风神奕炫马赫版汽车的动力性能表现怎么样？

风神奕炫马赫版汽车搭载的是东风集团自主研发的1.5T马赫动力发动机，最大功率为**180马力**，最大扭矩为**280牛·米**。据测试，搭载马赫动力的东风风神奕炫MAX不断刷新着零百加速成绩，最终以6.81秒的实测佳绩力压宝马320Li、大众速腾与丰田卡罗拉。

家用轿车领域的需求量依旧极大，是众多品牌不能放弃的必争之地。今天车叔重点为大家挑选了两款国产品牌的中型轿车，其价格区间集中在10~15万元的范围之内，同时两车在配置，颜值等方面有着不错的表现，来看看有没有你喜欢的菜吧。

2022款

奕炫MAX

混动版本车型于去年9月份上市，新车共推出两款配置，售价区间11.99~13.79万元。2022款

奔腾B70

于今年4月份上市，该车共推出7款配置，售价区间10.59~14.49万元。

接下来车叔将重点选取

奕炫MAX

混动版顶配车型与指导价格为13.69万元的2022款

奔腾B70

2.0T 自动智享型进行对比，两者的价格差距仅为0.1万元，几乎可以忽略不计，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计‍

奕炫MAX

在外观设计方面年轻化的取向比较明显，前脸部分配备了尺寸较大的中网格栅，点阵式的造型由外向内逐渐收紧，暗夜版车型针对车头Logo，底部饰条等部位赋予了一些金色的装饰，同时中网格栅全面熏黑处理，看上去具有较高辨识度。新车左右两侧配备的前大灯组棱角分明，灯光方面采用全LED光源，并且具备自动头灯，大灯高度可调等功能。

奔腾B70

外观设计方面也进行了完全的年轻化，其中该车前脸部分配备的雨幕式中网占据了非常大的面积，全新的造型让整个车头部位看上去更加扁平低矮，格栅的外轮廓和内部细节都具有较高完成度，两侧T字型的大灯组颜值不低，作为亮眼的区域当属日间行车灯部位，点亮之后具有很高辨识度，远近光一体式LED大灯虽然区域不大，但是配置不低。

车身尺寸方面，

奕炫MAX

的具体长宽高分别为4817×1890×1475 mm，轴距为2770mm。该款车型采用了溜背式的结构，整车风阻系数为0.27Cd，底部匹配17英寸轮圈，同时搭载了马牌UC6轮胎。

奔腾B70

的具体长宽高则为4810×1840×1455 mm，轴距为2800mm，两车的数据相差不大。新款车型车身侧面的主要亮点也体现在溜背式造型上面，此外一条贯穿前后的门框装饰条也进一步丰富了车身的细节，前后隐藏式门把手的设计比较讨巧，既增加了车辆的整体感，同时在把手弹开之后还能看到内部的Logo展示。

奕炫MAX

暗夜版车型尾部完成改装之后可谓是相当夸张，后备厢盖上配备了大尺寸的固定式扰流板，尾灯组为贯穿式设计，外部灯壳进行一定的熏黑处理。此外该车后包围处加入了大型的后扩散器装饰以及双边共四处的圆孔式排气，看上去可谓是相当唬人。

奔腾B70

车尾设计的层次感较强，通过中线而收紧的小鸭尾以及贯穿式尾灯搭配起来起到了不错的化学作用，尾灯组造型与前大灯类似，内部刹车灯带呈断点式排布，倒车灯和转向灯则位于底部。此外该车于后包围处配备了双边共双出的排气，外部所加入的多边形哑光饰板很有质感。

内饰设计

奕炫MAX

暗夜版车型的内饰设计与普通版本车型保持一致，最主要的调整体现在细节方面。其中该车的内饰造型层次感分明，中控操作区域明显向驾驶员一侧倾斜，展现出了该车以驾驶员为中心的设计找车网

理念

。新车车内中控台上下部位均采用软性材质包裹，手感以及质感表现颇为不错。中控显示屏幕使用3D曲面屏，内部搭载windlink5.0系统，多媒体和语音识别的速度较快，操作简单易上手。

