五菱缤果：杀死飞度致炫的毒果？ 快充+大四座的小型电车——五菱缤果上市，售5.98万元起

说到现如今的新能源车，走量的基本都是20万以下的产品。就比如最近一年里，销量前十名中有六个指导价都在20万以下。而20万以下新能源车中又分为两类，一个是10万以下，一个是10-20万。这时候你就会

发现

一个有趣的现象，

10-20万是比亚迪的天下，而10万以下又是五菱的天下

。

回看2022一整年，光

比亚迪

宋PLUS

DM-i和五菱

宏光MINIEV

这两台车的销量加一块就接近88万台了。所以四舍五入，20万以下买宋PLUS，10万以下买五菱宏光MINIEV。不过玩笑归玩笑，我们今天要说的并不是大家熟知的五菱宏光MINIEV，而是五菱刚刚上市的一款新车缤果。

简单来说，缤果定位小型纯电轿车，有五个门四个座。它比宏光MINIEV大了一圈，但是它的售价也贵了一些，5.98-8.38万。不过，很多网友看到这个售价之后直呼真划算。当然，也有网友觉得这价格没诚意，说之前2.88万能买宏光MINIEV的时代彻底一去不复返了。

那么今天这期节目就来好好聊聊

五菱缤果

这款车，售价到底贵不贵?有哪些亮点和缺点?以及适合什么人?配置该怎么选?

五菱缤果售价贵不贵?

直接说结论，定价并不贵，

原因有3点。

第一，和自家兄弟比，缤果尺寸更大，但是价格更便宜

。参考五菱新能源的主力干将宏光MINIEV的售价，3.28-9.99万，实际上最贵的9.99万是敞篷版，去掉这个特别版本，他的顶配应该是7.28万。

其中200KM 续航的GAMEBOY版本售价5.58-6.28万，普通版与马卡龙版售价还要更便宜一些。而缤果续航203公里续航的入门版起售价5.98万，可以说和宏光MINIEV无缝衔接。

(五菱宏光MINIEV后排)

而

缤果是小型轿车，宏光MINIEV是微型车

，不管是定位还是尺寸高了一个级别。要知道宏光MINIEV虽然也是4座，但是只有三门，且后排的空间也只能坐得下两个未成年人。

(五菱宏光MINIEV后备箱)

在车里坐满四个人之后，后备箱基本就没有任何空间了，别说行李箱，就连一个小书包都塞不下。所以宏光MINIEV准确来说只能当个两座车来用，而

缤果却是个实实在在的五门四座车

，因此售价只比普通的MINIEV马卡龙贵了7000元我觉得也非常合理。

除了宏光MINIEV之外，五菱缤果这个售价也比自家的

五菱Air ev晴空

和NANO EV要便宜的多。其中，Air EV晴空其实就是宏光MINIEV精装PLUS版，车长依然没有达到3米，但是售价却要6.78-8.28万。

NANO EV的尺寸比宏光MINIEV还小，售价却高达5.68-6.68万。如果再算上隔壁的7.78-10.28万的

宝骏KiWi EV

，整个五菱新能源也就只有宏光MINIEV最有性价比。我甚至有个不太成熟的想法，会不会这些车放在展厅，就是为了衬托宏光MINIEV的高性价比呢?

第二，和同级别的其他竞争对手比，五菱缤果价格也不算贵。

比如和之前停产的

欧拉黑猫

、白猫比，缤果尺寸更大，且白猫8.68万起，搭载30.3度的磷酸铁锂电池版，NEDC续航305公里;黑猫8.48万起，搭载30.3度的磷酸铁锂电池板，NEDC续航301公里。

