比亚迪有高端车型吗？为何很多人爱面子买合资车，不支持国产车？

为什么保安基本上不盘查奥迪a8，奔驰e，宝马7?看一个人首先看他的衣着用度，现在基本上也是这样，进出小区也好还是商业区域也好，还是其他相对属于高端阶层的领域，别人不认识你，如何评价你的能力与地位?当然看你有多少钱，那你又不会把存折贴脸上，所以你的座驾就是主要评价标准了。真正那100万不当回事的人大概率不会买10万的车自用。越是小地方对国产车歧视越严重。我认为这是文化的问题，因为骨子里还是有优劣之分，又贵贱之别。或者说这是人性。

有，腾势。谁说不支持国产了，看看吉利、长城、长安、比亚迪销量再说。

这两个问题很有意思，因为有越来越多的消费者在关注中国制造，但为了撑起面儿又有些犹豫要不要选择合资车;先解析第二个问题吧，不能否认 汽车 作为大宗消费品有一定的 社会 属性，可以说选择不单纯是技术分析范畴的问题，更是一个 社会 学范畴的问题。不过不用搞得这么高深，就问一个问题，为什么会感觉选择合资或进口车更有面儿呢?

答案只有一个，那就是曾经的合资车比国产车贵，进口车比合资车贵;而“贵”的潜含义就是价格高，更深层的含义就是能选择高价车就会显得“有实力”，所以才会有相当一部分的消费者分期48/60期去买一个进口车，当然背地里馒头就咸菜不会表现出来。

【车的价值】衡量品牌价值的核心因素

这是不能否认的客观事实，而且在欧美日韩的 汽车 市场也是一样的，区别是合资车的整体价格结构非常不合理，说白了就是品质与价值不匹配;形成这种价格结构的原因不单纯是“唯价格论”，其中还有文化入侵造成了一批 汽车 用户的崇洋媚外的心态，这个心态对于车企而言就有几万甚至几十万的价值。

不过不论如何拜金都是古已有之的定性思维，那么用高价值的商品包装自己期望“被拜”也就可以理解了。

如果国产 汽车 的价格涨上来了，还有必要选择合资进口车吗?答案应当否定的。如果国产车的价格看齐同级别的合资进口车，这就等于多出了一个选项;不过支持民族 汽车 工业发展是个国人应当具备的素质，会为中国 汽车 品牌的崛起而感觉振奋并选择支持，这也是作为国人应当做的事情，此时就应该选择国产 汽车 了——毕竟相同价值的商品能体现出的实 社会 价值也是等价的。

可是仍旧有一些观点认为相同价格应当选择合资或进口车，这就是媚外心态使然了;也就是说这不是单纯的“拜金”，而是人格问题，但改变人格缺陷会非常难，面对有此类观点的人需要做的只是“远之”罢了，否则只会拉低自己的人格。

好在90/00后天生是红色，就像是兔子的那首歌——民族自信和文化自信已经形成，受到西方文化入侵而不能自拔的人注定要被淘汰了，也就是会加速失去 汽车 消费能力，未来的 汽车 品牌文化会以中国 汽车 品牌为核心;现在选择高端国产 汽车 不是单纯的迎合潮流，而是在引导一种 汽车 文化潮流，如果不想做随大流而是潮流前端的弄潮儿的话，这些看起来挺不错的高端国产车会最高效的打造出全新的人设。

国产高端 汽车 个人将其分为三大系列

第一类高端车可以参考红旗 汽车 和坦克 汽车 ，比如商务气质浓重的红旗H9(轿车)、HS7-SUV，这两台车的气质都挺不错，H9更是部级官员才能配备的通勤车;合资车中的德系、日系和美系之所以曾经有很大的品牌影响力，原因真是以迈腾、帕萨特、雅阁、君越、君威等车作为公务用车而形成。只是自17年开始就不允许采购新的合资车作为公务用车了，车辆要以国产 汽车 为唯一选项、以新能源 汽车 为首选项，所以未来的商务轿车也会以红旗等车为主，这是个新的潮流。

坦克 汽车 是长城旗下的选项，即将上市的坦克500预计定位与上述两台红旗车相当，在30-50万区间，这也算是很不错的高端车了;这台车与其同类型国产车会完全取代普拉多、帕杰罗等车，气质也是比较正统的，以后注定会是军武爱好者的第一选项，当然也不排除大金链子小金表的、江湖气息比较重的用户。