奔腾B70

在内饰设计方面重点突出了科技感和豪华感，车内使用大面积类似于钢琴烤漆质感般的材质，将中控连屏做了延展，进一步开拓车内的横向视觉效果。12英寸的全液晶仪表盘表现不错，图片边缘看不到明显的锯齿，信息丰富，界面切换时无明显卡顿现象。中控显示屏幕的分辨率以及菜单滑动响应速度都达到了该级别车型的主流水准，操作起来比较顺滑，车机界面设计并不花哨，且网络功能完善。

奕炫MAX

车辆座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节。暗夜版车型车内配备双面拼色的座椅，边缘以及内部花纹中都融入了亮色装饰，此外亮色装饰条还出现在车门内饰板等部位，运动气息浓郁。

奔腾B70

车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比

奕炫MAX

多出前排座椅加热和驾驶位电动座椅记忆。新款车型的车内前排座椅内部填充物厚实且柔软，乘坐时对于身体各个部位的支撑都比较到位。

奕炫MAX

车内后排座椅内部填充物同样柔软，正常情况下其腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间则剩余两指，后排中央地台隆起幅度不高，坐垫柔软度不错，但是纵向空间比较有限，对于舒适性有着一定影响。

奔腾B70

车内后排座椅在材料运用以及做工方面与前排保持相同水准，两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好，各个位置都匹配可升降的独立头枕，中央地台有着一定程度的凸起，不过纵向空间还算宽裕，满足中短途出行需求不成问题。

动力系统‍

奕炫MAX

采用油电混合动力系统，其中1.5T发动机的输出功率为163马力，电动机输出功率177马力。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。

奔腾B70

动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率224马力，峰值扭矩340牛米，性能表现更为优异。传动系统方面，匹配6速手自一体变速箱。

车叔总结

作为售价较为亲民化的国产中型轿车，

奕炫MAX

和

奔腾B70

都具有不错的实力表现，通过以上两款车型的对比我们可以

发现

，它们的优点各有不同，其中

奕炫MAX

拥有更为炫酷个性的外观造型，同时油电混合动力系统的使用也让其燃油经济性得到较大程度提升，反观

奔腾B70

的主要优势则体现在性能表现和部分功能配置方面。从日常家用角度出发，还是

奕炫MAX

的性价比和产品力要更高一些，因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是

奕炫MAX

。

【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

从6月21日开始,“马赫动力 不信极限——东风风神奕炫MAX极限挑战之旅”全国媒体试驾会在云南丽江炫动启航。全国近300家专业 汽车 媒体分批抵达云南，从丽江古城出发，在 探索 丽江至香格里拉最具神秘气息的旅程中，通过极高、极陡、极弯、极美的“四极”试驾路线，与东风风神奕炫MAX一起享受一段不信极限的激情驾趣之旅。

此次试驾会是东风风神针对奕炫MAX举行的首次大规模全国媒体试驾活动，为了让媒体更深入地了解该车的产品实力，东风风神精心挑选了包含高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多路况的试驾路线，让大家在试驾过程中能够充分体验奕炫MAX在性能、 科技 和潮流品质方面超越同级的赛道级实力。同时，航拍、动静态拍摄等丰富多彩的体验环节，也让试驾媒体更直观、更深入的感受了奕炫MAX在产品设计和工艺上的独具匠心。

参与本次极限挑战的主角奕炫MAX是东风风神基于DSMA架构打造的开山之作，也是东风风神不信极限，重新定义家轿，不再“够用就好”的“赛道级宽体家轿”，首次搭载东风集团最新的马赫动力，正式开启东风风神从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶之路。

马赫动力+DSMA超强加持，畅享不信极限的动力操控驾趣

奕炫MAX是首款搭载东风集团马赫动力品牌的全新车型，其1.5T发动机凭借对多项核心动力技术的突破，接连获得中汽研“能效之星”、“中国心”2020年度十佳发动机和中国 汽车 风云盛典“年度特别奖”等权威背书。

