青年莲花汽车性能怎么样

网上很多人都说莲花不好 其实他们并没有买来自己开 莲花L3英国莲花工程设计绝对一点不假，底盘校调国产车跟它是绝对没得比。发动机、自动变速器都是原装进口总成9秒2档破百本人已经体验过了。车运动性能是绝对没的说，只是车的尺寸有点偏小。前期的售后缺配件也确实是存在，新品牌有不足的地方可以理解。但是有的说L3比不上BYD真不知道是怎么想的。要不是喜欢运动性能的朋友不要考虑此款车型。喜欢运动家轿的这车确实可以考虑一下。同款价位其它车性能没法比

莲花汽车自主研发的轿车型号L5于2016年正式上市，宣称瞄准中高端市场，面对竞争激烈的汽车市场，消费者对L5的质量和性能都有着非常高的期待。那么，莲花L5汽车究竟质量如何呢?我们可以从以下几个方面来进行分析。

一、外观设计

莲花L5的外观设计十分出众，线条流畅，风格简洁大气，整车造型时尚动感。车身采用了优质的钢材和工艺，提供了较高的稳定性和耐用度。此外，L5采用了LED大灯和雾灯，增加了夜间行车的安全性。

二、内部配置

莲花L5内部设计同样优秀，采用豪华装饰材料，提供了宽敞舒适的座位和大量的存储空间。中控台设计简洁明了，搭载了一些先进的科技功能，例如：9英寸中控大屏幕、多功能方向盘、后排独立空调、12扬声器品牌音响系统、多彩灯光氛围灯等。这些配置的加入，提升了L5的整体产品力。

三、动力性能

莲花L5搭载了一台1.8T发动机，最大功率123kW/5500rpm，最大扭矩235Nm/1800-4500rpm，搭配6速手动/7速双离合变速器，动力性能表现相当不错。在市区驾驶，L5的表现平稳，中低速表现可圈可点。在高速公路上，表现也非常优秀，车辆的稳定性和加速表现都没有出现明显的缺陷。

四、安全性能

安全可谓是每一个家庭对汽车的最后咨询，莲花L5在安全配置方面表现得非常出色，主动安全和被动安全都不落下。车辆配备了ESP车身电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、HHA陡坡缓降辅助系统、HDC驾驶景气下坡辅助系统、FBS正面供气式天南星系统、HBA自动感应远近光灯变换系统等，并且车内配备了多个气囊，提供了更全面的安全保障。

综合来看，莲花L5整体表现良好，在外观、内部配置、动力性能、安全性能方面都表现得非常不错，已经可以媲美市场上其他中高端轿车品牌。不过，在售后服务方面，莲花汽车还需要加强，提供更完善的售后服务，以便更好地赢得消费者的信任。

随着环境问题越来越严峻，很多车企都开始大力研发节能减排甚至是新能源技术，目前在节能减排领域的研究无非就是提高发动机的热效率，尽管很多车企采用的方式不同，但最后的结果都是一样的。而在新能源领域，目前主流的就是电动车了，当然还有极个别的车企在致力于氢燃料 汽车 ，但成本居高不下且安全性能差，导致市场并不认可。其实很多人不知道，在国内还有一家专注于新能源 汽车 研发的企业，它就是青年 汽车 ，只不过因为品牌很小众，并且研发的是客车领域，所以很多人对这个品牌并不了解。但就是这样一家名不见经传的车企，在2019年5月却发布了一则震惊 汽车 界的消息!

笔者记得在前几年，还有的企业造出了能把水变成油的添加剂，声称在水中加入这种添加剂就可以当石油当做 汽车 燃料，不得不说国内的这些车企真的很有创意，但这些骇人听闻的PPT，最后却总是成为另类的融资手段。那这次的水氢发动机最后结局如何呢?

相信当初物理学的比较好的朋友应该知道，水的确能分解出氢气，但需要满足一定的条件。一种方法是采用电解水的办法，很明显这一点在一辆车上不可能实现。而据青年 汽车 的官方回答，它的水箱内存在一种金属，而这应该是就是另一种方式，在水中加入化学性质极为活泼的金属，但即便是这样也还需要很多抑制化学反应的物质，不然将水倒入这种存在活泼金属的水箱中，水箱绝对会马上爆炸的。但很多人对于这种“加水就能跑的 汽车 ”还是很期待的，但结局却是令人失望的。找车网

在爆出这一消息后，“水氢发动机”在之后的日子里就销声匿迹了，直到2019年的十一月份，青年 汽车 正式进入破产清算程序，这样一个看似具有革命性突破的技术最终还是沦为了一个行业笑柄，其实说实话，它的出现就是要做一个行业笑柄，而并非是这种“水氢发动机”正式下线!

在2019年5月份的时候，作为青年 汽车 的董事长-庞青年，已经有34次被列入失信人员名单，所以“水氢发动机”只是一个PPT的融资工具，用来挽救即将死掉的青年 汽车 ，但可惜的是这个玩笑开的有些大了。毕竟投资人的钱也不是大风刮来的，知道水氢发动机在现阶段而言还是几乎不可能实现的。所以当时“水氢发动机下线”这样一则消息只是青年 汽车 最后的挣扎罢了，只不过这次没有人在陪它玩了。

青年 汽车 最辉煌的时候是在2006-2010年期间，笔者是山东济南人，所以对于青年 汽车 一直非常熟悉，因为在2006年，济南高新区引进了青年 汽车 旗下的轿车工厂-青年莲花，这在当时也是济南首个乘用车工厂，因为青年莲花是购买的马来西亚宝腾 汽车 旗下的一个子品牌，所以当时很多当地人一直把它当做是一个外资车企，其实殊不知他是一个不折不扣的国产车企，并且还是没有任何技术积累和研发能力的车企。

结局一定是可想而知的，在经历了6年左右的艰难营业后，在2014年开始就出现了严重的亏损，当地的工人几乎是上二歇五，并且工资拖欠很严重，但是当时因为有着高新区的资金扶持，青年 汽车 一直苟延残喘。据悉，济南高新区管委会前后总共对青年莲花投资了5.3亿元，但因为所生产的莲花L5等车型几乎没有市场销量，作为扶持投资方的高新区管委会也看透了这一点，觉得青年莲花已经成为一个不良资产，最终不在进行扶持。也就是这时，青年莲花应声破产。

可见，想要进军 汽车 产业分一杯羹是好的，但必须要脚踏实地。对于造车这个技术、资金密集型行业来说，它并不能单靠几组PPT就能搞定。