极氪智能系当然是“蔚小理”，这些造车新势力品牌主攻电动 汽车 ，而且一定是智能网联化的车辆;这些车有很高的可玩性，适合“理工型用户”;而且这些车对于提高国产 汽车 整体定位有很大的帮助，因为这些车的均价超过了合资豪华车中的BBA、沃尔沃、林肯、凯迪拉克等车，一旦这些车的销量保有量足够大(目前已经足够大)，选择新四化的车辆必然会成为一种潮流。

传统文化类的品牌目前以比亚迪王朝 汽车 为主，其打造的秦汉唐宋元系列轿车、SUV、MPV都有非常高的水平，在电驱阵营中是佼佼者;同时车辆的很多设计元素都能体现出传统文化，比如龙颜车头和车身、大篆、小篆的车标，使用汉字替代大量的英文按键，这都是文化自信的体现。这些车对于喜爱传统文化的 汽车 爱好者是非常棒的选项，重点是汉唐两车均定位20-30万区间，这是个中高端车的价格区间，能让中国风的 汽车 不廉价，比亚迪是个很不错的品牌。

选择这些车还感觉没面儿吗?价格上去了，性能都远超同级合资与进口车，再觉得没面儿就只能定义为“媚族”了。

天和MCN发布，保留版权保护权利

比亚迪总体口碑不错，应该能走得更远。国产在品牌力上面始终还待 历史 的沉淀，红旗本来该站在豪车的排头，但终究被人误了时间，真该找找红旗人的原因。现在国产车低端市场已占领，正在冲击中高端市场，质量同时跟进未来可期。现在买合资品牌低端车真的就是在虚荣，真的是买的车标送的车，有的人盲目认为国产车不行是一种。更多的是认为开合资就是比国产高级，我要说的是洋火，洋马儿的时代早过去了。仁者见仁，智者见智吧!

其实，爱面子换句话说就是缺乏自信的表现。中国30年前的烙印伴随着目前成家立业的购车族，国家的发展速度不仅让外国人不可思议，包括一些本国人都还不能完全认识。国民自信心的提高跟不上国家发展的速度，造成了中国制造在外国被认可本国人却被国外产品的长期宣传所影响失去正确的判断能力。这种情况会随着中国人自信心的提高而改变。

爱面子就解决了一大部分的疑问，剩下一部分人就是没了解时代进步，因为以前国产车质量确实不好，这部分人固守己见不愿去正确看待国产车的进步(我真遇到过这样的人，你给他讲国产现在如何如何，他就是，我不信，我不听)。要纠正一个人的思想认识，可不是一朝一夕的事。

电动，混动就买比亚迪，技术各方面都比较厉害，燃油车就算了，与合资车还是有一点距离

我想支持国产，从7月4号订了唐dml，到现在过三个了，销售连个电话都没有，我支持国产但国产不支持我[捂脸]。

比亚迪汉就很高端啊。有很多人跪的太久已经站不起来了!最近国产品牌销量大增，还是有很多国人支持国货的!我有种预感，尤其在新能源领域国产品牌一定会把洋品牌杀个落花流水!不信走着瞧!加油国货!我自豪我是国产品牌车主。

此亚迪汉应该算是高端车，目前国人缺乏自信，对国产车还停留在十年前的认知里，比亚迪三电自主，在新能源车中有较强大的实力，支持国产首先要提升国产车的质量，从技术上来说在新能源车上，我们的差距与国外差距并不大，并且有一些不见得比合资车差，如果比亚迪在电池续航、快充及充电便利基础设施服务上能够更进一步提升，将会赢得更多市场和消费者，提升竞争力

国产车哪里进步了，是发动机进步了，还是变速箱进步了，底盘讲究点的找外国技术团队调校，不讲究的自己调校，进步就是整一些电子元件上去，谁都知道电子产品更新淘汰快。把车搞的花里胡哨的，年轻人买车，反正花的是他老子的钱，开几年不喜欢，就换，真正务实的中年人，绝大部分都买合资车，这些人曾经也都是国产车第一代车主，也是被国产车坑的最很的一代车主。

坚决支持国产。国人不支持国产，国货何时能自强。国人当自强，国货更要强。

一，政府不带头采购自主品牌。

二，还局限在b以下的车，总体品质不高，品牌美誉度有差距。

三，有钱人太多，低档车看不上。

四，百多年来落后，民族自信心不够。

五，伤失民族气节的人不少。

六，洋品牌有组织的托很多。

七，无知无脑的很多，不了解车，听风就是雨，盲目跟风的多。

我们单位身边年轻人，绝大多数购买国产车，国产车外形超酷，内饰漂亮，电子设备远超合资车，油耗与合资车相差无几，便宜几万元。我问了好几个开了5年以上买广汽传祺年轻人，他们说，国产车特别是广汽传祺开了5年没有一点问题，卖价少几万元，够好几年的油钱，关键是保养维修费用比合资更便宜得多。国产车加油吧!