东风自主研发的这款全新一代1.5T发动机，同时兼顾动力性能和油耗性能，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，动力参数超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机，热效率高达41.07%，媲美名声在外的丰田Dynamic Force发动机，完全达到国际一流水准，而奕炫MAX混动版车型的百公里油耗更是低至4.3L。

在制动和降噪方面，奕炫MAX的表现同样十分优异，制动性能实现百公里时速刹车距离仅34米，降噪功能使驾驶舱怠速噪音低于36分贝，这样的成绩在同级别车系里独树一帜，屈指可数。

奕炫MAX是东风“十四五”期间全新主力架构DSMA下的首款车型。DSMA架构是东风 汽车 集团整合全球优势资源，面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，是东风 汽车 集团在“十四五”期间的主力架构。

DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，这让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更佳地释放。得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX拥有着赛道级的操控性能。另外，奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，进一步提升了后排乘坐的舒适性，实现了驾控性能和舒适体验的黄金平衡，该车有句响亮的口号，“我的家轿，亦可赛道!”。

前沿 科技 加持 畅享不信极限的智能驾趣

作为东风风神首款重新定义家轿，不再“够用就好”的高端性能普及车型，奕炫MAX离不开智能 科技 的加持。该车型配备准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360 无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助，为用户全方位安全守护，用户放心趣驾。

奕炫MAX搭载最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现从上车到下车的出行全流程智能服务，让用户安心享受 科技 带来的便捷与驾趣。

全新设计理念加持，畅享不信极限的潮流造型驾趣

奕炫MAX“赛道风暴美学”用性能与 科技 交融的造型，让你在惊鸿一瞥的瞬间激发竞速的渴望。它拥有极致轿跑比例，比如1870mm的同级最宽车身，0.788超低高宽比，带来悦享的空间和赛车级的低趴操控感。

外观设计上，奕炫MAX动感造型搭配速度型流线的风暴设计美学，“音爆数字格栅”灵感来源于战斗机突破音障时的凌厉气势，车身线条的“风刃雕刻曲线”设计，犀利流畅。“风翼”双侧导气口精准导流，完美驾驭风阻，结合奕炫MAX数字化设计的极致轿跑比例，实现0.27同级超低风阻系数。17寸“疾风战斧轮辋”搭配AEOLUS赛道标识，将赛道风暴美学设计体现得淋漓尽致。

内饰设计上，奕炫MAX致力打造“ 科技 风雅座舱”，通过造型美学将人机工程学和智慧 科技 装备完美融合，营造集 科技 与质感为一体的风雅轻奢体验。采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。跃层式立体悬浮仪表台，进一步扩展了乘坐和使用空间。中控台偏向驾驶位9.8 的驾驶员C位设计，符合最佳人体工程学设计，让驾驶更专注，驾趣更安全。

奕炫MAX首创全系标配3D曲面中控大屏，突破可视面积，造型更加简洁。同级唯一配备智能扫风出风口，智能触控空调面板，实现360度智能扫风。

座舱采用JAMO尊宝品牌音响，包含11个JAMO扬声器 ，带独立功放功能的中置环绕声扬声器，搭配阿嘉米斯高级音效，堪比真实的现场体验。

此外，奕炫MAX还提供了全方位包裹设计的舒享零压座椅，具备10向电动调节智能释压精准护腰功能，24种智能按摩比肩豪车体验，给驾趣者带来全方位的极致关怀与放松。

定位于“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX主要面向渴望驾驭激情、对高端性能有更多期待，同时也十分在意家人乘坐空间和舒适性的潮流辣爸群体，它将与奕炫家族其它车型一起，协同布局主流A级家轿市场，进一步满足不同年轻消费群体的个性化用车需求。

通过本次试驾活动，奕炫MAX展现了东风风神重新定义家轿，挑战“够用就好”，普及高端性能，发力中高端轿车的品牌形象，助力推动品牌向上。其明显的驾趣基因和过硬的整车品质均得到了全国 汽车 媒体人的充分验证，积累了良好的口碑，为后续的产品上市助推终端销售打下了坚实的基础，必将为众多订车用户带去全面进化的新体验。