自然吸气和涡轮增压哪个好专家讲解

要点概述：

发动机的进化

为何需要变速箱

对应品牌与车辆

辇车、马车和汽车同时出现在一个场景中，感觉一定会非常的怪异吧。

现在就有这样的场景。

汽车的发动机经过多次升级与进化，最初使用的是体积硕大的外燃机，同步出现的还有电动机，之后使用的是体积小巧的内燃机，现在二次应用电动机;内燃机是现在燃油车的唯一选项，但是也要区分为自然吸气和涡轮增压。自然吸气发动机依靠活塞往复运转产生的负压力吸入空气，吸入到气缸内的空气是常压标准，空气中的氧含量和呼吸的标准相同。内燃式转化机械能的方式是通过燃油燃烧，燃油在内燃机里是无法充分燃烧的，即便是在热车状态之下。

所以内燃机的正常运转实际浪费了很多能量，于是就有了涡轮增压技术的应用。

涡轮增压发动机的基础是自然吸气发动机，说白了就是在其基础之上增加一套由排气驱动的“压气机”;发动机运行的每分钟都要排出几百升的尾气，在狭小的排气歧管里则会产生高压气流。压气机的涡轮一端连接排气歧管，通过高压气流让涡轮叶片转速达到每分钟几万转到十几万转;另一端连接进气道，涡轮叶片转速和排气端的转速相同。

在进气道多出一个超高转速的涡轮，这样就能增加吸气，让被动的负压进气变成主动的“抽气”。

抽入空气之后还能通过高转涡轮将空气压缩变小，假设发动机排量是2.0L(升);自然吸气发动机单缸吸入的空气最多是0.5升，其对应的氧含量就是0.5升空气里20.94%的氧气;涡轮增压2.0T单缸吸入的空气量也是0.5升，但却是经过压缩的空气，压缩是把空气中分子间隙压小，在固定空间里就会把0.5升之外的、空气中的氧气、氮气等分子压到这0.5升的空间里，空气的密度变大了。

空气被压缩之后会出现“氧含量”的增加，燃油的燃烧做功就是燃油与氧气的还原反应;等量的汽油与更多的氧气反应，得到的热能就会更多，也就是说涡轮增压技术是在耗油量不变的前提下，榨出燃油里更多的能量，提高的是发动机的扭矩，扭矩增大则功率和马力会同步提升。

反之，在需要的功率不变的前提下，大扭矩只需要低转速就能实现相同的功率。

因为功率=转速×扭矩÷常数。

所以涡轮增压技术其实是一种节油技术，只是同时实现了性能的提升而已，所有柴油动力的客车和卡车都用涡轮增压柴油机，这就足以说明问题了。

发动机为何需要变速箱呢?

因为内燃式发动机依靠燃烧做功，过程中会产生高温、高压和磨损，以及巨大的噪音;所以内燃机不适合长时间高转速运行;于是就需要用变速箱来实现对转速的控制，低速挡放大扭矩、高速挡放大车速，转速能维持在一个偏低的范围内。

不过变速箱也分为多种类型，其中最为基础的是手动挡(MT)，自动挡分为AT/DCT/AMT，这四种变速箱都用齿轮换挡，使用寿命足够长;CVT用锥形轮推动钢带实现换挡，使用寿命最短，但是制造成本也比较低。

电动机与内燃机相比，没有磨损、高温和噪音的顾虑，因其结构与原理都很简单，依靠磁场推动转子运转的过程没有磨损，定子和转子是不接触的;而且这种转化机械能的方式损耗很低，效率可以是内燃机的两到三倍。所以电动机高转速运转也能有效控制能耗，于是电动机就不需要变速箱了。

所以电驱动系统最简单也最可靠，同时有安静、使用寿命长、爆发力强和转速高的优点。

综上所述，涡轮增压发动机普及之后，自然吸气发动机就没有什么价值可言了;电驱动技术普及之后，涡轮增压发动机的燃油车也是望尘莫及;但现在的充电基础设施的密度还不够大，所以燃油车依旧有存在的必要性，现状是普通代步车以燃油车为主，具备充电条件、选购中高端车的司机更多偏向电动汽车。

那么以15万预算内选择到什么车呢?

