吉利星瑞被说成是换壳的沃尔沃，你认为国产车会越做越好吗？

现在的国产车已经早已今非昔比，吉利的表现也是越来越好，吉利星瑞在中高端轿车领域也有着非常不错的表现，  不少人说这款车就是换壳的沃尔沃，我个人是非常看好国产车的!

从吉利近年来的销量数据可以看出， 吉利汽车作为中国国内汽车行业十强中唯一一家民营汽车生产经营企业，可以获得这样骄人的成绩，应该说是国产车的希望。 吉利星瑞作为CMA架构下的首款轿车， 虽然定位为紧凑级轿车，但是表现却达到了B级车的标准， 还加入了沃尔沃的技术，产品的品质应该说是相当有竞争力。

国产车的质量曾经一度遭人诟病，各种问题的出现可以说是非常普遍的现象，  但是随着中国已经成为汽车产销大国，国产品牌已经开始崛起，从用料质量上来看，国产车已经有了很大的提升。特别是近几年来， 国产车越做越好，渐渐得到国人的认可。

和以前只考虑外形不同的是，现在大家在买车时理性了很多，更多关注的是车子的配置和新技术，在相同价钱的情况下，是买个低配的合资车，还是买个高配的国产车，相信这已经不成为一个困扰买车人的问题了。现在很多国产品牌的配置都相当好，全景天窗、LED日行灯、一键启动、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、侧安全气囊，无钥匙进入系统等功能，都能给消费者带来更舒适便捷的驾驶体验。

最重要的是，汽车作为一个消耗品，买车不仅需要考虑购车成本，也要考虑到后期车辆的保养费用。国产车保养便宜，维修点也是越来越多，售后服务越来越方便也是消费者看好国产车的原因之一。

首要来阐明下关于国产车的质量排行根据，为了评价某个详细车型的质量水平，陈述采用了职业通用的PPH(ProblemperHundred)的方法。

这一数值表明每百辆车中呈现缺点的频率。如某款车PPH为231，则表明该车型躲避每100台车会有231个缺点诉苦。单个品牌或车型的样本量未超越30个，即为未到达最小统计量，不参加横向对比。

核算方法：PPH=对应车型(或品牌)整体诉苦数÷对应样本量×100

NO.1启辰

启辰这个品牌，也许关于许多兄弟都对比生疏，它是春风日产旗下，于2010年9月新建立的一个品牌。尽管建立时刻不长，但在商品质量这方面确实做得不错，当然这与它本身销量基数不大有必定联系。此外启辰的许多车型实际上用的都是春风日产旗下老旧商品的渠道，如启辰R50，用的即是上一代骐达的渠道，还有T70，也是原自逍客的渠道。

NO.2奇瑞

奇瑞能排行第二，估量让许多兄弟大跌眼镜，由于早年间流传着这么一句话：奇瑞奇瑞，修车排队。奇瑞在早年间确实缺点少，这也是其时全部自立品牌的一个现状，但跟着不断寻求技能进步，奇瑞在整车的三大件上获得了骄人成果，而且将全部品控做的适当不错，公私分明，奇瑞的车是不错的，只不过被推广拖了后腿。

NO.3春风风神

春风风神归于春风轿车集团旗下的品牌，建立于2009年。旗下的车型不少，但销量通常，车型也首要都是春风日产、春风PSA(春风与雪铁龙美丽的合资企业)旗下老旧渠道换壳而来的，成熟度对比高，所以质量方面操控的对比好。

NO.4广汽传祺

广汽传祺近几年可谓是顺风顺水，自从GS4变成爆款后，广汽传祺就开端了高速开展，上一年推出的GS8大卖也愈加必定了广汽传祺的决计。尽人皆知，广汽的两家合作伙伴均是以商品可靠性著称的日系双田，广汽能有此成果，除了本身功力上的提高，很大程度上得益于学习了合作伙伴的办理品控才能。

NO.5哈弗

哈弗是长城聚集SUV而专门建立的一个新品牌，短短几年间就开展变成了一个年销量挨近百万的轿车巨子，虽然销量巨大，但简直鲜有哈弗品牌大的质量问题投诉，而且，哈弗甚至于长城在推广方面简直是全部车企中最不舍得投入的，所以能获得如此成果，除了有优异的商品，用户口碑也至关主要。

NO.6荣威找车网

荣威是上汽集团旗下的品牌，此前一向也不温不火，也即是从上一年上市了RX5后，荣威品牌才重回群众视界，考虑到此前销量基数较小的原因，荣威的排行倒也不古怪，究竟依托于上汽这颗大树，资本是无限丰厚。

高价收购沃尔沃，吉利的最终目的到自创领克才显现出来——突破很大程度上被海外车企垄断的燃油技术壁垒，从而形成属于自己的自主技术，这一“师夷长技以制夷”的方式也确实成就了几款领克新车。但走到领克06，吉利已然形成了沃尔沃技术自主化后的体系。原本这是一喜大普奔的事，可国内用户似乎并不买账，领克06“换壳”缤越这事始终热度不减。

既然是“换壳”，那么在外观上就要最大化区别于原型车，领克06也确实和缤越没有太多相似之处。同时对于领克家族车型的外观，一向都是见仁见智，领克06依旧采用了对立美学设计语言，个性化分体式大灯设计让它并没有太显怪异，更符合国人审美;机械燕尾能量晶体尾灯辨识度十足，堪称过目不忘;同时在轮毂部分、车顶侧面、格栅内部都融入了橘色饰条，增添了几分灵动气息。

要说外观算见仁见智，领克06的内饰可能就是多数人“欣赏不来”了。它没有采用整体环抱式座舱设计或主驾导向设计，而是以中控台中部为分割线，主副驾驶位采用了相对对称的设计，加入“一对吵架冷战的情侣”似乎更应景。好在内饰做工颇显档次，这一点国产车从来都不输合资车。悬浮式中控屏搭载了全新的Co Lynk智能互联系统，还支持云导航和三指飞屏，很符合年轻一代用户的胃口。

“换壳”的由来很大一部分是源于领克06和缤越同属BMA架构，对此吉利并没有刻意回避。其车身尺寸为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。同时配置方面很是“花里胡哨”，就L2.5 级自动驾驶而言，包括了 RPA 一键遥控泊车、PA 智能领航系统，以及上帝之眼 540° 全景影像、“记忆黑匣”行车记录可提供车辆前、后、左、右 360°的行车影像等，而且领了06还是首个搭载“Rollover Protection”翻滚保护系统的车型。

新车脱离沃尔沃自立门户的一个标志性行为就是并没有采用沃尔沃的2.0T发动机，而是搭载了1.5T三缸发动机——正是这款三缸发动机让它和缤越割舍不开。承担177匹马力输出的是一款七速双离合变速箱，同样和三缸版缤越无二。

都说当一款车占了三缸发动机和双离合变速箱其中任意一样销量都不会太好，缤越也确实用血泪史证明了这点，所以才有了后来四缸车型的回归。回过头来看领克06——我们暂且把它看成是缤越的换壳车，换了的地方除了外观和内饰，好像也只有配置方面说的过去，但又因定位高端其售价必然也会更高，那么多少人会为这样一款车买单?