三大件靠谱，顶配不到20万值吗？长安CS95PLUS试驾

随着城市化的不断深入和交通工具的不断更新，自驾出游已经成为现代人们生活中不可或缺的一部分。对于长途旅行和自驾探险，选择一款稳定性强、安全性高、同时又有越野能力的SUV车型是理所当然的选择。长安汽车集团作为国内汽车市场的领军企业，其自主品牌长安SUV系列一直备受消费者热爱。最新款长安SUV的推出，无疑将再次成为SUV市场的主要竞争者。

外观上，最新款长安SUV采用了更为运动动感的前脸设计，并加入了更多未来科技感的元素，让整车更具现代感。可能观众会发现这款新车与之前的车型非常相似，但其实新车采用的是全新的平台和设计语言，车身尺寸更加宽大且线条感更强烈，整体造型风格更年轻潮流。值得一提的是，最新款长安SUV新增了LED大灯和尾灯，具备更好的亮度和照明效果，同时，灯光的设计也更加流线的，整个车灯看起来更加精致更有档次性。

内饰方面，新车延续了长安SUV一贯的做工精细方式，仪表盘和中控屏采用的是熟悉的双层设计，以及经典的液晶仪表系列。风格与大众喜好相符的黑白两色搭配色调被保留，整个车内空间无疑比之前的车型要更加宽敞明亮，行车安全大幅提升了。此外，新车在配置方面也相对进化了很多，例如：天窗、多媒体影音、语音交互系统、空气净化器、多种驾驶模式选择等等，满足了新一代年轻族群对豪华化配置的需求。

在动力方面，最新款长安SUV搭载的是1.5T发动机和2.0T发动机，采用了全时四驱系统，输出功率更为强大，整车加速变得更加顺畅。同时，该车还加入了中央差速器，可根据路面条件自动调整扭矩分配比，形成良好的前后驱动平衡，展现出超越想象的车辆动力和越野性能。

对于SUV这种越野车型而言，车辆的安全性和性能更是至关重要，尤其是针对那些长途探险或者崎岖的荒野路面条件，必须保证车辆的卓越越野性能。最新款长安SUV在料理这些方面的问题上非常到位。无论是四驱系统、底盘悬挂、高度调整等，全面提升了整车的越野能力。新车的离地间隙也非常的足够，通过性能优越，且还具备车身抗扭能力强、乘坐舒适度高的优点。而且这款车的车门、前防碰杆、底部护板等部位，基本上都加入了抗腐蚀的不锈钢加强板，更好地保护了越野车的车身结构。

总结来说，最新款的长安SUV凭借其多重优势，不管是市区通勤还是长途自驾，都可以完美地实现你的期望。旨在打造出"驰骋自由的越野新时代"这个口号，这款车目前在国内汽车市场销量非常可观，逐渐成为国内一线车型。对于对于注重跨地形性，履行足够的威权和阔场的车主们，这款车无疑是一个不错的选择。随着长安汽车在国际市场的影响力不断增强，相信在不久的将来，更多的国家与地区也可以看到长安SUV的身影。

对于二胎奶爸而言，选择一台20万元以内的家用SUV，除了要有7座大空间外，稳定的品质也同样是“刚需”，车辆可以不运动，但必须要可靠、耐用，只是如此一来选择余地就小了许多，甚至可以说能满足要求的就只有那一、两款，“

长安CS95

”就是其中之一，而近日随着新款车型

长安找车网

CS95PLUS的上市，我们也有了一次近距离感受它的机会，那么问题来了，这款车开起来、坐起来到底如何呢?

三大件挑不出毛病，米其林轮胎将胎噪压制的很好

在长安汽车SUV车型体系中，“长安CS95”算得上一款资格较老的车型，早在2017年前后就推出了，而刚刚上市不久的长安CS95PLUS，则可以看作是老款的升级版，在配置、设计等方面均有明显提升，但相比这些，新车将此前的6AT变速箱升级到了现在的8AT变速箱，应该才是大家最喜闻乐见的，不仅更符合潮流，2.0T+8AT的动力总成也成为了同级罕有的“靠谱”组合。

有了2.0T+8AT“打底”，相信不少朋友对长安CS95PLUS的动态表现也会有更多的期待，下面我们就直接切入正题。我们试驾的这台长安CS95PLUS是“2.0T 四驱尊贵型PLUS”，即便作为顶配车型，但它的售价依旧在20万元以内，性价比看上去不错。

坐入主驾驶后，长安CS95PLUS带来的视野变化，对于开惯了轿车朋友来说，相信需要一些适应的时间，好在超过1.8米的车高带来的宽阔视野还是能够增添几分驾驶自信。挂上D挡，轻踩油门，长安CS95PLUS给人初次上手的印象还是挺友好的，油门和方向盘都挺轻盈，起步也够轻快，稍微压一点油门就能够把速度提起来，轻松跟上城市中的车流。