合资汽车比较另类，日系汽车里还有些使用自然吸气发动机配合无级变速器的选项，比如

丰田

和

日产找车网

两个品牌就有不少这样的选项，

马自达

汽车虽然不用CVT但也是用自吸发动机，这就比较遗憾了。

德系和美系和合资汽车基本都用涡轮增压发动机，不过变速箱又比较特殊。大众汽车善于使用干式双离合变速器，其特点是换挡顿挫与异响问题突出，但是制造成本低;美系汽车以AT为主，不过也有使用CVT的车，比如

别克

的

威朗

和新

君越

1.5T版本。

自主品牌国产汽车往往更有诚意，现在15万级的车主要以电驱动车为主;长续航纯电动车有前驱的

埃安

AION Y PLUS，价格不足15万就有续航超600公里的选项;起步超过500公里续航、中大型尺寸、后驱的轿车可以参考

零跑C01

，性价比已经超过同级燃油车;插电混动汽车有增程混动的

深蓝SL03

，纯电模式也有200公里续航，也是后驱轿跑车;SUV车型有四驱的中型SUV枭龙MAX，也是插电混动汽车，起步续航100公里，其次还有后驱中型轿跑SUV零跑C11增程版，起步续航185公里。

这三类车放在一起就像是辇车、马车和汽车的区别，当然现在仍旧需要马车，不过在预算达到该标准线之后，选择电动或混动汽车才算追得上潮流。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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很多消费者发现买车时有两种发动机，一种是涡轮增压一种是自然吸气。这两种发动机有什么区别?很多人不是很了解，那么涡轮增压和自然吸气哪个更好呢?今天，边肖将给大家带来涡轮增压发动机和自然吸气发动机的综合比较。让我们来看看。

涡轮增压和自然吸气的区别

其实要理解涡轮增压和自然吸气的区别，就要开始理解发动机的原理。发动机是让燃油燃烧获得动力，而燃油燃烧则需要空气，而涡轮的增加可以通过涡轮压缩空气提高燃油效率，而自然吸气则是吸气提高效率。

涡轮增压和自然吸气哪个省油

要说涡轮增压和k2/]哪个省油，其实涡轮增压发动机的初衷是为了省油，但从实际过程来看，涡轮增压的油耗要比同排量的自然吸气发动机高。

涡轮增压和自然吸气保养费用

但是发动机还是需要维护的。涡轮增压和自然吸气的维护成本分别是多少?实际上，自然吸气的维修费用要比涡轮增压低很多，因为自然吸气发动机在启动过程中对发动机的伤害比较小，所以维修费用也比较低，换油也才200元，但是涡轮/]

涡轮增压和自然吸气哪个提速快

要比较涡轮增压和自然吸气哪个速度更快，必须在相同马力下进行比较。自然吸气发动机用同样的马力会加速得更快更平稳，但是涡轮增压发动机刚刚开始加速比较肉，用的是公转的速度

这是以上小编带来的涡轮增压和自然吸气的全方位对比。相信大家看了之后都知道涡轮增压和自然吸气哪个更好。其实这两款发动机各有优势，不能简单的说哪个更好，要根据自己的需求做出适当的选择。

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现在汽车已经完全融入到人们的生活中，很多人为了出行方便会选择买一辆家用，但是在选择的时候很难选择短期的方式，那么应该选择涡轮增压还是自然吸气汽车呢?

买车的时候，如果选择问一些老司机，得到的建议基本都是选择自然吸气车型，直接放弃涡轮增压车型。涡轮增压车型有两个优点，一是动力强劲，二是可以省油。涡轮增压发动机将自然空气体转化为压缩空气体，从而增加马力和扭矩，而自然吸气车型的排量相同。涡轮增压发动机一般需要使用一些高档汽油。时间长了，油钱的差价存不了太多。很多车主买车时都不看好涡轮增压，主要是因为在价格方面，涡轮增压车型一般比自然吸气车型贵2万左右，而且在后期保养上也比自然吸气发动机高很多，所以使用涡轮增压车型要花很多钱。

而且很多人都知道涡轮增压车的动力比自然吸气车强很多。如果新手开的是涡轮增压车，可能很难控制起步。比如等红灯的时候，可能很难直接控制车辆。如果车辆与前方车辆距离比较近，很有可能会发生追尾。所以纯新手买车时还是选择相对稳定的自然吸气发动机比较好。

还有就是需要根据实际用车环境来选择。如果在用车频繁的环境下车流量大，经常出现堵车的情况，最好选择自然吸气的车型，最好选择高速公路频繁或者路况相对较好的涡轮增压车型。

所以在选车的时候要考虑很多因素，主要看驾驶环境适合哪种类型的发动机。不要以为动力强的发动机就是最好的，主要还是适合自己的需求。如果你单纯追求动力感，那么毫无疑问你会选择涡轮增压车型。

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