这只是个国度问题，就像当年的国民喜欢买三星，诺基亚和摩托罗拉手机一样，如今这些手机别说买了，送给他们他们都不会要了，何况国内还有一大群日吹，洋吹和公知们胡乱的鼓吹洋垃机，随着时间的推移，越来越多的消费者们会放弃偷工减料的合资棺材，转而选择用料扎实安全更具有 科技 质量的国产自主车，今年所有合资车都大幅下滑，特别是韩国车，法系车和美国车，日系车下滑的也非常严重，德国车也好不到哪去去就是最好的例子，而国产长城，吉利，长安，奇瑞和比亚迪销量都在大涨，这种情况会越来越明显和习以为常，丧心病狂的偷工减料的合资棺材的好日子已经开始结束了。

国产车确实越来越好了，但那是相比于过去的国产车，而横向对比，差距还是很大的。当然，如果你从外观和配置上来看，那我无话可说。不过这也证明了，既然外观漂亮、配置又丰富、价格还便宜，所以才吸引了大量的消费者。但我就不禁要怀疑了，利润从哪来?国家补贴?越是补贴就越没有好产品，商人都是逐利的，只是思路不同而已。所以，既然国产车能做到这样，那一定是其他的地方不够好。 汽车 作为代表工业技术的商品，没有可能实现弯道超车的，这也是为什么二手国产车不保值的原因，因为不耐用。技术也相对落后。而且，听车圈内的朋友说，国产所谓自主研发的其实都是收购国外的专利技术而来，但并不先进。我不知道这是真是假，但我相信大概率是真的，因为中国所有的实体工业都是这样，难道不是吗?最最重要的是我亲身体验过，投诉量和维修比重最大的都是国产车。所以，国产车进步是不争的事实，但是说达到放心购买的地步，我认为还没有。当然，如果您觉得开个两三年就换，或者就追求配置，那无可厚非。但我做为三菱的车主，我追求的就不是配置，不是设计，就是纯粹的机械品质和可靠性。所以，每个人的需求不同，能卖的动的东西就证明都有它的市场。是卖性价比还得卖爱国情怀，那都无所谓，但记住一点，己所不欲 勿施于人，买东西没有对错，只看需求。

这个要问车企 站在消费者的角度来说 国产车是有优点的 配置高 外观漂亮 价格便宜 同样缺点也有 用料做工差 可靠性差小毛病成堆 零整比过高 油耗不稳定 售后服务差 销售服务态度差 易损件寿命过低 出新车快 停产也快 销量不好就拉皮出新车 螺母换个材料都可以算新技术 为了赚钱忽视研发 国产车真正的自主研发技术真的就没有几个 即便有也是逆向研发的 有几个国产车用的是国产三大件的?车企老板都不开自己生产的车 你让消费者怎么相信你的品质

简单来说：第一是笃信合资品质优于自主的潜意识，二是面子心理在作祟。

首先，我们用客观数据来看看合资和自主在消费者心目中的投诉大数据。中国消费者协会网站发布的《2017年全国消协组织受力 汽车 产品投诉情况分析》，被投诉 汽车 品牌前十名单显示，长安福特被投诉850次，排名第一;一汽大众被投诉806次，上汽大众被投诉712次，位列第2、第3名。再来看 汽车 核心部件之发动机， 汽车 投诉网数据显示2017年发动机投诉量前十的车型，分别为福克斯、轩逸、英朗、科鲁兹、传祺GS4、哈弗H2、雪铁龙C4L、帝豪、众泰T600、哈佛H6。从投诉量来看，自主品牌和合资品牌各占据半壁江山。是不是有些意外?