在行进过程中，以正常方式去开这台车你会很惬意，其中一个原因是这台爱信8AT变速箱足够聪明，它的升档十分积极，换挡平顺性也不错，同时它还能最大限度发挥这台2.0T发动机(最大马力233匹)，稍微深踩油门就能获得不带迟疑的推背感，总体感受要比那些双离合变速箱更稳健，并且这种感觉会一直持续到80km/h，完全可以满足城市使用的动力需求。当然，长安CS95PLUS毕竟不是运动取向，所以在加速时只要油门踩的不是特别深，这台8AT是不太愿意去降挡的，而切换运动模式后，这种情况则会明显改善，但相信没有哪位奶爸会这样去做吧?

值得一提的是，在驾驶长安CS95PLUS的过程中，我们普遍觉得车辆的胎噪表现是出乎意料的好，而这显然要得益于四条米其林轮胎，即便有着255mm的胎宽，胎噪也能完全被压制，高速巡航状态下基本只能听到风噪，这无疑能够提升长途旅行的舒适感。

另外，在试驾过程中我们还经历了一段山路，并且山间还一直下着小雨，这对于车辆行驶稳定性是一个考验，不过长安CS95PLUS的表现还是让人满意的，上山时动力无需担心，8AT能够识别你需要高扭矩的意图，降低一个挡位，即便偏舒适调校的悬架在盘山时会有一些侧倾，但博格华纳的适时四驱系统能够确保车辆整体的平稳，车轮没有出现任何打滑。因此总体来说，即便这次试驾有诸多不利于中大型SUV发挥的场景，但凭借可靠的三大件和米其林轮胎，长安CS95PLUS依旧可以带给驾驶者更多的开车自信。

二排座椅调节范围够大，满员也不会觉得挤

从产品特点来看，长安CS95PLUS毫无疑问是那种舒适、空间取向的家用SUV，因此在乘坐、配置方面，也是奶爸们考量的重点，而这方面长安汽车一直做得挺好，更重要的是，相比其它20万元级SUV产品，长安CS95PLUS敢于在运动豪华方面进行营造，车内用上了大量皮质包裹，并使用了大量钢琴烤漆进行搭配，再加上一些按钮、拉手等位置的镀铬装饰件，车内运动豪华氛围没有“翻车”。

此外，作为一款2023年推出的新车，长安CS95PLUS的科技配置也是符合需求的，包括10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏、L2级驾驶辅助系统、360度全景影像+透明底盘等等，不管是在城市还是跑山路的过程中，都带来了不少行驶便利性。

长安CS95PLUS是一台车长接近5米的中大型SUV，但是只要SUV沾上三排7座，那么相信一些朋友就会对空间产生怀疑，毕竟我们见过了太多“伪7座”了。但经过我们实际体验，长安CS95PLUS的三排7座表现是完全OK的，即便满员，每一排也都能拥有一个合理的乘坐空间，当然了，这其实要感谢“第二排”。作为全车舒适性最高座位，二排座椅不仅宽大舒适，同时它还有非常宽泛的前后、靠背调节范围，在极限情况下，二排座椅甚至可以直接顶到前排座椅靠背，这也为二、三排乘客“协调”出一个都能舒适乘坐的宽敞空间奠定了基础，实用性不错。

在一些人性化方面，长安CS95PLUS的考虑也挺周到，但我这里并不是指的一些电动后备厢、后排空调出风口这样你我都有的配置，而是一些小细节，例如在倒车时，长安CS95PLUS不仅有360度倒车影像、倒车雷达的帮助，它还会自动将后视镜进行下翻。另外，相比一些车辆配备的手机无线充电功能，长安CS95PLUS直接配备的是一个220V的两/三孔电源接口，直接用原装充电器的快充为手机充电，绝对要比小功率手机无线充电快得多，同时，这个接口也能接上一些小电器，例如奶瓶清洗器、拔奶器，甚至是小型消毒柜，而这些对于奶爸们来说显然更具有实际意义。

结语

对于一款不到20万元的国产中大型SUV来说，你不可能要求它面面俱到，必然只能有一个属性是特长，因此长安CS95PLUS的定位也足够明确，那就是一款实用、稳定的家庭SUV，并且从它使用的“三大件”来看，也让人完全挑不出毛病，再加上它还有灵活的座椅和宽敞空间，以及一些实用的配置，这些都能够让奶爸多一些买它的理由，毕竟不到20万就能拥有2.0T+8AT、7座、四驱系统，你还奢望什么呢?

