合资车与自主车，难道只是差在了一个牌子上吗？

大学学的车辆工程，大学毕业在车企工作过两年，现在又买了两辆车，第一辆奇瑞风云2，第二辆长城魏派vv6两驱旗舰版。算是利益相关吧。记得多年前，国内因为钓鱼岛问题而全民抵制日货，日系汽车首当其冲被列为重要打击对象。期间很多多事之人借题发挥，堵截日系车、打砸日系车，甚至很多日系车主被无端打伤。

合资车与进口车主要差异在于标准、品控、供应商，而技术性差距几乎没有(各别有阉割现象)，所以但论技术，合资车等于进口车，至于合资车质量不如进口就是另一回事了，与本题的主旨无本质关其实现在的国产车在一般技术层面上来说与合资车并没有太多的差距，比如说四缸自然吸气的车国产发动机完全能够应付的来，平稳性，耐用性一点都不差，再说现在家用轿车一般使用公里数都不是太多。

，尤其是发动机、变速箱经历了“从无到有”的过程，但同样还是之前的观点，核心部件还没有真正达到“从有到优”的阶段，而且合资车型近些年也并非在“原地踏步”，为什么有一部分人不接受“国产车与合资车在技术上还存在差距”这个事实呢?我们今天就来一起分析一下这个问题。毕竟合资车大多都有上百年的历史，玩转了动力匹配、悬架调校及工艺质量。事实上，一切著名技术如气囊、有机玻璃等等的发端都是由合资车来的。

为什么很多人不承认国产车?因为很多人花钱买了高大上的合资车，他们永远不会承认自己的车不如国产，那不是打自己脸吗?要正视差距，也要尊重事实。田忌赛马，很多国产车的确比合资车好但在可靠性和动力方面可能和合资的车存在一定的差距，也有很多的自主品牌的车企逆向研发技术，其实就是借鉴别人的技术进行研发，在研发投入上，国产车肯定不如外国品牌的汽车。

开合资车的瞧不起开国产车的，这就好像用苹果的看不起用国产机的是一个性质，讲真，这种所谓的瞧不起，并没有什么意义。

其实，不论是买合资还是买自主，都是一种个人消费观念，可能说在中高端车型方面，合资品牌确实是比自主品牌更有优势，无论是车型选择，还是品牌力，都是自主品牌短时间之内所无法企及的，但是在经济实用的中低端车市场方面，自主还是合资的区别就真的不那么明显了，如果是非要指出在中低端车型方面自主与合资的区别，那就是因为国内的suv车型火爆，所以自主品牌在suv方面的投入可能更多一些，所以在轿车市场，自主品牌的战力还是略显不足，更何况还有一个大众横在那，所以自主品牌想要在轿车市场有大的突破还是任重道远的。

至于你说的开着几万块的合资车，反而看不起明明售价比它高的自主品牌汽车的，那只能说一句：想法过于奇特。不过很尴尬的就是这种人在国内的存在还不在少数。其实现在自主品牌不断崛起，自身的实力在不断地追平与合资品牌汽车之间的差距，所以之前那些对于自主品牌的鄙视真的是可以考虑抛掉了，作为国人，我们确实不一定要去买自主品牌汽车，毕竟个人喜好、经济实力均有不同，但是你买或不买，都不应该为了黑而黑不是。

“奇特的人”总是存在着，别较真，走自己的路，反正他不是你，走不上你的路。

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惊艳的外观、充裕的内部空间、良好的燃油经济性、较为丰富的配置，以及合适的价格区间，广汽传祺GS4的火爆也算是情理之中的事情。2015年4月正式上市的广汽传祺GS4有了GS5良好口碑的打底，2015年全年销量达131016辆，位居SUV销量排行榜13位。

对于一款新上市的国产车型来说，13万多的年销量已经算是个相当不错的开端，但仍旧被大众途观(255751辆)、日产奇骏(166385辆)、别克昂科威(162941辆)等经典合资车型压了一头，其中大众途观2015年的年销量几乎倍杀GS4。

