迈凯伦Solus 迈凯伦Artura将延迟交付

迈凯伦Solus GT首发 基于赛车游戏打造/限量25台

寻车讯 北京时间8月20日，迈凯伦Solus GT在圆石滩车展上正式发布，全球限量25台销售并已全部售罄。新车成为全球首款基于虚拟游戏世界首发概念车而打造的现实版赛道专属车型，并将于2023年交付。

迈凯伦Solus GT基于《Gran Turismo Sport》赛车游戏中的概念车而特别打造，并延续了虚拟赛车的造型风格、座舱上方的赛车风格进气口与防滚环保护罩设计融为一体，可将冷空气导入发动机，同时迸发出迷人的进气声浪。 Solus GT的散热器位于车身两侧，同样借鉴了赛车的设计风格。

该车配备独特的穹顶式座舱罩，驾驶者可循着浅浅的弧线向前滑动打开座舱罩并进入车内，这与传统的车门以及其他迈凯伦车型标志性的蝴蝶门设计截然不同， 感觉更像是要驾驶一台喷气式战斗机，这种进入座舱的方式增加了驾驶单座跑车所特有的仪式感。

 来到车内，座椅姿态为固定式设计，25位Solus GT车主均可尊享个性化的赛车风格“座椅配置”。与此同时，该车引入赛车的踏板箱调节功能，车主可在驾驶席通过遥控系统进行自由调节。源自F1赛车的方向盘设计在迈凯伦量产车中独树一帜，同时仪表板显示屏和核心控制功能实现了整合以契合赛道专属单座跑车的紧凑布局。玻璃罩提供清晰的前方视野，同时集成Halo式座舱保护系统，其所配备倒车显示器的影像源自安装于防滚环内的广角摄像头。

动力部分，Solus GT搭载一台5.2L自然吸气V10发动机，使用小批量生产的机械加工组件，最高转速超过10,000转/分，最大功率840马力，峰值扭矩650牛·米。官方公布的0-100km/h加速时间为2.5秒，最高时速超过320公里/小时（200英里/小时）。

源自赛道的七速序列式变速箱采用专属定制的铸件和铝制壳体，壳体还应用了镁合金板件。变速箱安装于发动机背面，且后悬架固定于变速箱壳体之上。在变速箱内部，通过多片式碳纤维离合器啮合的直切齿轮能够充分满足赛道驾驶时对迅捷换挡速度的需求。

Solus GT采用了碳纤维单体底盘架构及其他前沿材质。3D打印钛金属组件进一步集成高级别赛车领域的一系列先进技术，应用于防滚环以及Halo座舱保护装置。悬架系统集成双叉臂和车身内侧的扭力杆式阻尼系统，扭力杆通过前推杆和后拉杆操纵。前、后轴均由横向稳定杆连接，驾驶者可以通过模式选择进行调校。前悬架连杆由钢制成，旨在提高耐久性，同时采用类似于F1赛车的空气动力学碳纤维护罩。 

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受芯片短缺影响 迈凯伦Artura将延迟交付

 近日，有海外媒体报道，由于受到芯片短缺影响，迈凯伦Artura将延迟到2022年7月交付，新车此前已经在国内接受预定，官方售价238万元。Artura是首款基于全新迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造的车型，动力系统由全新3.0升双涡轮增压V6汽油发动机、电动机与高能电池组构成，综合输出功率680马力，峰值扭矩720牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.0秒。

Artura是迈凯伦旗下首款量产高性能混合动力（HPH）超级跑车，基于全新迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造的车型，该架构针对高性能混合动力系统实现专属优化，由位于谢菲尔德地区的迈凯伦复合材料技术中心（MCTC）设计打造。

轻量化车身采用超塑成形铝材与碳纤维，打造黄金超跑比例；迈凯伦“外形遵从功能”设计理念呈现紧裹式设计造型，自重低至1498公斤。

动力系统由全新3.0升双涡轮增压V6汽油发动机、电动机与高能电池组构成，综合输出功率680马力，峰值扭矩720牛·米。全新V6发动机最大输出功率585马力，峰值扭矩达585牛·米。电动机功率95马力，瞬时扭矩高达225牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.0秒，0-200公里/小时加速8.3秒，0-300公里/小时加速21.5秒。

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内饰设计全面革新，采用全新8英寸高清触摸屏信息娱乐系统支持先进驾驶辅助系统（ADAS）；具备智能手机镜像功能。并且创新性电气系统支持OTA在线软件升级，并提供集成式被盗车辆追踪功能（仅面向部分市场）与未来持续升级服务。

电动机匹配的电池组由五个锂离子电池模块构成，可用容量为7.4千瓦时，纯电动续航里程达30公里。电池组通过歧管通道内的制冷剂得到冷却，可将电能由车辆后方传输至前方辅助设备的配电装置，置于结构性碳纤维底板之上。整体装置由螺栓固定于单体底盘后部，刚度表现与重量分布显著提升，同时获得全面的碰撞保护。

Artura提供四种动力模式，其中包括零排放续航里程达30公里的纯电模式。舒适（Comfort）模式专为应对各种驾驶环境而设计，可更大限度提升整车续航里程与燃油效率。当车速低于40公里/小时时，驾驶者可通过增强型启停模式关闭内燃机。当车速加快、动力需求更高时，则可逐步启动发动机。在运动（Sport）与赛道（Track）模式下，电动机功率输出更加强劲。独立操控模式选择可助力驾驶者依据个人喜好、天气与路况调节阻尼器的硬度与电子稳定控制系统的介入程度。