目前，到底丰田好还是国产车好（保值的5款国产车，买它们，不比合资车差？）

虽然国产车现在已经是非常不错了，但还是有很多消费者对于合资车比较信赖，就比如在我们国内卖的比较好的大众以及丰田，其实丰田比大众要进入国内要晚很多的，但它却能和大众媲美，但丰田它是分为一汽丰田和广汽丰田，这两个丰田其实是有不少区别的，可能有很多人都不懂尤其是新手，在买完车就后悔了。都是丰田，一汽丰田和广汽丰田的差距有多大?究竟哪个更好一些?

这两个厂商都是丰田公司的两家合资车企，从历史上看，这两个公司还是有点不同的，一汽是在2000年成立的，广汽是在2004年成立的，从跟丰田公司合作时间上是不一样的。我们都知道一汽丰田和广汽丰田的研发技术都是来自丰田公司，所以在这方面大家尽可以放心，一汽丰田和广汽丰田是没什么不同的。

从市场定位方面来说，一汽丰田主要的市场群体在于中高端市场，其主打的车型也都是属于属于高端成熟的为主，比如SUV以普拉多(丰田霸道)，陆地巡洋舰为代表，轿车以皇冠系列，花冠系列，卡罗拉等为代表，从销售网点的分布来说，一汽丰田的销售网点要比广汽丰田的密集的多，销售满意度也比广汽丰田好一点，因为销售网点覆盖面广的缘故使消费者很容易就能去销售网点进行保养和维护。

由于广汽私企的性质，所以在生产技术方面要更努力一点，以削减自己在规模方面与一汽的差距，在激烈的市场竞争中能为自己谋得一席发展之地。广汽丰田在2016年在丰田全球50多家生产工厂中脱颖而出，成为唯一一家全年0故障的工厂。但是一汽丰田由于其企业性质影响，属日系合资车的价格优势慢慢下降，这也是近几年一汽丰田销量下滑的一个主要原因。

其实无论是一汽丰田还是广汽丰田，汽车品控都是丰田的标准，汽车质量这一关，两者不分伯仲，很多车型三大件都是共用的，如一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，CHR和奕泽、威驰和致享等等。由于一汽丰田成立，因此知名度比广汽丰田好而已。但是总体而言，广汽丰田的汽车售价其实比一汽丰田的便宜。

保值率是影响汽车销量的一大因素，为什么这么多人喜欢买合资车，因为它的品质可靠，从而影响了它二次(多次)交易的价格。一般3-5年为一个换车期，如果一辆车的保值率高，也就意味着能收回不小的资金。这样，当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率?

在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高，因而有着各种各样的毛病，这导致了国产车保值率低下。“买车的时候千万不要买国产车，几年过后太亏了。”国产车真的像这样一无是处吗?从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看，细分车型(小型、紧凑型等)中还是能见到国产车的身影，这些国产车凭什么战胜合资车，有这么高的保值率?让我们一探究竟。找车网

紧凑型家轿中思域以首年92.0%、第五年59.7%的保值率摘得桂冠，一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格，不得不说它的保值率之高。紧凑型家轿top10的排名中，国产车仅长安逸动XT这款车上榜，前3年的保值率很稳定，78%、69.1%、58.2%的数据差强人意，起码比日产骐达的成绩好。

这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率?首先得益于长安的产品力近几年不断提升，从而带动旗下车型的保值率。更重要的是这款车的重要部件，如发动机、变速箱、转向系统等方面出现问题极为少见，可靠的品质下保值率自然高。

第二代内饰

不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速，原因在耐久性还有待提高，虽然重要部件短期内出现问题的概率小，但时间长了会出现一些小问题，如发动机异响、转向系统异响等。还有车漆开裂、坐垫开裂等问题，保值率自然就没那么高了。总的来说逸动XT比很多国产车好，但品控仍需加强。

哈弗H1的保值率在XR-V之下，缤智之上，着实让人大吃一惊，5年过后残值剩余50.3%，国产车中很少有车型能够做到。哈弗H1又是怎么做到的呢?大家看价格就知道了，这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万，这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大。不过这么低价位的国产车，就哈弗H1脱颖而出了，还是值得推敲的。