而缤果的顶配只要8.38万，搭载31.9度的磷酸铁锂电池，续航333公里。当然，现如今碳酸锂价格已经从50多万一吨跌到了20万左右了，我估计

欧拉白猫

、黑猫复产应该也不远了。

再比如现在很火的

哪吒V

，虽然它是小型SUV，但是怎么看都只是个小型轿车。那车起步价都要8.39万，搭载31.15度的磷酸铁锂电池，NEDC续航301公里。

即便是对比号称价格杀手的

零跑T03

，五菱缤果也依然尺寸上要大它一圈，定位也要高一个级别。同样是搭载31.9度的磷酸铁锂电池，T03 310公里续航轻享版售价6.99万，和缤果333公里续航的版本起售7.38万，只差了3900块。

两款车最入门的200公里续航版本，一个起售价5.99万，另一个5.98万，只相差100块钱。所以可以说，

五菱缤果就是奔着零跑T03去打的

。

第三，五菱预热营销做得不错。

缤果比之前网传定价7-10万，正式价格一公布，整整便宜了一万多，网友皆大欢喜。虽然回头看，这里面多少有些套路。但心理暗示对于消费决策来说，还是有非常大影响的。

因此综合来说，五菱缤果的定价并不算贵，还算比较合理。要知道

之前传闻6.58万起的时候缤果就收到了约2万张订单

。所以不管你觉得贵也好，不贵也罢，销量实打实的就摆在那儿。

不过五菱缤果价格虽然便宜，

却谈不上“性价比”高

。因为性能方面，只能算是勉强可以开走，你不能跟它急。比如，缤果的续航虽然和零跑T03差不多，但是在动力上，缤果的电机最大也只有68匹马力，而零跑T03和哪吒V最大马力都在100匹左右，因此开起来提速感受都要比缤果更轻快。

其次，不少人觉得五菱缤果的定价偏高，也是因为在之前的很长一段时间里，

微型车的入门价真的太便宜了，简直跟不要钱一样

。你想想，当时宏光MINIEV是如何一战成名的?不就是因为最低配只要2.88万起吗?

以至于后来微型、小型电动车不管定什么价，

大家都没有觉得意外和惊喜

。有些车厂家都说是贴钱在卖，但是大家还是觉得微型、小型电动车一直在涨价。

因此有时候买车就和谈恋爱一样，

如果一开始就全盘托出，那日后对方会越来越拿你不吃劲

。这也像男生追女生，一定要把握好这个度，

一旦变成了舔狗或备胎，就再也回不去了。

定价不贵，但是配置很低?

虽然缤果的定价不贵，但是

配置却并不算高

，这里有两点需要注意。

第一，高低配一眼就能辨认出。

官方宣传的双10.25英寸大连屏只有顶配的8.38万才有，并且这个双联屏集合了Ling OS灵犀智能系统。其余四个配置只有一个7英寸的小液晶仪表。

不过目前购买次顶配和中配，据说会送你一个大屏幕，那个只是在7英寸液晶仪表的右边临时加的一块屏而已。所以网红拍摄的那些短视频，如果你看了入迷，再去店里可能会失望而归。

(顶配的灵犀互联版)

(中高配后期送的大连屏)

第二，安全配置低。

比如前排双气囊不是标配，5.98万的203KM轻享版和7.38万的333KM快享版只有主驾驶一个气囊。其次，新车最多只有两个气囊，并且

全系都没有刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，也没有上坡辅助

。

所以在主被动安全性方面不能说有些寒酸，只能说基本没有。让我无法理解的时，低配没有就算了，但是连8.38万的顶配也没有就属实说不过去了，毕竟落地也是9万左右的车了。

作为2023年的电动车，我觉得车身稳定系统、主副驾气囊是最基本的安全配置。如果五菱缤果对标零跑T03、那么零跑T03全系标配主副驾安全气囊，顶配8.99万版本甚至配上了L2级智能驾驶辅助，这一点是否可以学一学呢?

所以我觉得缤果最大的槽点就在于高低配肉眼可见的差距，以及它的主被动安全配置低。

即便全系都没有配备，但是好歹也给个选装项吧

，结果选装也不可以。难道说五菱默认买这车的人，不会愿意额外掏钱选装?哦也对，面包车客户从来不选装。你说对吗?

