜力的汽车市场，确保在中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。”

为更好地促进在中国市场的发展，起亚也正秉承着New Kia品牌革新战略，以客户体验革新为目标，坚定不移地推进本土化变革，从品牌、产品、渠道、服务、营销等方面焕新升级，加速电动化转型，竭尽全力地满足中国用户日益丰富的移动出行需求。

起亚中国新能源战略加速落地，起亚先锋纯电车闪耀全场

为应对中国新能源汽车爆发性的增长势头，起亚制定了中长期电动化蓝图，助力起亚中国跃升成为领先的电动化品牌。从今年起，起亚每年将推出至少一款基于电动车专用E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型。同时，起亚将加大在移动出行、电动化、互联科技以及自动驾驶等先进技术的研发投入，并基于起亚电动车专用平台，融合中国前瞻数字研发中心的研究成果，为中国消费者带来更多元、更卓越的电动化产品。

本次车展，起亚EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车以及电动车专用平台E-GMP同台亮相，一展起亚先锋纯电技术的深厚实力。

其中，EV6 GT综合输出功率高达430kW，百公里加速时间仅需3.5秒，性能比肩超跑；同时支持800V高压快充系统，仅需18分钟即可将电量从10%充至80%。智能化方面，EV6 GT搭载了包括半自动车道变更辅助、后方防撞辅助在内的增强版智能驾驶辅助系统，还配备了AR HUD现实增强抬头显示技术，为用户出行全面护航。值得一提的是，在全球范围内，EV6风头正劲，继斩获“2022欧洲年度车”大奖、“2023北美年度汽车”大奖之后，EV6 GT于近期成功荣膺“2023年度世界性能车”桂冠，彰显出起亚无与伦比的电动技术实力。今年8月份，EV6将以进口车的形式在国内上市，保持与全球统一标准的高品质。

EV5概念车采用起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，展现出未来纯电车型的设计美学新风尚。EV5概念车内部创新采用了可旋转的全新座椅布局，打破内外空间的界限，为用户营造出自然与人和谐共处的无界空间。700km以上的续航（CLTC标准）和低于20分钟的快速充电时间，大幅缓解用户对于电动车的里程和充电焦虑。此外，EV5是起亚在中国首款搭载第2代遥控智能泊车辅助系统的车型，并将应用多项尖端的智能安全配置，为用户提供更安全、智能的用车体验。EV5计划于今年11月份国内上市，将是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球电动车型，意义非凡。

起亚纯电旗舰SUV EV9概念车拥有超过5,000mm的车长和3,100mm的轴距，并采用三排六座的豪华座椅布局，加上平坦的地板设计，营造出领先同级的奢华空间享受。EV9将搭载800V高压快充系统，充电15分钟即可增加239公里续航里程，同时通过第四代电池和第二代电池管理系统的应用，进一步确保续航里程的竞争力。作为起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，EV9预计可实现L3级自动驾驶，同时将全系标配10个安全气囊，为驾乘人员全域护航。根据计划，新车将于明年在中国正式上市。

除了加大产品布局外，起亚还将通过与大型经销商集团战略合作，最大化扩充电动汽车销售渠道和品牌触点，全面革新用户体验。同时，除了提供个人家用充电站及安装服务外，起亚还计划和壳牌（Shell）合作，建立高速充电网络，并通过和中国第三方充电企业合作进一步扩大基础充电网络布局，为用户提供便捷且具有用车成本优势的电动出行体验。此外，起亚计划于今年下半年上线品牌APP，作为以用户思维打造的综合性平台，起亚APP将从购车、用车、服务、信息娱乐等汽车生活全领域，全面提升用户体验。

今年是起亚中国品牌转型的进阶之年，起亚将加速推进中国新能源战略全面落地，通过引进更多全球领先的电动化技术和产品，为中国消费者提供更高品质的移动出行服务体验，力争在中国市场实现再次腾飞。

文/周晶

编辑/周晶

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即将上市5款suv新车型

即将上市5款suv新车型有：奔驰全新一代GLC、广汽三菱全新欧蓝德、本田全新CR-V、本田ZR-V致在、雷克萨斯RZ。

1、奔驰全新一代GLC：作为中型豪华SUV的代表车型，奔驰全新一代GLC采用奔驰最新的家族式设计风格，仍然延续其豪华大气稳重的线路，新车较现款轴距将加长，或提供7座版本，车内采用全新C级的设计风格，悬浮式12.3英寸全液晶仪表盘，11.9英寸的大尺寸斜面中控液晶屏，椭圆形的空调出风口以及材质和用料提升的内饰进一步彰显了其豪华属性。