图为2017款

长城的品牌影响力自然不用说了，它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机，匹配手动或者格特拉克6AT，动力总成上有保证。而且新车的内饰及电子系统做工比较好，基本不会出现什么问题。不过它的转向系统、底盘悬架异响稍微严重，这是影响它保值率的地方。

紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外，不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了，位列第六。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜，试想一下，5年过后，这款车还有6.4万的残值，令车主很是满意。

图为2018款

数据表明，大多数买CS75的用户都是二次购车群体，他们对汽车已经有了比较深的了解，CS75没点实力还真吸引不了这群人。同样的这款车的动力也是让人放心，基本不会出现大的故障，不过部分用户表示有轻微的异响，不影响使用。

从CS75上也可以看出国产车的进步，因为年份比较久的车型在内饰、车身上的投诉比较多，基本上做工和用料与合资车相差甚远。不过近些年长安的品控有了很大的提升，起码用料和做工就进步很多，随处可见的皮质用料，拼接紧致的间隙做工。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适。

国产中型SUV中仅有一款车上榜，那就是驭胜S350，这款车5年下来保值率还余51.3%，市场均价为8.3万。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生，它的名气并不大，因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车。事实上这辆车有很多故事可言。

图为2016款

这款车经过长达四年多的开发，严格按照福特产品开发流程，经历了三高标定、试验场耐久、内部测试之后投产。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机，低扭大，稳定性有保证。在经过一次次的换代(改款)后，先是换上了采埃孚变速箱，内饰、做工方面也有极大的提升。

由于江铃在乘用车领域的陌生，这款车14万起步的售价(2010年)也让人望尘莫及，在各种因素下，它始终没能火起来。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质，好车不该被埋没。

仅从数据上来看，五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三，而且它的保值率曲线也比较线性，说明价格的波动并不大。不过它的价格比较低，5年后二手车的均价为2.6万。这款车被评为神车，它的保值率自然也不会低。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题。

图为2015款

比如车身各种异响，行驶质感很差等等，从做工、舒适、质感等等方面来看，这辆车算不上好车。不过因为它的使用属性是工具车，只要装得多，能赚多点钱就够了。因为需求量大，二手车价格又这么便宜，所以它也是一款热销车型。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了，甚至它都算不上是一辆MPV。

从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距，新车看不出问题，不过经过时间的沉淀以后，谁好谁坏一清二楚。好的车保值率自然就高，而各大细分车系中大部分都是合资车，除了人家的品牌影响力比较大外，确实在车况方面也领先于国产车。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外，做工及稳定性也有提高，那么国人买国产车就变得合理了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实对于这个问题，我希望每个人都有自己的答案。国内还是合资?其实这个问题真的不好说，因为合资车是有档次的，但是国产车的差别比较小。从价格上看，10万元以下的合资车质量很难保证，操控性也谈不上。但是，不仅10万元的国产车比同价位的合资车高一个档次，而且品控绝对更好，所以在10万到15万元的车中，自主车比合资车更好!

但是，当达到20万以上的时候，选择合资车更合适，因为国产车目前关注的是10万左右的大众消费型。就操控性能而言，20万以上的好合资车确实比国产车好。同时，毕竟豪车的影响力不可小觑，所以还是要做好对比。但是10万级的国产车普遍比15万级的合资好!尤其是在目前消费者最喜欢的suv车型上，国产车已经用荣威rx5、吉利博越、哈弗h6等车型证明了自己。此外，在配置方面，国产车也以同样的价格甩出了好几条街的合资车。因此，如果你想选择自己的品牌，上述车型将是一个很好的选择。

其实不管你买合资车还是国产车，车主最好买自己喜欢的，不要动摇，相信别人。另外，我认为我们不需要担心房东担心的国产车质量问题。如今，我们的自主品牌在造车技术上取得了快速发展，可以与合资汽车竞争。但是品牌影响力和合资车还是有一定差距的，所以对于如今的自主品牌来说，没有必要担心质量，但是在面子上还是不如合资品牌。

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