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凭借一款五菱宏光MINI EV，

五菱汽车

在新能源市场斩获了可观的销量，除了价格亲民、后续养护成本低等因素，好停好开、造型讨喜等都是其成功的重要原因。不过仅凭这款车显然难以覆盖更大的消费市场，推出更多车型进一步丰富产品线还是很有必要的。找车网

日前，五菱汽车官方宣布，旗下全新五门四坐车型

五菱缤果

正式上市，新车共包含5款车型，售价区间为5.98-8.38万元。五菱缤果定位纯电小型车，分为203km和333km两种续航版本，比五菱宏光MINI EV要高一级，空间表现更好一些。那么五菱缤果能复刻五菱宏光MINI EV的成功吗?

外观

外观方面，五菱缤果延续了萌系的设计风格，整车基本都看不到什么棱角。车头采用纯电车型常用的封闭式前脸，两侧的大灯近似椭圆，灯腔内部配有X形日间行车灯，看上去可爱又讨喜。新车前包围使用了黑色饰板进行装饰，开放式的中网起到散热和降低风阻效果的同时，也让车头看起来不那么单调。

五菱缤果采用五门四坐的布局，车身的长宽高分别为3950/1708/1580毫米，轴距为2560毫米，和五菱宏光MINI EV相比明显大了一圈。新车的充电口位于前翼子板的位置，平时充电比较方便。另外车窗和车门下方都使用了镀铬饰条装饰，提升了新车的精致感。外观配色方面，五菱缤果提供奶咖白、极光绿、冰梅粉、曜夜黑4种色彩可选，除曜夜黑之外，其他颜色均提供双色和纯色设计可选。

新车车尾配备了小型的扰流板，在后窗下方和后包围也使用了镀铬饰条装饰，层次感比较明显。新尾灯的设计和前大灯比较接近，前后呼应的效果比较明显。

内饰

来到车内，五菱缤果的内饰还是有些新意的，除了提供黑色内饰外，部分车型还提供黑/棕色双拼内饰色。当然最值得一提的就是新车配备了双10.25英寸中控屏和液晶仪表，并且采用了流行的双联屏设计，和其他同级别车型相比更有科技感，不过这一设计只在顶配车型才有，其他车型甚至连中控屏都没有。除此之外，五菱缤果内部设还采用了大面积的皮质材料包裹，中控区域的水韵浮岛设计看起来比较精致，有一定的档次感。

新车提供织物和仿皮两种材质座椅，座椅功能方面比较单一，仅支持前后和靠背调节，部分车型支持2向高低调节。前排座椅中间保留了旋钮式换挡机构、电子手刹和杯架，给日常使用提供了一些便利。

由于在车长和轴距上更有优势，五菱缤果在空间上的表现要优于五菱宏光MINI EV，并且新车的后排座椅支持比例放倒，可载人也可载物，在空间利用上更加灵活。后排座椅放倒后，车尾空间可以达到790升，平时装一些小行李箱等物品完全没问题。

配置方面，五菱缤果全系标配了15英寸钢轮毂、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘、前/后电动车窗、手动空调等功能，对配置要求不高的话，入门级车型也能满足基本的用车需要，不过如果想要一些舒适或者科技功能，就要选择更高配置的版本了。

动力

动力方面，五菱缤果203km版本的电动机最大功率为30千瓦，最大扭矩为110牛·米;333km版本的电动机最大功率为50千瓦，最大扭矩为150牛·米。从数据上看，五菱缤果的动力水平比较一般，与一些微型车如

零跑T03

等相比也没有什么优势，不过对于日常代步来说也够用了。电池及补能方面，203km版本搭载了容量为17.3千瓦的电池组，仅支持慢充，而333km版本搭载的电池容量为31.9千瓦时，并且支持快充功能，快充电量至80%所需时间为0.58小时。

小结：

五菱缤果的价格不像五菱宏光MINI EV那么震撼，毕竟两款车在定位上就有差异，而且五菱缤果无论是空间尺寸还是动力续航，都要比五菱宏光MINI EV高一级，所以个人认为这个价格也是比较合理的。当然，这款车的配置水平依然不算高，想拥有更好的体验，还是要入手高配甚至顶配才行，这就要看自己的需要和预算情况了。最后，你觉得五菱缤果能复制五菱宏光MINI EV的成功吗?