随着自主品牌的进一步崛起，广汽传祺GS4真正开始发力是在2016年，凭借326906辆的年销量拿下了国内SUV销量年榜的亚军，仅次于哈弗H6，近150%的同比增长率令其成功完成了国产车的逆袭之旅。

今年上半年，传祺GS4以180725的销量稳居第二，并且在逐渐缩小与第一名哈弗H6的销量差距。2017款传祺GS4官方售价9.98-16.18万元，虽然整体比哈弗H6要贵个1万元左右，但它的燃油经济性显然要更胜一筹，再加上城市感十足的前卫外观、宽敞的内部大空间、全系标配后独立悬架等国人比较注重的消费点，火是很正常的事情。

如果说传祺GS4是国产SUV车型中“逆袭”的典范，那么吉利整个品牌都能算是国产自主品牌中逆流而上、转型成功的代表，帝豪GS、远景、博瑞无一不是现在的热销车型。吉利博越于2016年正式上市，不过它没有复制传祺GS4那么猛的开端，2016年年销量109209辆，SUV年销榜排名23位。

上市之初，别克昂科威、大众途观、本田CRV、日产奇骏、现代全新途胜、本田缤智、本田XRV、丰田RAV4、福特锐界、现代ix5等等合资车型的年销量全都在博越之上，昂科威、途观等更是几乎三倍杀吉利博越。到了2017年吉利博越成功翻身，以124432辆的成绩超过所有2016年压它一头的合资车，位居销量榜第三。而且，比起传祺GS4只有1.3T和1.5T两款小排量发动机，博越搭载的1.8T和2.0L发动机能够满足消费者更高层次的动力需求，算是一款高性价比的国产好车。

2014年上市的哈弗H2凭借H6打下的良好口碑，一直都是小型SUV领域销量靠前的车型。2015和2016年，哈弗H2销量不敌大众途观和别克昂科威，而且单论小型SUV销量也始终被同为自主品牌的江淮瑞风S3压一头。直到2017年，哈弗H2终于翻身把歌唱，上半年116271辆的销量虽然仍比别克昂科威少4000辆左右，但已稳稳超过大众途观。

哈弗H2作为一款小型城市SUV，之所以取得如此优异的成绩，最大的原因是它以小型SUV的价格做出了紧凑型SUV的品质。哈弗H2轴距达2560毫米，车身尺寸比起紧凑型SUV也没有相差太多。另外，哈弗H2全系配备的1.5T涡轮增压发动机最大马力150Ps，峰值扭矩210N.m，实为同级别中的佼佼者。

2014年上市的长安CS75跟哈弗H2颇有几分相似之处，同样是受益于同品牌热销车型的良好口碑，同样是被大众途观、别克昂科威等合资车型压在榜下，同样是在2017年的SUV销量排行榜上完成逆袭。今年1-6月，CS75的半年销量总计106084辆，超过了途观的91117辆。

很多人说，长安卖得好是因为它不错的外观和超大的空间优势以及低廉的价格准确抓住了国人的消费心理。确实，长安CS75 2700mm的超长轴距在同级别车里遥遥领先，但它卖得好的理由也不仅仅只是“大”而已，C-NCAP碰撞测试5星59分的创纪录成绩让消费者看到了长安超高的安全性，这也是越来越多人选择它的理由所在吧。

去年上市的荣威RX5是一款互联网SUV，上市两个月销量就突破5万大关，一股“一夜爆红”的气质扑面而来。荣威RX5之所以能够成为“神车”，除了惊艳的外形、丰富的配置、杰出的驾控感、精良的做工等等“老生常谈”之外，紧跟中国汽车市场消费升级的步伐、顺应年轻消费群体对SUV车型互联网功能的需求也是其大爆的重要原因。

由于荣威RX5是2016年上市，因此当年的年销量仅排名31位。今年上半年，荣威RX5以90843辆的成绩冲到了SUV排行榜TOP9的位置，超过了除途观和昂科威之外的所有合资SUV车型，相信它在今年下半年还会有不小的后劲。