2、广汽三菱全新欧蓝德：三菱品牌自入华后车型并没有实现大卖的局面，其国产的几款车型一直处于不温不火状态，此次新款三菱欧蓝德的国产或将对三菱品牌有所提升。前脸沿袭经典家族化设计，分体式大灯，外观极其凌厉，车内采用悬浮式液晶屏设计，动力则搭载日产-雷诺-三菱联盟新款2.5L自吸发动机，并配备四驱系统。

3、本田全新CR-V：“车坛常青树”本田CR-V采用本田新一代家族化设计语言，开眼角大灯，贯穿式腰线，外观更为动感棱角分明，或提供7座版本，车内采用悬浮式液晶中控屏，海外版车型将搭载1.5L混合动力系统，国产版或仍将延续现款动力，混动版和纯电版有望同期推出。

4、本田ZR-V致在：作为本田另一款紧凑型SUV，ZR-V致在尺寸介于本田皓影和缤智之间，整体风格比较圆润，车内风格与本田CR-V高度相似，国产ZR-V动力将搭载1.5T发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱。

5、雷克萨斯RZ：作为雷克萨斯全新电动平台开发的首款纯电动SUV，雷克萨斯RZ的设计风格沿袭了雷克萨斯家族化设计风格，封闭式中网，环抱式座舱设计，半辐式运动方向盘，整体运动感极强。驱动则搭载DIRECT4电子动态四驱系统，并配备Steer，by，Wire可变比电子线控转向系统。

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本田全新越野SUV，起步V6引擎，比汉兰达帅气，有望明年引进

在今年"金九银十"的开端，有两个车企的销量再创新高，其中一汽红旗9月累计销量再创新高达21500辆，成为自主品牌阵营同比增幅最高的国产车企。本田品牌9月在国内累计销量168872辆，连续3个月创下历年以来单月终端汽车销量历史最高纪录，其中本田思域、本田CR-V这两款车的月销量都突破了2万台，但在在中型SUV领域却难以撼动丰田汉兰达。

本田冠道作为一款2016年在国内上市的中型SUV，已经是上市的第4个年头了，但依旧是没有大火的趋势，在今年9月累计销量5740辆。而丰田汉兰达Highlander2007年以进口的方式进入中国市场，于2009年正式合资国产化，在国内上市的时间前前后后加起来就已经有13年了，但在9月依旧呈现了热销的趋势，以8984台的销量位居中型SUV销量榜单的第8名。本田家族为了对抗汉兰达，有望明年引进一款全新的越野SUV，起步就V6引擎，它就是第三代本田Passport。

本田Passport定位将高于本田CR-V、本田皓影，这款车其实是有一定的历史了，第一代 本田Passport诞生于1994年，比起国内大多数车企成立的时间还要更早，第二代车型诞生于1998年，但在2002年后停产，全新一代本田Passport的回归是率先进入了北美市场。它的车身采用了双腰线设计，和车尾部的垂直线条相结合，让这款车更显得帅气，还有像尾部两边共双出的镀铬排气、前脸熏黑式蜂窝状前格栅设计，都给这款车的颜值加分不少，在笔者看来比起汉兰达还帅气一些。

根据外媒的信息显示，本田Passport这款海外车型搭载的是一款3.5L V6发动机，最大功率280马力，最大扭矩355牛米，传动系统匹配9AT变速箱，与此同时，这款车还配备了i-VTM4四驱系统，值得一提的是，这套四驱系统可以把高达70%的动力传递至后轮，并且同时把100%的后轮动力输出到左后轮或者右后轮，再加上差速锁的出现，让这款车更具脱困能力，让车主享受到驾驶乐趣，整体的动力搭配倒不失为一款越野好车。

第三代本田Passport这款车在海外是大五座SUV，如果引进国内的话，应该会适应市场需求新增7座版本，根据第三代本田Passport早前发布的官图显示，它的尾部行李舱下方还有一个储物空间，可以放入安全帽、小型灭火器，强大的装载能力让这款车更适合去长途出游，内饰的设计就不如外观有看点了，分层式的中控台设计，四幅式多功能方向盘、镶嵌式中控屏、仪表盘是半液晶，内饰的配色是灰色的让人第一眼看起来没啥档次感，甚至有些陈旧。

这款第三代本田Passport有望明年引进后，将规划给广汽本田生产销售，大家对于这款本田全新的越野SUV有什么看法？欢迎留言讨论！

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