也许有人要说了，客观数据反应不了真实情况。也许吧。就答主10年+的 汽车 从业经验来看，得益于平台化优势，合资车在三大件上的可靠性、系统性确实是优于自主品牌的，举个例子，据说吉利内部总结提到吉利的车现在什么都好，就是车重、油耗高，长城的油耗也是一直被人诟病，朋友买的卡罗拉一箱油可以从广州惠州跑回江西丰城;另外一点是调教，举个例子，比亚迪从奔驰挖了一个汉斯哥，就能当比亚迪车型调教的扛把子，实际上汉斯哥在奔驰调校大牛里地位只是一般，其中的差距可想而知。三大件和底盘系统，合资确实优于自主，这一点确实是的，不服不行。

第二、再来说面子心理。除去品牌这个溢价，这个也是我一直想不通的，怎么会有人去买连门把手都是黑色素材件、配着收音机的雅力士致炫，也不去买个吉利，不说帝豪，最起码买个远景高配还是可以的吧。在电器配置方面，自主品牌说秒杀合资一点都不过分;在材质做工方面，紧凑型合资还在用着上个世纪的塑料仪表板，自主品牌早就普及了软质仪表板。领克03起价11.68万，比丰田卡罗拉(10.78万)、本田思域(11.59万)、马自达3昂克赛拉(11.29万)还高，凭的一是内饰质感、二是高配置、三是高出一档的动力水平。另举比亚迪的例子，全新一代唐车主在后背门玻璃上贴出了这么一句“什么奔驰宝马奥迪，一脚油门下去让你知道什么是比亚迪”。这些例子说明什么，自主品牌在消费者心目中的地位和档次，在日渐往上走。

最后一点要说的是 汽车 行业，整车端是终极体现，其实在上游的零部件源头、甚至在更上上游的钢材，存在难以逾越的差距才是更致命的。举个小例子，因为爱信变速箱的事，传祺GS8在风光无限的时候，被迫减产。爱信、采埃孚、博世、麦格纳、大陆集团、法雷奥、李尔、电装等等零部件超巨，而我国能拿的出手的估计就是福耀玻璃、万向等这些吧，在关键的零部件几乎没有。好在新能源领域，开始出现宁德时代、比亚迪这样的电池寡头，也许国家提出借道新能源超车，有更长远的战略眼光，说不定也有诸多的无奈在里面。

什么时候国产车不用海军了，那就是真的可以了

选择国产车还是合资车，要根据自己的需求，以及自身购买能力。每个人对于 汽车 理解不同，对于国产 汽车 的了解就更少一些，买 汽车 毕竟是大件物品，保守选择合资车型无可厚非。了解车市，对国产车认知多的人，会选择国产车，选择国产新能源车型。不管买啥，自己喜欢就好。

为何宁买合资车，也不买国产车?

有些朋友宁可买减配的合资车也不买高配的国产车，主要还是因为大家对国产车的认可度还没高到那份上。

就好比电视机好了，分辨率很高，屏幕也很大，「咦」国产的牌子?怎么也得来个SP牌的、S什么Y牌的等等的，你怎么不用这种进口的、厉害的这种?

就是牌子没人家响，有些朋友还真的就不去买了。

预算不够，却看不起国产车

首先这种现象有个频发区间的，也不是什么车什么地方都是这样的，20万以下的购车预算区间特别容易出现这种情况。

这种叫做什么?“预算不算特别充足”。买不到贼贵的、好的合资车，但是这个区间又比国产车的价格区间又上来一点，又贵一点，然后国产车也在越卖越贵。

重叠在一起了，互相PK了，这个区间特别能出现这个问题。

李冰鑫等人在期刊《西南大学学报(社会科学版)》上发了篇论文，《消费者国货意识形成的自我调控机制及实证研究——基于“大我—小我—国货”平衡的视角》。

这标题是真够长，内容也是有点道理，大家不妨听听看。找车网

虽然中国消费者的国货意识日益增强，但是还存在显著的面子观、攀比和炫耀性消费心理等等社会规范压力。

导致一部分人出现社会认知偏差，从而对国货抱有偏见，是偏见。

简单讲就是：还是有这么一部分的朋友的，虽然口袋没有那么充裕，但是就觉得还是国外的好，好的理由在哪里呢?不知道。

但是周围的朋友一比一聊，聊的过程中我的体验好像是：你别说我车子买多大，我买个好点的牌子，聊起来就有面子，状态就不错。

如果聊起来我这个是国产的或者怎么样的聊起来，心里就不行，就有种这种感觉。

其实这种心理很普遍的，不光是买车子，不太恰当地讲：我去老家便宜点、大一点的大别墅来一个，和去1、2线的特别发达的城市买个小一点的地方。

我找对象要找个好一点的城市里面的这些人，或者说找对象要找个本地人，和条件差点没关系，和另外一个条件是挺好，但是他是个外地人。

类似这样的心态在不同的领域好多来着，这种东西都和消费心理社会压力都是有关系的。

觉得合资车的标签高于其他购车因素

58同城汽车研究院发了一个《2019城镇汽车市场消费趋势报告》，上面讲。

15万以上的车子，消费者关注度最高的就是品牌因素，第1名叫什么?