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近日，国内媒体曝光的那台代号为C519车型的申报图，引爆了媒体圈和广大旅行车爱好者的热议。从照片上可以看出国产福克斯旅行版相比海外版本，外观整体类似，仅在细节方面有所区别，申报图显示国产版本并未沿用海外福克斯Active Wagon(跨界旅行版)的分体式大灯和中网造型，而是采用了与福特新款锐际类似的开眼角大嘴造型，整体造型增加了黑色跨界套件，尾部采用双边共双出排气。

日前，长安福特福克斯旅行版车型C519 CUV TT阶段第一台白车身已经正式下线，新车将会很快进行大批量量产，有望于年内上市。动力方面，新车继续配备1.5T三缸发动机。

因为申报图像素的原因，并不直观，给很多关注福克斯旅行版信息的读者带来了困扰，zkl汽车谍报的小编根据C519的申报图绘制了全新福克斯的假想图，给zkl汽车谍报的粉丝和广大跨界旅行版汽车爱好者一个更加直观的展示，没准儿您正在等待这样一款车的出现。

从申报图来看，国产福克斯旅行版和海外版还是有一定的区别，包括中网、大灯、雾灯等地方都略有不同。新车的中网造型变得更加圆滑，中网上部、保险杠前唇以及雾灯区域都加入了镀铬饰条装饰，相比海外版中网和大灯是分开的，国产福克斯旅行版采用和新款锐际类似的设计，通过一条镀铬装饰件将大灯和中网融为一体;海外版LED前大灯采用了单层式设计，国产版大灯采用了福克斯Active相同的分层设计;海外版在雾灯区中心域加入了银色镀铬装饰，国产版采用了更大的C型边框镀铬装饰，Ford标志相比海外版也从中网上方下移至前格栅牌照上方。

尾部方面，长安福特福克斯旅行版的灯组造型依然与两厢版车型保持一致，但排气变为双边共双出，此外风格更加硬派的跨界包围也出现在了车尾，黑色塑料后唇包围、银色饰条等元素的加入都带来了更具跨界风格的视觉效果。

新车内饰内饰部分暂未曝光，可以参考目前福克斯2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型内饰设计，当下福克斯的内饰设计已经比较出色了，用料也比较实在，许多年轻消费者都表示很喜欢。三厢版福克斯的内饰，各功能区域清晰明了，多功能方向盘采用皮质包裹，换挡机构采用旋钮操作，腾出空间用于置物，黑色中控台和门板上点缀镀铬饰条等，精致时尚，科技感略有不足。

申报信息显示，车身尺寸长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm。宽度和高度与福克斯Active相差无几，但长度比其足足长了将近300mm，对于后备箱的装载能力会有大幅度的提升。此外新车还配备了18英寸轮圈，轮胎规格为215/50 R18。

动力方面，申报信息显示依然将配备福特斯Active相同的1.5T三缸发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。这台三缸发动机在抖动抑制方面做得非常好，无论是启动的瞬间，还是开起来的感受都和一般的四缸机没有任何差别，甚至参数各方面还要好。当然，如果这辆福克斯旅行版能够增加一款四缸机版本那就更好了。

结语：旅行车的精髓就是车身侧面优雅的线条，虽然不如三厢轿车那样四平八稳，但是多出的大后备箱所带来的实用性是三厢车无法比拟的，旅行车拥有比肩SUV的装载能力，同时兼顾了轿车的舒适性和低重心等诸多优势。而这辆旅行版的福克斯侧面看上去要比三厢版和两厢版都要更加优雅漂亮，车顶线条和车窗线条非常舒展协调，福克斯一贯的优秀操控水平，后排放倒后与后备箱形成超大置物空间，相信同样能吸引一部分SUV用户和轻装旅行爱好者的热情。

长安福特曾经也在国内推出过旅行车麦克斯，但由于当时旅行车一直在国内并不吃香，随后黯然离场。如今国内的消费环境已经发生很大改变，对于跨界车、个性车款的需求逐日上涨。前两年，因为车型更新速度太慢，长安福特因此付出了惨痛的代价，销量大幅度下滑。但经过阵痛期过后，再看看这两年的长安福特，推新车的速度明显加快，甚至快赶上了自主品牌。相比福克斯Active那副柔中带刚的外观来说，消费者更能理解和认同一款旅行车的存在，并且在合资品牌的这个级别中它的竞品寥寥无几(唯一的对手本田杰德已经停产)，“天时、地利、人和”，一切条件都已具备，或许加速推出市场才是当务之急，对于长安福特来说，无疑是个巨大的机会。

机会都是留给有准备的车企的，或许长安福特这次真的准备好了。

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