五菱宏光皮卡 五菱皮卡自动挡有什么车型

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弯路尽头是坦途|五菱汽车走过了弯路，现在已到直线加速阶段

近几年的汽车市场 风云 诡谲，汽车电动化让绝大多数车企举棋不定，乘用车市场忽冷忽热，商用车市场也在一些客观因素的影响下降低了活力；虽然现在都开始回暖，可是在这个漫长的过程中所走错的棋局总需要一步步的调整，在这个阶段里 五菱汽车 走过弯路，甚至一度相当的迷茫，不过现在终于走出弯道了。

参考：

1. 五菱宏光
2. 征途皮卡
3. 系列微电

这是五菱经历过的三个坎，其中面包车的兴衰给了五菱最大的考验。

曾经提到面包车只会想到五菱宏光，虽然还有 长安之星 、 东风小康 、 一汽 佳宝、福汽 东南 等等品牌的面包车，可是销量确实都远远不及五菱宏光；究其原因还是上汽通用五菱三方联手合作的名头很大，当然五菱宏光的品控和综合水平也是有领先优势的，并且是第一个将面包车的中置后驱平台升级到MPV标准的前置后驱平台的车，面包车的驾乘感受得到了非常大幅度的提升。

五菱宏光在巅峰期的月销量一度达到8万辆！这是全球单款汽车月销量的最高纪录。可是现在的五菱宏光却只有万辆左右的月销量，这是因为什么呢？不是宏光变了，也不是其他品牌的面包车追上来了，而是面包车不实用了。

面包车的用途主要是“ MINI bus”，是当作“小公交”或者“小的士”来使用的。

早期的“黄面的”就是用 大发 面包车的出租车，在南方有些地区管出租车叫做“的士”；这才是面包车的主要用途，但是随着汽车工业的发展，出租车开始升级为轿车和SUV，公共汽车的尺寸越来越大，面包车的作用也就被淡化了。于是只能进入个人用户市场里，可是个人用户只会把面包车当成工具车来使用，或用于拉货、或用于大量载人；所以面包车总是在客货混装或者超员超载，这种用法一旦发生交通事故就会很严重，可是面包车的车主们又普遍没有承担责任的经济能力，结果则是面包车的错误用法引起了相当程度的社会问题。

最终交管部门开始对客货混装和超员超载的面包车进行严格查处，至此面包车也就基本失去了价值，只有少数刚需用户还会选择。

面包车的兴衰对于五菱的影响是非常大的，可是客货两用车也确实是刚需，而能替代客货两用车的只有皮卡。

所以五菱就开始造皮卡了，但是却选错了模式。

五菱打造的征途皮卡销量并不高，因为皮卡需要重载，重载需要大梁——大梁指的是“非承载式车身”，一般的轿车、SUV、MPV和面包车都用承载式车身，其实就是一个金属框架结构，承载式的底盘只是底部的钢板而已；非承载式车身指框架式车身并不承重，车身是固定在一套高强度的底盘上的，皮卡、轻中重卡和中大型客车都用非承载式。 找车网

可是征途皮卡用的却是承载式结构，其极限载荷比较低，客观来说在皮卡车型里的实用性并不算高，所以销量也不高。

近几年的五菱开始发力微型电动汽车，从宏光MINI开始，初期的表现不错，因其价格足够低；可是微型车的生命周期不会很长，因为电动汽车产业链规模会越来越大，产业规模化带来的变化是车辆制造成本的降低。所以后期的小型、紧凑型甚至部分中型电动汽车的价格都会到10万以内，所以宏光MINI等系列微型汽车的市场空间都会被压缩。现在就已经被压缩了，销量在线的只有宏光MINI但下滑幅度较大，剩下的晴空Air EV、Nano EV等车都比较冷门。

五菱是怎么走出来的呢？

波澜看多了总能总结出规律，通过事物发展规律可以对行业未来做出预测。

于是五菱打造出了龙卡，这台车采用了非承载式车身，并且不是皮卡而是微卡；3.8米的货箱足够大，核载质量也足够高，乘用化的座舱会带来不错的驾乘体验；现阶段是人们更需要实用型工具车的阶段，所以五菱先把工具车造好是没有错的，下一步再推出非承载式的皮卡，进一步丰富产品线即可让五菱重新回到商用车的第一阵营。

在微型电动汽车市场中，五菱推出了小型车缤果，这台车的推出不仅会给友商带来很大的压力，同时也基本否定了与其价格重合的、五菱品牌的所有微型车。

很显然，这次是五菱拿出断腕的勇气了，说通俗了就是狠起来连自己都打了、只要能觉醒。

所以近期的五菱真的很有看点，下一步的看点是桂汽、上汽和通用如何“盘道”，怎么让桂汽五菱有真正的话语权，以及如何让 宝骏 “复生”；值得关注的车型有五菱必会推出的新皮卡，五菱混动车，桂汽 美亚 插电混动MPV， 宝骏悦也 和云朵。只要上汽和桂汽强强联合，五菱这个品牌的潜能会非常大。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布

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五菱皮卡自动挡有什么车型

截止到2023年2月1日，五菱皮卡没有自动挡。
经查询太平洋汽车网资料显示，五菱宏光皮卡是没有自动挡的，都是配备手动挡的，该车的手动挡为六速的手动挡，就是各方面还是比较先进的，在省油性方面做的非常不错，在行车过程中，档位比较顺畅，档位间的间隙也比较小，指向比较精准。
五菱征途是上汽通用五菱旗下的一款全新皮卡车型。

五菱宏光小皮卡加几升机油

五菱洪光皮卡需要3.5升机油。行驶里程达到5000公里或行驶一年后，应更换发动机。根据不同的用车环境、驾驶习惯等因素，可以适度延长或减少。机油，即发动机润滑油，可以起到润滑减磨、给发动机铺路降温、密封防漏、防锈防腐、减震缓冲等作用。发动机换油流程如下：1.将发动机转到工作温度。然后用千斤顶将车辆顶起，拉上手刹，用楔子挤压前轮；2.释放发动机机油。车辆下面有一个发动机机油排放口。只要拧开放油孔，机油就可以流出来了。你可以观察机油的颜色。正常机油是可以透光的，如果变黑就要马上更换。3.拧开机油滤芯，机油口流速变慢。此时，可以拧开发动机机油滤清器滤芯进行二次释放。机油滤清器滤芯的拆卸相当费力，在将机舱内的机油滴干净之前，需要使用专用的滤清器扳手。4.发动机机油完全排空后，可以更换发动机机油滤清器。用滤清器扳手装上新滤清器，拧紧，再拧紧放油按钮的旋钮，把车放下；5.将机油倒入加油口，选择适合自己车辆的机油，根据排量选择容量，倒入机油，然后拔出发动机油尺检查机油是否充足，机油不一定要太多。适量最好；6.启动发动机，听车辆有无噪音，然后拔出发动机油尺，检查发动机机油是否溢出或达到下限。

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