“买了个什么车子?”你想想是不是都是这么问的?

“哦，你买了个奔驰”，“哦，你买了个国产车”，你有没有发现国产车连具体牌子都没说上来?

问的问题的第1句直接就体现这个东西，排名第1的就是品牌因素，配置、空间、动力这些很实用、很客观、很真实的因素，全部往后靠，就是这种感觉。

同时参考麦肯锡发布的《2021麦肯锡汽车消费者洞察》，上面讲：非豪华品牌里面，消费者对各项车辆属性的认知当中，合资车仍然占据优势。

消费者还更愿意选择合资品牌，自主品牌目前还只能与2线合资品牌来做一定的抗衡。

「嗯」就是要牌子好，第1句话要回答得上来。“哎呀，你买了个什么车?”

“我买了个保时捷。”你不要管我是十八手的还是多少年的，还是说是配置贼低的，听起来都很爽，对不对?

慢慢地，人家会觉得：我买个合资的，我买个什么车?大众，大众也很好，进口车，我买个丰田，丰田很棒的，就是为了这么句话。

哪怕动力差一点、配置低一点，我认，我接受，这样的朋友真不少。

反过来讲，看到国产车配置高：「哇」这个都有，那个都有，「哇」这10万的车子怎么配置看起来和30万一样的。

不是说它竞争力强、性价比高，反而反过来想：你们做的这种东西是不是品质哪里不太行?

「哎呀」以前我们自己也是开厂的，做其他生意的，有时候为了节约成本，也是没有太大底线。

你们造汽车卖得那么便宜，配置那么高，是不是也动过手脚了或者怎么样?

就是不承认国产车子越来越好了，要么是诚信有问题，要么就是偷工减料了，要么就做出来品质不如人了，真有这么一批人的。

看中合资车的稳定性、保值率

最后，从理性的角度来看，不少人愿意买减配合资车也是因为看中合资车的稳定性。

许多人的消费观念更趋于保守

汽车这个东西不是一支冰棍，吃完了就扔掉，你觉得不好吃是扔掉，觉得好吃也吃掉了，是吧?

要用很久的，属于大件耐用消费品吧，消费观念很大程度上也会影响这商品的选择的。

董雅丽等人在期刊《软科学》上面发了篇论文，《区域消费文化观念差异性研究——基于广东省和甘肃省的实证分析》，上面讲。

受传统文化思想的影响，大部分中国人的消费观念还是比较偏保守的，更愿意选择稳定、主流的物品。

简单讲：以前的概念就是国产车你不要管性价比，开久了容易坏，老一辈都是这么个概念，要买就得买进口的，是不是?

现在有可能是大家都在买这个牌，潮牌，我也去买这个牌，为什么我要去买这个牌?因为潮嘛，为什么潮要去买嘛?因为大家都在买嘛。

你回忆一下，除了车子之外，是不大家也容易这么去想?

合资车在保值率方面还是优于国产车

我之前视频里面也和各位朋友讨论了好几次，国产车近几年进步是神速的，各方面的水平都接近合资车了。

你想想现在国产的电视机、手机，哪里差了是不是?

你要是觉得现在国产车3大件质量还不太行，真的是有点刻板印象了，人家合资的、海外的评测媒体都不是这么说了。

不要光认合资品牌的车，合资品牌的汽车报告也可以看一下的嘛。

58汽车联合J.D.Power发布的《2021中国汽车保值率研究报告》，上面讲：2021年国产车平均保值率45%，合资车的保值率51.5%，依然是合资车更高。

但不是一个51.5%，一个是5.15%，好吧?国产车已经很努力了，保值率上依然还是有差距，关键是差距有多大，对不对?

所以说，你看，在这种情况下，愿意选合资车，选得更稳一点，有错吗?没有错。花钱买个安稳、省心，有错吗?没有错。

同样我买个国产车，就相差这么一点点，配置多你个7、8个，价钱便宜个2、3万，好不好?也很好嘛。

买国产车还是合资车，无对错之分

所以说，买国产车还是买合资车没有对错之分，怕就怕买反了，我们的需求其实想要配置多，你去买了个合资车。

我们想要稳定性比人家高个3个点、5个点，结果你买了个国产车，而且还买了个国产车里面稳定性偏差的。

我们其实怕的是错位，怕的不是定位。