国产车加配合资车减配，一样 如果国产汽车品牌共同合作一部车会怎样？

自主品牌持续兴起，让全部国内汽车交易市场不会再是外资企业知名品牌独据，很多人都是会探讨国产车和合资车的差别，究竟现阶段国产车与合资车关键差别在哪儿?今日咱们就来剖析一下吧。

1、品牌影响力

品牌影响力是国产车和合资车的最大的差别，大家顾客都期待每一个自主品牌可以走向世界，与全世界品牌汽车市场竞争，能够去赚老外的钱。现如今仍然有许多自主品牌或是处在剽窃这一环节，尽管短时间可以快速给公司产生权益，可是长久下来会危害知名品牌用户评价。这类个人行为应逐步终止，早日产生自身的设计风格。

2、竞争优势

以往，国产车在关键技术上，基本上全是必须在外资企业选购。现如今，大家也可以制定出汽车发动机，可是这寓意大家的汽车发动机能做到合资车的程度吗?并并不是，大家能设计方案，可是设计方案不出具备领域创新性的;大家能生产制造，可是生产制造不出同样规定精密度的。在关键部件市场竞争上，大家大幅度落伍他人，如今要想短期内超过，确实很艰难。

3、发展趋势不平衡

这一状况逐渐越来越显著，那便是国产车两极分化了，现如今国内自主品牌的SUV销售量全是乐观的，可是在汽车市场上，国产车基本上_有可以拿得动手的。

4、顾客心态

这个是国产车现阶段面对的最困难的现象之一，假如商品做到了，可是在顾客消费观里，国产车便是废弃物、国产车品质便是不安全、用国产车便是丢面子

百万购车补贴

国产车加配合资车减配，一样

不管在什么时候，汽车都是有一定经济基础的人群的所属物。在我国，人们普遍的对汽车的期望值较高，毕竟汽车相对于我们的日常普通消费品来说，价格不菲，所以消费者没办法用平常心去选购汽车，想要花最少的钱买到性价比最高的产品。对待这一消费观念，其实最适合的就是国产车了。

购买使用国产汽车，尤其是一些自主品牌，首先在归属感和爱国情怀上的满足是合资车无法比拟的;其次，国产车是在德日美三大车系成形的基础上，根据我国的市场，自主研发，更适合我国市场需求;最重要的是国产车的价格有优势，不管是产品的定价还是后期维护费用，国产车都要比合资车更具优势。

看起来国产车真是国民购车的不二选择，但是，从我国6月7月轿车销量排行榜来看，实际购车中，在一样的价格的前提下，即使国产车配置功能更加丰富，人们选择的更多的还是合资车。

以大众旗下的小型车Polo举例，Polo的官方指导价为7.59万—14.69万，现售车型中发动机分为1.4L 90马力和1.6L110马力，以及1.4T150马力三种，整车质保是3年或者10万公里。而国产车中奇瑞旗下的艾瑞泽5，首先从价格上就比Polo有优势：5.89万—9.79万的指导价，1.5T 147马力和1.5L 116马力的发动机，以及在3年/8万公里的整车质保基础上，发动机核心部件服务延长至10年/100万公里。即便如此，在过去的半年中，大众Polo的销量为6.75万，而奇瑞艾瑞泽5则为4.17万。

奇瑞的艾瑞泽5定价低并且性能也有优势，在对发动机的苛刻的质保的前提下，销量扔不敌合资车，并不是根源动力的问题。众所周知，经过多年的研究发展，奇瑞对发动机技术的掌握已经较为完善，拉它销量后腿的是配件上的问题。比如路噪、胎噪、共震等驾驶小细节。

一辆好的汽车并不是简单意义上的各个长处的叠加，更多需要的是各方面的平衡性。从品牌的影响力上看，多数合资车都属于国外一些发展历史比较久的汽车品牌，时间给了这些品牌先进的平台系统、成熟稳定的技术和成功车型带来的认可度，而大多数国产车留给人们最多的印象还是价格低。人们购车的时候通常都会考虑汽车的可靠性和安全性，这时候一个国际大品牌所带来的专业检测数据和长年累月积攒的口碑，绝对不是现如今刚起步发展阶段的国产车能够比肩的。找车网

从外观上看，国产车车身整体的用料比不上合资车，设计陈旧不新颖，整体的塑料感强、略显廉价，合资车则显得更有金属感和档次。对国产车而言，在价位相似的前提下，所缺少的竞争力主要体现在外观，更具创意的一些外观、细节的设计改进，才能打开同级别车型里竞争优势的大门，吸引更多消费者的目光。当然也不是有了好的外观就是销量的保证，那观致3的外观，弄到奇瑞艾瑞泽5岂不是爆卖?更多的还是动力、技术、外观等各个方面的平衡。好的外观会让更多的人在被外观吸引来的同时，用其良好的性价比留住他们的脚步。

从内部配置上看，合资车有着品牌厂家的质量把控，配件质量稳定，省心又省钱;但是国产车有时候配件是由外部厂家负责，小问题较多：今天塑料裂了，明天可能空调就不凉了，费心耗时又费钱。还有保值率也是影响消费者选择国产车的一项因素，合资车的保值率高，即便日后想要换车，置换或者出售二手车也有一个合理公道的价格;但是国产车的保值率并不乐观。

现如今，自主品牌的不断崛起创新，越来越多像哈弗H6一样的车型被人们认可和接受，国产车也有了更多的受众。买车就像买衣服一样，不管你是追求品牌，还是追求性价比，都要选择在自己经济能力范围内，适合自己的。

现在的社会都讲产权保护，都注重技术专利，所以资源整合并不是一件容易的事情。如果国产汽车品牌可以放弃自己的技术专利，无偿将技术分享出来，然后主流的汽车品牌资源整合利用各自的优势打造国产汽车，相信中国汽车产业必定会迈上一个新的台阶，追上合资乃至于豪华车也是指日可待。

汽车的三大件最为重要，奇瑞、长城、红旗等都有自己的发动机和变速箱技术，如果真的技术共享，取各家所长，相信团结就是力量，相信家和万事兴，那么国产的发动机、变速箱、底盘等等可能没有几年就能与合资车抗衡。

再来说调教，长安的调教更为突出，如果可以联合长安可以发挥长处，其他车企配合，大数据之下更上一层楼也并非难事。科技搭载更不用说了，长安也是佼佼者，与阿里一起打造的斑马智行系统相当不错。至于内饰长城的WEY系列，红旗的HS5等等内饰都做的相当好，说超越合资车都不为过。资源整合如果可以实现，设计上能融入中国传统文化更好，无论外观还是内饰，带着浓浓的中国风，庄重豪华却不失优雅，让别人一看就知道是中国制造，那该有多么闪亮。

外观设计，红旗、长安、长城、比亚迪等等许多车企设计的车型颜值都超越了合资车，甚至与豪车也上下。中国的产品融入中国的元素，比如万里长城、八卦、太极等等，博大精深的中国文化与汽车相融合，行驶在大街上能够彰显中国文化，中国气势，那我们中国车也将成为中国的另一张新名片，那该有多好。

新能源车，非比亚迪莫属，如果比亚迪可以将技术共享，那么联合其他车企打造新能源车必将更为完美，那岂不是中国之福，人民之福，世界之福。很多事情想象都很圆满，实际行动很复杂，一家企业能够将技术分享出来需要的不仅仅是勇气那么简单，更需要的是对行业担当，对国家的付出。家和万事兴，希望有一天企业们都能通力合作吧。