【本文来自易车号作者车小圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

3月29日晚间，

五菱缤果

正式上市，推出5款配置车型，售价区间为5.98-8.38万元。新车定位小型纯电轿车，定位高于五菱

宏光MINIEV

与Nano EV。另外，新车还带有快充和更大的车内空间，满足消费者的更多需求。

实际上，五菱缤果的车身尺寸与

长城

欧拉

已经停产的两款车型颇为接近，那就是

欧拉黑猫

和白猫。在定位上，五菱缤果与其接近不说，座椅布局、续航也都比较接近。然而，欧拉的两款车型均已停产。所以，这部分市场空出来了，这正是五菱缤果的机会。

有了五菱宏光MINIEV充作入门即纯电车，五菱缤果的出现我们也丝毫不用奇怪。从小做大也符合五菱一贯的调性，高大上并非消费者需要，满大街都是(五菱缤果)才是他们的追求。所以，带着这样的看法，我们来看看新车的设计。

五菱缤果采用了非常浓郁的复古风格设计。椭圆形X型水影的头灯采用LED光源，灯型外轮廓柔和上扬，整体造型炯炯有神，与银标五菱Logo相映成章。

车身尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。新车采用了五门造型，并提供4种外观颜色，分别为奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉，配合舒缓的车身线条使得整车展现出俏皮可爱的感觉。

车尾的流线型鸭尾设计复古俏皮，搭配顶部的扰流板，和谐动感。X涟漪LED尾灯造型非常饱满，与前大灯遥相呼应，内透镜采用水波纹叠层设计，立体层次感丰富，更具时尚与活力。

不仅如此，五菱缤果后备箱也是一大亮点，后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后容量高达790L，并且还支持上下分层，满足多场景用车需求。

五菱缤果整体内饰与复古外观风格形成呼应，内饰配色主要以两种拼色设计为主，整车在黑、白、棕经典色的碰撞间呈现出强烈的复古小资腔调。

此外，整个座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，内饰运用大量的圆形几何设计及高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的搭配形式，

优雅

中更显高级。

配置方面，新车提供双10.25英寸联屏，内置LING OS系统。还配有电子式旋钮换挡、双幅式方向盘、倒车影像、模式切换、主副驾遮阳板带化妆镜、蓝牙电话、多功能方向盘(带位置调节)、

远程

启动、无钥匙进入、自动泊车、TCS牵引力控制和ESC车身稳定控制等。

除此之外，新车座椅设计遵循人体工学，采用一体式头枕，大面积软包覆材料提升舒适性，竖向绗缝配合打孔皮纹，提升座椅透气性，进一步提升包裹感。

动力方面，五菱缤果搭载一台50kW、150N·m驱动电机，匹配磷酸铁锂电池组，并提供203km和333km两种续航可选。新车支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合。相比五菱宏光MINIEV，缤果的充电方式更为丰富，也让其实用性有了大幅度提升。

编辑点评：

虽然欧拉黑猫、白猫已经停产，但市场中的和其同一价位的车型也有不少，比如哪吒V Pro。尽管哪吒V Pro定位SUV，却和五菱缤果有一定的竞争关系。二者都切中了5-10万元区间相对选择较少，而市场潜力却很大的现状。试想，对于刚刚毕业的年轻人而言，一款可玩可用的小型纯电车的吸引力大，还是“浑车上下”均是“高大上”的高端电车吸引力足?恐怕后者只能赚够“流量”，但实际的“销量”却应该仍旧由缤果这类型的车型贡献。(文 车视界科技 李亮)

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